实验7 整车拆装.docx
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1、实验七 整车结构拆装实验七 整车拆装(12学时)整车拆装是汽车底盘构造课程的最后环节,其任务是将一台目前主流技术水平乘用车的前副车架(及其上的所有安装部件,包括发动机、传动系、悬架、转向器等)从车身上拆卸下来并复装回去,并在此拆装过程中综合复习之前课堂学习、拆装实验所获知识,了解传动系、转向系、制动系等系统在实车上的安装形式,进而一般性了解整车布置、汽车操纵界面等其他相关的构造知识。1 实验目的(1) 了解前置前驱乘用车整体布置形式;(2) 了解乘用车传动系、行驶系、转向系、制动系的结构形态与布置;(3) 了解发动机各分系统及附件的结构形态与布置;(4) 掌握常见汽车拆装工具的使用方法及规范。
2、2 拆解对象与准备广汽乘用车传祺1.8L机械自动变速轿车1辆;广汽乘用车传祺1.8L手动变速轿车1辆;广汽乘用车传祺2.0L自动变速轿车1辆;传祺副车架拆装专用支架及辅助工具一套;通用手动工具若干。3 拆卸过程为了保证操作安全并锻炼基本实践技能,实际操作中必须严格按照设备安全规程以及实验指导书的指导工作。为确保人身安全,操作人员不得着裙装、短裤、露趾凉鞋、过于宽松的衣物,长发应束好。注意工具、设备的合理使用并保持工作环境整洁,做到“三不落地”:工具不落地、零件不落地、油水不落地。一般来说,操作中拆下的螺栓螺母,部件移除后,应及时拧回原位,若无法拧回,必须在收纳盒内分类摆放整齐。拆卸下的零部件需
3、按原貌摆放在储物架上。在拆卸过程中,请及时使用摄影手段记录各拆装步骤,用于实习报告的撰写,对于不易记忆的管路、线束走向、零部件初始安装形态等亦及时照相记录。3.1 实验准备1. 阅读汽车螺栓紧固件与装配工具、汽车底盘拆装常见工具两篇资料,了解常见工具用途及操作规范;2. 整理工作场地,工具车、置物架等至于方便位置,地表无杂物;3. 整理工具、备件、器皿、以及辅助材料;4. 空载试操作举升机,确认液压泵工作正常、机械锁止有效;5. 将车辆停放在举升机工位上,举升机支架置于车底合适位置;6. 待拆装车辆首尾(发动机舱、油箱)处放置一个5kg手提式干粉灭火器,确认灭火器处于有效状态;7. 卸除燃油管
4、路压力:将点火钥匙置于OFF位置,打开发动机舱电器保险盒,拔出燃油泵保险,拧动钥匙启动车辆,直至发动机自然停止工作,此时油轨内几无压力。8. 静置车辆足够长时间,待排气管路及冷却水温降到不致引起烫伤的程度。3.2 拆卸附件1. 拆卸所有车轮:将车轮回正,在车辆落地状态下用长柄扳手拧松轮胎螺栓,举升车辆至轮胎离地,再使用电动扳手或摇柄扳手快速卸下螺栓,将车轮卸下堆放整齐。2. 拆卸蓄电池:移除蓄电池线束时,应先断开负极,再断开正极;拆卸下的蓄电池使用检测仪测量剩余电量,需要充电时及时连接充电机;3. 拆卸发动机罩。4. 拆卸发动机进气道部件(空气滤清器总成、进气消声器等)5. 拆卸蓄电池支架:拧
5、松制动储液罐紧固夹子,将液罐倚靠在侧板上,完全拆除所有蓄电池支架。 代表有易损坏或须更换的扎带、螺母等零件。6. 举升车辆,拆除发动机舱前侧下护板。7. 排放冷却液:拧开补液罐盖,举升车辆并将洁净的敞口容器放置在液压运送器上,升至合适高度,拧出散热器底部的放水螺塞,将冷却液排至容器内回收。注意:拆卸发动机冷却系统必须在发动机冷却时进行!若停车时间不长即打开补液罐盖,易导致蒸气或液体烫伤。3.3 拆卸空调压缩机1. 拆卸右前轮前部挡泥板。2. 拆卸发动机附件传动皮带(两人配合操作):用16mm套筒扳手逆时针扳动皮带张紧轮,待皮带松弛后取出,再缓慢释放张紧轮。绝对不能拆卸张紧轮!图1 传动皮带安装
