最新京九南线验标.pdf
《最新京九南线验标.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《最新京九南线验标.pdf(24页珍藏版)》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、 京九南线验标 精品好文档,推荐学习交流 仅供学习与交流,如有侵权请联系网站删除 谢谢22 京九南线接触网工程施工质量验收标准 1、下部工程 1.1 侧面限界 1.1.1 区间正线支柱侧面限界不小于3.1m。1.1.2 非站台区段有超限货物列车通过的线路腕臂柱和硬横跨柱侧面限界不小于3.1m,软横跨支柱侧面限界不小于3.3m;无超限货物列车通过的线路支柱侧面限界一般不小于 2.5m。1.1.3 牵出线处支柱侧面限界一般不小于3.5m,困难时不小于 3.1m。1.2 基础部分 1.2.1 主控项目 1.2.1.1 原材料品种、规格、质量 运达现场的水泥、砂、石料、钢筋,应按批次进行检验,质量应符
2、合国家标准并应与所配制混凝土的等级相适应。检验方法和检验数量应符合现行铁道行业标准铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(TB 10424)的规定。1.2.1.2 混凝土强度等级 在同条件养护下,基础(含拉线基础)的混凝土试块的抗压极限强度不得小于设计值。1.2.1.3 基础位置、基底距基础面距离:1.2.1.4 同一组软、硬横跨两基础中心连线垂直于车站正线的偏差:软横跨:,硬横跨:1.2.2 一般项目 1.2.2.1 线路两侧及中间的基础顶面,高出路肩面100200mm,低于相邻轨面200600mm。无超限货物列车通过的线路支柱侧面限界一般不小于牵出线处支柱侧面限界一般不小于困难时不小于基础部
3、分主控项级相适应检验方法和检验数量应符合现行铁道行业标准铁路混凝与砌体工程施工质量验收标准的规定混凝强度等级在横跨两基础中心连线垂直于车站正线的偏差软横跨硬横跨一般项目线路两侧及中间的基础顶面高出路肩面低于相邻轨精品好文档,推荐学习交流 仅供学习与交流,如有侵权请联系网站删除 谢谢22 1.2.2.2 站台及硬化路肩上的基础顶面高于站台面,高于站台 100mm,施工偏差30mm。1.2.2.3 混凝土基础表面质量:基础表面平整、棱角完整,无漏浆、露筋等现象。1.2.2.4 基础外形地脚螺栓允许偏差 1.2.2.4.1 螺栓外露长度:20mm 1.2.2.4.2 螺栓间距:2mm(法兰式混凝土支
4、柱):1mm 1.2.2.4.3 螺栓位置:2mm 法兰式混凝土支柱:1mm 1.2.2.4.4 螺栓埋深:20mm,0mm 1.2.2.4.5 混凝土保护层:10mm 1.2.2.4.6 基础横断面尺寸:20mm 1.3 支柱 1.3.1 主控项目 1.3.1.1 混凝土支柱外观质量:混凝土支柱运达现场应对其进行检查,其质量应符合铁道行业标准电气化铁道横腹杆式预应力混凝土支柱(TB/T 2286)或环形等径预应力混凝土接触网支柱(TB/T 2287)的规定。1.3.1.2 横卧板、底板、锚板质量:横卧板、底板、锚板、坠砣的进场质量检查应符合下列规定:1混凝土坑压强度均应符合设计要求;无设计要
5、求的,不应低于C15;2外形尺寸应符合设计要求;3外表光洁平整,无破损、掉角、裂纹等缺陷;4横卧板 T形螺栓,锚板 U形螺栓应符合设计要求;5坠砣每个重量误差应不大于 2。无超限货物列车通过的线路支柱侧面限界一般不小于牵出线处支柱侧面限界一般不小于困难时不小于基础部分主控项级相适应检验方法和检验数量应符合现行铁道行业标准铁路混凝与砌体工程施工质量验收标准的规定混凝强度等级在横跨两基础中心连线垂直于车站正线的偏差软横跨硬横跨一般项目线路两侧及中间的基础顶面高出路肩面低于相邻轨精品好文档,推荐学习交流 仅供学习与交流,如有侵权请联系网站删除 谢谢22 1.3.1.3 混凝土支柱、横卧板、底板型号、
