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1、阳泉职业技术学院毕业设计说明书毕业生姓名:许宏伟专业:工程测量技术学号:060423045指导教师:段建国所属系(部):资源系二九年五月ii阳泉职业技术学院毕业设计评阅书题目: 太佳高速公路测量 资源系 工程测量专业 姓名许宏伟 设计时间:2009 年2月23日2009 年4月26日 评阅意见:成绩: 指导教师:(签字) 职务:200 年月日阳泉职业技术学院毕业设计答辩记录卡 资源 系 工程测量专业 姓名许宏伟答 辩 内 容问 题 摘 要评 议 情 况 记录员: (签名)成 绩 评 定指导教师评定成绩答辩组评定成绩综合成绩注:评定成绩为100分制,指导教师为30%,答辩组为70%。 专业答辩组
2、组长:(签名) 200 年月日 摘 要本文简单介绍了现代公路测量的方法。 就其对外业测量工作简单陈述了一下。并结合了吕梁市临县到佳县的实测地形 , 用全站仪、RTK对测区进行了纵段面和横断面的测量。内业处理主要介绍了Eecel、 南方CASS7.0、纬地道路等软件对测量数据的处理及在绘制纵、横断面图中的应用。 尤其是计算机语言程序在测量数据计算中起了重要作用。关键字: 全站仪;RTK;横断面;纵断面Abstract This paper describes a simple method of measurement of modern highways. On its survey of f
3、oreign trade, then a simple statement. And a combination of Luliang City County to the measured JiaXian terrain, with total station, RTK measurements conducted on the longitudinal and cross-section above the measurement surface. Within the industry are introduced to deal with Eecel, South CASS7.0, s
4、oftware such as latitude and road data for measuring and mapping vertical and cross-sectional diagram of the application. Computer language program, especially in the measurement data play an important roleKeyword: total station; RTK; cross section; vertical section目 录第一章 概述1一 公路测量的术语和符号1二 公路测量标志4三
5、测区概况5第二章 测量前的准备工作9一 测量资料收集与放样方案制定9二 放样前准备9第三章 野外数据采集与放样的方法12一 全站仪法12二 GPS动态测量13第四章 定线测量工作18一 准备工作18二 控制测量18三 路线测量18第五章 导出数据及对数据检核26一 Excel对测量数据处理26二 南方cass软件对测量数据的量取28三 Excel对测量数据的计算32第六章 纵、横断面数据准备与纵断面绘图36一 纵断面地面线数据输入36二 横断面地面线数据输入36三 路线纵断面图绘制38四 横断面设计与绘图40五 绘图控制41附录45总结47参考文献48致谢49阳泉职业技术学院-毕业设计说明书第
