M无线列调.docx
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1、无 线 列 调 学 习 手 册1. 屏蔽室是无线通信设备检修测试工作中电磁隔离的必要设备。2. 屏蔽室具有电磁屏蔽和静电屏蔽的特性。3. 无线列调系统的小三角通信对象是车站值班员、机车司机、运转车 长。4. 无线列调系统的大三角通信对象是调度所、车站值班员、机车司机。5. 隧道外中继器的天线架设在电杆、铁塔上时,应设置独立的避雷针 和接地体。6. 调度通信业务中干线大三角呼叫沟通率不低于 95%。7. 电气化铁道对移动通信的干扰是随着频率上升,干扰削减。8. 天馈线质量标准中规定馈线绝缘电阻为大于 10M /km,其衰耗为小于 0.18dB/m,特性阻抗为 50 欧,电压驻波比为不大于 1.5
2、。9. 无线列调机车电台入库良好率99.5%,出库良好率为 100%。10. 车站电台的天线接口阻抗为 50 不平衡。11. 车站电台同频单工放射频率为 f4,接收频率 f4。12. 无线列调系统规定,工作模式一般应设在区间的 1/2 处,在设定的转换点500m 范围内,能够牢靠实现工作模式的自动转换。13. 当隧道长度超过 1200 米时,要架设洞中中继器。14. 当有源振子和无源振子相距很近时,有源振子的辐射功率减小。15. 无线中继器的防雷地线接地电阻应不大于 10 ,山岩地段应不大于 30 。16. 天线按其方向性可划分为全向天线和定向天线。17. 铁路通信维护规章规定,高频漏泄同轴电
3、缆内外导体间绝缘电 阻应大于 1000M km。18. 无线列调通信系统组网承受有线和无线相结合方式。19. 按维规规定,无线设备录音接口输出阻抗为 600 。20. 按维规规定,无线设备录音接口输出电平为-180dbm。21. 车站台、CIR 电台、便携台之间的通信承受无线方式。22. 无线列调 CIR 电台使用的是全向移动式天线,安装在机车顶部。23. 互控式中继台的供电方式承受由相邻车站台经区间通信电缆芯线 进展远端供电的模式。24. CIR 电台正常使用时电源单元适应的供电条件是 77137.5V。25. 天馈线防雷装置接地电阻一般为不大于 10 欧。26. 铁路列车无线列调系统承受的
4、四频组通信原理,主要是为了防止同 频干扰。27. 高频漏泄同轴电缆内外导体间绝缘电阻应大于 1000M /km。28. 无线列调电台天线馈线绝缘电阻不小于 10M /km。29. 屏蔽室是无线通信设备检修测试工作中用于电磁隔离的必要设备, 其接地电阻不大于 5 欧姆。30. 铁标TB/3025-2023 规定B 制式 450MHz 机车电台转信导频是186.2Hz,车站呼叫司机的信令是 114.8Hz。31. 铁路通信维护规章规规定,漏缆吊挂在隧道侧壁,槽口向下, 距轨面的吊挂高度为 4.5-4.8 米。32. 铁标TB/3025-2023 规定B 制式 450MHz 机车电台司机同频单工呼叫
5、车站的频率是 123Hz,机车电台司机异频单工呼叫车站的频率是131.8Hz。33. 天馈线质量标准中,车站台和 CIR 电台天线余留长度每端一般不应超过 0.5 米以不影响修理撤装为宜。34. 为了保持调度与司机的不连续通话,CIR 电台要依次放射三个导音频信号,用来启动车站台转信,导音频信号频率分别为 151.4HZ、162.2HZ、173.8HZ。35. 每个车站台都有一个与其双工放射频率相对应的导音频解码器。36. 导音频只有在调度与司机通话过程中才消灭。37. 调度与司机建立通信后,CIR 电台实行发导音频的方式,依次启动车站台转信,这就是 CIR 电台的追踪接收功能。38. 调度所
6、呼叫机车司机,有选呼、群呼、通告三种状况。39. 无线列调呼叫信令频率分为:调度员呼司机 1960HZ。40. 无线列调呼叫信令频率分为:司机呼调度员无线列调呼叫信令频率 分为:司机呼调度员 1520HZ。41. 无线列调电台放射机电性能要求:载频误差 510-6、调制限制5KHZ、音频失真5%。42. 无线列调电台接收机电性能要求:门限静噪开启灵敏度0.4uV、 深静噪灵敏度6uV、调制接收带宽25KHZ。43. 在场强掩盖区内,无线接收机音频带内输出的信噪比应不小于20dB。44. 在场强掩盖区内,接收机最小可用接收电平值应不小于 10dBu。45. 铁通通信维护规章中,天馈线系统衰耗小于
7、 0.18dB/m。46. 铁通通信维护规章中,避雷针应保证天线体在 45 度角保护范围内。47. 严禁对运用中的带电设备、部件进展带电拔插、焊接。48. 严禁任意变更站场无线通信系统和设备的工作频率、放射功率和使 用范围。49. 未经批准,不得在运用中的无线列调设备上进展试验或承受革项 目。50. 无线电台上的 PTT 按键是把握放射的按键。51. 从谐振角度看,天线是一开放的振荡回路。52. 天馈线防雷装置接地电阻一般为不大于 10。53. 无线通信设备的接地系统承受分设接地方式时,各接地系统地下 接地体、地下裸引线之间的距离应大于 20 米。54. GPS 天线的作用是用于 CIR 电台
