第十八章驱动桥.pptx
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1、1非断开式驱动桥非断开式驱动桥驱动桥壳驱动桥壳主减速器主减速器差速器差速器半轴半轴轮毂轮毂第1页/共24页2断开式驱动桥断开式驱动桥主减速器主减速器摆臂轴摆臂轴摆臂摆臂车轮车轮半轴半轴弹性元件弹性元件减振器减振器第2页/共24页3第3页/共24页4第一节第一节 主减速器主减速器 (1 1)结构:)结构:只有一对锥齿轮;只有一对锥齿轮;(2 2)优点:)优点:结构简单、体积小,重量轻和传动效率高等结构简单、体积小,重量轻和传动效率高等优点。优点。按参加减速传动的齿轮副数目分,可分为单级式主减速器和双级式主减速器。除了一些要求大传动比的中、重型车采用双级主减速器外,一般微、轻、中型车基本采用单级主
2、减速器。一、单级主减速器功用:降速增矩、根据需要改变转矩的方向功用:降速增矩、根据需要改变转矩的方向第4页/共24页5东风EQ1141G型汽车主减速器及差速器十字轴十字轴差速器左半壳差速器左半壳差速器右半壳差速器右半壳调整螺母调整螺母圆锥滚子轴承圆锥滚子轴承圆锥滚子轴承圆锥滚子轴承主动锥齿轮主动锥齿轮凸缘凸缘调整垫片调整垫片调整垫片调整垫片壳壳从动锥齿轮从动锥齿轮轴承座轴承座隔套隔套行星齿轮行星齿轮半轴齿轮半轴齿轮(3 3)组成)组成第5页/共24页6二、双级主减速器二、双级主减速器(1 1)结构:)结构:一对一对 螺旋锥齿螺旋锥齿轮,一对圆柱斜轮,一对圆柱斜齿轮。齿轮。(2 2)优点:)优点
3、:可以得到较大可以得到较大的传动比。的传动比。(3 3)组成:)组成:(见右图)(见右图)C CA A1 10 09 91 1型型汽汽车车主主减减速速器器及及差差速速器器剖剖面面图图主动轴主动轴一级主动齿轮一级主动齿轮一级从一级从动齿轮动齿轮二级主动齿轮二级主动齿轮中间轴中间轴二级从动齿轮二级从动齿轮差速器壳差速器壳半轴齿轮半轴齿轮行星齿轮行星齿轮十字轴十字轴第6页/共24页7三、贯通式主减速器三、贯通式主减速器 前面(或后面)两驱动桥的传动轴是串联的,传动轴前面(或后面)两驱动桥的传动轴是串联的,传动轴从离分动器较近的驱动桥中穿过,通往另一驱动桥。从离分动器较近的驱动桥中穿过,通往另一驱动桥
4、。延安延安SX2150SX2150型汽车贯通式中驱动桥型汽车贯通式中驱动桥主动准双曲面齿轮主动准双曲面齿轮从动圆柱齿轮从动圆柱齿轮主动圆柱齿轮主动圆柱齿轮凸缘盘凸缘盘从动准双曲面齿轮从动准双曲面齿轮贯通轴贯通轴第7页/共24页8第8页/共24页9第二节第二节 差速差速器器1-轴承;2-左外壳;3-垫片;4-半轴齿轮;5-垫圈;6-行星齿轮;7-从动齿轮;8-右外壳;9-十字轴;10-螺栓功用:汽车差速器是一个差速传动机构,用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递,避免轮胎与地面间打滑。第9页/共24页10差速器分类差速器分类(1 1)按用途分:)按用途分:轮间差速器和轴间差速器轮间差速器和轴
5、间差速器。(2 2)按工作特性分:)按工作特性分:普通锥齿轮差速器和防滑差速普通锥齿轮差速器和防滑差速器器。一、普通锥齿轮差速器1.组成组成差速器壳差速器壳差速器壳差速器壳半轴齿轮半轴齿轮半轴齿轮半轴齿轮行星齿轮行星齿轮行星齿轮行星齿轮十字轴十字轴螺栓螺栓行星齿轮垫片行星齿轮垫片半轴齿轮垫片半轴齿轮垫片半轴齿轮垫片半轴齿轮垫片第10页/共24页112.差速器的工作原理差速器的工作原理1、2-半轴齿轮 3-差速器壳 4-行星齿轮 5-十字轴 6-从动锥齿轮锥齿轮差速器的运动特性方程式:锥齿轮差速器的运动特性方程式:n n1 1+n+n2 2=2n=2n0 0结论:结论:(1 1)当差速器壳转速为
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