管线改迁方案.pdf
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1、目录1 编制依据.32 工程概况.32.1 XX 站.32.2 XX 站.43 工期总筹划.53.1 施工进度计划.73.2 施工准备.73.3 资源配置.73.3.1 人员配置计划.73.3.2 机械设备配置计划.84 地下管线改迁方案.84.1 管线改迁规划.84.1.1 XX 站.84.1.2 XX 站.104.2 施工技术措施.114.2.1 电力管线改迁.154.2.2 给排水管线改迁.164.2.3 雨污水管废除.174.2.4 供水管废除.184.3 质量保证措施.184.3.1 质量保证体系.184.3.2 质量保证措施.185 安全文明施工及环境保护.195.1 安全措施.1
2、95.1.1 一般要求.195.1.2 管线安全保证措施.205.1.3 施工用电安全措施.215.1.4 施工机械安全措施.215.1.5 消防措施.225.1.6 交通安全保证措施.225.2 文明施工.225.2.1 文明施工管理体系及措施.225.3 环境保护体系及措施.245.3.1 环境保护目标.245.3.2 环境保护工作内容.245.3.3 环境保护体系.255.3.4 环境保护重要控制点.255.3.5 施工现场环保措施.25管线迁改方案管线迁改方案1 1 编制依据编制依据1、XX 市城市轨道交通 1 号线一期工程土建施工 B 组招标文件。2、本单位相关管理要求,质量、安全管
3、理相关技术要求;3、本单位同类及类似工程的施工经验、施工技术力量及设备;4、国家、XX 省及 XX 市有关环保、卫生、消防、文明施工的规定和要求。2 2 工程概况工程概况2.1 XX2.1 XX 站站XX 站位于 XX 西路与 XX 路路口,线路沿 XX 西路东西向敷设。车站为地下二层岛式车站,站后设单线双列位存车线,站中心底板埋深 16.6m,车站净长约282m,净宽约 19.7m。规划道路红线宽 35m,现状为双向六车道,车流繁忙。XX 路为城市交通干道,规划道路红线宽 30 米,现状为双向五车道。站点周边建筑物密集,车站东北侧为金恒家苑、XX 市第一 XX 医院等;东南侧现状为如家快捷酒
4、店、银海嘉华酒店等;西南侧为市纺织工程学会、港务大厦、市国家税务局、市地方海事局、加油站等;西北侧为飞天大厦、XX 市第一中学、市消防支队、汇富花苑等。XX 西路与 XX 路交叉路口西南侧有一处 35kv 北彩线,呈南北向敷设。XX 站总平面图2.2 XX2.2 XX 站站XX 站位于 XX 西路和 XX 西路交叉口西侧,沿 XX 西路东西向布置。车站为地下二层岛式车站,站中心底板埋深 16.61m,车站净长约 178m,净宽 19.3m。位于 XX 西路规划道路红线宽 35m。XX 西路为城市交通主干道,规划道路红线宽48 米,现状为双向六车道;XX 西路上跨环城西路高架,高架桥桥面宽15
5、米。车站东南侧为天南大酒店,西南侧为低层商业,东北侧为南通汽车站;车站西南侧为莫泰酒店。XX 站总平面图2.3 XX2.3 XX 站站XX 站位于 XX 路与 XX 南路路口西侧绿化带内,车站沿 XX 南路南北向敷设。车站为11m岛式站台地下二层车站,站中心底板埋深17.01m,车站净长约260m,净宽 18.3m。XX 南路为交通主干道,交通现状为:双向 8 车道,6 条机动车道+2条非机动车道,道路红线宽60m。XX 路交通现状为:双向8 车道,6 条机动车道+2 条非机动车道,道路红线宽 60m。站点周边建筑物密集,东南侧为建设工地,东北侧为南通报业新闻传媒中心,西南侧为苏建希尔顿酒店,
