城市轨道交通专业.ppt
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1、城市轨道交通运营管理城市轨道交通运营管理1207134 钱程成钱程成轨道交通的适用城市城市一般达到或超过100万人口,就具备构筑快速轨道交通的条件,因此特别适合于那些人口密度高、高峰交通需求量大、污染严重的大城市,它可以极大地缓解城市内交通压力,分解城市之间的通勤客流量,提高居民生活质量。什么是城市轨道交通什么是城市轨道交通做为城市公共交通系统的一个重要组成部分,在做为城市公共交通系统的一个重要组成部分,在我国国家标准我国国家标准城市公共交通常用名词术语城市公共交通常用名词术语中中,将城市轨道交通定义为,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共
2、交通之总称采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。”目前国际轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路目前国际轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型,号称、有轨电车以及悬浮列车等多种类型,号称“城城市交通的主动脉市交通的主动脉”。轨道交通系统规划的意义和目标轨道交通系统规划的意义和目标轨道交通系统规划的意义轨道交通系统规划的意义1.科学制定城市经济发展计划的需要科学制定城市经济发展计划的需要2.制订城市各项设施建设计划的需要制订城市各项设施建设计划的需要 3.控制轨道交通建设用地、降低工程造价的需要控制轨道交通建设用地、降低工程造价的需要4.轨道交通工程立项建设的依据轨道交通工
3、程立项建设的依据 线路功能分级和服务一体化线路功能分级和服务一体化 地铁:服务主城区,发展密度大和客流量高的走廊;地铁:服务主城区,发展密度大和客流量高的走廊;轻轨:服务主城区中等发展密度和客流量的走廊;轻轨:服务主城区中等发展密度和客流量的走廊;或主要服务新城区;或主要服务新城区;市郊铁路:主城区和主要发展组团的联络线;服务市郊铁路:主城区和主要发展组团的联络线;服务市区及其市郊地区之间的交通;市区及其市郊地区之间的交通;城际铁路:服务较大规模城市间的直通交通。城际铁路:服务较大规模城市间的直通交通。轨道交通的特点客运量大投资省、建设周期短污染少可建于地上、地下或架在空中,人均占地少有利于环
4、境景观设计有轨电车具有高速性能,高加减速性能,低噪音、低振动、车辆舒适度好 中国城市轨道交通的状况截至2005年2月,中国投入运营的城市轨道交通线路里程超过400公里,其中地铁线路运营里程约为293公里。从全国的情况来看,有地铁运营后希望地铁网络化、正在施工和准备上报立项的城市已经超过了20个。希望修建地铁的城市大多位于各个地区的中心,经济发展状况较好。已经有地铁希望实现网络化扩建、刚开工建设地铁的城市有:北京、上海、广州、天津、大连、深圳、南京、武汉、重庆、长春等。正式提出希望建设地铁的城市有:成都、杭州、沈阳、西安、哈尔滨、青岛、苏州、厦门和乌鲁木齐等。轨道交通系统规划的目标轨道交通系统规
5、划的目标 1.协调好交通需求与供给之间的关系协调好交通需求与供给之间的关系2.实现城市土地规划发展目标实现城市土地规划发展目标 3.实现交通战略目标实现交通战略目标1与城市总体规划联系不够紧密与城市总体规划联系不够紧密 2对客流预测中的不确定性考虑不够对客流预测中的不确定性考虑不够3规划方案没有充分重视用地控制规划,使规划方规划方案没有充分重视用地控制规划,使规划方案缺乏可操作性案缺乏可操作性 4网络规划缺乏层次性,难以体现发展重点网络规划缺乏层次性,难以体现发展重点5车站交通功能定位模糊,对交通枢纽认识较浅车站交通功能定位模糊,对交通枢纽认识较浅 我国轨道交通系统规划存在的问题我国轨道交通系
6、统规划存在的问题不利的后果不利的后果1)缺乏交通需求和交通供给之间的动态平衡关系)缺乏交通需求和交通供给之间的动态平衡关系研究,表现在或者规模失控,或者促使城市土地畸研究,表现在或者规模失控,或者促使城市土地畸形发展,或者部分线路客流效益得不到保证。形发展,或者部分线路客流效益得不到保证。2)缺乏投入和效益的宏观分析,不能制定合理工)缺乏投入和效益的宏观分析,不能制定合理工程进度和投资强度制约下的修建计划,造成政府决程进度和投资强度制约下的修建计划,造成政府决策的盲目性,影响线网建设的可持续发展。策的盲目性,影响线网建设的可持续发展。不利的后果不利的后果3)线路走向因缺乏论证而不稳定,影响线网
