《市政桥梁辅助》PPT课件.ppt
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1、辅助课件自然界中存在着天然形成的桥梁,著名的旅行探险家徐霞客曾三次到浙江天台探石梁景观,写道:“梁阔尺余,长三丈,架两山拗间。两飞瀑从亭左来,至桥乃会流下坠,雷轰河溃,百丈不止,余从梁上行,下瞰深潭,毛骨惧悚。”他在游记中科学地指出了这类天然桥梁的成因,并且赋予了一个最合理的名称天生桥,现在已为地学界所公认。下左图为浙江天台石梁桥,下右图为天然石拱桥。桥梁的起源一般认为,人类学会建造各种桥梁,最初得益于自然界的启发,从倒下的树干,学会建造梁桥(下左图);从天然的石穹学会建造拱桥天然石拱桥;从攀爬的藤蔓,学会建造索桥。考古发掘出的世界上最早的桥梁遗迹,是公元前6000公元前4000年今小亚细亚一
2、带。我国已发现最早的是西安半坡村公元前4000年左右新石器时代氏族部落的木桥。在一些地方,至今仍然可以看到原始桥梁的踪影,如桥梁的原始雏形矴步矴步(下右图)。原始桥梁原始木梁桥的雏形是木简支梁桥(下左图)。木伸臂桥(下右图)是木简支梁桥的发展,以木料层层叠压,横挑向江心,伸臂端搁上简支梁,以获得较大的桥跨。木简支梁桥木伸臂桥原始桥梁世界公认现代悬索桥的初始构思从中国古代索桥而来。早在公元前285年,秦蜀守李冰在四川成都建造了七座竹索桥(下左图),至今尚保留下来的古代吊桥还有喜马拉雅山悬吊人行桥(下右图)。竹索吊桥,中国岷江悬吊人行桥,喜马拉雅山万物皆有名,有的还要有专名,就像人有名字一样。既然
3、是名,就要起得好。我国近代桥梁,受了西方影响,题名时,总是从地理观点出发的。只要能指出它的所在地,使人一望而知,就行了。铁路公路上,更是用里程标记作名字,如同某某路上的“345,678公里桥”,那才真是确切不移的。然而我国古时桥名,不是这样。它总要有些文学气息,使人见了,不由地发生情感,念念不忘。或是纪事抒情,引起深思遐想;或有诗情画意,为之心旷神怡。这样,通过慎重题名,一座桥的历史、作用或影响,就立刻表现出来,因而容易流传。桥的“身价”,也因此而抬高。一座桥出了名,它的名字还会跟着多起来,除了正名,还有俗名、别名等等,就像人名,除了学名,还有别号、小字等等。有的是在民间自然而然地逐渐形成的,
4、有的却是文人学士,要借此而为自己题名的。总之,桥成就要题名,成为风气,也是我国古代文化的一个特色。我国古代的桥名内涵“表扬”。首先是表扬桥的功用的,如“安济桥”,即“赵州桥”,在河北赵县南河上,一名“大石桥”,制造奇特,“隋匠李春之迹也”;“万安桥”,即“洛阳桥”,在福建泉州,为渡海用,“去舟而徒,易危以安,民莫不利。”“灭渡桥”,在江苏吴县,桥成“南北往来者踊跃称庆,名灭渡,志平横暴也。”“安平桥”,在福建晋江,建成于宋绍兴二十二年,全长2070米,俗名“五里桥”,旧有“天下无桥长此桥”的传说。其次是表扬造桥人物的,如“绩麻桥”,在湖北孝感县,“世传居民女绩麻所建”;“夫妇桥”,即四川灌县竹
