顶管顶力技术计算.pdf
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1、南水北调 济南市市区续建配套工程东湖水库输水工程(三标段)济广高速顶管技术指标计算 批准:王海滨 审核:左兆杰 编制:姚中瑞 青岛瑞源工程集团有限公司 东湖水库输水工程输水管线施工标项目部 2016 年 10 月 10 日目 录 一、工程简介 1、位置 现状济广高速为双向 4 车道高速路,现在正在实施拓宽工程,加宽至双向 8车道,路面高程约为 28.40m。工程位置处道路两侧现状为农田,路基高度约为3.3m。济广高速顶管段管道桩号范围为 16+558-16+708,顶管长度为 150m。管线与济广高速中心线交角为。顶管段管道中心线高程为 18.20m。2、水文 根据地勘资料,工程位置处勘查期间
2、地下水位为20.07m,设计管顶高程为18.71m,位于地下水位以下。工程位置处现状有现状雨水管道等市政管线,但因该处为顶管施工,埋深较大,其他管线不影响顶管施工。3、地质情况 济广高速顶管穿越地层主要为层壤土和1 层粘土,局部涉及到1 层壤土、层轻壤土、1 层(裂隙)粘土、层壤土和1 层粘土,地质情况良好。1 层壤土(Q4al):黄褐色,稍湿,可塑,局部硬塑,局部粉粒含量较高,干强度、韧性中等,切面稍有光泽,摇震反应无;该土层仅在 ZK17、ZK35、ZK36、ZK37 以及青银高速、济广高速顶管钻孔中揭露,层厚3.8m,平均层厚 2.75m,层顶标高25.72m。层轻壤土(Q4al):黄褐
3、色,稍湿湿,干强度、韧性低,切面无光泽,摇震反应轻微;该土层分布较连续,层厚 4.8m,平均层厚1.96m。1 层(裂隙)粘土(Q4al):黄褐色,局部浅灰色,稍湿湿,可塑,可见发育有裂隙,裂隙宽约 25mm 左右,充填轻壤土及砂壤土;干强度、韧性高,切面有光泽,摇震反应无;该土层分布不连续,层厚3.5m,平均层厚 1.72m。层壤土(Q4al):浅灰色灰色,局部灰褐色、黑灰色,饱和,可塑软塑,局部硬塑,干强度、韧性中等,切面稍有光泽,摇震反应无;该土层分布较连续,层厚4.1m,平均层厚 2.03m。1 层粘土(Q4al):浅灰色灰色,局部灰褐色、黑灰色,饱和,可塑软塑,局部硬塑,干强度、韧性
4、高,切面有光泽,摇震反应无;该土层分布不连续,层厚5.9m,平均层厚 2.44m。层壤土(Q4al):黄褐色,局部浅灰褐色,饱和,可塑,局部偶见姜石,含量约 5%,粒径一般5.0cm,最大超过 10cm,干强度、韧性中等,切面稍有光泽,摇震反应无;该土层分布较连续,层厚4.9m,平均层厚 2.38m,层顶标高20.19m。1 层粘土(Q4al):黄褐色褐黄色,饱和,可塑,局部硬塑,见姜石,含量约 510%,粒径一般4.0cm,最大超过 10cm,干强度、韧性高,切面有光泽,摇震反应无;该土层仅在 DH2-1 和济广高速顶管钻孔中揭露,层厚5.0m,平均层厚 3.92m,层顶标高17.54m。4
5、、输水管线与济广高速交叉采用顶管穿越方式通过公路,设计顶管采用DN1600三级钢筋混凝土管内套DN1400螺旋钢管顶管,具体位置见下表:表 1 济广高速顶管与公路交叉情况表 序号 桩号 穿越公路名称 顶管长度(m)顶管深度(m)套管管径(mm)路基宽度(m)备注 1 16+480-16+680 济广高速公路 200 1600 45 原设计 2 16+558-16+708 济广高速公路 150 1600 45 调整后 5、顶管高程设计:调整后进洞地面高程 25.51 米,管底高程 17.49 米;出洞口地面高程 25.11 米,管底高程 17.49 米;穿越济广高速段路面高程 28.43 米,管
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