7、整体)线路走向因缺乏论证而不稳定,影响线网整体的合理布局。的合理布局。4)没有预留适度的工程条件,为后续工程建设增)没有预留适度的工程条件,为后续工程建设增加了难度,轻则投资加大,重则工程无法实施。这加了难度,轻则投资加大,重则工程无法实施。这种情况集中表现在相交线路的换乘站建设之中。种情况集中表现在相交线路的换乘站建设之中。不利的后果不利的后果5)没没有有预预留留轨轨道道交交通通工工程程用用地地条条件件,主主要要是是正正线线区区间间和和车车站站用用地地、车车场场用用地地及及联联络络线线用用地地,造造成成功功能合理的线路位置往往没有建设条件。能合理的线路位置往往没有建设条件。规划与设计的基本理
8、论与理念规划与设计的基本理论与理念基本理论基本理论 1影响因素分析影响因素分析 2规划范围规划范围 3轨道交通系统的区域性轨道交通系统的区域性 4规划研究方法规划研究方法 5设计方法设计方法 1影响因素分析影响因素分析 1)城市)城市 (1)城市自然地理条件)城市自然地理条件 (2)城市规模、性质)城市规模、性质 (3)城市人口)城市人口 (4)城市发展潜力和发展趋势)城市发展潜力和发展趋势 (5)城市经济)城市经济 (6)城市土地利用规模)城市土地利用规模 (7)城市交通状况)城市交通状况 1影响因素分析影响因素分析 2)轨道交通系统特性)轨道交通系统特性 (1)系统的形式)系统的形式 (2
9、)运行方式)运行方式 (3)技术水平)技术水平2规划范围规划范围我国在进行轨道交通线网规划时,特别是一些大我国在进行轨道交通线网规划时,特别是一些大城市,轨道交通规划线网的规划范围应该是全市城市,轨道交通规划线网的规划范围应该是全市域,甚至是覆盖整个城市群。轨道交通覆盖范围域,甚至是覆盖整个城市群。轨道交通覆盖范围的扩大必然需要相应的市域内的或者城市群内的的扩大必然需要相应的市域内的或者城市群内的长距离快速轨道交通线路,在法国巴黎都市圈,长距离快速轨道交通线路,在法国巴黎都市圈,大容量放射状的区域快线(大容量放射状的区域快线(ERE)把城市中心区)把城市中心区域距离域距离5060km的远郊卫星
10、城镇紧密联系起来。的远郊卫星城镇紧密联系起来。日本东京都市圈半径已经达到日本东京都市圈半径已经达到65km。3轨道交通系统的区域性轨道交通系统的区域性城市轨道交通发展历史表明,城市城市轨道交通发展历史表明,城市发展不同阶段对应着不同的轨道交发展不同阶段对应着不同的轨道交通类型,不同类型的轨道交通适合通类型,不同类型的轨道交通适合于不同城市不同区域的发展。于不同城市不同区域的发展。3轨道交通系统的区域性轨道交通系统的区域性在轨道交通线网规划中,要以城市发展的具在轨道交通线网规划中,要以城市发展的具体阶段和发展需求为依据,合理选择适合城体阶段和发展需求为依据,合理选择适合城市要求的轨道交通系统,根
11、据城市不同的发市要求的轨道交通系统,根据城市不同的发展区域,如中心区、建成区、郊区等,结合展区域,如中心区、建成区、郊区等,结合范围对象的多样化需求,确定轨道交通的范范围对象的多样化需求,确定轨道交通的范围区域,选择相应的轨道交通类型。围区域,选择相应的轨道交通类型。4规划研究方法规划研究方法 1)城市交通发展前景判断)城市交通发展前景判断 首先,把握城市总体规划的基本思想,确定远景首先,把握城市总体规划的基本思想,确定远景 城市人口用地布局。城市人口用地布局。其次,把握城市交通发展战略,预计远景年公交其次,把握城市交通发展战略,预计远景年公交 出行比重与总量。出行比重与总量。4规划研究方法规
12、划研究方法 2)客运主流向分析)客运主流向分析 3)确定评价指标)确定评价指标系系统统功能功能轨轨道运道运营营状况状况分地分地带带客运周客运周转转量量统计统计分地分地带带客运量客运量统计统计平均乘距平均乘距客运周客运周转转量占全公交的比重量占全公交的比重客运量占全公交的比重客运量占全公交的比重乘乘车车直达性直达性平均乘平均乘车时车时耗耗轨轨道在全市交通中的地道在全市交通中的地位位轨轨道交通服道交通服务务水平水平网网络结络结构构网网络规络规模模分功能的分功能的线线路条数路条数统计统计分地分地带带的的线线路路长长度度统计统计分地分地带车带车站站统计统计分分规规模和功能的模和功能的换换乘枢乘枢纽统计
13、纽统计分地分地带带的的线线网密度网密度统计统计轨轨道交通网道交通网络络水平水平分期建分期建设设轨轨道运道运营营状况状况分地分地带带客运周客运周转转量量统计统计分地分地带带客运量客运量统计统计线线路建路建设长设长度度人人km/km人次人次/km元元/人人km轨轨道建道建设设情况情况轨轨道交通网道交通网络络客运客运强强度度投投资资效果效果社会社会贡贡献献减减轻轻道路交通道路交通压压力力地面公交承担客运周地面公交承担客运周转转量的下降(分地量的下降(分地带统计带统计)取决于取决于车车站密度(分站密度(分规规模分地模分地带统计带统计)城市地价增城市地价增值值5设计方法设计方法 1)做好客流预测)做好客