5、索桥,清何先德造,未完,其妻续成之;“葛镜桥”,在贵州平越,明万历间葛镜建,“屡为水决,三建乃成,靡金巨万,悉罄家资”。安平桥“纪事”,记载有关桥的流传下来的故事。如“万里桥”,在四川成都南门外,“昔孔明于此饯费聘吴,曰万里之行,始于此矣”。唐陆肱有万里桥赋,宋吕大防有万里桥诗,杜甫诗:“万里桥西宅,百花潭北庄”,唐张籍诗:“万里桥边多酒家,游人爱向谁家宿”;宋苏轼诗:“我欲归寻万里桥,水花风叶暮萧萧”,宋陆游诗:“雕鞍送客双流驿,银烛看花万里桥”。“马桥”,即“升仙桥”,在四川成都北,西汉司马相如不甘贫贱,立志做官,“尝题柱云,大丈夫不乘马车,不复过此桥”,唐岑参有升仙桥诗:“及乘马车,却从
6、桥上归”,宋京镗有马桥记云:“兹建桥以马名,自是长卿之遗踪亦不泯矣。”“兰亭桥”,在浙江绍兴,“晋王右军修禊处,桥下细石浅濑(li赖),水声昼夜不绝”。“洗耳桥”,在河南汝州,相传尧要将天下让给许由,许由自命清高,认为听了这话污了自己的耳朵,此桥所在“即许由洗耳处”。“虎渡桥”,在福建漳州,亦名江东桥,“江南桥梁,虎渡第一,昔欲修桥,有虎负子渡江,息于中流乃因垒址为桥”。“宵市桥”,在江苏扬州,即“小市桥”,“相传隋炀帝时于此开夜市”。“抒情”,通过桥名,来表达思想感情。如“销魂桥”,即“灞桥”,在陕西西安,“东汉人送客至此桥,折柳赠别”。因“取江淹别赋句,又呼为销魂桥”。唐王之涣诗:“杨柳东
7、风树,青青夹御河。近来攀折苦,应为别离多。”明葛一龙词:“桥上飞花桥下水,断肠人是过桥人。”“思乡桥”,在河北丰润,“宋徽宗北辕过桥,驻马四顾,泫然曰,吾过此向大漠,安得似此水还乡矣人乃谓思乡桥也”。“至喜桥”,在四川广安,“昔欧阳修自吴入蜀,喜路险至此始平”。“情尽桥”,在四川简阳,唐雍陶题情尽桥诗有序云:“阳安送客至情尽桥,问其故,左右曰送迎之地止此。”“忘恩桥”,在陕西西安,“中官初入选,进东华门,门内有桥曰皇恩桥俗呼曰忘恩桥,以中官既富贵,必仇所生,盖耻之也”。“写景”,美化桥身及四周景物。如“垂虹桥”,在江苏吴江,桥身环如半月,长若垂虹,宋王安石垂虹桥诗云:“颇夸九州物,壮丽无此敌。
8、”“春波桥”,在浙江绍兴,贺知章诗云:“离别家乡岁月多,近来人事半消磨。惟有门前鉴湖水,春风不改旧时波。”故取此名桥。“海棠桥”,在湖北黄州,“宋时桥侧海棠丛开,秦观尝醉卧于此,明日题其柱”。“胭脂桥”,在江西饶州,鄱阳王萧俨生活奢华,宅中宫人,洗胭脂水流出,把桥下水都染红了,故名。“月样桥”,在山东青州,“采石凝结如天成”。“绿杨桥”,在湖北蕲水,“因东坡醉卧桥上,有解鞍欹枕绿杨桥之句,遂名”。按苏轼西江月词自序云:“春夜行蕲水中至一溪桥上,解鞍曲肱,醉卧少休,及觉已晓书此语桥柱上”,即是桥也。“神异”,把神仙和桥梁联系起来,大多与道教有关。如“圣女桥”,在陕西白水,传说为三神女一夜成之。“