6、形态及附件1-保护罩,2-转向助力油泵,3-惰轮,4-空调压缩机,5-张紧轮,6-曲轴皮带轮,7-发电机,8-传动皮带3. 拆卸附件传动皮带保护罩(共3枚螺栓螺母,尤其注意一定要拆卸下压缩机机体上紧固螺母)。4. 断开压缩机线束,拆卸压缩机固定螺栓、将压缩机悬吊在散热器上横梁上。注意:绝不允许拧开制冷管路,制冷剂会泄漏。3.4 拆卸发动机舱线束1. 拆卸前舱电器保险盒的线束连接点(1个)。2. 拆卸蓄电池负极线束与车身接地的连接点(1个)。3. 将发动机控制ECU整体拆下,但不拆卸线束。4. 断开发动机舱线束与车身总线束的对接插头(AMT车4个,MT车3个,AT车4个)5. 断开其他发动机舱线
7、束与车身的接地点(2个)3.5 切断散热器、暖风水管1. 拆卸散热器进水软管和出水软管:用软管夹在散热器侧夹紧软管,松开卡箍,拔出软管。2. 断开膨胀水箱与散热器间的回水软管。3. 断开膨胀水箱与发动机机体之间的回水软管(细)。4. 断开膨胀水箱与发动机机体之间的主供水管(粗)。5. 拆卸暖风出水管和进水管:用软管夹在散热器侧夹紧软管,松开卡箍,拔出软管。注意:拆卸散热器与暖风软管时可能会有少量冷却液流出,应用棉纱垫在接口下方,避免污染其他部件。3.6 拆卸转向助力液压油储液罐1. 拆卸储液罐:拧松支架螺母,将储液罐和支架整体取下,再从罐上将支架取下,把液罐依靠发动机上,支架装回机舱侧壁。2.
8、 将转向油管从车身上的卡子中撬出注意:不拆卸液压助力管道。3.7 拆卸转向器输入端在驾驶舱内完成如下操作:1. 拆卸转向柱隔音罩总成固定螺母。2. 稍微旋转转向盘,将万向节固定螺栓头部旋至合适位置,用扳手彻底旋出。3. 将转向盘回正,向上拖拽转向管柱回缩,将万向节从转向器上完全拔出。注意:建议在转向盘回正状态下彻底松开万向节,装配时无需调整方向盘对中,难度较小。3.8 拆卸发动机与车身间的悬置连接拆卸发动机上悬置拉杆两端的螺栓,取出拉杆3.9 拆卸变速器操作机构3.9.1 AMT车型断开变速器电器插头(4枚,见实车标注)3.9.2 MT车型(注意:不要断开离合器液压传动管路。)1. 拆卸变速器
9、与车身接地点。2. 拆卸离合器分泵支架,将其吊挂在车身上。3. 拆卸选挡、换挡拉索:使用螺丝刀或专用工具将拉索头部球铰撬出,用钳将拉索弹簧挡片拆下,拉出两拉索。4. 断开倒挡开关插头。3.9.3 AT车型1. 将换挡拉线从底座中向上拉出;2. 用开口扳手将换挡拉线从换挡杆上撬出;3. 断开变速器与线束的连接点(4枚插头)。4. AT车型需将ATF散热器从车辆前部拆出,具体步骤听从现场讲解3.10 拆卸制动助力真空软管在发动机侧松开卡箍,将真空助力器的真空管拔出。3.11 拆卸前轮制动钳注意:决不允许松开制动管路接头,将导致液体泄露污染工作环境!1. 拆卸制动软管在减振器柱上的固定点。2. 拆卸