6、一章 概述一 公路测量的术语和符号(一)术语1、分离式路基公路:左、右行车道分开修建的公路,包括中央分隔带不等宽的和左、右两侧行车道不等高的公路。2、公路GPS控制测量:利用全球定位系统(GPS)测量公路各控制点坐标的测量。3、高斯平面坐标系:根据高斯-克吕格投影所建立的平面直角坐标系,各投影带的原点是该带中央子午线与赤道的交点,X轴方向为该带中央子午线北方向,Y轴方向为赤道东方向。4、独立坐标系:任意选定原点和坐标轴的直角坐标系。5、独立坐标系:任意选定原点和坐标轴的直角坐标系。6、纸上定线法:先获取大比例尺地形图,然后在地形图上选定路线方案的方法,称为“纸上定线法”。7、现场定线法:采用现
7、场直接测量路线导线或中线,然后据以测绘地形图等以确定路线线位的方法,称为“现场定线法”。8、导线:在公路沿线布设若干平面控制点,构成以直线段连成的折线,据以作为测量公路地形图或公路的控制线。9、中线:在公路线形设计中所定出的公路中心线。10、检测:对平面控制测量、水准测量及其它有关的测量,进行同精度的检查测量。11、联测:新设或补设的平面控制点、水准点等,与已知的平面控制点、水准点进行联系测量,或引测国家的平面控制点、水准点测量。12、补测:测量资料不全,不能满足设计要求时的补充调绘或测量。 (二)测量符号1、测量符号可采用英文(包括国家标准或国际通用)字母或汉语拼音(包括国家标准或国际通用)
8、字母。当该项工程需引进外资或为国际招标项目时,应采用英文字母;为国内招标时,可采用汉语拼音字母。一条公路宜使用一种符号。公路测量符号如下表: 表1名 称英文符号汉语拼音或国际通用符号备 注交点I.PJD(交点)转点T.P.ZD(转点)导线点R.P.DD(导点)圆曲线起点B.C.ZY(直圆)圆曲线中点M.C.QZ(曲中)圆曲线终点E.C.YZ(圆直)复曲线公切点P.C.C.GQ(公切)第一缓和曲线起点T.S.ZH(直缓)第一缓和曲线终点S.C.HY(缓圆)第二缓和曲线终点C.S.YH(圆缓)第二缓和曲线起点S.T.HZ(缓直)反向平曲线点P.R.C.FGQ(反拐曲)变坡点P.V.I.SJD(竖交
9、点)竖曲线起点B.V.C.SZY(竖直圆)竖曲线终点E.V.C.SYZ(竖圆直)竖曲线公切点P.C.V.C.SGQ(坚公切)反向竖曲线点P.R.V.C.FSGQ(反竖拐曲)比较线标记A.B.C.A、B、C冠在比较线里程桩号前和B.M.点号后改线、改移差错改正RG冠在里程桩号前公里标KK符号书写在里程桩号前转角左转角L右转角R缓和曲线角缓和曲线参数AA平、坚曲线半径RR曲线长(包括缓和曲线长)LL圆曲线长LeLy(L圆)缓和曲线长LsLh平、竖曲线切线长(包括设置缓和曲线所增切线长)TT平曲线外距(包括设置缓和曲线所增外距)、竖曲线外距EE校正值(两切线与曲线长度的差值,包括设置缓和曲线所引起的
10、变动)DJ(校)超高值Hs(或e)he超高缓和长度lrlc加宽缓和长度lwlj横坐标XX纵坐标YY方位角计算方位角c方向角Z计算方向角Zej水准点B.M.B.M.高程EL.EL.设计高程D.EL.D.EL.路基宽度BB用地界R/W(或R.O.W)YDJ(用地界)路面宽度Bb路基加宽度BwBj路面加宽度bwbj流量QQ流速、计算行车速度VV设计水位D.W.LSW(设位)历年最高洪水位H.W.LGW(高位)多年平均洪水位M.F.L.PW(平位)历史最高流冰水位H.I.W.LBW(冰位)历史最高潮水位H.T.W.L.CW(潮位)通航水位N.W.L.HW(航位)普通水位O.W.L.TW(通位)测量时水
11、位S.W.L.LW(量位)地下水位U.W.L.DW(地位)东EE南SS西WW北NN左LL(左)右RY(右)面积AA填高FT(填)挖深CW(挖)填面积AFAT体积VV长L,IL宽B,bB,b高H,hH,h厚d,d,直径D,dD,半径R,rR,r三角点GPS点二 公路测量标志里程桩 图 图11 里程桩高程控制点标志 图12高程控制点标志 4 三 测区概况(一)目的太原至佳县高速公路是山西省高速公路网规划中“人字骨架、九横九环”第四横的重要组成部分,是山西省西接陕甘宁、东承环渤海经济带的交通大通道,也是吕梁市规划的“十一五”公路重点建设项目。东起太原市尖草坪区,西至晋陕交界佳县黄河大桥,穿越太原、忻
