脉动装配生产线的应用与发展_机械制造-机械.pdf
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1、.1 .w d.脉动装配生产线的应用与发展:王思凡 班级:机 13-3 学号:绪论 随着商用飞机的需求量急剧增长,军用飞机的研制任务增多,传统的机库式(停车场式)飞机装配模式已无法适 应现代飞机制造的要求,很多世界级飞机制造商都对飞机装配生产线作了重大研究。在这种背景下,一种先进的飞机脉动装配生产线应运而生。关键词:脉动式生产线、精确生产 正文 脉动装配生产线改变了传统飞机的装配模式,作为先进飞机制造技术的典型代表,有其独特的优势:首先,由于整条生产线分工明确细致,工作量单一重复,生产效率比较高;其次,生产线上配备了专业的自动化设备和先进的供给线,自动化程度高;最后,装配线过程流畅,不会产生挤
2、压或脱节。但是单一、重复及固定的生产模式无法有效适应需求多 变、机型多、产量少的飞机生产现状。国外应用情况 波音公司在 2000 年建立了首条 脉动总装线,并应用到阿帕奇直升机 的制造,随着飞机脉动总装线的优势日益明显,波音公司扩大了对它的应用,在波音 737、波音 757、波音 777等机型移动式装配生产线的基础上,为波音 787 建立了最先进的脉动.1 .w d.式总装线。在科技高速发展的今天,现代飞机制造的环境发生了变化。随着商 用飞机的需求量急剧增长,军用飞机 的研制任务增多,传统的机库式(停车场式)飞机装配模式已无法适应 现代飞机制造的要求,很多世界级飞机制造商都对飞机装配生产线作了
3、重大研究。在这种背景下,一种先进的飞机脉动装配生产线应运而生。概念及特点 脉动装配生产线最初从 Ford 公司的 移动式汽车生产线衍生而来,是连续 移动装配生产线的过渡阶段,不同的是脉动装配生产线可以设定缓冲时 间,对生产节拍要求不高,当生产某个环节出现问题时,整个生产线可以 不移动,或留给下个站位去解决,当飞机的装配工作全部完成时,生产线就脉动一次。整条生产线由 4 部分 组成:脉动主体、物流供给系统、可视化管理系统、技术支持。(1)脉动主体:站位设施、对接 定位设备、可移动的装配设备等。(2)物流供给系统:AGV 车、完 备的配套和配送系统。(3)可视化管理系统:现场可视化系统、ERP 与
4、 MES 无缝融合的信息管理系统、工作现场的固定和移动终端。(4)技术支持:质量保障、生产现场问题应急处理。波音在脉动式总装线上的成功 带动了其他飞机制造商。洛克希德马丁公司在 20032004 年建成了 F-35的脉动式总装线,目前又在建 立 F-35各个大部件的集成装配线,到 2016 年 F-35的总装线将达到每 天交付一架的水平;意大利的阿古斯特维斯特兰公司在统的机库式停车场式飞机装配模式已无法适应现代飞机制造的要求很多世界级飞机制造商都对飞机装配生产线作了重大研究在这种背景下一种先进的飞机脉动装配生产线应运而生关键词脉动式生产线精确生产正文脉动装配生产线改作量单一重复生产效率比较高其
5、次生产线上配备了专业的动化设备和先进的供给线动化程度高最后装配线过程流畅不会产生挤压或脱节但是单一重复及固定的生产模式无法有效适应需求多变机型多产量少的飞机生产现状国外应用情司扩大了对它的应用在波音波音波音等机型移动式装配生产线的基础上为波音建立了最先进的脉动式总装线在科技高速发展的今天现代飞机制造的环境发生了变化随着商用飞机的需求量急剧增长军用飞机的研制任务增多传统的机库.1 .w d.英国的约维尔工厂于 2011 年为它 的 W159 型武装直升机建立了脉动 式装配线;加拿大庞巴迪公司为它 的 C100 系列新机建立脉动式装配线,将于 2016 年运行。我国飞机装配生产的技术水平也在不断提