6、西北侧为恒隆国际。2.4 XX2.4 XX 站站XX 站位于 XX 南路与 XX 路路口,沿 XX 南路南北向布置,车站为标准地下二层岛式车站,车站起讫里程 CK25+525.050CK25+724.950。车站主体内净199.9m,外包总长 201.5m,标准段净宽度约为 19.7m。车站小里程端为盾构接收井,大里程端为盾构始发井,盾构井内净平面尺寸为 22.313m,相对车站标准段加宽 2.15m,相对标准段加深 1.6m。车站北侧紧邻南川河桥,西南侧为文峰城市广场,东南侧现状为待开发绿地,XX 路路宽为 60m,XX 路为 36m。XX 站总平面图XX 站总平面图2.5 XX2.5 XX
7、 站站XX 站为标准地下二层岛式车站,车站主体外包总长约为299.2m,标准段净宽度约为 18.3m。车站顶板覆土约 3.3m,站台中心处底板埋深约 16.86m。车站小里程端为盾构接收井,大里程端为盾构始发井,盾构井相对车站标准段加宽2.15m,相对标准段加深 1.6m。车站位于 XX 路与洪江路交叉口,沿 XX 路道路西侧南北向布置。车站西北侧为鑫乾国际广场,西南侧为中国移动南通分公司与XX市政务中心,东南侧现状为五一一号河及印象城,其中五一一号河与 2 号初入口距离约 1.5m,周边现状居住小区众多。XX 路道路宽度为 60m,洪江路为 55m。车站北侧周边地块规划为商业及住宅,南侧地块
8、以商业、住宅及行政用地。XX 站总平面图3 3 工期总筹划工期总筹划3.13.1 施工进度计划施工进度计划3.23.2 施工准备施工准备管线迁改涉及市政、通信、电力等产权单位,需前期协调部与产权单位进行对接协商,以促使迁改工作快速推进,以确保施工进度。按施工组织要求,提前做好进场施工准备,待具备施工条件后,即刻组织施工人员、机械设备和物资材料进场,进行施工管线迁改工作。3.33.3 资源配置资源配置3.3.13.3.1 人员配置计划人员配置计划为确保施工的顺利进行,协调各方面关系,加强配合,本工程拟投入管理人员 9 人,如下表所示:管线迁改管理人员配置表序号123职务生产副经理总工程师安全总监
9、姓名主要职责组织管理现场施工相关技术管理制定和落实安全技术方案,监督检查施工安全456789技术主管试验主管物资员测量主管现场技术员安全员负责施工质量检测及质量保证措施的实施负责各项试验及检测工作负责材料供应负责施工测量、放样及桩位平面复核负责现场施工质量控制负责现场安全管理3.3.23.3.2 机械设备配置计划机械设备配置计划机械设备配置计划表序号123设备名称挖机汽车吊电镐型号规格PC8025t2kw数量112备注4 4 地下管线改迁方案地下管线改迁方案4.14.1 管线改迁规划管线改迁规划4.1.1 XX4.1.1 XX 站站XX 路车站施工期间,影响车站施工的管线主要位于 XX 西路及
10、 XX 路上。影响主体施工的管线均迁出基坑外部,附属施工期间,影响附属结构的管线改迁至主体结构上方。其中部分管线为永久改迁,临时改迁的管线,待施工完成后恢复。影响 XX 站施工的管线主要有电力电缆、信息电缆、给水管道、燃气电缆、雨水管道、污水管道等。改迁主要分两个阶段进行,第一阶段主要改迁影响车站主体施工的管线,第二阶段主要改迁影响车站附属施工的管线。车站周边主要管线有:DN1000 雨污水,砼,横跨车站标准段基坑,埋深约 3.8m,车站施工临时迁出车站,待主体施工完成后永久改迁至车站主体范围。DN300 天然气,钢,横跨车站及附属,埋深约2.4m,施工车站主体前临时改迁出车站及附属范围内。待