8、接收卫星定位信号。55. 话盒是将声波转换成电能的转换器。56. 在测试电台的驻波时,抱负值是 1。57. 隧道内机车司机与运转车长的通信是通过车站转信完成的。58. 屏蔽室在使用频率范围内,屏蔽衰耗不小于 100dB。59. 铁路通信维护规章规定屏蔽室内沟通电源电压波动不得超过10%。60.B 制式 450MHZ 无线列调最大允许频偏按规定为5KHZ。61. 调度所设备、车站台和机车台之间具备双向数据传输功能,也可以 实时数据、短数据或报文数据,以完成无线车次号校核信息和调度命 令信息的无线传送。62. 车站数据接收解码器收到本站列车发来的车次号信息,通过RS-422 接口送到本站 CTC/
9、TDCS 车站分机。63. 无线列调通信系统中,隧道中继器的正向传输是指车站台至 CIR电台。64. 无线列调电台天线馈线衰耗系数不大于 0.18dB/m。65. 在测量调制特性时,是使放射机的标准试验调制频偏为 1kHz。66. 在测试某电台可用灵敏度时,综合测试仪表头读数为-6dB V,该接收实际可用灵敏度是 0.5 V。67. 在B 制式列调通信系统中,车站电台内的主监测器监测隧道中继器的工作状况是否良好。68. 中继器、区间电台、多频互控台、光纤直放站和异频中继台属于无 线区间设备。69.B 制式 450MHZ 无线列调最大允许频偏按规定为5KHZ。70. 在测试接收机音频响应时,应保
10、持输入信号的频偏为最大频偏的20%,是 1KHz。71. 在测试调制限制时,调整音频信号发生器的输出电平,使其比测量 调制灵敏度高 20dB。72. 在测试调制限制时,一般性需测 5 个频率。73. 在测试调制特性时,是使放射机的标准试验调制频偏为 1.5KHZ。74.B 制式 450MHZ 列调车站电台的转信导频是 186.2HZ。75.B 制式 450MHZ 列调电台中,调度呼叫司机的信令是 1960Hz。76.B 制式 450MHZ 列调电台中,司机呼叫调度的信令是 1520Hz。77.铁路通信维护规章规定,B、C 制式的车站电台场强掩盖范围应不少于两相邻车站电台之间距离的 1/2。78
11、. 铁路通信维护规章规定,屏蔽室内沟通电源电压波动不得超过10%。79. 移动通信调频 450M 电台的信道间隔为 25KHz。80. 铁路列车无线调度通信系统电台载波调制方式为 16F3E。81. 车站电台天线接口阻抗为 50 不平衡。82. 车站台异频转信时,CIR 电台放射频率为 f4。83. 车站电台被呼时,应在 7-9 秒内摘机,进展通话。84. 机车异频呼机车时,为保持车站台转信状态,主呼和被呼的 CIR电台应随话发 186.2Hz 转信把握信号。85. 无线列调车站设备故障影响使用达 6h,属于通信一类故障。86. 铁路通信维护规章规定,屏蔽室应接地良好,接地电阻应不大 于 5
12、。87. 铁路通信维护规章规定,固定设置的无线通信设备的接地电阻 一般应小于 10 。88. CIR 电台呼叫另一 CIR 电台,由车站台转信时,应发送114.8Hz+186.2Hz 呼叫信号。89.B 制式无线列调中承受的四频组,主要是为了防止同频干扰。90. 两个以上电台使用同一频率而产生的干扰是同频干扰。91. 目前铁路列车无线列调系统BI 制式,调度与机车通话时机车电台的工作方式是异频双工。92. 目前铁路列车无线列调系统,机车呼叫调度时所发信令为 1520Hz。93. 铁路通信维护规章专用无线通信规定,无线列调接收机额 定输出功率的音频失真:固定电台、机车电台不大于 5%,便携台不大
13、于 7%。94. 无线电台天线输入阻抗是 50 。95. 车站电台工作在同频单工时的放射频率为 f4。96. CIR 电台主呼平原车站时,呼叫信令为 123.0Hz。97. CIR 电台主呼隧道车站时,呼叫信令为 131.8Hz。98. 车站台主呼 CIR 电台时,呼叫信令为 114.8Hz。99. 无线列调调度总机发出的 1960Hz 信号属于单音信号。100. 无线列调主监测器向分监测器发出的分监指令,以及收发到的信 息,承受的是有线方式。101. 无地列调站台天线架设高度 12.25M,机车天线 4.41M,假设不考虑对流层影响,在平原地区的最大通信距离为 20Km。102. 无地列调站
14、台天线架设高度 12.25M,机车天线 4.41M,假设考虑对流层折射影响,在平原地区的最大通信距离为 23Km。103. 主监测器无线列调监测总机向主监测器发出查询指令,主监测器 查询完毕向监测总机汇报查询结果,承受的是有线方式。104. 无线列调电台天线馈线绝缘电阻不小于 10M Km。105. 铁路通信维护规章规定,八字槽型-I10mm/37mm 漏泄同轴电缆使用频率在 450MHZ 频段时,当耦合损耗为 85db 时,传输损耗不大于 25db。106. 铁路通信维护规章规定,漏泄同轴电缆的大修期是 15 年。107. 屏蔽室应良好接地,接地电阻不大于 5 。108. 漏泄同轴电缆耐压:
15、内外导体间施以沟通 50Hz,电压 3kV,2min不击穿。109. 场强测试及调整要求:主要干线测试、调整每年不少于一次,其 它线路每 2 年不少于一次。110. 漏泄同轴电缆绝缘电阻:内外导体间大于 1000M km。111. 道口值班员呼叫车站值班员,并通话业务是区间道口电台所不具 备的业务。112. 在转信通话中状况下,车站把握盒的占用指示灯不亮?113. 车站台呼叫隧道 CIR 电台时,车站台放射频率和亚音频信令是f1/f2/f3+114.8Hz。114. 避雷针架设高度保证无线体在其 45 度的保护范围内。115. 降低天线高度可减小车站台的越区干扰。116.B 制式 450MHZ
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