地铁项目管道迁改及交通疏导方案及组织协调保证措施22.docx
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1、地铁工程管道迁改及交通疏导方案及组织协调保证措施7.1 管线迁改施工方案双寨站管线基本情况(1)现状管线:本站受到港务西路既有管线影响较大,港务西路由西向东 目前管线整理如下:1) DN800污水管,埋深6.87米DN600雨水管,埋深2.7米3)综合管廊,埋深6米,路口处下沉至10.5米4)路灯铜缆,4处,埋深0.4米5)综合管廊,埋深6米,路口处下沉至10.5米DN1500雨水管,埋深4.1米其中对车站起到控制性作用的是东西两侧的综合管廊、东侧DN800污水管 及西侧DN1500的雨水管。其中污水管沿车站外沿迁改;综合管廊考虑通过车站 顶板局部下沉,综合管廊局部抬升,与雨水管一起从车站顶板
2、上方通过的方法解 决。表管线迁改工程数量统计序号管线类型规格材质埋深改迁方式备注1污水管DN1600於7. 5m永久迁改港务西路西侧2污水管DN600径6. 87m永久迁改港务西路西侧3雨水管DN600径2. 70m临时迁改港务西路西侧4雨水管DN1500碎4. 10m悬吊保护港务西路东侧5路灯电缆220V铜0. 40m悬吊保护港务西路东、西侧各2根6电力管10KV铜7. 20m临时迁改港务西路西侧管廊内7电力管10KV铜7. 20m临时迁改港务西路东侧管廊内8给水管DN600铸铁5. 60m临时迁改港务西路东侧管廊内9给水管DN800铸铁5. 50m临时迁改港务西路西侧管廊内10天然气管DE
3、200PE管/临时迁改港务西路西侧(置换为钢管)11天然气管DE200PE管/临时迁改港务西路东侧(置换为钢管)7.1.1 体育中心站地下管线概况体育中心站场地内有深埋的的给水管(500mm的PPR管,埋深1m2m),主要供水于北舍村。IV号I向东路双寨站体育申心站三义庄站港务西路冲一厂;邦人口;L JFgg导线车断主体/捉划管麻 IHn柒入口,村道村道双寨站示意图三义庄站位于规划向东路(规划路宽70m)与规划路(规划路宽40m)十字 路口处,站位周边规划路均未形成,为农村便道,车流量不大,无地下管线。车 站结构施工期间,原有农村便道无法通行,需进行交通疏导。三义庄站双寨站港务大道站规划道路十
4、四号线三义庄车站向东路规一一划一一;IV号出入口向东路川I号出入口厂三义庄村庄范围7.2.2 施工期交通导改原那么及思路7.2.2.1 施工期交通导改原那么根据工程特点,确立以人为本的思想,采取一切措施减少扰民。施工前进一 步调查施工区段的交通状况,会同有关交通部门制定详细的交通疏解方案。施工 中积极配合交通部门做好施工期间的交通疏解工作。同时在施工期间派专人在施 工场地负责疏导交通,确保方案的实现,最大限度减少施工对交通的干扰。7.2.2.2 交通疏导思路本标段施工场地的布置遵照西安市有关工程建设法规规定,并在保证工期的 前提下,尽量结合站区周围环境,以方便施工,节约投资,最大程度减少对交通
5、 的干扰为原那么,分区布置。车站结构采用商品混凝土;开挖的土方尽量在夜间运 输。车站及施工用地应与拥有场地所有权的部门或单位协调,对用地规划适当调 整,以防止矛盾,满足车站及施工临时用地需求。由于夜间车流较少,所以施工 可充分考虑利用夜间出土进料。7.2.3 交通疏导方案7.2.3.1 体育中心站交通疏导方案方案一:向东路封堵,通行车辆绕行。在详细考察体育中心站周边道路目前的交通状况,并结合本站的施工组织和 施工部署,决定对向东路执行断道施工:体育中心站车站标准段尺寸(长247.9X 宽24.9X深24.06m),不考虑后期车站出入口施工,前期车站主体局部的桩基施 工需要的宽度为:25 (车站