12、州、吕梁3市7县区,全长210公里,太佳线(吕梁段)经吕梁市岚县梁家庄,方山开府、马坊、焦家峪,临县万安里、梁家会、雷家碛、兔坂乡、克虎镇,全长120公里。应为适经济发展需要,加快高速公路建设,受离石区城乡建设管理中心的委托,于2008年元月7月至9月进行太佳高速临县至佳县的定线测量工作。(二)测量范围和任务 临县至佳县183+000210+240段,沿途有30个桥梁,5个隧道,和一个互通桥梁。最终提交资料:控制成果表,对沿线所有的控制点进行复测,控制点有损坏的进行补测。中桩、横断数据。(三)采用的坐标系统、高程系统及作业依据(1)采用1980年西安坐标系,1985年国家高程基准,中央子午线1
13、11 。(2)全球定位系统(GPS)测量规范 GB/T183142001。(3)公路测量规范 CJJ8-99。(4)工程测量规范 GB50026-2007。(5)中、短程光电测距规范 ZBA76002-87。(6)1:5002000地形图图式 GBT7929-1995。(7)测绘技术总结编号规定 CH1001-91(四)仪器设备配置1、卫星定位仪系列 南方测绘仪器公司生产的三台套S86双频GPS接收机 标称精度:静态基线:5mm1PPm 高 程:10mm2PPm 加拿大生产的三台套Smart2100单频GPS接收机 标称精度:静态基线:5mm1PPm 高 程:10mm2PPm 美国天宝仪器厂生
14、产的光谱EPOCHTM25GPSRTK(1+2台套) 动态精度水平位置优于10mm1PPmRMS,垂直精度优于20mm 1PPmRMS 日本尼康公司生产的DTM/352C防爆全站仪,测角精度为2,测距精度为 2mm2PPm。 索佳全站仪SET610也为日本所产,测角精度为6,测距精度为2mm2PPm。对所使用的仪器都由具有检验资质证部门进行了检验,经检验完全合格。观测前后都进行了必要的检测,符合规范所要求的精度,可以满足使用要求。原始资料:(1)沿线航射带状地形图。(2)沿线控制点成果坐标(见附录1)。(3)设计中桩坐标数据。(五)测量放样流程说明本指导书是根据常规放样方法编写的,放样人员必须
15、根据实际情况,如精度要求、控制点分布、现有仪器、现场条件、计算工具等来选择测站点和放样点的测设方法的不同组合及不同的检核方法。资料的整理、检查验收报、告项目技术总结、工作报告编写等,以及对本项目产品的确认测量资料的准备、测区踏勘、编写踏勘报告人力资源的投入技术方案的设计与确定控制测量的实施不合格控制成果的检查野外测量数据的采集数据的通讯、内业数据的编辑与处理输出不合格数字化图的检查软件、仪器设备的投入。如全站仪、GPS接收仪、水准仪、绘图仪、对讲机、计算机、测图软件等 图1-3 作业流程图各类工程及同一工程的不同阶段、不同部位对放样点的精度要求不同,所以对测站点和放样点的精度要求也不相同。作业
16、时请严格执行工程测量规范、公路工程施工测量规范和施工测量控制程序。本书中提到的限差指规范要求的限差,如果设计上有特殊要求,按设计要求执行。1.测量放样前,根据现场控制点标志是否稳定完好等情况,对已有的控制点二、测量资料收集与放样方案制定资料进行分析,确定是否全部或部分对控制点进行检测。2.必须按正式设计图纸、文件、修改通知进行测量放样,不得凭口头通知和未经批准的图纸放样。3根据规范规定和设计的精度要求并结合人员及仪器设备情况制定测量放样方案。其内容应包括:控制点的检测与加密、放样依据、放样方法及精度估算、放样程序、人员及设备配置等。4使用有内存的全站仪时,可以提前将控制点(包括拟用的测站点、检
