关于地铁2022年度工作总结 _地铁年度工作总结.docx
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1、关于地铁关于地铁 20222022 年度工作总结年度工作总结 _ _地铁年度工地铁年度工作总结作总结关于地铁 2022 年度工作总结.荐。时间过得真快呀,猜想您的单位已经在开头布置本年度的地铁工作总结了吧?怎么写自己的地铁年终工作总结呢?为了让您在使用时更加简洁便利,下面是工作总结之家我整理的“关于地铁 2022 年度工作总结.”,仅供参考。关于地铁 2022 年度工作总结.篇一为期 45 天的实习已经接近尾声了,我对地铁通信有了肯定的了解;通信包括传输子系统、无线子系统、专用电话子系统、公务电话子系统、闭路电视监控子系统、广播子系统、时钟子系统、电源子系统。在来之前我从来也没有接触过地铁,在
2、实习前老师的课上,听到老师对现在交通进展趋势分析觉得很有用。尤其突出地介绍了快速公交和地铁,使我比较系统地第一次初步了解到地铁的基本构成,这也为几天后的地铁站实习之行奠定了很好的理论基础。我觉得实习前的理论预备是很重要的,带着目的去实习去听去看就会有针对性,就能更好地理解问题。实习的前一晚我都查了许多资料,看着资料然后听老师讲解,不仅把资料上的学问很好的汲取了而且还能引发许多新的思索。地铁站 45 天的实习,在工程师介绍下,我最终发觉为什么地铁将成为将来大城市交通的进展趋势。地铁载客量大,平安,廉价,快速,舒适,这些优点无疑使它成为现在都市快节奏下人们的最好选择,然而这些优点背后却是很多工作人
3、员的才智和汗水。在检修库工程师介绍说,每一辆地铁盛业都会停在这里经受检查,日检是每天必备而且每一辆车至少两个小时。工作人员要在生更半夜忍着疲乏来这里一丝不苟地检查,特别辛苦。在资料上查到地铁一号线项目是 1984年启动的,1999 年次正式立项,2022 年 12 月才正式动工,05 年建成通车,这是一段漫长的奋斗史,从资金到技术,每一项都凝聚了每一位工作人员百分百的努力。在通号楼,看到了许多电子设备,线路多得看都看不过来,每一个工作人员都有好好把握技术才能顺当地操控这些设备才能保证地铁平安地运行。在参观设备的时候,很郁闷的一件事几乎全部的设备都是用英语备注的,由于这些都是直接从国外进口的大型
4、设备。西门子好像垄断了这些高端设备,不过工程师说这些设备比国产的稳定许多,技术先进许多,为了地铁更平安地运行还是需要购买进口设备的,置于国内设备也盼望尽快进展起来,可以让我们摆脱被国外垄断的现状。在型号设备房看都中铁院制造的一台设备,工程师说相同的交换器要比西门子足足大三倍左右,看来国产科技还需努力的,只有有技术,大家还是都情愿支持国产的。参观二桥,二桥的主跨有 628 米,在桥上还看不到终点,二桥上的车流量很大,这无疑减轻了长江两岸联通的交通压力。在二桥公园参观,多少有点绝望,里面设施维护不是很好,使得去的人很少。参观了桥梁博物馆,这里几乎汇合了世界出名大桥,图片模型都很不错,对桥梁学问的宣
5、扬是很有用的,但是公园人比较少,多少有点资源铺张了。关于地铁 2022 年度工作总结.篇二2022 年随着 2、3 号线的相继开通,掀开了天津地铁网络化运营的序幕。对于网络化运营的首个年头,劳碌中流露出更多的是喜悦和盼望。回首这一年,通过参加网络化运营的筹备到指挥 2 号线的顺当开通,圆满的完成了今年的各项任务和指标,这一年的工作和学习使自己的思想觉悟和工作力量都有了长足的进步,现就将我近一年的工作状况做一汇报。在这一年的工作中,更多的是参加了 2 号线初期的筹备工作,自从进驻李明庄车辆段以来,除了日常的施工办理协调,列车的调试,冷、热滑外,参加和指挥各类正线调试前的限界测量工作,为各项调试工
