中国城市轨道交通发展及现状调查报告.pdf
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1、 1/11 中国城市轨道交通开展及现状调查报告 公共交通常用名词术语中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称。一般而言,广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征,是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统有别于道路交通,主要为城市内有别于城际铁路,但可涵盖郊区及城市圈范围公共客运效劳,是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。二、调查的根本情况 一调查目的 1、了解我国城市轨道的历史开展概况 2、了解我国城市轨道的现状及存在问题 3、了解我国城市轨道开展对城市经济开展的,包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城
2、市环境等的影响。二调查方法 本报告针对中国城市轨道交通的开展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从网上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。三工程执行 调查时间:自 2022 年 11 月 12 日 至 11 月 15 日。三、调查结果 一中国各大中城市的轨道交通开展历史即已建成通车的城轨交通 1908 年,我国第一条有轨电车在上海建成通车,揭开了中国城市轨道交通建设的序幕。随后,大连、天津、沈阳、北京、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路,也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间,与其他车辆混行,运行速度不高,正点率低,。随着汽车工业的开展,城市道路面积明显地不够用
3、。到了 20 世纪 50 年代,中国各大城市开始相继撤除旧式有轨电车,到 50 年代末,只有大连、长春、鞍山等个别城市保存至今。由于人口及汽车的猛增,有限的城市道路面积和无限增长的汽车数量产生了锋利矛盾。城市轨道交通再次进入规划者的视野。2/11 中国的地铁始建于 1965 年。1965 年 北京地铁 中国最早的地铁线路 1965 年 7 月 1 日,北京的第一条地铁开工,1969 年 10 月 1 日第一条地铁线路建成通车,使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。目前北京在建地铁有 4、5、10、奥运支线、机场特铁,2022 年长度达 200 公里。2022 年 12 月 24 日是北京地铁 1
4、 号线和 13 号线缩短顶峰运行间隔的第一天,地铁全网客运量突破 300万,到达 3018347 人次,全线开行列车 2306 列,其中加开临客 82 列。至此,北京地铁成为中国大陆第一个日客流超过 300 万人次的地铁系统。1984 年 12 月 28 日建成通车,天津规划地铁系统总长度 227 公里,预计到 2022 年将累计实现轨道交通通车总里程 130 公里。上海轨道交通建设始于 1990 年初。截至 2022 年底,运营线路总长 236公里,车站总计 162 座。覆盖 13 个行政区域,线网规模位列全国之首;2022 年上海轨道交通共运送乘客 11 亿人次,单日最高客流量达 436.
5、2 万人次(2022 年12 月 31 日),最高换乘客流达 116.7 万人次。以上海地铁 1 号线附近的和欣国际花园为例,该工程总建筑面积26 万平方米,其中住宅面积 24 万平方米,12-18 层时尚电梯景观小高层,从 2022 年 1月的 6937 元/平方米一路增至去年 6 月的 12252 元/平方米,累计增长幅度到达76.66%。广州地铁一号线于 1993 年 12 月 28 日正式开工,1997 年 6 月 28 日起开始试运营。广州是我国第 4 座建有地铁系统的城市。始建于 1999 年,于 2022 年 12 月 28 日正式通车。现已投入运行的有罗宝线和龙华线,全长 21
6、.866 公里,并设有 19 个车站。总投资 84.8 亿元的南京地铁 1 号线于 2000 年 12 月开工,全长 21.7 公里,设 16 站,是目前国产化水平最高、造价最低的地铁工程,平均 0.184 元/公里的票价也为全国最低。目前在建和即将开建地铁的城市还有西安、成都、哈尔滨、杭州、沈阳、长沙等城市 中国首条跨座式单轨线路是在有“山城之称的重庆修建的。2022 年 11月 6 日开通。截止 2022 年 5 月,运营线路已有 5 条,运营里程突破 140 公里,3/11 日最高客运量突破百万乘次。其中,轨道交通 2 号线是中国西部地区首条城市轨道交通线,也是中国首条跨座式单轨交通线路
7、。二中国城轨开展现状即正在建设及规划中的城市轨道交通 1、国内轨道交通产业开展趋势 京津冀城际轨道交通网 长江三角洲城际轨道客运专线 珠三角城际轨道交通网 2、城市轨道交通主要类型 地铁 市郊铁路 轻轨 单轨 导轨 线性电机牵引的轨道交通 有轨电车 7 种。其中市郊铁路、地铁、轻轨和有轨电车应用最广泛,线性电机牵引系统最有开展前途。3、国内城市轨道交通装备制造业 2002 年 2 月,根据轨道交通装备开展需要,国务院决定由原中国铁路机车车辆工业总公司分立重组为:中国南方机车车辆工业集团公司 中国北方机车车辆工业集团公司 这是我国两家最大的轨道交通装备制造企业。国内有50 多家轨道交通装备主要企