17、查点)和放样点的坐标数据输入仪器内存,并检查。 第二章 测量前的准备工作一 测量资料收集与放样方案制定1.根据现场控制点标志是否稳定完好等情况,对已有的控制点资料进行分析,确定是否全部或部分对控制点进行检测。2.已有控制点不能满足精度要求应重新布设控制,已有的控制点密度不能满足放样需要时应根据现有的控制点进行加密。3.必须按正式设计图纸、文件、修改通知进行测量放样,不得凭口头通知和未经批准的图纸放样。4.根据规范规定和设计的精度要求并结合人员及仪器设备情况制定测量放样方案。其内容应包括:控制点的检测与加密、放样依据、放样方法及精度估算、放样程序、人员及设备配置等。二 放样前准备1.阅读设计图纸
18、,校算控制点数据,记录审图结果。2.选定测量放样方法并计算放样数据或编写测量放样计算程序、绘制放样草图并由第二者独立校核。3准备仪器和工具,使用的仪器必须在有效的检定周期内。给仪器充电,检查仪器常规设置:如单位、坐标方式、补偿方式、棱镜类型、棱镜常数、温度、气压等。4使用有内存的全站仪时,可以提前将控制点(包括拟用的测站点、检查点)和放样点的坐标数据输入仪器内存,并检查。5、原始坐标数据的处理(1)中桩数据的处理原始坐标的数据为设计中桩坐标数据,包括桩号、x坐标、y坐标和切线方位角,一米一桩,如下图: 图2-1 原始坐标的数据由于原始的数据格式不适用于测量仪器的格式,而且一米一桩,不能直接放样
19、,必须对其进行处理转化,既要适合仪器格式,还要不繁琐。符合测量规范要求。通过Excel的编辑转化后的数据如图: 图2-2 中桩导入数据则该数据中桩放样前的导入数据。(2)横断面数据的处理由于使用全站仪测横断面一般基站都架在中桩位置,所以准备前,只用打印一份中桩坐标表即可,而使用RTK则应计算出边桩坐标。由原始坐标数据进行编辑后,通过边桩坐标程序计算,便可得到道路两端距中桩各60米的边桩坐标,边桩坐标计算程序如图: 图2-3 边桩坐标计算程序通过计算可得到道路两边各60米的边桩坐标,再通过Excel进行处理,便可得到所需要的边桩坐标,得到的数据与中桩处理后的格式一样,则该数据为RTK测量横断面前
20、的导入数据。第三章 野外数据采集与放样的方法一 全站仪法全站仪坐标法设站1、利用仪器自身计算功能进行计算时,记录员也应进行相应的对算仪器设置:气温、气压、棱镜常数;输入(调入)测站点的三维坐标,量取并输入仪器高,输入(调入)后视点坐标,照准后视点进行后视。如果后视点上有棱镜,输入棱镜高,可以马上测量后视点的坐标和高程并与已知数据检核。2.瞄准另一控制点,检查方位角或坐标;在另一已知高程点上竖棱镜检查。3.在各待定测站点上架设脚架和棱镜,量取、记录并输入棱镜高,测量、记录待定点的坐标和检核输入数据的正确性。在控制点上架设全站仪并对中整平,初始化后检查仪高程。以上步骤为测站点的测量。4.在测站点上
21、按步骤1安置全站仪,照准另一立镜测站点检查坐标和高程。5.记录员根据测站点和拟放样点坐标反算出测站点至放样点的距离和方位角。6.观测员转动仪器至第一个放样点的方位角,指挥司镜员移动棱镜至仪器视线方向上,测量平距D。7.计算实测距离D与放样距离D的差值:D=D-D,指挥司镜员在视线上前进或后退D。8.重复过程7,直到D小于放样限差。(非坚硬地面此时可以打桩)9.检查仪器的方位角值,棱镜汽泡严格居中(必要时架设三脚架),再测量一次,若D小于限差要求,则可精确标定点位。10.测量并记录现场放样点的坐标和高程,与理论坐标比较检核。确认无误后在标志旁加注记。11.重复610的过程,放样出该测站上的所有待
22、放样点。12.如果一站不能放样出所有待放样点,可以在另一测站点上设站继续放样,但开始放样前还须检测已放出的23个点位,其差值应不大于放样点的允许偏差。13.全部放样点放样完毕后,随机抽检规定数量的放样点并记录,其差值应不大于放样点的允许偏差值;14.作业结束后,观测员检查记录计算资料并签字。15.测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果比对,同时检查点位间的几何尺寸关系及与有关结构边线的相对关系尺寸并记录,以验证标注数据和所放样点位无误。16.填写测量放样交样单。二 GPS动态测量下面以南方RTK来说明:测量菜单包含测点,放样,纵、横端面测量三个方面的内容。这三方面的内容又分为八个子菜单:目标点