11、车站及附属施工完成后在迁回。DN500 给水管,铸铁,横跨车站标准段基坑,埋深约1.0m,车站施工临时迁出车站,待主体施工完成后永久改迁至车站主体范围。部分管线改迁至车站端头,若先改迁管线,则无法进行端头加固施工,因此,对改迁至端头的管线,应先进行端头加固施工。部分管线不在施工范围,但距离施工位置较近,施工过程中要加以保护。具体管线改迁表如下:XXXX 站主要改迁管线汇总表站主要改迁管线汇总表改迁阶段管线名称DN1000 雨水管材质及埋深砼,深 4.0m位置沿 XX 路方向,穿过主体沿 XX 路方向,穿过主体沿 XX 西路方向,平行主体沿 XX 西路方向,平行主体沿 XX 西路方向,平行车站主
12、体沿 XX 西路方向,DN300 给水管砼,深 1.0m铜 900*3006*2 孔 10KV35KV平行贯穿车站主体供电管线供电管线XX 西路与 XX 路交叉口沿XX路穿过主体及附属沿 XX 西路方向,DN400 污水管塑,埋深 2.3m穿过附属第二阶段沿 XX 西路方向,DN300 给水管铸铁,深 0.9m穿过附属沿 XX 西路方向,DN300 燃气管钢,深 1m穿过附属体上方体上方改迁至车站主体上方改迁至车站主产权单位改迁方案向沿车站大里程端绕行沿XX路施做管廊向沿车站大里程端绕行向沿车站大里程端绕行临时改迁至车站基坑北侧临时改迁至车站基坑北侧临时改迁至附属南侧临时改迁至车站东端头改迁至
13、车站主DN500 给水管铸铁,深 1.17mDN400 燃气管DN400 雨水管第一阶段供电管线钢,深 1m塑,深 1.7m铜 150*50 3*1孔 0.22KVDN500 给水管铸铁,深 1.17m供电管线铜 150*50 3*1孔 0.22KV砼,深 1.0m沿 XX 路方向,穿过主体沿 XX 西路方向,平行车站主体沿 XX 西路方向,平行贯穿车站主体回迁至顶板上方回迁至顶板上方回迁至顶板上方DN300 给水管4.1.2 XX4.1.2 XX 站站XX 站施工期间,影响车站施工的管线主要位于XX 西路上。影响主体施工的管线均采用废除和向南绕行的方式处理,待车站主体完工后复位至主体上方。附
14、属施工期间,影响附属施工的管线均回迁至车站主体上方。影响 XX 站施工的管线主要有电力电缆、信息电缆、给水管道、燃气电缆、雨水管道、污水管道等。改迁主要分两个阶段进行,第一阶段主要改迁影响车站主体施工的管线,第二阶段主要改迁影响车站附属施工的管线。沿车站方向 XX 西路下方的主要管线有:DN1000 给水管、DN800 雨水管(两根)、DN800 污水管、DN200 燃气管、10kv 电力管。具体管线改迁表如下:XXXX 站主要改迁管线汇总表站主要改迁管线汇总表序号1雨水管2管线名称材质及埋深深 2m砼,DN1200,深 2.6m3污水管深 4m铸铁,4给水管56通信DN1000 深1.3m铸
15、铁,DN800深 1.5m位置路方向沿 XX 西路方向产权单位改迁方案原线废除,新建管线向南绕行原线废除,新建管线向南绕行原线废除,新建管线向南绕行原线废除,新建管线向南绕行原线废除,新建管线向南绕行原线废除,新建砼,DN800,沿 XX 西砼,DN600,沿 XX 西路方向沿 XX 西路方向沿 XX 西路方向光纤,12 孔,沿 XX 西深:0.5m789电力燃气深:0.5m深:1m深:1.1m路方向路方向路方向路方向管线向南绕行原线废除,新建管线向南绕行原线废除,新建管线向南绕行原线废除,新建管线向南绕行光纤,49 孔,沿 XX 西光纤,12 孔,沿 XX 西铜,DN200,沿 XX 西4.
