景照明设计.doc
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1、名目第一章 摘要摘要其次章 工程概况及范围工程概况及范围第三章 设计构思创意及处理方法设计构思创意及处理方法第四章 所承受的现代灯光技术所承受的现代灯光技术第五章 技术实现的可行性技术实现的可行性第六章 设计进入实施阶段的体会设计进入实施阶段的体会第七章 结语结语摘要摘要:该文介绍了重庆江北区滨江路夜景照明工程设计实例,对如何处理山城、江城的滨江大道景观照明提出了较好的处理方式,对艺术美与技术实施的可行性如何统一,在实践中作出了较好的答复。关键词:重庆江北区;滨江路景观;照明设计山城重庆主城区渝中区由长江、嘉陵江围绕形成半岛,渝中半岛嘉陵江对岸是江北区,长江对岸是南岸区。由三区两江构成的重庆主
2、城区,呈现了山城重庆独特的地形地貌特征。随着近几年重庆城市建设飞跃进展,三区的两江滨江路相继建成通车,极大地转变了重庆交通不畅状况,同时两岸的滨江路也成为临江的岸线景观。随着城市亮化美化建设工作的进一步开展,市民夜间户外活动时间的延长,两江游观山城夜景成为继南山一棵树观夜景的又一巡游热线。加强两江滨江路的灯饰,呈现山城江城夜间美景,提高城市夜间景观档次,成为了必要。借AAPP 会议(亚州议会和平协会) 第三届年会在重庆召开契机,重庆市开头了建设两江滨江路灯饰工程,陈仲林教授与杨春宇副教授被黄奇帆副市长提议作为重庆市灯饰专家参谋,并参与了由黄副市长主持召开的,有市市政委、市建委、市规划局、市园林
3、局、市消防部门等主要领导以及江北区、渝中区、南岸区领导参与的“重庆两江游夜景灯饰工作会议”。与会者乘船考察了围绕渝中半岛的长江嘉陵江段,会上提出了对两江游视线范围内灯饰建设的要求,笔者此后设计的重庆江北区滨江路夜景灯饰方案被承受。由重庆聚华科技进展照明装饰公司实施,现已建成。该文就设计方面作如下一些介绍。工程概况及范围此夜景照明工程位于江北区嘉陵江北岸滨江路,从刘家台至华村大桥桥头段内建成的2. 5 公里范围内。夜景照明主要解决游船及江对岸视线和滨江路游人观景的视看效果。在2. 5 公里建成段里主要有五个不同的内容,一是由东往西的护坡,二是堡坎,三是涵洞的穹拱,四是高架桥,五是斜坡车道。高度2
4、030 米。主要材料为素面混凝土。设计构思创意及处理方法重庆江北滨江路完全建成后既是江北区的重要交通枢纽,又是人民群众休闲旅游观景的一条风景带。滨江路随地形构造而形式丰富,造型生动,既有护坡、堡坎,又有拱形涵洞和高架桥梁,它们在平坦的路面连结下形成统一而有变化的构筑景观。表达了一种现代造型的美感。因此,充分表达原有构筑物的现代美感是一个重点。考虑到主体物下局部与河滩连结,又有水淹的状况,我们进展照明设计时,依据常年洪水位,重点突出170 米以上局部,下局部让其隐在夜色之中。设计原则和处理方法如下:(1) 运用最照明科技手段,表达工业美感并确定照明技术指标。(2) 表达山城、江城特色,照明重点刻
5、画由于地形地貌形成的护坡、堡坎、拱形涵洞、高架桥的丰富形态。(3) 突出170 米常年水位以上局部,170 米以下局部虚化,使上局部在江中的倒影更为突出,表达山城江城特征。(4) 道路面形成了带状,用技术的数码条状灯形成灯带,突出其轮廊,变换不同的颜色,有光动感,产生导向性。(也可用LED 变色条状带灯)(5) 用投光灯出挑照耀高架桥柱、拱形洞口及堡坎上部,形成由点光源构成的光带,加强变色光带的效果。(6) 护坡由于倾斜角度较缓,人可致,防盗防破坏及安全问题使其较难处理。我们在护坡上用以适宜江上及对岸观看又不影响滨江路上观景人的视线高度(1. 82 米) 的钢管安装由灯光组成的变化的图案或字形