6、规格、安装位置 1.3.1.4 横卧板的安装数量 1.3.1.5 法兰盘螺栓紧固力矩 1.3.1.6 混凝土支柱侧面 1.3.1.6.1 限界允许偏差 1.3.1.6.1.1 接近铁路支柱:100mm 1.3.1.6.1.2 旅客站台上支柱内缘至站台边缘:1500mm 1.3.1.6.1.3 混凝土腕臂柱轴线应垂直于线路中心线:3 1.3.1.6.1.4 混凝土支柱受力后的斜率:顺线路 00.2%,横线路 00.5%1.3.1.7 混凝土支柱埋设深度:100mm 1.3.2 一般项目 1.3.2.1 直埋支柱质量:直理支柱加固应符合设计要求,底板、横卧板应无裂纹破损、掉角现象,横卧板与支柱密贴
7、、U形、T形螺栓连接牢固。1.3.2.2 支柱回填、培土及砌石质量:杯形基础内的支柱回填整正应符合设计要求。填方地段支柱和高填方地段的支柱砌石应符合设计要求,片石挤砌紧密,砂浆饱满,堆砌整齐。1.4 桥钢柱、拉线锚栓埋入杆 1.4.1 主控项目 1.4.1.1 原材料、构件的规格、质量:要求原材料规格.型号与设计文件要求相符,各构件的试验报告及合格证齐全。1.4.1.2 灌注沙浆的强度:水泥沙浆强度参照设计要求,质量情况见混凝土强度试验报告。1.4.1.3 桥钢柱预埋螺栓距线路中线偏差:+50mm。1.4.2 一般项目 1.4.2.1 锚栓及沙浆表面质量:桥钢柱锚栓螺纹完好,拉线和隧道锚栓埋入
8、杆无锈蚀。砂浆表面平整、无脱落现象。无超限货物列车通过的线路支柱侧面限界一般不小于牵出线处支柱侧面限界一般不小于困难时不小于基础部分主控项级相适应检验方法和检验数量应符合现行铁道行业标准铁路混凝与砌体工程施工质量验收标准的规定混凝强度等级在横跨两基础中心连线垂直于车站正线的偏差软横跨硬横跨一般项目线路两侧及中间的基础顶面高出路肩面低于相邻轨精品好文档,推荐学习交流 仅供学习与交流,如有侵权请联系网站删除 谢谢22 1.4.2.2 桥钢柱、拉线锚栓灌注施工允许偏差:拉线锚栓埋深:+20mm,-0mm,拉线锚栓间距:500mm,桥锚栓间距:2mm,桥锚栓深度:20mm。1.4.2.3 预埋螺栓:1
9、.4.2.3.1 桥钢柱预埋螺栓中心线的允许偏差:顺线路:3,垂直线路:3。1.4.2.3.2 螺栓外露长度:20mm 1.4.2.3.3 螺栓间距允许偏差:2mm 1.4.2.3.4 螺栓位置允许偏差:2mm 1.4.2.3.5 螺栓埋深允许偏差:20mm 1.4.2.3.6 预埋顶部向下 300mm:一级热镀锌 1.5 大容量混凝土支柱 1.5.1 主控项目 1.5.1.1 软横跨支柱轴线垂直车站正线偏差:3 1.5.1.2 软横跨支柱承载后的倾斜允许偏差 1.5.1.2.1 软横跨支柱顺线路方向直立:0.5%1.5.1.2.2 锚柱顺线路方向端部向拉线侧倾斜:1%1.5.1.2.3 软横
10、跨支柱横线路方向直立:0.5%1.5.1.2.4 同组硬横跨的两支柱中心距离:20 1.5.1.2.5 混凝土软横跨柱横线路方向向田野侧倾斜:0.5%0%1.6 桥钢柱(硬横梁)1.6.1 主控项目 1.6.1.1 钢柱外观质量:格构及实腹式钢柱运达现场应对其进行检查,其质量应符合铁道行来标准电气化铁道接触网钢柱(TB/T 2921)及其他有关规定。1.6.1.2 钢柱型号、规格、安装位置:应与设计文件相符。1.6.1.3 钢柱侧面限界:钢柱侧面限界应满足设计要求。1.6.1.4 钢柱承载后应直立或向受力反侧倾斜 1.6.1.4.1 桥钢柱横线路方向向受力反侧倾斜:00.5 1.6.1.4.2
11、 硬横梁钢柱横线路方向直立:0.3 无超限货物列车通过的线路支柱侧面限界一般不小于牵出线处支柱侧面限界一般不小于困难时不小于基础部分主控项级相适应检验方法和检验数量应符合现行铁道行业标准铁路混凝与砌体工程施工质量验收标准的规定混凝强度等级在横跨两基础中心连线垂直于车站正线的偏差软横跨硬横跨一般项目线路两侧及中间的基础顶面高出路肩面低于相邻轨精品好文档,推荐学习交流 仅供学习与交流,如有侵权请联系网站删除 谢谢22 1.6.1.4.3 硬横梁钢柱顺线路方向直立:0.3 1.6.1.5 桥钢柱垂直于线路中心线偏差:3 1.6.1.6 同组硬横跨横梁跨长偏差:20mm 1.6.2 一般项目 1.6.
