路基工程计划总体项目施工计划组织.doc
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1、目录目录一、编制说明一、编制说明.2 二、工程描述二、工程描述.2 2.1路线概况.2 2.2技术标准.2 2.3主要施工内容及工程量.3 2.4沿线自然条件及当地条件.3 2.5水文、地质、地震.3 2.6.施工环境.4 三、施工组织机构管理、施工总体目标三、施工组织机构管理、施工总体目标.5 3.1 施工组织机构.5 3.2 机械及人员配置.6 小松 511A.6 3.3 试验检测仪器.7 四、施工方案四、施工方案.7 4.1 路基土石方工程施工方案.7 4.2. 排水工程施工方案.16 4.3. 涵洞工程施工方案.18 4.4.路基防护工程.22 五、主要工程施工工艺流程图五、主要工程施
2、工工艺流程图.26 六、质量保证措施六、质量保证措施.36 七、安全生产、文明施工保证体系及措施七、安全生产、文明施工保证体系及措施.38 八、交通管制措施八、交通管制措施.44 九、环境保护体系及措施九、环境保护体系及措施.46路基工程专项施工组织设计路基工程专项施工组织设计一、编制说明一、编制说明1业主发售的招标文件、标前会议、补遗书、两阶段施工图设计。2现场调查资料。3国家及现行公路工程设计规范,施工技术规范、规程,公路工程质量检验收评定标准(JTG) ,公路工程预算定额。4企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平。二、工程二、工程描述描述2.1路线概况路线概况本合同段为3 合同段,路
3、线起于田林县和隆林县行政交界处,起点桩号为 K80+102.831,路线经过沙梨乡路段为新建公路,其余路段主要沿现 G324 国道三级公路改建,终点桩号为 K100+900,路线全长 20.8 公里。2.2技术标准技术标准本项目采用二级公路标准改建,设计速度:40Km/h,路基宽度:8.5m,行车道宽度:23.5m,最大纵坡:7%,桥涵设计汽车荷载等级采用公路级,大中桥设计洪水频率:1/100,小桥、涵洞、路基设计洪水频率 1/50,其余技术指标按公路工程技术标准 (JTG B01-2003)执行。2.3主要施工内容及工程量主要施工内容及工程量路基土石方工程:路基主线长 20.800km,清理
4、现场62132.5m2,填前压实面积 62132.5,路基挖土、石方合计888940m3,挖除非适用材料 7679m3,利用土石方填筑路基508809m3,软基换土处理 7679 m3,回填片(碎)石 7679m3;土工格栅 20713防护工程:M7.5 浆砌片石 43017m3,铺种草皮 121906m2。排水工程:排水工程有浆砌片石边沟、排水沟、截水沟、急流槽、改河等,合计 29637.05 m。涵洞通道工程:新建盖板涵 1397.57m/75 道。2.4沿线自然条件及当地条件沿线自然条件及当地条件本项目所经的区域位于广西西北部山区,属于广西丘陵与云贵高原东南边缘的过渡地带,区域地势总体表
5、现为由北向南逐渐降低,地形以山地为主,基本无平原。按地貌成因类型和组合形态分类,本区分布的地貌类型主要有构造-侵蚀中山、中低山地貌两种地貌单元。两种地貌在本区内频繁交替分布,沿线山岭连绵,河谷高深,地势高低起伏大。2.5水文、地质、地震水文、地质、地震工程区位于中低山地地貌碎屑岩山区,地下水类型主要为碎屑岩类构造裂隙水,其水文地质特征如下:主要赋存于碎屑岩构造裂隙中,分布于线路绝大部分路段,地貌上属中山、中低山,含水岩组岩性为泥岩、粉砂岩及细砂岩,局部夹泥灰岩或其透明体。该类地下水富水性与岩体裂隙发育程度、地质构造、地貌及大气降水关系密切。本区地质构造较复杂,构造体系总体以北西向构造为主,其次
6、为北东和东西向构造。根据中国地震参数区划图 (GB18306-2001) ,路线经过地区隆林县地震动峰值加速度为 0.05g,抗震设防烈度为 6 度,必须进行抗震设计。2.6.施工环境施工环境2.6.1.道路情况道路情况本项目为国道 G324 线改扩建工程,进场施工便道可利用原G324 国道,局部路段需增加修建较短的施工便道。2.6.2.施工材料施工材料土产材料:本路段土料成分主要为表土大部分分为松散的砂土、风化岩、泥岩或砂岩互层,运输条件好。填方路基所需填料来源于挖方路段移挖作填及纵向调配土方。石料:该工程所需片碎石拟由隆或石场、雨洞石场、新洲石场石料场等供应,上述采石场设施齐全,且价格便宜
7、,运距较短,机械化装车,公路运输方便。水泥:沿线可选用隆林天桥水泥有限公司的水泥,质量能满足筑路用和桥梁上构用的水泥要求,汽车运输方便。2.6.3. 水、电、通讯情况水、电、通讯情况 本区域水系发达,河流纵横,地表水、地下水资源丰富、水质较好,各项指标经检测合格,可供生活和工程建设使用。三、施工组织机构管理、施工总体目标三、施工组织机构管理、施工总体目标3.1 施工组织机构施工组织机构本工程将实行项目法施工,组建合同段项目经理部,实行项目经理责任制。项目经理为本工程总负责人,全权代表我公司负责该工程的施工任务,履行条款所规定的权力和义务,使业主满意。并采取有效的措施使项目管理从组织上、思想上到
