沉降位移方案.docx
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1、海安南段航道整治工程YH-SG-HD3 标段变形观测方案常州市航务工程有限责任公司连申线海安南段航道整治工程LSX-SG-HD3 标段变形观测方案常州市航务工程有限责任公司连申线海安南段航道整治工程 LSX-SG-HD3 标段工程经理部2023年十月海安南段航道整治工程YH-SG-HD3 标段变形观测方案常州市航务工程有限责任公司名目1. 引言 22. 工程概况 22.1 工程概况 22.2 工程概况 22.3 自然条件 32.3.1 河流概况 32.3.2 气象 32.3.2.1 气候特征32.3.2.2 气温 32.3.2.3 降水 32.3.2.4 风况 32.3.2.5 雾、霜、雪32
2、.4 工程地质43. 变形监测掌握依据及参考标准 44. 变形观测的类型、任务及目的 44.1 变形观测产生的缘由 54.2 变形观测的类型及任务 54.3 变形观测的目的 55. 护岸工程沉降、变形观测的内容56. 沉降观测要求 67. 观测预备及实施打算77.1 组织预备 77.2 技术预备 77.3 总体布置方案 88. 变形观测成果资料的整理109. 变形观测留意事项 11第 10 页 共 12 页6土方1 引言由于各种因素的影响,在航道工程建筑过程中及其设备的运营过程中,都会产生变形。为了保证航道工程的正常施工和安全运营,必需对护岸进展变形监测。 特制定本工程航道主体变形观测方案。本
3、方案主要针对护岸工程变形观测的内容、方法、要点、沉降标点的布设、可参考执行的标准以及资料整理的汇编等方面进展阐述。2 工程、工程概况2.1 工程概况连申线是江苏省干线航道网规划“两纵四横”中的其次纵,是沿海空间开发格局“三级一带多节点”中的一带,纵贯长江三角洲东部。连申线海安南段北起海安船闸下游停靠锚地42K+500,南至海安与如皋交界外51+200,整治里程 8.71Km。2.2 工程概况连申线海安南段航道整治工程 LSX-SG-HD3 标段位于南通海安县海安镇,整治里程长为 3.961Km。依据三级航道整治标准进展整治, 航道底宽不小于 45 米,最小通航水深 3.2 米,航道口宽不小于
4、70m, 最小弯曲半径 480 米。本标段工作内容主要为:土方工程、疏浚工程、护岸工程、航道配套及相关临时工程等。主要设计技术经济指标如下:序号工程工程单位工程量1航道里程长度km3.9612航道等级级III3航道单向货物通过力量万 t/a48084III 航道主要技术尺度航道底宽m45口宽m70最小通航水深m3.2最小弯曲半径m480改建桥梁桥下通航净空满足:净宽净高m60*7一级生态护岸km9.115护岸二级护岸/护坡km7.33水上方万 m371.8水下方万 m371.7回填方万 m338.6围堰方万 m311.42.3 自然条件2.3.1 河流概况连申线海安南段航道由如海水道组成,如海
5、水道主要流经海安、如皋境内,北起海安城西与通扬水道相交,南至碾砣港闸入长江, 全长 56km,其中连申线海安南段利用 8.71km海安船闸下游,南至连申线海安段与如皋段交界处。该段航道现状VI 级,河宽而直,水流平稳,水位变幅小,河宽 20m60m,沿线能够通行 200300t 级的船舶。2.3.2 气象2.3.2.1 气候特征连申线东台海安段航道流经地区属亚热带向暖温带过渡地区, 属海洋性气候、具有明显的季风特征,东干冷,夏湿热,四季清楚, 雨热同季,雨量充分。沿线区域无霜期长,河流常年不冻结。2.3.2.2 气温依据当地相关部门统计,主要特征值为多年平均气温13 15.5,年极端最高气温:
