板式无砟轨道施工.pptx
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1、我国无砟轨道相关知识我国目前采用的板式无砟轨道有两种结构形式:分别是从日本新干线板式轨道引进的CRTS I型板式无砟轨道和从德国博格板式轨道引进的CRTS II型板式无砟轨道。CRTS I型板式无砟轨道是由混凝土底座、CA砂浆层、轨道板、凸形挡台等部分组成,凸形挡台的作用是防止单元轨道板发生横向和纵向移动。CRTS II型板式无砟轨道的轨道板是连续的,没有凸形挡台。第1页/共18页板式无砟轨道总体结构图第2页/共18页无渣轨道施工方案总体部署第3页/共18页无砟轨道施工总体部署(二)轨道板精调水泥乳化沥青砂浆施工轨道板连接及宽窄接缝施工 剪切连接及侧向挡块施工6、无砟轨道施工物流组织6.1物流
2、组织硬件设施 6.2桥梁无砟轨道施工物流组织6.3路基上无砟轨道施工组织 6.4隧道无碴轨道施工物流组织7、无砟轨道综合接地施工8、工期目标及工期保证措施9、工程质量目标和保证措施10.安全目标和安全保证体系及措施 11.施工环保、水土保持措施第4页/共18页具体案例沪宁城际铁路全线长约300km,设计速度为250/,正线采用CRTS型板式无砟轨道系统。站前某标段位于DK250+691.44DK261+342.765处,共铺设轨道板约4299块,单块轨道板混凝土体积最大为1.852m3、板重约5.183t。第5页/共18页沪宁高铁铺设第6页/共18页1 CP控制网测设1.1 CP控制网平面测量
3、 CP基桩控制网主要为铺设无砟轨道提供控制基准,是在CPI、CP加密控制网基础上采用后方交汇法施测。为保证无砟轨道施工满足线路平顺性要求,CP控制点分布于线路两侧,纵向间距约为60m,一对点最大里程差不大于1米,距线路中线为34m。首先利用线路附近的CP、CP控制点,在线路内引出3个标准点(如图1),标准点设在两个基桩之间,并且在两个方向上能观测到23个基桩。在桥梁上,考虑温度变化而产生的纵向位移影响。在测量过程中必须详细检查线路草图。如果桥梁发生了位移,应该重新测量基桩。在基桩之间,还要进行附加的横向距离测量。测量采用双测回法,得出结果并作出比较。平面控制测量测距误差为3mm。第7页/共18
4、页1 CP控制网测设1.2 CPIII控制网高程测量 CPIII水准加密基标高程控制测量工作应在平面测量完成后进行,往返水准测量起闭于二等水准基点(如图2所示)。每段测量应至少与3个二等水准基点相衔接,以确定这些点内可能的高度变化。高程测量要采用精密数字水准仪进行往返观测方法(即后前、前后或前后、后前),方差为1mm。CPIII高程控制测量应在水准联测后进行严密平差,平差计算按有关精密水准测量的规定执行。1.3 GRP点三维坐标数据测量采集 GRP点设于凸型挡台中心处,可每隔两块轨道板设一处,通过CP网测定其三维坐标。GRP点及其坐标数据将直接用于轨道板精调。其测量精度控制要求为:水平0.2m
5、m,高程0.1mm。第8页/共18页2 底座与凸形挡台施工2.1 结构型式 桥上轨道结构高度为657mm,底座在桥面构筑并分段设置,预留20mm伸缩缝,伸缩缝对应凸形挡台中心并绕过凸形挡台。标准轨道板长宽厚:4962mm2400mm190mm;砼底座长宽厚:5012mm2800mm200mm,凸形挡台尺寸:高度250mm,半径260mm。底座和凸形挡台采用C40混凝土,双层配筋,底座通过预埋在箱梁里的套筒与底座板钢筋连接成一体1。2.2 底座板施工工艺 模板制作。模板采用以槽钢为主的组合钢模,分段长度不宜小于轨道板长度,满足普通地段及超高设置地段的模板拼装需要,模板组合高度略低于底座板设计厚度
6、(一般20mm左右),以适应梁面平整度情况。底座板、GRP点(或凸型挡台中心)放样。通过CP网点及采用全站仪和水准仪进行放样,直线地段底座板边线可成段多孔一次放样,并弹设模板施工墨线,在此基础上,根据梁长、梁缝值,逐孔、逐段测设底座板工作缝并标记GRP点位,弹设底座板工作缝墨线;在曲线地段,底座板折线布置,以底座板工作缝为单元分段测设底座板边线,并标记GRP点位。模板安装与混凝土灌注。根据底座板两侧测量标记点位置及高程,确定模板安装几何位置,并依此挂线立模。直线段底座板中线与轨道中心线重合,曲线段底座板中线须向曲线外侧偏移。模板安装精度为平面2mm,高程0-5mm,伸缩缝位置5mm,凸型挡台中
7、心位置及间距2mm。第9页/共18页2 底座与凸形挡台施工采用C40混凝土,灌注施工采用泵车泵送入模。混凝土入模后,前方混凝土振捣采用人工插入式振捣器捣固,后方采用混凝土摊铺整平机摊铺并整平混凝土面。在检查合格基础上,采用特制刮尺在底座板两侧做出20cm-3%的横向排水坡。最后进行表面拉毛处理。底座板顶面的高程控制原则为宜低不宜高。2.3 凸型挡台施工工艺 凸型挡台模板施工。采用定制钢模板,模板由两块半圆型(即型),组合后直径误差3mm。凸型挡台模板安装定位采用木楔支撑并固定,安装完成后的模具内侧应保证与轨道板间隙(原则上不小于30mm)均匀。固定模具木楔应轻轻楔入,防止楔入力量过大造成轨道板
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