10、螺栓,将盘式制动器总成从两侧转向节上拆下,或使用内六角扳手将钳体的浮动部分从固定钳体上拆下,吊挂在车身上。3. 拆卸轮速传感器以及信号线在转向节上的固定点,吊挂在车身上。3.12 拆卸悬架螺旋弹簧/减振器组1. 断开上横臂与转向节连接球铰:旋出螺母,使用球铰拆卸工具将球铰压出。2. 拆卸螺旋弹簧/减振器组件与车身连接的固定螺母(两枚)。注意:1. 拆卸上横臂时注意避免转向节突然下落。2. 绝不允许拆卸螺旋弹簧/减振器组件中央的减振器紧固螺母,处于压缩态的螺旋弹簧会飞出伤人!3.13 拆卸排气管前部消声器1. 用WD40浸润排气管橡胶悬挂件与支架间的内圆柱面,以降低摩擦力2. 断开排气管路中催化
11、器前后的氧传感器线束插头。3. 拆卸油底壳加强板。4. 将前排气消声器与发动机侧的排气歧管断开(注意保留衬垫)。5. 将前排气消声器与后排气管道断开。6. 拉拽橡胶悬挂件,从车身上取下消声器。3.14 拆卸发动机供油管路1. 按压快装接头锁销,拆卸供油软管。2. 拆卸炭罐燃油蒸发通风管路。注意:1. 若发动机关闭时间不长,燃油管内存有压力,必须按照节3.2所述释放管道压力,且拔出接头的工作一定要小心,下方垫用棉纱防止汽油滴落。2. 操作中注意消防安全。3.15 拆卸前副车架1. 拆卸左前轮前部挡泥板与副车架的连接螺丝。2. 将副车架专用支架安装在高位液压运送器顶部平台上,运送器降至最低位置。3
12、. 将支架安装在副车架下,确保三个支撑臂对准副车架的前横梁、侧梁的预定位置。4. 操作举升机,降低车身高度,使副车架底面降至支架上方约为100200mm。5. 操作运送器举升,随时调整位置,使三个支撑臂都牢固支撑在副车架上。6. 旋出副车架紧固螺栓(10枚):人员在车辆外侧,以蹲姿或半立姿使用力矩扳手拧松螺栓并取出。7. 操作举升机逐渐提升车身,将副车架及其上部件整体完全支撑在运送器上。8. 将两侧制动钳吊挂在举升机横臂上。注意:1. 操作时人员身体不可全部进入车辆底部。2. 举升车辆分离副车架时,必须采用以点动方式逐步提高,直到确认车架完全离开车身。3. 举升时应安排人员在两轮侧、发动机舱上
13、方观察是否有扯挂的部件、管路或线束,重点注意转向器输入端、压缩机管路、助力转向液罐。4 现场认知4.1 发动机传祺1.8发动机是一款直列四缸自然吸气多点电喷汽油机,主要参数如表1所示,结合实车了解发动机舱内附属部件的布置形式与功能结构。表1 发动机主要参数发动机标志字母4B18K14B20K2排量mL17511969汽缸数量/每个汽缸气门数4/44/4额定功率/转速kW/(r/min)102.8/6400110/6300最大扭矩/转速Nm/(r/min)162.7/4500183/4500缸径mm 8283行程mm82.991压缩比(10.30.3):1(10.20.3):1凸轮轴传动皮带皮带
14、平衡轴否是可变气门正时是是可变进气歧管是是4.1.1 进气系统及相关部件新鲜空气通过进气系统从外界进入发动机气缸,其基本结构是一条发动机端封闭的单出口管道。进气道首先应具有足够截面积(减小吸气功率损失)和足够的长度(利用谐波增压原理加大进气量);进一步的,管道内要设置滤清装置滤除气流中的杂质或灰尘;对于汽油电子喷射系统来说,还要在进气道内布置电控节气门、喷油嘴、空气量计量相关传感器等部件;对于通向各个气缸的进气支管,还可能采用改变有效长度的方法增加进气量;最后,进气道内还要布置相应的消声机构,使气管内气体脉动、涡流等产生的噪声降低到不影响整车NVH的水平。对照实物了解如下几个层面的问题:1.