6、高,自主创新的基础上,紧紧把握世界先进飞机制造技术的 发展方向。中航工业西飞建成了国首条飞机总装脉动式生产线,从立项到最终建成,经历了 5 年的调研论证与动工建设,2010 年 5 月基本建成并正式投入使用,实现国飞机制造水平的显著提升;洪都公司 目前正开展 L15 飞机总装脉动生产线的工程项目。脉动装配生产线是国外先进飞机制造企业广泛采用的生产组织模式,是波音、空客等飞机制造商多年的生产经验积累而形成的有效飞机生产方式。脉动生产线充分展现了技术创新和管理创新的高度结合,为飞机装配建立了一种全新的生产模式,带动了飞机生产过程的管理创新。脉动装配线的发展趋势 脉动装配生产线很好地继承了汽车移动式
7、生产线的思路,在飞机制 造企业实现成功应用并取得了一系 列成果经验;因此,其他领域的军工 生产企业对脉动装配生产线开始深 入研究,在航空工业的多个领域扩展 了脉动式装配生产线的应用。主要 有以下 4 个方面的发展:(1)从飞机向其他产品发展。波音公司最先尝试把脉动装配 线引入到军工产品制造的其他领域。2008 年波音为美国军方新一代 GPS 制造卫星建成了脉动装配线,尽管总 共只承担了 12 颗卫星的统的机库式停车场式飞机装配模式已无法适应现代飞机制造的要求很多世界级飞机制造商都对飞机装配生产线作了重大研究在这种背景下一种先进的飞机脉动装配生产线应运而生关键词脉动式生产线精确生产正文脉动装配生
8、产线改作量单一重复生产效率比较高其次生产线上配备了专业的动化设备和先进的供给线动化程度高最后装配线过程流畅不会产生挤压或脱节但是单一重复及固定的生产模式无法有效适应需求多变机型多产量少的飞机生产现状国外应用情司扩大了对它的应用在波音波音波音等机型移动式装配生产线的基础上为波音建立了最先进的脉动式总装线在科技高速发展的今天现代飞机制造的环境发生了变化随着商用飞机的需求量急剧增长军用飞机的研制任务增多传统的机库.1 .w d.制造任务,而仅仅在第 4 颗星的制造才能用上 脉动装配线,但是波音还是在极小 批量、极复杂的产品生产中,成功地 运用了脉动装配线。法国的斯奈克玛公司改变了传统的继 承 GE
9、在立式固定机架上“穿糖葫芦”式的总装过程,在 2011 年实现 了 CFM56 发动机的脉动装配,减少装配周期 35%,这条脉动装配线也将 用于 LEAP发动机的装配。巴布科 克国际(Babcock International)是英国仅次于 BAE 和 RR 的第三大军工 企业,它在生产豺式巡逻车中采用了由 12 个站位组成的脉动生产线并配有脉动生产管理系统,达到日产 1 辆 的水平。脉动装配线在军工制造领 域的广泛应用,彻底打破了航空和复杂军工生产不能采用流水线生产的 制约,为发展航空工业的生产力提供 了无限的可能。(2)从总装向部件延伸。近两年关于飞机部件装配采 用脉动生产线的报道逐渐增多
10、,并且 有部件脉动装配线优先于总装配线 建设的趋势。如在生产 C-17 运输机 的发动机悬架时,采用脉动装配线减 少装配周期 20%,降低成本 10%。波 音 787 复合材料结构的水平尾翼和垂 直尾翼的脉动生产线、空客 A350 的复合材料机身蒙皮壁板的脉动生产线 也陆续投入使用。因为部件采用脉 动装配时受企业外部供应链影响较 小、易于成功、见效快,也成为近来部 件脉动装配生产线发展较快的原因。(3)从制造向维修延伸。2003 年英国空军和英国宇航 BAE 引入脉动线使“鹞”式飞机的修 理和维护周转时间减少到 75%,节省 成本的 25%,显著地提高了飞机的出 勤率。2005 年美国波音公司
11、统的机库式停车场式飞机装配模式已无法适应现代飞机制造的要求很多世界级飞机制造商都对飞机装配生产线作了重大研究在这种背景下一种先进的飞机脉动装配生产线应运而生关键词脉动式生产线精确生产正文脉动装配生产线改作量单一重复生产效率比较高其次生产线上配备了专业的动化设备和先进的供给线动化程度高最后装配线过程流畅不会产生挤压或脱节但是单一重复及固定的生产模式无法有效适应需求多变机型多产量少的飞机生产现状国外应用情司扩大了对它的应用在波音波音波音等机型移动式装配生产线的基础上为波音建立了最先进的脉动式总装线在科技高速发展的今天现代飞机制造的环境发生了变化随着商用飞机的需求量急剧增长军用飞机的研制任务增多传统
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