23、测量、自动存储、点放样、线放样、曲线放样、线路放样、电力线放样、横断面测量和纵断面测量。由于测量数据繁多,最成用的还是测点和放样。 一目标点测量 图3-1 工程之星主界面位置显示的符号由圆圈和三角两种显示方式,当天线位置静止不动,或移动的范围小于 2cm,则以带中心点的圆圈表示,当天线移动的时候,显示位置为三角形,三角形的锐角方向为移动的方向。操作:选择测量目标点测量或在测量界面下快捷键按“A”键,弹出点存储对话框如图: 图3-2 点存储存储当前点坐标,默认点名为 PT1(可改),输入天线高。继续存点时,点名将自动累加,在上的界面中我们可以看到高程“H”值为“33.5819”,这里看到的高程为
24、天线相位中心的高程,当这个点保存到坐标管理库里以后软件会自动减去 2米的天线高,我们再打开坐标管理库看到的该点的高程即为测量点的实际高程。自动存储 操作:测量自动存储。 自动存储功能将按照设定记录条件自动记录坐标。在设置其它设置存储设置中可以设置记录条件,存储类型可分为按时间记录和按距离记录两种,例如在下图中按时间存储设定为每 10 秒记录一个点,所有点的坐标都保存在 data 文件夹下的工程名.dat 文件中。设置好记录条件后,点击开始存储就开始记录,点击停止存储将结束自动存储。图3-3 自动存储二、点放样 图3-4 放样菜单的位置操作:测量点放样,进入放样屏幕。 图3-5 点放样屏幕 图3
25、-6 坐标管理库中选待放样点点击文件选择按钮,打开放样点坐标库,在放样点坐标库中导入事先编辑好的放样文件*.dat(放样点坐标库的操作类似于坐标管理库,放样点库的文件为*.ptb 文件)并选择放样点或直接输入放样点坐标,确定后进入放样指示界面: 图3-7 点放样屏幕放样界面显示了当前点与放样点之间的距离为 6.001m,Dx 为南 1.442m,Dy 为东 5.825m,根据提示进行移动放样。在放样过程中,当前点移动到目标点 0.9m 的距离以内时,软件会进入局部精确放样界面如下图 的所示,同时软件会给控制器发出声音提示指令,控制器会有“嘟”的一声长鸣音提示,在此界面有三个半径分别为0.9、0
26、.6、0.3米的圈,当前点位每进一个圈都会有一次提示音,精确局部放样的设置,点击其出现局部精确放样设置界面,如图所示: 图3-8 放样点的提示设置在放样界面下还可以同时进行测量,按下保存键 A 即可以存储当前点坐标。在点位放样时使用快捷方式会提高放样的效率。在放样界面下按数字键 8放样上一点,2 键为放样下一点,9 键为查找放样点,如下图:图3-9 放样上一点 图3-10 放样下一点 图3-11 放样点查找三、线放样 操作:测量线放样说明:工程之星中的线放样指的是放样直线。 图3-12 线放样屏幕 图3-13 线放样坐标库打开线放样坐标库,放样坐标库的库文件为*.lnb,选择要样的线即可(如果
27、有已经编辑好的放样线文件)。如果线放样坐标库中没有线放样文件,点击“增加”,输入线的起点和终点坐标就可以在线放样坐标库中生成线文件如下图: 图3-13 放样线的编辑在线放样界面中,当前点偏离直线的距离、起点距、终点距和当前点的里程(里程指的是从当前点向直线作垂线,垂足点的里程)等信息,其中偏离距中的左、右方向依据是当人沿着从起点到终点的方向走时在前进方向的左边还是右边,偏离距的距离则是当前点到线上垂足的距离。起点距和终点距有两种显示方式,一种是当前点的垂足到起点或终点的距离,另一种是指的是当前点到起点或终点的距离。DX、DY 显示的是当前点和其相对于线段的垂足之间的距离。当前点的垂足不在线段上