6、,解决这一难题。既保证了护坡亮度美观,防盗安全又相对得到保障。(7) 由于堡坎挡墙体量巨大,显得太空,视感不好。将上局部设计成由灯光组成的变化图案或文字,解决了大而空的问题,同时与护坡图案照应协调。(8) 突出文化艺术性和地域文化特点,作为环境艺术的整体考虑,除路沿直线光带、点光源外,桥、柱、拱形洞,表达江城、山城特点。将有形图案置于其上,用灯光呈现出来,表达文化内涵。(9) 增加滨江路空中动感,在长安厂水塔顶部设置两至三组空中玫瑰。所承受的现代灯光技术我们将滨江路立面夜景照明处理为六个层次,并供给三种方案4 种技术呈现出来供选择:方案一: (1) 第一层用二颜色管荧光灯作为护栏路沿的光带,交
7、替变换颜色。(2) 其次层4 米一个泛光灯(钠灯) ,以点光源形成其次层光带效果。(3) 第三层在堡坎、护坡上用竖向数码光管及LED 灯组成图案。数码光管变换颜色,用起伏造型产生动感,有韵律节奏美感。中间堡坎用LED 灯组成“重庆江北区欢送您”。并可变换成“花形”与“AAPP”字样。颜色,图形都在动感中变换。(AAPP 会议完毕后可变成其他图案)方案二: (1) 第一层护栏路沿用数码管灯,可变换多种颜色,不断变换产生动感, (2) 其次层34 米一个投光灯形成光带。(3) 第三层与第一方案的起伏性造型一样。而文字用“欢送”的中英文,中间用灯光勾出人象,不断变换颜色,形成动感。方案三: 与方案一
8、、二方式均一样, (除投光灯处) 只是全部用LED 灯变换颜色和图案。我们方案特点是整体感强,与环境相协调,以江北城区夜景照明为最高层,其次是滨江路道路照明构成的光带,这二层是已有的;我们主要对下面三层进展夜景照明设计,与江面倒影融为一体。有动感有变化,有图案与文字人像互变,有光带,有颜色变换。运用最光源LED 寿命长、重量轻、特别省电,运行费低,修理便利。技术实现的可行性二管的彩色荧光灯或数码管灯与LED 光带灯均固定在护栏外下沿,泛光灯出挑1. 0 米和1. 2 米,向下方内扣照耀堡坎等。在护坡处承受防盗方法一是架高(倾斜式2 米左右) ,二是用钢架及网罩固定于护坡处。起伏或变色管灯和文字
9、图案均用钢架固定于堡坎上(垂直壁上) ,护坡上则立2 米高的倾斜架。(调整好船上及对岸观看角度) 可以有肯定防盗作用。在实施过程中选用了其次方案,但将护栏路沿改为第一方案的二颜色管荧光灯。并依据江北区领导的意见将分散的图案组合在一起,形成更集中,重点更突出,呈现了一种整体的美感,取得了极佳的效果。(图1、图2)图1图2设计进入实施阶段的体会城市灯饰工程从设计方案到施工实施是一个格外简单的系统工程,也是一个需要各方面全面协作的过程。通过此工程的成功建成,笔者有如下两点的体会:一是市、区两级重视,重庆市市政治理委员会在贯彻市委市府布署工作中做了大量困难工作。市灯饰办的同志切实加强组织实施中的规划、
10、统筹、协调、指导、催促、检查等工作。依靠专家组对众多公开征集的设计制作方案进展公正评审,严把设计关。江北区区委区府领导高度重视。欧茂林区长、李毅副区长屡次深入工程现场,经常是深夜还到现场关心工程进度及质量。江北区灯饰办乐观帮助指导工作。业主单位江北区滨江路建设投资公司全力以赴,从领导到现场治理人员、工程监理不分昼夜,既支持施工单位,又严管施工质量。为解决工程中实际问题付出了艰辛的努力。二是设计、施工的技术协作,设计方案在实施过程中有一些必要的变更和补充,需要设计者更深入了解实际,协作施工单位,作出符合现场状况的变动。同时选择有实力的灯饰施工单位,是成功的又一保证。作为施工单位重庆聚华科技进展照