16、1.3 XX4.1.3 XX 站站车站施工期间,影响车站施工的管线主要位于崇川路上。东西走向影响主体、南侧附属施工的管线从车站南北两侧绕行,待车站主体完工后复位至主体上方。北侧附属施工期间,管线回迁至车站主体上方。改迁主要分三个阶段进行,第一、二阶段主要改迁影响车站主体施工的管线,第二阶段主要改迁影响车站附属施工的管线。具体管线改迁表如下:XXXX 站主要改迁管线汇总表站主要改迁管线汇总表材质及埋阶段管线名称深900 x300.22kv电力通信管DN200 给水第一、二阶段管DN600 雨水管900 x300 电力管900 x300铜 埋深1.34m铸铁 埋深1.44m砼 埋深1.45m铜 埋
17、深1.21m铜 埋深沿 XX 南路南北走向靠近车站主体西侧沿 XX 南路南北走向靠近车站东侧沿 XX 南路南北走向靠近车站东侧沿 XX 路东西走向横穿车站沿 XX 路东西走向横临时迁改空管废除临时废除永久改迁空管废除位置产权单位式管线处置方10kv 电力管DN160 燃气管DN400 雨水管DN1000 污水管300 x400 通信管(2 根)DN400/300雨水管300 x400 通信管(2 根)750 x300 10kv电力管DN300 给水管900 x300 电力0.64mPE 埋深1.50m塑 埋深2.40m铜 埋深4.2m铜/光 埋深0.83m、塑 埋深0.51m铜/光 埋深0.9
18、9m、铜 埋深0.62m铸铁 埋深1.10m穿车站沿 XX 路东西走向横穿车站沿 XX 路东西走向横穿车站沿 XX 路东西走向横穿车站沿 XX 路东西走向横穿车站沿 XX 路东西走向横穿车站沿 XX 路东西走向横穿车站沿 XX 路东西走向横穿车站沿 XX 路东西走向横穿车站东西走向穿越 2B 号永久改迁永久改迁永久改迁永久改迁永久改迁一根空管废除,一根永迁永久改迁永久改迁永久改迁铜 埋深管、900 x3001.24m第三阶段DN323 燃气管1.50m50 x50 通信管铜 埋深出入口南北走向穿越 1 号出永久改迁电力通信管PE 埋深越 2A 号出入口南北走向穿越 4B 号永久改迁出入口后南北
19、走向穿0.90m750 x300 电力通信管DN200 给水管铜 埋深1.25m铸铁 埋深1.67m入口东西走向穿越 1 号出入口东西走向穿越 2A 号出入口永久改迁废除4.1.4 XX4.1.4 XX 站站车站施工期间,影响车站施工的管线主要位于 XX 路上。影响主体施工的一般管线均采用向西侧绕行,待车站主体完工后复位至主体上方,影响车站埋深的污水管线,进行一次永久改迁至车站西侧。附属施工期间,影响附属结构的管线永久改迁至附属上方,并采用悬吊方式进行保护。具体管线改迁表如下:XXXX 站主要改迁管线汇总表站主要改迁管线汇总表管线材质序号管线名称及埋深铸铁 埋深1DN400 燃气管1.3mDN
20、1200 污水2管4.67m砼 埋深3DN400 雨水管1.92mDN300/600给4水管51m体沿 XX 路纵向穿越主车站西侧临时改迁至铸铁 埋深站主体沿 XX 路纵向穿越主车站西侧临时改迁至体沿 XX 路方向横穿车车站西侧临时改迁至砼 埋深站主体沿 XX 路纵向穿越主车站西侧永久改迁至沿 XX 路方向横穿车位置产权单位式临时改迁至管线处置方300*400 光纤铜/光纤 埋深 0.4m600*400 军用6光缆0.6m光纤 埋深体沿 XX 路纵向穿越主体车站西侧临时改迁至车站西侧4.1.5 XX4.1.5 XX 站站XX 站站周边地下管线主要有沿XX 路的DN300中压燃气管、DN200
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