8、业都成为这两家公司的成员单位。在我国现行的铁路运输装备业生产和采购体制下,两大集团占据了铁道部购置的机车、客车、货车、动车组及车辆配件中 95%以上的市场份额。中国南车集团公司 中国南车具备铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发、规模制造、销售、修理、租赁效劳的完整体系。以 2022 年新签 4/11 合同总额计,该公司是中国最大的城轨地铁车辆制造商。四个国内城轨车辆厂家中占有其三。其主产品的国内市场占有率均超过 50%;在高速动车组领域的市场份额占 80%以上。湖南株洲轨道交通工业园 株洲电力机车研究所 株洲电力机车公司 株洲车辆厂 株洲时代新材料股份公司技术中心 中
9、国北车集团公司 公司经营业务范围:铁路机车车辆含动车组、城市轨道车辆、工程机械、机电设备、电子设备及相关部件等产品的研发、设计、制造、修理、效劳 业务。该集团在铁路机车车辆和城市轨道车辆产品中占国内市场份额一半以上。多种轨道牵引方式的铝合金、不锈钢城轨车辆系列产品,占有国内 65%以上的市场份额。长春轨道交通装备制造产业园 产业园规划面积为 6.5 平方公里,其开展方向是建成全国规模最大、竞争力最强、产品结构合理、具有国际一流水平的铁路客车和城市轨道车辆研发、生产与出口基地。4、中国城轨交通国际合作企业 轨道交通装备制造方面,最强的国家有德国、法国、加拿大和日本等。在轨道交通装备供给方面,三大
10、跨国公司占有全球市场 50%以上的份额,分别为:加拿大庞巴迪公司占 23 法国阿尔斯通公司占 18 德国西门子公司占 14 加拿大庞巴迪运输集团公司 全球最大的铁路与轨道设备生产商,产品包括铁路客运和城市轨道交通车辆,以及完整的运输系统,为轻型轨道车辆市场领袖。在中国,庞巴迪已在青岛、长春、江苏分别建有三个合资企业,在北京、上海、广州和香港均设有办事处。在中国主要投资生产三种铁路和城市轨道客运产品:地铁、干线车辆,以及牵引和控制设备。5/11 目前,已与 CPC 集团合作成立了江苏常牵庞巴迪牵引系统(BCP),通过技术引进的方式生产轨道牵引传动系统。法国阿尔斯通公司 国际轨道交通领域最著名的跨
11、国公司之一,其高速列车、摆式列车、电动车组等优势产品占据了全球第一的位置,在全球轨道交通牵引电机市场占有率高达 50%。在中国,阿尔斯通公司成立了 11 家合资企业2 家分公司在香港并签订了多项合作协议,其在中国产业转移的根本战略是通过转让技术和提供效劳,进行产品本地化生产。该公司目前与 KTK 集团在车辆的内饰系列、柴油发电机组控制系列等产品上已经开展工程合作。德国西门子交通技术集团 在铁路自动化技术方面全球领先。其业务范围包括自动化与供电,机车车辆,交钥匙工程和综合效劳四大领域。在中国,有两家合资企业,分别在西安和湖南株洲。已成功参与了中国各地的轨道交通根底设施建设,为中国的铁路工业提供了
12、配套的产品、系统和解决方案。CPC 集团目前已与该公司进行技术合作,成为西门子的全球供给商之一。附表 1:中国内地 2022-2022 年主要城市地铁建设规划目标2022 年 11月资料 附表二:中国城市轨道交通现状2022 年 10 月资料 施工中地铁 篇二:城市轨道交通运营管理专业社会调研报告 一、专业人才的社会需求和预测分析 一预计区域人才需求量 从全国来看:随着城市轨道交通线路的开通运营,对运营管理方面的专业人才需求将不断扩大。从横向来看,城市轨道交通公司发布的职位大致有四类,分别是工程技术类、平安保障类、商务拓展类和运营管理类,而运用管理类的人才那么需要有很强的专业性,需要具备一定专
13、业技能、有经验的人士担任。6/11 城市轨道交通是技术密集型行业,采用国内外当前最先进的设备和高新技术,从业人员必须具备专门理论知识和智能化的操作技能,经过专门教育的、高职层次的一线操作和管理人员将是未来几十年城市轨道交通运营管理人才培养的重点。城市轨道交通运营管理类的职位不是传统意义上的企管,而是要对轨道交通领域的运输、组织、管理、调度等十分熟悉的专业技能型人才。现有的城市轨道交通运营管理人才数量远远不能满足城市轨道交通产业开展的需要,而且相关人才的技能水平和职业能力与企业开展需求也存在较大差距。通常平均每公里地铁线路所需的员工数为 50 到 80 人,到 2022 年,我国城市轨道交通累计
14、营业里程将到达 7395 公里,照此计算,相关人才的需求量将为 369750 人至 591600 人。以现有的人才需求结构来看,其中 60%为运营管理人员,故至 2022 年,城市轨道交通需要的运营管理人员将到达 221850 人至 354960人。从成都市来看:依据 2022 年版成都市总体规划及成都市综合交通规划编制的成都市城市快速轨道交通线网于 2022 年 3 月正式通过市政府批复。2022 年版线网规划由原 04 年版的 7 条线路增加到 23 条线路。线网总里程由原线网规划 274.15公里增加到 938 公里。具体为:地铁线路 10 条,全长 371 公里;市域快线 9 条,全长
15、 475 公里;市域铁路 2 条,全长 92 公里。线网形成后,中心城区(绕城内)线网密度由原 0.34 km/km2 增加到 0.74km/km2,核心区内线网密度到达1.5km/km2,每日客运量由原 680 万人次增加到 1800 万人次。轨道交通的迅速开展,将带动对专业人才的需求。按现有人才需求结构配置,2022 年成都城市轨道交通总人数需求将超过 5 万余人,而新增员工的主体是高职高专毕业生,为该专业毕业生提供了广阔的就业空间。二学历需求情况 根据我们的调查,目前城市轨道交通运营管理所需人才学历要求主要是高中 32%,专科 45%,本科及以上 23%。三岗位需求情况 轨道交通运营的具
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