11、明装饰公司,有良好的企业素养和过硬的技术力气,工程施工完全到达了设计要求,为重庆江北区滨江路灯饰工程的成功作出了奉献。重庆江北区滨江路灯饰工程获得成功、被市里评为优良工程,应当说是各方面的统一协作所取得的。结语沿江的山地城市建筑滨江大道极大地改善了城市交通,也成为城市的临江岸线景观,但由于非汛期时大道与江面高差有的高达2030 米,也由于独特的地形地貌特征,使滨江大道具有护坡堡坎,拱形涵洞、高架桥梁以及斜坡车道等多种形态,夜晚漆黑的岸线,影响了城市美感,如何用灯光充分呈现这些表达山城江城地形地貌特征的构筑物,是照明设计成败的关键。笔者通过设计并已建成实例,较好地解决了这一课题。(上接第13 页
12、)施工组织设计1、概况1.1工程简介 中心渔港一期工程位于舟山本岛普陀山浦东西两侧。1.1.1工程内容1中心渔港:300-500吨级浮码头栈桥四条3#栈桥140.5*6米,4#栈桥136.5*6米,5#栈桥137.1*6米,6#栈桥133.3*6米,8个撑墩。2渔政东海基地:千吨级固定码头一座平台104.0*10米,1#栈桥165.5*6米,浮码头2#栈桥148.1*6米,3个撑墩。1.1.2工程构造1引桥构造:靠岸的九跨承受800mm钻孔灌注桩根底,每个排架2根,排架间距为9.5-10米;其余靠海打桩船能进入的地方承受600*600mm预应力钢筋混凝土空心方桩。桩上为现浇横梁,横梁上搁置预制
13、空心大板。2撑墩构造:承受600*600mm预应力钢筋混凝土空心方桩根底,每个撑墩4根桩,上部构造为现浇墩台构造。3码头构造:1000吨级码头承受高桩梁板构造。总长104米,分为各52米的2个构造段,宽10米,桩基为600*600mm预应力钢筋混凝土空心方桩,排架间距7米,每个排架4根桩,桩上为现浇横梁,横梁上搁置纵梁,面板为叠合板。平台前沿设置人员上落的踏步平台及固定钢爬梯。 1.1.3主要工程数量表 依据投标文件,本次投标的主要工程数量见下表:主 要 工 程 量 表序号工程工程单位工程数量中心渔港东海基地合计1钻孔桩工作平台m21754875.82629.82钻孔桩钢护筒埋设t22.234
14、11.1233.3543水上钻孔灌注桩成孔m2255116034154800mm钻孔灌注桩(C30)根/m372/1347.836/729.28108/2077.15800mm钻孔灌注桩钢筋t84.52842.266126.7946600*600预制方桩(C45)m3949.781115.832065.617预应力方桩施打根881081968现浇纵横梁(C30)m3497.52768.661266.189现浇混凝土板及板接缝m354.3163.11117.4210现浇码头及引桥面层m3525.7416.5942.211现浇引桥墩台m310626.5132.512现浇护轮坎m36248.3110
15、.313现浇撑墩m3280.75105.28386.0314制安靠船构件件/ m316/19.7616/19.7615制安水平撑,剪刀撑件/ m318/22.8218/22.8216制安纵梁件/ m356/181.856/181.817制安空心板件/ m3130/174.46130/174.4618制安空心大板件/ m3224/989.96132/572.4356/1562.3619预应力钢筋t110.062122.467232.52920预制件钢筋t181.283163.945345.22821现浇钢筋t85.82187.766173.58722150KN系船柱个991823预埋铁件t8.3
16、979.44917.84624橡胶支座块93654614821.1.4施工技术标准本工程施工中的全部材料、设备、工艺和施工质量均符合如下技术标准的要求,施工组织设计的编写遵循施工技术标准和工程质量检验评定标准, 本工程施工及验收应遵循的主要施工技术标准和验收标准如下:1交通部水运工程混凝土施工标准JTJ268-96;2交通部水运工程混凝土质量把握标准JTJ269-96;3交通部港口工程地基标准JTJ250-98;4交通部高桩码头设计与施工标准JTJ291-98;5交通部港口工程质量检验评定标准JTJ221-98;6国家和地方政府公布的有关技术法规和标准。 在工程施工期间,如上述标准或标准有修改