6、40,年极端最低气温:-12.5。2.3.2.3 降水沿途多年平均降水量在 9001050mm,但降雨量年内分布很不均匀,69 月就主要降雨季节,降水量占全年总量的 60%70%左右。2.3.2.4 风况冬季多偏北风,气候严寒枯燥,正常年景少雨雪。春季雨量偏少, 有寒流。春夏之交时有冰雹,夏季多暴雨,夏秋有台风,受台风影响79 月多暴雨。2.3.2.5 雾、霜、雪航道沿线每年均消灭雾、霜、雪等天气,常年无霜期为 200220 天,但根本不影响通航。沿线夏季盛行风向为东南风,年风向最大频率为15%;其年风向最大频率为 14%,在 79 月份受台风影响,但持续时间不长,一般为 12 天,最大风力达
7、 9 级左右。年最多雾日 61 天,年平均雾日25 天;年平均下霜天数 42.6 天;年平均下雪天数为 7 天。2.4 工程地质依据连申线东台长江段航道整治工程LSX-SJ-HD1 标段施工图设计地质勘察报告,航道沿线土层分为:全统土层主要为 1-1、1-3、2-3 层、上更统土层3-1、3-2、3-3 等层。3 变形监测掌握依据及参考标准1 水运工程测量标准JTJ 203-2023;2 工程测量标准GB 50026-2023;(3) 建筑变形测量标准JGJ 8-2023;(4) 水运工程水工建筑物原型观测技术标准 JTJ 218-2023;(5) 工程设计文件和技术资料;(6) 招投标文件和
8、合同文件;4 变形观测的类型、任务及目的由于各种因素的影响,在航道工程建筑过程中及其设备的运营过程中,都会产生变形。为了保证航道工程的正常施工和安全运营,必需对护岸进展变形监测。特制定本变形观测方案。本方案主要针对护岸工程变形观测的内容、方法、要点、沉降标点的布设、可参考执行的标准以及资料整理的汇编等方面进展阐述。各标段施工期必需按设 计、工程办和测控中心的要求进展系统的变形动态监测。 通过对变形观测数据系统综合分析评估, 验证或调整设计措施, 使混凝土底板工程到达规定的变形掌握要求。再推算出最终沉降量和工后沉降。4.1 变形观测产生的缘由在变形观测的过程中,了解其产生的缘由是格外重要的。一般
9、来讲,建筑物变形主要是由两个方面的缘由引起的,一是自然条件及其变化,即建筑物地基的工程地质、水文地质、土壤的物理性质、大气温度等。另一种是与建筑物的构造、型式及动荷载如风力、震惊等 的作用。此外,由于勘测、设计、施工以及运营治理工作做得不合理, 还会引起建筑物产生额外的变形。这些变形的缘由是相互联系的。随着工程建筑物的兴建,转变了地面原有的状态,对于建筑物的地基施加了肯定的外力,这就必定会引起地基及其四周地层的变形。而建筑物本身及其根底,也由于地基的变化及其外部荷载与内部应力的作用而产生变形。所以在施工期间必需严密监视建筑物的动态,准时、准确地对兴建的建筑物进展沉降、变形观测,确保其安全运行。
10、4.2 变形观测的类型及任务(1) 建筑物的变形按其类型来区分,可以分为静态变形和动态变形。静态变形通常是指变形观测的结果,只表示在某一期间内的变形值,也就是说,它只是时间的函数;动态变形是指在外力影响下而产生的变形,故它是以外力为函数来表示的动态系统对于时间的变 化,其观测的结果是表示建筑物在某个时刻的瞬时变形。(2) 变形观测的任务是周期性地对观测点进展重复观测,求得其在两个观测周期间的变化量。而为了求得瞬时变形,则应承受各种自动记录仪器记录其瞬时位置。4.3 变形观测的目的变形观测的工作主要是针对软基处理地段进展监测,以便能正确反映出护岸构造型式的变化状况,到达监视护岸挡墙的安全运营、了
11、解其变形规律之目的。5 护岸工程沉降、变形观测的内容(1) 对于护岸根底而言,主要观测的内容是均匀沉降与不均匀沉降,从而计算确定沉降值、平均沉降值、平均沉降速度以及绘制沉降分布图。即我们寻常常常做的沉降观测。(2) 对于护岸建筑物墙身而言,则主要观测的内容是水平位移、垂直位移等。(3) 护岸施工过程中对重点观测部位变形观测的内容为: 对于加固型护岸:钢筋砼桩、板施沉过程中应亲热观测护岸位移状况,如有较大位移或其他特别应停顿施工,查明缘由确保安全。 挡土墙后土方回填,土方回填应留意掌握回填速率,并应对挡土墙进展沉降及位移观测掌握,如觉察较大沉降或位移应马上停顿回填。 挡土墙压顶,挡土墙后土方回填
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