28、时,显示当前点在直线外。线放样界面中的虚线显示是可以设置的,进入线放样设置对话框如下图所示: 图3-14 线放样的设置线放样设置也分为提示设置和显示设置。提示设置中的最小值是离放样直线最近的两条平行虚线的距离,最大值是指离放样直线最远的两条平行虚线的距离。平行虚线的数量为最大值除最小值结果的整数部分。整里程提示指的是当前点的垂足移动到所选择的整里程时会有提示音。 第四章 定线测量工作一 准备工作 根据任务的内容、规模和仪器设备情况拟订测量方案,对初步设计所收集的资料进行现场核对,对沿线地形、地貌及地物的变化情况进行检查。二 控制测量 对初测阶段的路线平面、高程控制点的点位分布情况进行全面检查。
29、 1、当控制点的点位分布满足设计要求时,应对其进行全面的检测,检测成果与初测成果的较差在限差以内时,应采取原成果作为作业的依据。 2、当个别段落控制点分布由于损坏或因方案变更而不能满足设计要求时应进行补测,高程控制测量可采用同级控制加密,平面控制测量连续补点不大于3个时可进行同级加密。 3、当检测成果与初步成果的较差超出限差、或控制点分布不满足设计要求时,应对整个控制网进行复测或重测,并应重新进行平差计算。三 路线测量(一)中桩测量 1、路线全线包括桥梁、隧道、互通立交等的中桩间距不应大于表-1的规定,路线起终点桩、曲线要素桩包括曲线起终点桩、曲中点、直缓点、缓圆点、缓直点等均应准确放出。 中
30、桩间距 表 4-1 直线 (m) 曲线 (m)平原微丘区山岭重丘区不设超高的曲线R6030R60 R30 50 25 25 20 10 5注:表中R为平曲线半径,以米计算. 2、在下列各处应加桩:(1)路线纵横向变化处;(2)路线与其他线状物交叉处;(3)拆迁建筑物处;(4)桥梁、涵洞、隧道等的构造物处;(5)省、地(市)、县级行政区分界处;(6)改、扩建公路地形特征点、构造物和路面面层类型变化处。 3、互通式立交的匝道和连接线放桩时中桩间距直线段应不大于20m,曲线段应不大于10m。 4、中桩测量可采用极坐标法、GPSRTK法、链距法、偏角法、指距法等方法进行。高速公路、一、二级公路宜采用极
31、坐标法、GPSRTK法。 5、采用极坐标法、GPSRTK方法敷设中线时,应符合以下要求: (1)中桩钉好后宜测量并记录中桩的平面坐标,测量值与设计坐标的差值应小于中桩测量的桩位限差。 (2)可不设置交点桩而一次放出整桩和加桩,亦可只放直、曲线上的控制桩,其余桩可用链距法测定。 (3)采用极坐标法时,测站转移前,应观测检查前、后相邻控制点间的角度和边长,角度观测左角一测回,测得的角度与计算角度互差应满足相应等级的测角精度要求。距离测量一测回,其值与计算距离之差应相应等级的距离测量要求。测站转移后,应对前一测站所放桩位重放12个桩点,桩位精度要求应满足表-2的要求。采用支导线敷设少量中桩时,支导线
32、的边数不得超过3条,其等级应与路线控制测量等级相同,观测要求应符合规定,并应与控制点闭合,其坐标闭合差应小于70mm。 中桩平面桩位精度指标 表 4-2公路等级中桩位置中误差(mm)桩位检测之差(mm)平原微丘区山岭重丘区平原微丘区山岭重丘区高速公路、一、二级公路 50100 100200三级及以下公路100100200300 6、采用GPSRTK方法时,求取转换参数采用的控制点应涵盖整个放线段,采用的控制点应大于4个,流动站至基准站的距离应小于5km,流动站至最近的高等级控制点应小于2km。并应利用另外一个控制点进行检查,检查点的观测坐标与理论值之差的0.7倍。放桩点不宜外推。基准站的选择应