6、作扫清障碍。一步一个脚印的熟识车站、车辆段、线路上的各项设备设施及列车的性能,直至指挥 2 号线顺当的开通。在 2 号线开通试运营期间,能够独立完成本班次全线的行车组织工作,指导本班次各车站、车辆段、停车场行车值班员行车业务工作;完成本班次的列车运行方案,适时发布有关行车的调度命令和口头指示,按实际状况变更运营方式,调整运行方案,提高正点率和兑现率,使其正点率和兑现率都能达到 99%以上;能够完成本班次客运及设备发生状况的处理。在发生突发大事时把握列车运行及到发状况,正确、准时地处理临时发生的问题,并作好记录,努力防止影响列车运行的事故;督导与行车工作有关的单位执行和完成本班次行车方案状况;在
7、列车运行晚点或运行秩序紊乱时乐观实行有效措施尽快恢复按运行图行车;按行车通告的内容,办理好相关手续,组织好占用线路的各项施工作业;发生行车事故时能够快速调度相关单位实行救援措施,削减对正常列车服务的影响,缩短运营服务中断的时间,并准时向上级和有关部门报告;接收到设备故障的报告后,能够马上转告相关部门。同时实行相应的措施,减小设备故障对运营的影响,对其行车指挥工作做到心中有数,对于部门之间的协调能够做到尽善尽美。同时,在完成本线路的工作期间,能够做到“一个兄弟三个帮”,针对网络化运营下的故障多发性,无论是在突发大事还是在恶劣天气状况下,那条线路有故障那里就有我们的身影,通过长期的磨合不仅阻挡了多
8、起大事的发生而且大家形成了一种难以言表的默契,为我们营造了更好的工作氛围和团队意识。三年多的行车指挥工作中,对于设备、车辆,线路、人为及恶劣天气等因素造成的行车组织紊乱问题。能够有效利用系统的理论学问及行车组织阅历,在突发时间中,能够第一时间恢复运营,使次生灾难及列车晚点最小化。三年多的行车组织工作中,时刻以平安为己任,实现了工作以来零目标的责任事故。通过对外学习以及行车组织阅历积累的基础上,参加了部门 1、2 号线线路堵塞状况下的行车组织方案探讨和制定,同时参加了公司突发大事降级预案整个争论过程及部分章节的编写(包括钢轨断轨、车辆脱轨、全线无线通讯故障)。除此之外,在运营过程中针对 ATS
9、软件的一些问题,提出了合理化的建议和看法。譬如:在 2 号线运营过程中针对曹庄及空港列车未完全进站时的停车问题,建议转变进路触发挨次,最终问题迎刃而解。回首这一年的工作,个人成长和进步的同时还存在很多不足的地方。一、应对新线筹备工作的阅历不足,好多问题需请教主任。二、对其他部门的学问了解不够,尤其在发生一些偏僻故障报修时,对故障名字的理解不到位,简单出现传达口误。三、经过部门几次测试,发觉对不用的学问遗忘太快,需准时巩固和加强;对电力学问的欠缺以及停送电区域的把握,还有待连续学习。在今后的工作中,我将渐渐完善自己在工作中的不足,立足岗位,严于律已,自觉加强工作热忱和工作乐观性,不断提高自己的思
10、想素养和综合素养;乐观进取,增加自己的责任心和责任意识,做到生命一分钟敬业六十秒。可以说,2022 年将是工作任务非常艰难的一年,我要在连续做好现有工作的前提下,连续学习 1、3 号线的相关资料,做到对任意条线的业务技能都能够娴熟把握。因此,我要连续保持 2022 年良好的工作势头,在工作中多发觉问题、提出问题、解决问题,不断总结、分析、积累阅历,提高自己的综合力量。关于地铁 2022 年度工作总结.篇三20 xx 年上半年,XX 地铁 5 号线 XX 合同段项目部在公司的领导下,在项目施工管理过程中,根据公司标准化管理、规范化作业总体要求细心组织施工,通过抓平安保质量、抢进度创效益、抓训练提