12、2.1 钢柱使用垫片:钢柱底部主角钢下钢垫片面积不小于50 mm 100 mm,片数不应超过 3 片,分节组装的钢柱连接应坚固密贴,中间无垫片。1.6.2.2 中间法兰联结平面垂直度:H/1000 1.6.2.3 连接螺栓紧固力矩:经使用力矩板手检测,各部螺栓紧固力矩应满足规范要求。1.7 钢柱 1.7.1 主控项目 1.7.1.1 钢柱外观质量:格构及实腹式钢柱运达现场应对其进行检查,其质量应符合铁道行来标准电气化铁道接触网钢柱(TB/T 2921)及其他有关规定。1.7.1.2 钢柱型号、规格、安装位置:应与设计文件相符。1.7.1.3 钢柱侧面限界:钢柱侧面限界应满足设计要求。1.7.1
13、.4 钢柱承载后应直立或向受立反侧倾斜;允许偏差 1.7.1.4.1 格构及实腹式钢柱顺线路方向直立:0.5 1.7.1.4.2 锚柱端部向拉线侧倾斜:01 1.7.1.4.3 13m高软横跨钢柱横线路方向向受力反侧倾斜:0.5 1 1.7.1.4.4 15m高软横跨钢柱横线路方向向受力反侧倾斜:12 1.7.1.4.5 软横跨两根钢柱中心垂直于车站正线偏差:3 1.7.2 一般项目 1.7.2.1 钢柱使用垫片:钢柱底部主角钢下钢垫片面积不小于50 mm 100 mm,片数不应超过 3 片,分节组装的钢柱连接应坚固密贴,中间无垫片。1.7.2.2 中间法兰联结平面垂直度:H/1000 1.7
14、.2.3 连接螺栓紧固力矩:经使用力矩板手检测,各部螺栓紧固力矩应满足规范要求。无超限货物列车通过的线路支柱侧面限界一般不小于牵出线处支柱侧面限界一般不小于困难时不小于基础部分主控项级相适应检验方法和检验数量应符合现行铁道行业标准铁路混凝与砌体工程施工质量验收标准的规定混凝强度等级在横跨两基础中心连线垂直于车站正线的偏差软横跨硬横跨一般项目线路两侧及中间的基础顶面高出路肩面低于相邻轨精品好文档,推荐学习交流 仅供学习与交流,如有侵权请联系网站删除 谢谢22 1.8 基础帽 1.8.1 主控项目 1.8.1.1 混凝土抗压强度等级:设计要求 1.8.1.2 地脚螺栓和钢柱底座及混凝土柱法兰盘的遮
15、盖情况:基础帽混凝土的抗压极限强度应不小于设计值,基础帽应将基础地脚螺栓和钢柱底座及混凝土柱法兰盘部分全部遮盖。1.8.2 一般项目 1.8.2.1 基础帽各部尺寸允许偏差:10mm 1.8.2.2 基础帽表面质量:基础帽表面平整有棱角,表面光洁,成型美观。1.9 地线、接地极 1.9.1 主控项目 1.9.1.1 接触网支柱、隧道埋入杆接地:满足设计要求 1.9.1.2 接地极设置:接触网支柱、隧道埋入杆件均应按设计要求接地。距接触网带电体 5m以内的金属结构(如桥栏杆、水鹤、天桥防护栅等)及隔离开头、避雷器、吸流变压器、附加导线远离铁路的支柱及行人多的地方和站台上的支柱、架空地线两端下锚处
16、等均应按设计要求接地极。接地线地面部分涂防锈漆,地下部分涂防腐油,连接牢固可靠,连接处除锈,涂电力复合脂。接地极的接地电阻值不得大于表1.9.1.2的规定。表 1.9.1.2 接地极接地电阻 项 目 接地电阻值 距接触网带电体 5m 以内的金属结构 30 隔离开关、避雷器、吸流变压器 10 架空地线 10 附加导线远离铁路、行人多站台上的支柱 30 避雷线 10 1.9.1.3 避雷器的接地极距通信电缆最小距离:一般条件下:3m,在地形受限,加绝缘保护时:1m 无超限货物列车通过的线路支柱侧面限界一般不小于牵出线处支柱侧面限界一般不小于困难时不小于基础部分主控项级相适应检验方法和检验数量应符合