8、技术上、施工上和经济上都得到保证,确保工程施工总体目标的实现。项目总工程师负责本工程的技术管理工作。项目经理部下设行政办公室、工程部、计划统计部、质检部、试验室、物资设备部、财务部、安全生产环保管理部,下设路基土石方工程队,桥梁工程队,涵洞工程队以及排水防护工程队。组织机构框图如下:3.2 机械及人员配置机械及人员配置本合同段路基施工中计划投入机械共 38 台套,如下图:序号机械名称型号数量1挖掘机PC40042挖掘机PC 32023挖掘机PC 33023推土机三推 22024平地机小松 511A25压路机洛阳 YZ-2046三菱车15 吨15质 检 部路基土石方 工程专业 施工队项目经理项目
9、总工程师桥梁工 程专业 施工队 预制场工 程 部试 验 室财 务 部物资设备部计划统计部行政办公室涵洞工程 专业施工 队排水工 程专业 施工队安全生产管 理部防护工 程专业 施工队项目书记7拌合站HZS75T 型18砼搅拌车8 立方89发电机GF380210弯筋机211施工人员1003.3 试验检测仪器试验检测仪器检、试验仪器配备表检、试验仪器配备表 序号仪器名称仪器型号数 量技术状况备 注1压力机YE-20001 台已检2天平2000g2 台已检3坍落度筒7 套已检4标准砂子筛3001 套已检5标准石子筛3001 套已检6砼抗压试模150150150100 个已检7水准仪C32II2 台已检
10、8全站仪SET2101 台已检9电子天平0.01/1000 g2 台已检10土壤标准筛60-0.074mm1 套已检11灌砂筒4 套12压实度检测工具2 套四、施工方案四、施工方案4.1 路基土石方工程施工方案路基土石方工程施工方案路基开工前,由项目总工程师组织有关人员全面学习和熟悉设计文件,进行现场核对和施工调查,发现问题及时提出处理意见。根据现场情况、核实的工程数量,按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,编制实施性的施工组织设计,并编制试验路施工方案,报工程师批准。进行试验路施工,总结经验报批后进行路基土石方的大面积施工。 (1)土方路堑施工方法土方开挖前首先将开挖边线及标高
11、进行控制,边线用涂了红油漆的木桩标识,标高则打方格网控制点用石灰予以标识,以保证开挖的范围和标高准确达到路床粗平的效果。根据路堑深度和纵向长度,分别采用横挖法和纵挖法、混合开挖法。当路堑短而深时,采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度,从一端或两端逐渐向前开挖。用机械按横挖法挖路堑,分为几个不同高度台阶开挖,其深度视工作与安全而定,每层台阶高度为34m,无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖,均设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖路堑同时,边坡配以平地机或人工分层修刮平整。当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时,采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一
12、通道,然后将通道向两侧拓宽,通道拓宽至路堑边坡后,再开挖下层通道,如此向纵深开挖至路基标高。当路线纵向长度和挖深都很大时,采用混合式开挖法,即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道,然后沿横向坡面挖掘,以增加开挖工作面。弃土处理按下列要求进行:本项目兼顾环境保护等因素,路基填土基本由路堑挖方供给,挖方路段产生的土石方在经过纵、横向调配后仍有部分废方,其中部分废方就近用于清表所需的补偿土方。为了减少项目施工后水土流失,采取分段集中弃土、取土的方案,弃土堆采用坡面植草结合坡脚矮墙防护等措施。(2)石方路堑的开挖开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石、强风化
13、岩石,采用大型推土机及挖掘机开挖。不能使用机械直接开挖的石方,则采用爆破法开挖。边坡预留 12m岩体进行光面爆破。进行爆破作业时,由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。根据确定的爆破方案,进行炮位、炮孔深度和用药量设计,在施工前 28 天将设计图纸和资料报送监理工程师及有关部门审批。边坡光面爆破施工:a、最小抵抗线 W 根据边坡预留岩体的情况取值 1.0m2.0m,边坡顶留层不宜过大,否则正常的药量无法克服岩石阻力,容易造成欠挖。b、光面爆破单位体积耗药量 q0.2kgm30.3kgm3,线装药密度为 0.36kg/m0.69kg/m,线装药密度应该进行严格控制,以防药量过大而损伤边坡。
14、c、光爆炮孔采用同段毫秒雷管传爆,保证各药包同时起爆,以减少飞石和爆破震动。为控制飞石,施工中采用两层草袋装入砂土进行覆盖,将排间的草袋用绳子连成一片。开挖边坡外有必须保证安全的重要建筑物,即使采用减弱松动爆破都无法保证建筑物安全时,采用人工开凿、化学爆破或控制爆破。施爆前,规定醒目清晰的爆破信号,并发布通告,及时疏散危险区内的人员、牲畜、设备及车辆等;对不能撤离的建筑物采取保护、加固措施;并在危险区周围设警戒。起爆后由指定爆破作业人员进人爆破区内进行安全检查,确认无哑炮现象和其他问题后,解除警戒。爆破后如有瞎炮,由原施工人员参加处理,采取安全措施排除。(3)土方路堤的填筑土方路堤分层填筑分层