11、素养等多种手段,项目部的各项工作取得了较好成效。一、上半年公司下达各项指标1、公司上半年下达施工产值方案:14672 万元;2、公司上半年下达增收创效方案 1600 万元;二、项目工作完成状况(一)、施工生产完成状况1、上半年公司下达施工产值方案 14672 万元,完成12312.179 万元。上半年主要完成进度状况:贯穿 7 条盾构区间,剩余 1 条区间方案 8 月底贯穿;完成 3 个联络通道施工,车站附属内部结构相继开工。(二)、上交款指标完成状况1、截止 20 xx 年 6 月底,本年应缴公司责任利润 1387.98万元(10.38%),应缴集团公司总包收益 282.00 万元,应缴五险
12、一金 101.16 万元,应缴固定资产折旧 1188.05 万元(其中盾构折旧 1121.16 万元),应缴工会经费 6.98 万元,应缴购房借款 2.40 万元,集团公司总包收益抵减 300 万元,本年应上缴 3268.57 万元。2、本年已上缴公司现款 1301.37 万元(其中盾构租金965.79 万元),另外上缴五险一金 50.00 万元,固定资产 9.20万元,购房借款 1.8 万元,其他 87.49 万元(代指挥部付款、代发奖金、20 xx 年企业所得税),上缴集团公司总包收益 229.82万元,本年已缴合计 1679.68 万元,完成本年应上缴 51.39%。因项目 20 xx
13、年 5、6 月份计量款未到,所以未按期上缴公司责任利润。3、利润完成状况(1)、截止 20 xx 年 6 月底,本年利润总额盈余 1834.22万元,扣除上缴责任利润 XX88.29 万元(集团公司总包收益200.54 万元,公司责任成本 1387.75 万元),本年利润为盈余 245.92 万元。(2)、开累利润总额盈余 8131.97 万元,扣除上缴责任利润 7397.54 万元(集团公司总包收益 934.03 万元,公司责任成本 6463.51 万元),开累利润为盈余 734.42 万元。(三)、项目增收创效完成状况上半年公司下达增收创效方案1600万元,项目部针对20 xx年遗留的图纸
14、不完善的地方进行讨论,通过与设计院沟通后在设计交底、图纸会审中重新修订,经询问公司审核后因此增加量差 800 万元。目前完成上报签证 16 份,上报金额为 1006 万元;完成变更 2 份,上报金额为 602 万元。部分签证目前还在与业主沟搜集有利的支持性资料,变更计量监理正在审核中。(四)、平安管理状况建立健全平安管理制度,落实平安生产责任制、平安技术交底、施工现场平安巡察检查、平安应急演练等措施,准时排解了平安隐患,有效化解了平安风险。严格执行领导带班制度,并对较大风险点位支配技术人员 24 小时值班,值班人员针对可能出现的风险进行事前管控,已施工风险点位均已顺当完成,未出现险情,保持了进
15、场以来平安事故为 0 的良好记录。(五)、工程质量管理状况 根据标准化管理、规范化施工要求,项目部加强对盾构施工测量复核、施工方案的编制、原材料检测、技术交底、领导跟班现场盯控等多方面严格管控,北丹区间、丹北右线区间、北职区间、职淮区间均已顺当贯穿,联络通道施工有序进行,施工质量检测合格率达100%。(六)、精细化管理落实状况劳务队伍入场按要求选用,办理准入手续后,方可进场;农夫工实行实名制管理,工资由项目部统一办理工资卡代发;大宗物资集中选购;变更索赔准时跟进,经济活动分析每月一次,成本管理信息系统、物资管理信息系统开头正常使用运行;员工绩效考核按季度正常开展。施工成本得到有效掌握,项目创效