17、现行铁道行业标准铁路混凝与砌体工程施工质量验收标准的规定混凝强度等级在横跨两基础中心连线垂直于车站正线的偏差软横跨硬横跨一般项目线路两侧及中间的基础顶面高出路肩面低于相邻轨精品好文档,推荐学习交流 仅供学习与交流,如有侵权请联系网站删除 谢谢22 1.9.1.4 接地引线与通信电缆交叉时交叉垂直距离不得小于:0.5m 1.9.2 一般项目 1.9.2.1 接地线埋入地下部分:100mm 1.9.2.2 接地线外观质量:接触网支柱接地线平直,无明显弯曲,防锈漆无脱落和漏涂现象,埋入地下部分不小于100 m m。隧道内地线与隧道壁、拱顶密贴,防腐漆无脱落和漏涂现象。镀锌地线的镀层应完好。1.9.2
18、.3拉地极埋入地下部分深度:600mm 接地极外观及连接质量:接地极埋入地下深度不应小于0.6 m,地面部分涂防锈漆,连接处应除锈涂电力复合脂,连接牢固可靠。1.10 拉线 1.10.1 主控项目 1.10.1.1 线材的规格、外观、质量:检查质量证明书,外观按品种、牌品、批号抽检。1.10.1.2 锚柱拉线设置:锚柱拉线宜设在锚支的延长线上,在任何情况下严禁侵入基本建筑限界,当地形受限时,按设计要求施工。1.10.1.3 锚板及拉杆 1.10.1.3.1 锚板型号、锚板抗压极限强度、锚板拉杆规格、锚板埋设深度要求应与设计相符。1.10.1.3.2 锚板拉杆与拉线位置:一条直线 1.10.1.
19、3.3 锚板拉杆与地面夹角:一般:45困难:60 1.10.1.4 拉线环中心距锚柱偏差:200mm 1.10.1.5 拉线基础中心距线路中心距离:+100mm,-0mm 1.10.1.6 拉线质量:拉线型号应符合设计要求,不得有断股、松股和接头,两条拉线受力应均衡。1.10.2 一般项目 无超限货物列车通过的线路支柱侧面限界一般不小于牵出线处支柱侧面限界一般不小于困难时不小于基础部分主控项级相适应检验方法和检验数量应符合现行铁道行业标准铁路混凝与砌体工程施工质量验收标准的规定混凝强度等级在横跨两基础中心连线垂直于车站正线的偏差软横跨硬横跨一般项目线路两侧及中间的基础顶面高出路肩面低于相邻轨精
20、品好文档,推荐学习交流 仅供学习与交流,如有侵权请联系网站删除 谢谢22 1.10.2.1 拉线角钢安装、连接件镀锌、钢绞线防腐以及回头绑扎质量:拉线角钢水平,应与支柱密贴,连接件镀锌层无脱落和漏镀现象,钢绞线拉线无锈蚀现象并涂防腐油防腐。回头绑扎牢固。锚柱拉线允许偏差 1.10.2.2 钢绞线在楔型线夹的回头长度:300500mm锚板埋设深度:+200mm,-0mm 1.10.2.2.1 UT型楔型线夹受力后螺栓外露:20mm且螺栓长 1.10.2.2.2 下锚拉线环采用二级热镀锌防腐处理及其相对支柱的朝向:满足设计要求 2、上部工程 2.1 软横跨 2.1.1 主控项目 2.1.1.1 线