14、流预测 2)做好沿线周边环境调查)做好沿线周边环境调查 3)确定合理的车站形式和埋深)确定合理的车站形式和埋深 首先,与各管线业主单位的配合和协调。首先,与各管线业主单位的配合和协调。其次,建设与运营应密切结合起来。其次,建设与运营应密切结合起来。最后,充分研究施工方法也十分重要。最后,充分研究施工方法也十分重要。1概念规划概念规划2轨道交通对城市格局的引导作用轨道交通对城市格局的引导作用(TOD)3城市轨道交通的可持续性城市轨道交通的可持续性4兼顾交通疏堵的发展引导兼顾交通疏堵的发展引导5规划的滚动性规划的滚动性6线路功能分级和服务一体化线路功能分级和服务一体化规划的理念规划的理念1 1概念
15、规划概念规划概念性规划以城市的性质、基本职能、概念性规划以城市的性质、基本职能、发展方向和城市体系等重大问题为研究发展方向和城市体系等重大问题为研究内容。它对未来一定时段内可能进行的内容。它对未来一定时段内可能进行的开发建设进行宏观的原则性指导,是城开发建设进行宏观的原则性指导,是城市未来空间发展的战略规划。市未来空间发展的战略规划。1 1概念规划概念规划概念规划是把以时间期限为主导的规划概念规划是把以时间期限为主导的规划模式转为以规模为主导,淡化规划期限。模式转为以规模为主导,淡化规划期限。即在区域规划的指导下,在可预见的将即在区域规划的指导下,在可预见的将来,对城市远景发展进行战略性的分析
16、来,对城市远景发展进行战略性的分析研究,提出城市发展战略的方针政策并研究,提出城市发展战略的方针政策并作为城市发展的目标和总体规划的支撑作为城市发展的目标和总体规划的支撑和依据。和依据。概念规划的主要内容概念规划的主要内容 第一,社会经济环境发展战略和目标对策;第一,社会经济环境发展战略和目标对策;第二,市域城镇体系规划,基础设施和重大项目的布局;第二,市域城镇体系规划,基础设施和重大项目的布局;第三,主城区在内的市域重点城镇的规模和布局形态、城市第三,主城区在内的市域重点城镇的规模和布局形态、城市化促进区域和城市化控制区范围以及远景发展框架;化促进区域和城市化控制区范围以及远景发展框架;第四
17、,研究城市能源、交通、供水、供气等城市基础设施和第四,研究城市能源、交通、供水、供气等城市基础设施和生态绿地、水域系统开发的重大原则问题。生态绿地、水域系统开发的重大原则问题。概念规划的战略特点是在充分满足概念规划的战略特点是在充分满足社会经济发展需要的前提下,结合社会经济发展需要的前提下,结合实际,创造性地找准每个城市发展实际,创造性地找准每个城市发展的定位。的定位。2 2轨道交通对城市格局的引导作用(轨道交通对城市格局的引导作用(TODTOD)轨道交通引导城市结构发展(轨道交通引导城市结构发展(the rail transit oriented development(TOD))就是通过大
18、幅度提高交通供)就是通过大幅度提高交通供给,引导周边土地高强度利用。一般给,引导周边土地高强度利用。一般整个过程分四个阶段:团状开发,波整个过程分四个阶段:团状开发,波浪状开发、带状开发,面状开发。浪状开发、带状开发,面状开发。城市轨道交通的可持续性城市轨道交通的可持续性 可持续发展的城市轨道交通是建立在可持续可持续发展的城市轨道交通是建立在可持续发展的理念基础之上,以可持续发展的观念发展的理念基础之上,以可持续发展的观念分析、解决城市轨道交通中的各种问题,建分析、解决城市轨道交通中的各种问题,建立既有利于城市的交通发展需要,又同时保立既有利于城市的交通发展需要,又同时保证环境、资源的保护和子
19、孙后代发展的轨道证环境、资源的保护和子孙后代发展的轨道交通发展模式。交通发展模式。(1)交通与环境协和;)交通与环境协和;(2)交通与未来的协和;)交通与未来的协和;(3)交通与社会的协和;)交通与社会的协和;(4)交通与资源的协和。)交通与资源的协和。从可持续发展的角度出发,城市交通各种运从可持续发展的角度出发,城市交通各种运输方式都应当向高效节能型转变。纵观国内输方式都应当向高效节能型转变。纵观国内外城市交通发展史,最好的解决途径是优先外城市交通发展史,最好的解决途径是优先发展以轨道交通为代表的中、大容量公共交发展以轨道交通为代表的中、大容量公共交通,限制私人机动交通发展。通,限制私人机动
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