16、目标基本达标。项目组织开展上半年在公司精细化管理检查中,项目部精细化管理取得取良好成效。(七)、业主评价状况1、20 xx 年 5 月 XX 市建设工程质量平安监督管理总队“关于 20 xx 年第一次城市轨道交通工程质量平安和建筑市场行为执法检查”中,受到通报表扬。2、20 xx 年其次季度 XX 市地铁集团平安质量考核评价中,名列前茅,受到业主表杨。三、存在的不足和问题1、项目部位于城乡结合区域,施工过程中民扰严峻,解决困难。2、附属结构及联络通道开头施工,作业面较多,技术人员工作力量参差不齐,人员支配较为困难。3、内部结构及附属结构图纸下发较为缓慢,项目部乐观与建设单位及设计单位进行沟通,
17、现场依据图纸下发状况准时组织施工。4、物资管理方面,物资网络选购的支付流程不完善,项目网络选购过程中,任务无法完成。四、下半年剩余方案及完成保证措施(重点完成剩余工程量、精细化管理推动落实、重心转移到结算和增收创效工作)1、下半年方案完成产值 14258.697 万元。2、下半年增收创效工作,完成阶段性结算清单外及签证的单价审批,再次清理完成工程量错漏与设计沟通补量差、盾构窝工索赔、签证、三七灰土换填的签认。3、影响工期进度的外部因素分析及解决措施(1)、已上报图纸需求方案,目前图纸下发较为准时,不影响现场施工(2)、高压线切改,针对职业高校站 35KV 高压线影响 A出入口、D 出入口问题,
18、已与产权单位进行沟通协调,并上报工作联系单,督促业主准时进行处理4、影响工期进度的内部因素及解决措施(1)、劳动力投入,已与各站点参建队伍进行沟通协调,确保现场劳动力满意需求(2)、施工方案及进度管理措施,合理编排施工方案,并对进度实施动态掌握,方案编制后,依据现场施工状况对方案进行准时的动态调整,使施工方案的每一个节点,每一条线路层层有人管,事事有人问。通过方案落实、检查,以制定、分析、总结的标准化工作方法,使工程进度符合实际要求而不失控。(3)、项目部定期召开施工生产协调会议,会议由生产经理主持,指定专业分包和劳务作业队主管生产的负责人参与。主要是检查方案的执行状况,提出存在的问题,分析缘
19、由,讨论对策,实行措施准时解决。(4)、施工组织支配,从人员、材料、机械设备、施工工艺工法等几个方面进行现场管理,细心组织施工生产,合理支配施工工序,确保工期顺当完成。关于地铁 2022 年度工作总结.篇四时间过得很快,来到深圳地铁 7 号线 7305 标项目部工作已有一年半了。在这段时间里收获了很多,渐渐的在成长,当然还存在很多的不足。有总结才有进步,才能发觉自己的优缺点。现将我今年的工作总结如下:一、业务力量方面:前期的不足之处:1、对有些部位的施工细节不娴熟。例如:(1)在浇筑立柱桩时对空桩的掌握,严格掌握混凝土浇筑的速度,首灌要快,然后再放慢浇筑速度,实时测量孔深以掌握空桩深度;(2)
20、在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能,以便准时调整,在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中肯定要留意丢沙袋的方法,在外放区填沙袋的时候要匀称,丢的过程中肯定要要求施工人员将沙袋丢入外放区,严禁丢入钢筋笼内,这两道工序看似简洁,但要对地连墙的质量是至关重要的;(3)在基坑开挖的施工作业中,要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的掌握,每开挖出一段就要准时跟进测量及支撑,以便准时处理,在顶板作业过程中掌握好垫层厚度,脚手架高度;防水材料的铺设问题,搭接要求满意规定;尤其是钢筋制安过程中钢筋的机械连接,各种规格的钢筋车死长度的掌握,钢筋的搭接长度必需满意规范要求,钢筋的锚固长度、钢筋数量及位置,预埋件