9、白鹤桥”,在江苏句容,“汉永元间茅氏兄弟三人,乘鹤至此,有白鹤桥,大茅君驾白鹤会群仙处”。“集仙桥”,在江西安福,“相传居人夜闻桥上仙乐缭绕,旦往视之,惟见书吕洞宾字于桥柱”。“乘鱼桥”,在江苏苏州,“昔琴高乘鲤升仙之地”。“照影桥”,在湖北石首,“相传有仙人于此照影”。我国古代桥梁的建筑成就四大古桥赵州桥我国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名的河北省赵县的赵州桥(又称安济桥该桥在隋大业初年(公元605年左右)为李春所创建,是一座空腹式的圆弧形石拱桥,净跨37m,宽9m,拱矢高度7.23m,在拱圈两肩各设有二个跨度不等的腹拱,这样既能减轻桥身自重,节省材料,又便于排洪、增加美观,赵州桥的设计构思和
10、工艺的精巧,不仅在我国古桥是首屈一指,据世界桥梁的考证,像这样的敞肩拱桥,欧洲到14世纪中期才出现,比我国晚了七百多年,赵州桥的雕刻艺术,包括栏板、望柱和锁口石等,其上狮象龙兽形态逼真,琢工的精致秀丽,不愧为文物宝库中的艺术珍品四大古桥洛阳桥洛阳桥,原名洛阳桥,原名“万安桥万安桥”,位于泉州东郊的洛阳江上。它与北京的卢沟桥,河北的赵州桥,广东的,位于泉州东郊的洛阳江上。它与北京的卢沟桥,河北的赵州桥,广东的广济桥并称为广济桥并称为中国中国古代四大名桥。洛阳桥是中国现存最早的跨海梁式古代四大名桥。洛阳桥是中国现存最早的跨海梁式大石桥大石桥,也是世界桥梁筏形基,也是世界桥梁筏形基础的开端。全国重点
11、文物保护单位。桥长础的开端。全国重点文物保护单位。桥长73129米、宽米、宽45米、高米、高73米,有米,有44座船形桥墩、座船形桥墩、645个扶栏、个扶栏、104只石狮、只石狮、1座石亭、座石亭、7座座石塔石塔。因建桥处海潮汹涌,江宽流急,建桥工程非常艰巨。为。因建桥处海潮汹涌,江宽流急,建桥工程非常艰巨。为此,采用了一种新型建桥方法,即在江底随桥的中线铺满大石头,筑起一条二十多米宽,里长的水此,采用了一种新型建桥方法,即在江底随桥的中线铺满大石头,筑起一条二十多米宽,里长的水下长堤。然后在石堤上用条石横直垒砌桥墩,成为现代桥梁工程中下长堤。然后在石堤上用条石横直垒砌桥墩,成为现代桥梁工程中
12、“筏形基础筏形基础”的先驱。这种技术,的先驱。这种技术,直到十九世纪,直到十九世纪,欧洲欧洲人才开始采用。人才开始采用。为了使桥墩更为牢固,巧妙地利用繁殖为了使桥墩更为牢固,巧妙地利用繁殖“砺房砺房”的方法,来联结胶固石块。这种用生物加固桥的方法,来联结胶固石块。这种用生物加固桥梁方法,古今中外,绝无仅有。梁方法,古今中外,绝无仅有。我国古代桥梁的建筑成就四大古桥卢沟桥卢沟桥始建于卢沟桥始建于1189年六月,年六月,明昌明昌三年(三年(1192年)三月完工。两侧石年)三月完工。两侧石雕护栏各有雕护栏各有140条望柱,柱头上均雕有石狮,形态各异,据记载原条望柱,柱头上均雕有石狮,形态各异,据记载
13、原有有627个,现存个,现存501个。石狮多为明清之物,也有少量的金元遗存。个。石狮多为明清之物,也有少量的金元遗存。“卢沟晓月卢沟晓月”从金章宗年间就被列为从金章宗年间就被列为燕京八景燕京八景之一。之一。我国古代桥梁的建筑成就四大古桥广济桥广济桥,俗称湘子桥,宋乾道七年(1171年)太守曾江创建,初为浮桥,由八十六只巨船连结而成始名“康济桥”。淳熙元年间(1174年)浮桥被洪水冲垮,太守常炜重修之,并创杰阁于西岸,开始了西岸桥墩的建筑,至绍定元年(1194年)历五十四年间,朱江、王正功、丁允元、孙叔谨等太守相继增筑,完成了十个桥墩的建造。其中又以淳熙十六年(1189年)太守丁允元建造的规模最