33、满足要求(见第三章)。 7、采用链距法、偏角法、指距法等方法进行测定路线中桩,其闭合差应小于表-3的规定。 距离偏角测量闭合差 表 4-3公路等级纵向相对闭合差横向相对闭合差 角度闭合差 (”)平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘高速公路一二级公路 1/20001/1000 100100 60三级及以下公路1/10001/500100150 120供链距法测定中桩的控制桩(公里桩,曲线起、中、终点桩等)应读数2次,其点位互差不得大于20mm,并于桩顶钉小钉以示点位。中桩高程测量 1、采用水准测量、三角高程测量或GPSRTK方法,对路线桥梁、隧道、互通立交等处所放桩进行高程测量,进行高程测量时起闭于
34、路线高程控制点。 2、高程应测至桩志处的地面,读数取位至毫米,其测量的精度指标应符合表-4的规定。 中桩高程测量精度 表 4-4 公路等级闭合差(mm)两次测量之差(mm)高速公路、一、二级公路 30 50 三级及以下公路 50 100注:L为高程测量的路线长度,单位为km。3、三角高程测量中桩高程的方法主要用于山丘地带以及沼泽、水网地区。采用三角高程测量中桩高程时每一次距离应观测一测回2个读数,垂直角应观测一测回。 4、采用GPSRTK方法时,求解转换参数采用的高程控制点不应少于4个且应涵盖整个中桩高程测量区域,流动站至最近的高程控制点不应大于2km,并应利用另外一个控制点进行检查,检查点的
35、观测高程与理论值之差应小于表-4两次测量之差的0.7倍。 5、沿线需要特殊控制的建筑物、管线、铁路轨顶等,应按规定测出其标高,其两次测量之差应小于20mm。中桩的测量方法中桩测量是将设计路线敷设到实地的作业过程,公路路线在实地是由每一个中桩连线所组成的,因此中桩测量是公路勘测和调查的重要环节。 中桩测量是可以通过前面讲述的偏角法、支距法、链距法进行,但在现有技术条件下最常用的中桩测量方法是采用全站仪或测距仪进行极坐标放样,以及采用GPSRTK方法进行中桩测量,这两种方法均需进行中线逐桩坐标计算。道路中线逐桩坐标计算采用极坐标和GPSRTK方法,首先应计算路线上任意点的坐标(见第二章,原始数据的
36、处理)。一全站仪作业步骤(1)利用中桩坐标与测站坐标反算出放样距离与放位角;在测站点A上设置仪器,后视已知点B在仪器上设置后视方位角一般(设00000或AB方向上的方位角)。(2)转动仪器到放样方位后,指挥放样棱镜左右移动,直到棱镜中心与仪器视线重合;(3)测定测站至棱镜的水平距离,指挥棱镜前进或后退至放样距离,这时棱镜位置即为放样桩号位置,待钉好中桩后,实测并记录夹角和距离中桩的坐标。二实时动态全球定位系统中桩放样RTK基准站设置(1) 将脚架架设到基准站测量点上(有标墩直接将仪器架设在标墩上),脚架的顶部应在可视范围内粗略水平。 (2) 将三角基座和GPS接收机系统联结在一起,安放在脚架(
37、或标墩)上,并固定连接螺丝。(3) 将GPS接收机和供电系统联接(如干电池、电瓶等)。(4) 将GPS接收机和接收天线系统联接(接收机内含天线系统的不需此步骤)。(5) 对相位中心不在接收机中心的应将GPS接收机的指示标识指向磁北方向。(6) 连接电台发射系统和GPS接收机,电台主机和电台天线,电台主机和电台后备电源。(7) 联接接收机和记录用测量手簿或便携式电脑。(8) 将脚架精确整平和对中于基准点。(9) 量取并记录天线高度,记录基站测量点的名称、GPS接收机编号、开始测量时间等资料。(10) 依次打开接收机主机、电台、测量手簿或便携式电脑。(11) 用测量手簿或便携式电脑设置基准站基准站是RTK测量的参考站,可以设在已知控制点上或未知点上,其功能是连续观测GPS卫星,并将观测的数据通过发射电台及时发送到流动站,流动站可随时与其同步,按照相对定位原理实时解算出测点坐标。在基准站操作过程如下: 1、在地势较高、仪器上方无遮挡、电台有良好覆盖域的地方(如房顶)架设基准站接收机,用数据电缆将电子手簿的串口和接收机串口A连接。发射电台与接收机串口B连接,电台的天线应架在GPS接收机的北方,防止阻挡卫星(因南北极附近是卫星的空洞区)。 2、按下列过程设定电台通道与灵敏度,使电台正成工作,再打开电台电源前,务必连好发射天
限制150内