6、主体宽度)+15 (南面施工需要的宽度)+35 (北面 施工需要的宽度)=75m,完全占有了向东路及两遍的施工红线区域,即本站前 期的桩基施工需断道施工。围挡区域见下列图:围挡区域示意图具体疏导方案如下:(1)在迎宾大道与杏渭路路口放置“前方向东路全段施工,过往车辆请提 前绕行”警示牌,警示牌为荧光牌,夜晚车灯照射可反光。并设置爆闪灯,以便 警示夜晚行车。在向东路路口沿横向放置防撞桶,以免过路车辆误入施工区域。道路关系示意图迎宾大道与杏渭路路口现状A交警提醒前方向东路全段施工请提前绕行A交警提醒前方向东路全段施工请提前绕行鼠 交警提醒前方施工请减速慢行西安地铁十四号线西安地铁十四号线西安地铁十
7、四号线中园建票双饰宥阳公包CHINA 11 AH COiMItlCriOS KNGRG.COJtrXW,中园建票双饰宥阳公包CHINA 11 AH COiMItlCriOS KNGRG.COJtrXW,中画鹿蕖双饰有限公用CHIN h、l,、Ui.4 QMIF-Lin提醒车辆绕行警示牌样式提醒车辆绕行警示牌样式减速慢行警示牌(2)在向东路与杏渭路路口同样设置“前方向东路全段施工,请提前绕行” 与“前方施工,请减速慢行”警示牌。提醒前往迎宾大道车辆从杏渭路最南端绕 行。也可警示前往车站北边海水春城小区车辆减速慢行。方案二:遵循“占一还一”原那么,在施工围挡区域北边新建一条疏导道路。体育中心站施工
8、围挡区域周边现状为:南边有大片绿化树木及用电缆、光纤 线杆,且有未拆迁民房,北边多为稀疏零散的林木,荒草,再往北为溺水春城小 区。考虑到区域现状,本着尽量减少拆迁,不破坏绿化的原那么,在围挡区域北边 新建一条8m宽疏导道路,考虑行人与非机动车通行需要,设置人车分流隔离带。交通导改示意图迎宾大道人行护栏6m宽疏解路21n人行道疏导道路横断面示意图7.2.3.2 双寨站交通疏导双寨站周围场地较为宽阔,控制因素较少,施工场地布置和交通疏解条件较 好。车站交通疏导分三期完成,一期施工管线改迁、路口铺盖,二期施工车站主 体结构,三期施工附属结构。表期围挡情况表1、一期交通疏解方案分期围挡面积开始围挡时间
9、结束围挡时间占用时间一期41223 m23个月二期39960 m214个月三期35701 m29个月第一期围挡设在港务西路与向东路路口、车站东、西端头共3处围挡,其中 路口段围挡区施工钻孔灌注桩及车站顶板,并回填恢复道路,交通车流导流到围挡两侧,采用双向8车道设计进行疏解,详见附图1:双寨站一期交通疏解图。施工区施工区车行道施工区自自自一期道路剖面图2、二期交通疏解方案第二期围挡主要为港务西路站东、西侧,主要进行双寨站围护结构、土方开 挖及车站主体结构、内部结构施工。一期围挡范围恢复通车,采用双向8车道设 计,详见附图2:双寨站二期交通疏解图。施工区车行道Jy yr二期道路剖面图3、三期交通疏