14、大、功绩最著而改称西桥为“丁公桥”。绍熙五年(1194年),太守沈宗禹“皤石东岸”,筑“盖秀亭”,并称东桥为济川桥,接着,太守陈宏规、林骠、林会相继增筑,至开禧二年(1206年)历时十二年,建成桥墩十三座。东西桥建起来后,中间仍以浮舟连结之,形成了梁桥与浮桥相结合的基本格局。我国古代桥梁的建筑成就我国近代桥梁的建筑成就钱塘江大桥钱塘江大桥位于浙江省钱塘江大桥位于浙江省杭州杭州市六和塔附近,横跨钱塘江,北岸在杭州二龙山东麓,南岸在滨江区浦市六和塔附近,横跨钱塘江,北岸在杭州二龙山东麓,南岸在滨江区浦沿街道联庄村上沙埠,是由我国自行设计和监造的第一座双层式公路、铁路两用沿街道联庄村上沙埠,是由我国
15、自行设计和监造的第一座双层式公路、铁路两用特大桥特大桥。该桥为上。该桥为上下双层钢结构桁下双层钢结构桁梁桥梁桥,全长,全长1453米,宽米,宽9.1米,高米,高71米分引桥和正桥两个部分。正桥十六孔,桥墩十米分引桥和正桥两个部分。正桥十六孔,桥墩十五座。上层公路桥,宽六点一米,两侧人行道各一点五米。大桥建成未及三个月,日军铁蹄踏上北五座。上层公路桥,宽六点一米,两侧人行道各一点五米。大桥建成未及三个月,日军铁蹄踏上北岸桥头,岸桥头,国民党国民党军队下令炸毁,直至抗战胜利后修复通车。军队下令炸毁,直至抗战胜利后修复通车。该桥由著名桥梁工程师茅以升设计,并主持施工,首次采用气压法沉箱掘泥打桩成功。
16、打破了外国人认为此处不可能建桥的预言。为中国人民长了志气。如今第二座公路、铁路平行的钱塘江大桥建成并通车。成为浙赣、沪杭铁路复线的枢纽。双虹飞彩,宏伟壮观。两次炸桥两次炸桥1937年7月7日,卢沟桥事变爆发。茅以升有一种连他自己也不愿意正视的预感,作出了惊醒世人的重大决定他在大桥南2号桥墩上留下一个长方形的大洞。对于这个原设计中没有的重大改变,茅以升没有向任何人解释原因。1937年8月13日,淞沪抗战终于爆发,整个9月、10月,淞沪抗战异常激烈。战争的硝烟已经弥漫到杭州上空,钱塘江大桥的施工也进入了最紧张的阶段。9月26日,钱塘江大桥的下层单线铁路桥率先通车。茅以升期盼着上海能够阻挡住日军进攻
17、的脚步,然而,持续了3个月的淞沪会战终以上海陷落结束,杭州也危在旦夕。筋疲力尽的茅以升已经明显地感到他已无力把握这座大桥的命运。11月16日茅以升接到南京政府命令:如果杭州不保,就炸毁钱塘江大桥。茅以升在南2号桥墩留下的长方型大洞,其实就是预防这一时刻的来临。当晚,茅以升以一个桥梁工程学家严谨、精准的态度,将钱塘江大桥所有的致命点标示出来。整个通宵,100多根引线,从各个引爆点全部接到南岸的一所房子里。怀着亲手掐死亲生婴儿一样的痛楚,茅以升一直陪伴着历经艰险建造起来的大桥,直到亲眼看到最后一根引线接好。这是茅以升一生中最难忘、最难受、最难捱的一天,在事后来对家人的回忆诉说中,那种痛苦,那种无奈
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