21、的位置及环框梁数量,暗柱的位置、数量以及钢筋的规格;梁的尺寸及要求;焊缝的焊接长度及饱满度;模板的平整度;浇筑混凝土时的振捣,快插慢拔及标高掌握,浇筑完成后的养护;预留孔洞处的配筋及尺寸位置等等。这些施工中的细节问题都要准时总结准时发觉,避开每一次的主观错误。2、有时候报检不准时,以及验收时需要整改的部分未能准时整改,在程序方面有些小错误,上道工序正在验收而下道工序未能准时预备等,不过在后期都能准时改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平常施工中没有严格按程序施工,这在我们今后的工作重要严格规范遵守。3、对现场的一些工作考虑不到,有些工作没有准时上报给领导,导致一些没必要的麻烦。对于现场的
22、工作,我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题,而且要多向阅历丰富的领导、老师傅学习,对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的看法。4、现场工作交接班不清晰,有时候由于白班和夜班之间没有准时交接清晰导致工作没有按要求完成,在这个问题上我们在平常的工作中肯定要养成现场交接班的习惯,对于施工作业、施工台帐及资料有涉及到多个部门要准时沟通,做好口头与书面的技术交底。5、施工日志记录有些地方不够具体,对于施工日志我们技术员要足够重视,做好每天的记录可以了解整个施工的状况和进度,有便于我们以后对下道工序的支配,可以准时发觉问题,提前方案,把自己分内的事情做得更好。6、有些现场交底不到位,有时候跟班作业不到位
23、,这就需要我们每个技术员要有高度的责任心,对于自己分内的事情肯定要按质按量的完成。二、交际协调方面:和施工队沟通协调缺乏阅历。在不断的沟通磨合中还是进步很大,在后期中有问题还是可以准时协作解决。信任在以后的处理问题中可以不断进步;在和部门之间的交际协调方面也需要不断的加强,做事要更加主动。三、学习方面:1、学习不够主动,遇到问题没准时请教。2、缺少总结,图纸看得不够认真。3、缺乏方法,没充分利用各方面的资源。后期要加强学习,制定方案,当天的事情即日完成,在做资料中养成细心的习惯,尤其在施工现场中,要擅长发觉问题并准时改正。四、吸取 20 xx 年的失败、为了我能够在 20 xx 年取得更好的成
24、果、削减返工,使自己自我完善。我做出如下建议:1、在各项工作开展前必需预备工作要到位。2、进行主体施工的、肯定要仔细、严厉、从大局着想,管理肯定要到位。3、做好各项技术方面的交底。4、不能年轻气盛、搞好人际关系。通过总结以往的工作,找出工作中的不足,以便在以后的工作中加以克服,同时还需要多看书,仔细学习好规范规程及有关文件资料,把握好专业学问,提高自己的工作力量,加强工作责任感,准时做好个人的各项工作。总之,在今后的工作中,我将不断的总结与反省,不断地鞭策自己并充实能量,提高自身素养与业务水平,以适应时代和企业的进展,不断成长,为深圳地铁 7 号线 7305 标项目建设而努力。关于地铁 202
25、2 年度工作总结.篇五敬重的各位领导:您们好!本人王斌,20 xx 年 5 月份公司支配到南昌轨道交通 1 号线瑶湖定修段监理组工作,帮助协作总监管理定修段监理组日常工作,几个月以来,在总监的领导、关心和同事的乐观努力下,严格要求自己,仔细履行岗位职责,完成了相应的监理工作任务,现将本人监理工作简要汇报如下:一、工程概述及特点南昌轨道交通 1 号线瑶湖定修段工程项目包括出入段线明挖隧道(含明挖暗埋段、U 型槽放开段)及盾构井,全长 399.1米;站台、路基、道路(围墙内占地面积约 19.37Ha、土石方约 73 万立方米、道路长约 3.3km、硬化地坪 3261 平方米);房屋建筑及装修(总建
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