15、管路走向、空气滤清器布置、消声部件布置2. 进气系统与发动机或整车其他部件的连接管道3. 电控喷射系统相关部件与传感器类型、数量、控制原理4. 可变进气支管外观、执行器件4B18K1发动机进气系统如图2所示,其入口在冷却液散热器左侧,管道内包括一个空气滤清器、两个赫姆霍兹谐振腔、一个四分之一波长管,可参考附件进气系统消声了解其基本原理。图2 发动机进气道(部分)及附件1-进气管道,2-空气滤清器壳体,3-滤芯,4-曲轴箱通风管,5-谐振腔,6-1/4波长管,7-谐振腔汽油机节气门后方的真空度是制动系统的能量来源,因此节气门后有通向真空助力器的管路;油箱内的汽油蒸汽平时储存在炭罐内,并通过一个电
16、磁阀通到节气门后方的真空区域,导通电磁阀则可将外部空气吸入炭罐,携裹汽油蒸汽进入进气道;节气门前方有通向发动机缸盖罩的曲轴箱通风管,将曲轴箱窜气吸入气缸。汽油喷射控制需要精确的进气量信息,可采用直接测量或间接计算两种方法得到。一些电喷系统采用在节气门前方安装空气质量流量传感器直接测量发动机进气量,常见的传感器有热线式或热膜式;还有一些发动机采用了间接测量方法,根据汽油机进气管压力或节气门位置,结合转速、进气温度等参数确定进气量,即通常所说的速度密度法和节气门速度法。4B18K1采用电子节气门,集成了节气门开度传感器,在进气总管上方安装了空气温度压力传感器,给ECU提供计算基础信息。为了充分利用
17、进气波动效应提高大转速范围内的发动机转矩,4B18K1发动机采用了可变进气支管技术,进气道被分为外圈与内圈两条路径,外圈路径细长,内圈路径短粗,内圈安装了一个碟片阀门。发动机低速运转时,阀门关闭,气流通过细长的外圈进入气缸,而高速运转时,阀门开启,气流直接通过短粗的内圈进入气缸,有效长度减小。这种方式能够在一定的转速范围内保证气缸的进气量,动力性和经济性都有所提高。可变进气支管结构如图3所示,观察实物了解阀门动作的执行器件,并通过内窥镜了解阀片实际形态。图3 可变进气支管剖面结构1-碟片阀门,2-进气支管,3-凸轮轴,4-进气门,5-节气门,6-稳压腔4.1.2 冷却系统发动机冷却系统使发动机
18、在不同的外部温度环境和工况下都保持合适的工作温度,同时也是乘员舱暖风机的热量来源。整车拆装实习的相当部分工作量在于断开、重接冷却液管路。结合实车和图4所示的4B18K1发动机冷却液管路连接总图,从以下几个项目把握冷却系统部件及管道在实车的布置:1. 膨胀水箱(补液罐)、散热器与发动机本体的管路连接2. 暖风系统管路连接3. 节气门、机油冷却器等独立部件的冷却液管路图4 发动机冷却液管路连接总图1-膨胀水箱通气盖,2-机体回流管,3-节气门,4-暖风热交换器,5-三通接头,6-高温冷却液(实心箭头),7-散热器,8-低温冷却液(空心箭头),9-机油散热器,10-水泵,11-膨胀水箱,12-缸体4
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