车辆结构有限元瞬态动力学分析.pptx
《车辆结构有限元瞬态动力学分析.pptx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《车辆结构有限元瞬态动力学分析.pptx(35页珍藏版)》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、一、瞬态动力学分析基础 瞬态动力学分析(亦称时间历程分析)是用于确定承受任意随时间变化载荷的结构动力学响应的一种方法。瞬态动力学分析可以确定结构在静载荷、瞬态载荷和简谐载荷的随意组合作用下随时间变化的位移、应变应力等。第1页/共35页一、瞬态动力学分析基础 瞬态动力学应用广泛,对于承受各种冲击载荷的结构,如汽车的门、缓冲器、车架、悬架等;承受各种随时间变化载荷的结构,如桥梁、建筑物等;以及承受撞击和颠簸的设备等。第2页/共35页一、瞬态动力学分析基础 在Workbench中瞬态动力学的模型可以是刚体的,也可以是柔性体。Flexible柔性体:是相对于刚体的概念,强调了可变形性,也可以是粘弹性或
2、者弹塑性等。Rigid刚体:在运动中和受力作用后,形状和大小不变,而且内部各点的相对位置不变的物体。第3页/共35页一、瞬态动力学分析基础 载荷和时间的相关性使惯性力和阻尼作用比较重要。瞬态动力学的基本运动方程是:如果惯性力和阻尼作用不重要,上述方程就成了静力学分析。第4页/共35页二、瞬态动力学分析基本流程瞬态动力学分析的基本步骤:1)建立有限元模型,设置材料属性;2)定义接触区域;3)定义网格控制并划分网格;4)制定边界条件;5)设置Analysis Settings;6)设置求解选项并求解;7)对结果进行评价和分析。第5页/共35页二、瞬态动力学分析基本流程实例:在悬臂梁的自由端加一个垂
3、直方向的冲击载荷,观察载荷施加位置的响应情况。打开文件:transient_example.wbpj第6页/共35页二、瞬态动力学分析基本流程 分析步和载荷施加 第7页/共35页二、瞬态动力学分析基本流程 第8页/共35页二、瞬态动力学分析基本流程时间步长的定义(Initial time Step)时间步长是从一个时间点到另一个时间点的时间增加,它决定了求解的精确度,因而因根据实际需要精确选取,至少要获得动力响应频率。通常情况下:初始时间步长可设定为:可设置自动时间步长进行求解,亦可输入tinitial、tmin、tmax后,程序会按照自动步长算法决定最优的t值。第9页/共35页二、瞬态动力学
4、分析基本流程 首先需要确定结构的频率。因此建模后进行模态分析,假设得到其频率如下:第1阶频率 9.0300 HZ 第2阶频率 15.635 HZ 所以,其最高频率是15.635 HZ.这样,如果关注的是二阶以下的频率,依据上述公式可以得到时间步长是:如果关注的是一阶频率,依据上述公式可以得到时间步长是:第10页/共35页二、瞬态动力学分析基本流程可见:当时间步长增大时,结果是越来越不精确。可用 来确定基本步长时间。第11页/共35页二、瞬态动力学分析基本流程Mumber of Steps:用于设置总时间步数Current Step Number:当前步Step End Time:用于设置当前时
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 车辆 结构 有限元 瞬态 动力学 分析
限制150内