10、解方案三期交通疏解围蔽车站两侧所有附属结构,在车站位置港务西路临时导改并 行为双向6车道,详见附图3:双寨站三期交通疏解图。施工区车行道三期道路剖面图三义庄站交通疏导方案三义庄站南侧约200m,华南城五金机电E区(E1区)北侧现有一条双向六车道;三义庄站南侧东西向、南北向各有单向3m宽乡村道路一条。三义庄村中单向道路假设干。7. 2. 3. 3-1现场现有道路位置图现有单向3m宽乡村道路现有双向六车道道路1、交通疏导方案三义庄站采用明挖顺做法施工车站,周边为待拆迁民房和农村便道,车站主 体结构施工期间,原有农村便道无法通行,交通疏导采取加宽三义庄站南侧单向 3m宽乡村道路为8nl宽人机混合车道
11、(非机动车道宽2m,双向两条机动车道宽 6m),车道采用软隔离将机动车和非机动车道分隔。加宽道路位置图加宽道路实景图2、加宽道路做法加宽道路采用300厚C35混凝土道路,布设钢筋网片:横向钢筋直径为6 14, 间距为300nini,纵向钢筋直径为014,间距为200mll1,纵向钢筋位于面层外表下1/2处,横向钢筋在纵向钢筋之下。724场内交通组织场内交通组织要求1、场地硬化施工现场场内永久性场地应作硬化或绿化处理。硬化路面采用15cm厚C20 混凝土;重车行走区布设钢筋网片(横向钢筋直径为。14,间距为300mm,纵 向钢筋直径为6 14,间距为200mm,纵向钢筋位于面层外表下1/2处,横
12、向钢筋 在纵向钢筋之下),同时提高混凝土标号和厚度。图场地硬化效果图2、洗车槽在施工工地出入口处设置洗车槽,保证文明施工。洗车槽长6米,宽3.2米, 采用工字钢制作,涂刷黄黑相间油漆,配备高压冲洗设备,污水排入沉淀池。洗车槽布置图3、黄线管理场内道路、龙门吊旁设置黄色油漆条限界,黄色油漆条涂刷宽度为20cm, 不得采用油漆直接涂刷,需用交通设施标线。图724.L3路面黄线布设图7242场内交通组织部署1、体育中心站体育中心站西、南两端围挡处各设一正大门和东侧偏门,沿东侧偏门为场内施工便道。在桩基施工阶段,利用修筑的场内便道形成环形道路,道路与外部市 政道路连接;在主体施工阶段场内道路仅东侧修筑
13、的便道,在道路两侧设置黄色 油漆限界。修筑的便道北侧有人行道,用防撞杆与施工车道别离。2、双寨站双寨站西端围挡处设一正大门,沿正大门南侧为场内施工便道。在桩基施工 阶段,利用已修筑的场内便道一起形成环形道路。修筑的便道北侧有人行道,用 防撞杆与施工车道别离。3、三义庄站本车站分为二期完成,一期施工主体局部,二期施工附属局部。在三义庄站 东侧设置一条8m人机混合车道,采用软隔离将机动车道和非机动车道分隔。交通疏导组织协调保证措施施工占用、挖掘道路,应当事先征得道路主管部门的审批;影响交通畅通和 平安的,应征得公安机关交通管理部门的审批。工程实施前根据现状交通情况、 道路交管部门初步意见及施工方案
14、,编制施工占道及交通疏导方案,组织召开工 程交通协调会严格按会议精神完善施工方案。1告知施工期间在各个路口设立交通指示标志、交通警告标志、交通禁止标志及交 通辅助标志,并配合交管部门做好交通疏解工作。夜间具备良好照明,确保车辆、 行人通行平安。2封闭施工场地采用全封闭措施,并在进出口位置设交通指令标和警示灯。施工区 域与非施工区域间采用彩钢板隔离。机动车道与非机动车道间及人行道与行车道 之间采用道路隔栅隔离。3配合配合交管部门做好交通疏解工作。建立交通巡查制度,并设立专职交通组织 协调员,负责每日的例行巡查、协调工作。4疏导及恢复1)严格按照既定的施工方案和交通组织疏导、平安维护方案,按许可的
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