15、压实,摊铺于填方地段的填料,其含水量控制在压实最佳含水量2之内。本合同段土方路堤填筑,采用推土机松土,装载机或挖掘机配合大型自卸汽车运土,推土机粗平,平地机精平,分层填筑,分层压实的施工方法。路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度 30cm,压实宽度大于设计宽度,最后削坡。土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分层填起,每填一层,经过压实符合规定要求之后,再填上一层。山坡路堤,当地面横坡不陡于 15 时,路堤直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于 15 时,原地面挖成台阶,并用压路机压实。填筑由最低一层台阶填起,并分层压实,然后逐台向上填筑,分层压实,所有
16、台阶填完之后,即按一般填土进行。对于陡峻地段的半填半挖路基,在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶。设计边坡外面的松散弃土在路基竣工后全部清除。对于新旧路基交界处路基的填筑,先在旧路基一侧开挖成向内倾斜的台阶,然后逐层向上填筑,分层压实。在填方分几个作业段施工,两段交接处,不在同一时间填筑,则先填地段,按 11 坡度分层留台阶。若两个地段同时填,则分层相互交叠衔接。路基基底及路堤每一层施工完成后,将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师检验合格后,方能进行下一层填筑施工。(4)石方路堤填筑填石路堤的石料强度及最大粒径按技术规范的要求严格控制。填石路堤均分层填筑,
17、分层压实。分层松铺厚度控制在 1000mm 以内。在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时,采用倾填方式将石料填筑于路堤下部,但倾填路堤在路床底面下不小于 1.0m 范围内仍应分层填筑压实。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚;石块间的空隙较大时,在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂,再用压力水将砂冲入下部,反复数次,使空隙填满。人工铺填粒径 250mm 以上石料时,先铺填大块石料,大面向下,小面向上,摆平成稳,再用小石块找平,石屑塞缝,最后压实。人工铺填块径 250mm 以下石料时,直接分层摊铺,分层碾压。碾压采用重型振动压路机分层洒水压实,压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶
18、面稳定、不再下沉(无轮迹) 、石块紧密、表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制,压实遍数通过现场试验确定,并报监理工程师检验批准。(5)土石混填路堤土石路堤的基底处理同填石路堤。天然土石混合材料中所含石料强度及最大粒径按技术规范要求严格控制。土石路堤采用分层填筑,分层压实施工方法,每层铺填厚度不超过 40cm。压实后渗水性差异较大的土石混合填料分层或分段填筑,不采用纵向分幅填筑。当土石混合填料来自不同路段,其岩性或土石混合比相差较大时,采用分层或分段填筑。土石混合填料中,当石料含量超过 70时,先铺填大块石料,且大面向下,放置平稳,再铺小块石料、石渣或石屑淤缝找平,然后碾压;当石料含量小于
19、70时,土石混合铺填;但避免硬质石块集中。土石路堤的路床顶面以下 30cm 范围内填筑符合路床要求的土并分层压实,填料最大粒径不大于 15cm。(6)路基压实的施工方法 路基压实准备工作路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在路基修筑半个月前,在取土地点取具有代表性的土样进行击实等土工试验确定。 填方地段基底的压实路堤基底在填筑前进行压实。路堤填土高度大于 80cm 时,路堤基底的压实度不小于 90;当路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时,基底的压实度不小于路床的压实度标准。所有压实度控制标准,需经监理工程师书面确定。 土方路堤的压实细粒土、砂类土和砾石土的压实,均控制在该种土的最佳
20、含水量2以内压实。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后方进行碾压。路基填土压实采用重型振动压路机进行碾压。压实根据试验路压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行,碾压达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。填石路堤的压实填石路堤在压实之前,采用大型推土机摊铺平整,个别不平处,用人工配合以细石屑找平。填石路堤压实厚度根据试验确定,一般控制在 30cm。填石路堤压实时,先压两侧后压中间,压实路线沿纵向互相平行,反复碾压。填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数经过试验确定。高填方路堤的压实高填方路段的填筑,除按照技术规范要求压实外,每填高 6 米采用冲击式压路机补压
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