17、或重公布业将遵循执行。1.2、自然条件1.2.1气象工程位于舟山本岛,地处纬度地带,属北亚热带季风海洋性气候。冬季受蒙古高压的把握,盛行偏北和西北风;夏季盛行温热的东南风。该地区常风向为N、SE,频率为11%;其次为NW、NN向,频率为9%。实测最大风速为18m/sE、SE、SSE、NW。多年平均风速为3.97m/s。1.2.2水文码头处的潮汐变化过程属于不规章半日潮型,港域内潮流呈往复流,涨潮由东南向西北,落潮由西北往东南。涨潮流速大于落潮流速,潮流流向与水道走向全都。 设计高潮位:+1.96m 设计低潮位:-1.65m 极端高水位:+2.92m 极端低水位:-2.31m依据舟山市水文站供给
18、的高程基准面资料,85国家基准面在定海潮站基准面以上7.538m。码头位置处的波要素是:H1%=1.74m,Hs=1.15m,波向135,波长21.9m,原始波向SE。1.2.3地质依据所供给的设计图纸的说明,工程区的地质状况,其土质分为7个地质单元体:1淤泥:层厚度约为0.3-1.4m,土层压缩性大,物理力学性质较差,不能作为根底持力层。2淤泥质粉质粘土:层厚度约为13.6-36.7m,顶板标高约为1.2-8.7m,土层压缩性大,含水量较高。3粘土:层厚度约为13.1-14.7m,顶标高约为-22.6- -23.5m,该土层的地基承载力较高,但土层分布不均匀,大局部钻孔中未见该土层。4粉质粘
19、土:层厚度约为5.4-42.2m,顶标高约为-19.9- -38.5m,土层分布较为均匀,地质承载力较高,是桩基的持力层。5砂层:以中细砂、中粗砂为主,层厚度约为0.7-3.7m,顶标高约为-31- -45.6m,分布不均匀,多夹在粉质粘土中。6粘土混砂砾、砂砾混粘土及碎石土层。7风化基岩(J3):棕红、肉红色,钻进厚度约为1.4-2.4m,顶标高约为-42.2- -43.5m。2、施工总体安排依据本工程的构造型式和现场的施工条件,总体施工安排上作如下考虑:分两部份,承受二种不同的施工工艺,根本上同时进展施工。一、陆上施工局部1施工范围:116#栈桥的全部钻孔灌注桩。2上述桩的现浇横梁。316
20、#栈桥的全部预制空心大板。416#栈桥的全部现浇面层砼。2施工挨次:由岸上向海逐跨搭设施工工作平台由海向岸逐跨施工钻孔灌注桩由海向岸逐跨浇注横梁由海向岸逐跨撤除施工作业平台由岸向海逐跨安装预制空心大板由海向岸逐段浇注面层砼3、主要施工方法:1施工作业平台搭设平台承受支撑在钢管桩上的型钢横梁、纵梁、木板面层构造,宽度6米,长度满足各栈桥施工作业需要。同时搭设两座平台。搭设方法:用兵1525吨履带吊机吊加30KW电动振动锤,由岸向海逐跨搭设。2钻孔灌注桩施工每座平台上二台钻机,由海向陆逐跨施工,下钢筋笼和浇注砼既可以用钻机的起重设备,又可用吊机关心作业。3横梁浇注紧跟桩基逐跨施工,利用平台纵、横梁
21、悬吊底侧模,人工手推车浇注砼。4空心大板预制在海堤前方的陆上适当位置建设临时预制场。5空心大板安装用贝雷片组装成双导梁架桥机,由岸向海逐跨安装。二、水上施工局部 1施工范围1全部预应力钢筋混凝土空心方桩的沉桩。21#6#栈桥方桩根底的横梁施工。3全部撑墩的施工。4千吨级固定码头的施工。2、施工方法与常规的码头施工一样。以上总体施工安排的优点是:两局部同时施工,互不影响,有利于缩短工期。缺点是:投入较大。无论是设备和治理力气的投入都比较大。但我单位有足够的设备和治理力量,实施上述施工方案,总工期可以缩短21天。3、施工总流程图3.1.钻孔灌注桩根底栈桥施工流程图测量放线平台钢管桩加工平台钢管桩施
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