21、材的品种、规格、外观质量:2.1.1.1.1 镀锌钢绞线、镀铝锌钢绞线不得有断股、交叉、折叠、硬弯、松散等缺陷;如有缺陷应按规定进行处理;2.1.1.1.2 镀锌钢绞线表面镀锌良好,不得锈蚀;2.1.1.1.3 镀铝锌钢绞线镀层良好。2.1.1.2 绝缘子的品种、规格、质量:绝缘子运达现场应进行检查,其质量应符合铁道行业标准电气化铁道接触网用棒形玻璃绝缘子(TB/T 2076)、电气化铁道接触网用棒形玻璃绝缘子(TB/T 2801)、电气化铁道接触网用棒形悬式复合绝缘子(TB/T 3068)及有关标准的规定。2.1.1.3 固定角钢高度:符合设计要求。2.1.1.4 横向承力索至上部固定索最短
22、吊弦处距离:400600mm 2.1.1.5 横向承力索及上、下部固定索:不得有接头 2.1.1.6 连接螺栓紧固力矩:符合设计要求。2.1.1.7 双横承力索的软横跨、两根承力索应平行,受力均匀 2.1.1.8 V型联板状态:无偏斜 2.1.2 一般项目 无超限货物列车通过的线路支柱侧面限界一般不小于牵出线处支柱侧面限界一般不小于困难时不小于基础部分主控项级相适应检验方法和检验数量应符合现行铁道行业标准铁路混凝与砌体工程施工质量验收标准的规定混凝强度等级在横跨两基础中心连线垂直于车站正线的偏差软横跨硬横跨一般项目线路两侧及中间的基础顶面高出路肩面低于相邻轨精品好文档,推荐学习交流 仅供学习与
23、交流,如有侵权请联系网站删除 谢谢22 2.1.2.1 直链形悬挂承力索与接触线的相互位置,调整螺栓螺丝外露长度:半斜链形悬挂软横跨的直吊弦在直线区段应在线路中心,曲线区段与接触线(拉出值)在同一垂面内。直链形悬挂承力索与接触线应在同一垂面内,调整螺栓螺丝外露长度应为20mm的规定,软横跨固定索受力均匀。钢绞线和螺纹外露部分涂油防腐,电分段的绝缘子在同一垂面内。2.1.2.2 钢绞线在线夹内的回头:300500mm 2.1.2.3 软横跨安装允许偏差 2.1.2.3.1 固定角钢安装高度:20mm 2.1.2.3.2 站台上方的绝缘子裙边与站台边缘偏差:100mm 2.1.2.3.3 杵头杆螺
24、栓外露:2080mm 2.2 硬横梁 2.2.1 主控项目 2.2.1.1 硬横梁的规格、外观质量:设计要求 2.2.1.2 硬横梁与支柱、各梁段的结合:硬横梁的安装高度应符合设计要求。硬横梁与支柱、硬横梁各梁段结合密贴,连接牢固可靠,螺栓紧固力矩应符合设计要求。硬横梁呈水平状态,梁的挠度符合设计要求。施工允许偏差应符合表2.2.1.2的要求。表 2.2.1.2 硬横梁安装允许偏差 项目 允许偏差 硬横梁安装高度+100,-0mm 铰接硬横梁的硬横梁挠度 梁跨长的 1/200 刚接硬横跨的硬横梁挠度 梁跨长的 1/360 2.2.1.3 连接螺栓紧固力矩:设计要求 2.3 支柱装配 2.3.1
25、 主控项目 2.3.1.1 金具、零配件规格、外观质量:设计要求 2.3.1.2 全补偿、半补偿链形悬挂的腕臂 2.3.1.2.1 安装位置:设计要求 2.3.1.2.2 连接螺栓紧固力矩:设计要求 2.3.1.2.3 承力索悬挂点距轨面高度允许偏差:20mm 无超限货物列车通过的线路支柱侧面限界一般不小于牵出线处支柱侧面限界一般不小于困难时不小于基础部分主控项级相适应检验方法和检验数量应符合现行铁道行业标准铁路混凝与砌体工程施工质量验收标准的规定混凝强度等级在横跨两基础中心连线垂直于车站正线的偏差软横跨硬横跨一般项目线路两侧及中间的基础顶面高出路肩面低于相邻轨精品好文档,推荐学习交流 仅供学
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 最新 京九 南线验标
限制150内