新技术新材料在水泥混凝土路面滑模施工中应用建筑公路与桥梁_建筑-公路与桥梁.pdf
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1、新技术新材料在水泥混凝土路面滑模施工中应用 随着我国经济的迅速发展,公路交通量增大,重型运输车辆的比重越来越大,这对公路 路面结构强度和使用性能提出了更高的要求,而水泥混凝土路面则是有强度高、稳定性好、耐水性好、使用寿命长、养护费用低等优点。因此,近年来水泥混凝土路面在高等级公路中 占了一席之地,随之而来的是新材料、新技术在水泥混凝土路面施工中不断推广和应用。路基进行沉降观测 高速公路水泥混凝土路面的早期断板破坏绝大多数情况下,是由于路基不稳定、沉降过 大造成的。为了防止这种现象,我们首先应对高速公路水泥混凝土路面路基进行全线沉降观 测,对沉降较大的路段进行了施工图阶段的细化补强设计,计算出摊
2、铺永久性水泥混凝土路 面的不均匀沉降界限值,从而有效保证了高速公路水泥混凝土路面路基质量和稳定性,延长 了水泥混凝土路面的使用寿命。泥混凝土路面路床稳定新技术 根据水泥混凝土路面比沥青路面对路基稳定更敏感的特性,要求高等级公路水泥混凝土 路面的路基填筑提高一级压实标准。对于粒径在壤土以下的粒料土、沙土等采用重型压路机 强行击实;对于塑性能指数较高的粘性土,使用路床石灰改善土稳定技术。在多段高速公路采用了提高压实标准和重型压路机压实措施,并使用路床石灰改善土稳 定技术,强有力地保证了高速公路水泥混凝土路面路基或基层质量和稳定性,大大地延长了 水泥混凝土路面的使用寿命。路基改善土技术是针对压实度达
3、不到要求的高塑性粘土、软基 土或路基填挖频繁路段采用的技术,一方面提高软土路基强度、承载力及稳定性;另一方面,路床改善土相当于增加一层坚实的底基层,对提高水泥混凝土路面使用寿命将起到巨大作用。贫混凝土基层滑模摊铺技术 使用贫混凝土基层滑模摊铺技术,并对贫混凝土基层的原材料、配合比、上基层的铺筑 及质量验收提出了明确的技术要求,扩展了国内外认为最抗水冲刷、强度、使用寿命最长的 新型基层类型及其施工技术和质量验收控制标准。它的重大意义将在我国未来高速公路建设 和养护中逐步显示出来。我们希望将来我国高速公路基层能够使用 50 年以上无需翻修,仅翻 修面层。滑动封闭层新技术 使用上基层表面沥青表处或稀
4、浆滑动封闭层新技术的主要优点在于,有利于防止断板;有利于防止半刚性基层长期水冲刷破坏;有利于基层养生;有利于防止施工期间运输车轮压 坏或碾松基层表面;有利于基层越冬防护。不过,采用沥青滑动封闭层后为了防止胀缝隆起,应将胀缝板宽度增大 5mm.高弯拉强度路面滑模混凝土 使用高弯拉强度水泥混凝土路面滑模摊铺技术,主要采用了高性能道路混凝土掺外加剂 和粉煤灰的“双掺技术”,用于超重载交通减薄板厚,并增强了面板对断裂的抵抗能力,提高 了路面对超重轴载破损的安全储备。目前我国使用高性能道路混凝土技术滑模摊铺的路面实 测平均弯拉强度在 6.5?7.5Mpa 之间,这是迄今为止,我们在国际上各种文献中未见的
5、高弯 拉强度,居于国际水平。高平整度水泥路面滑模摊铺技术 目前我国高速公路和一级公路滑模摊铺水泥混凝土路面的静态 3m 直尺平整度不大于 3mm 的普通达到 90鸠上;总体动态平整度基本上在3=1.0 左右,的水泥混凝土路面一个标段已 经达到3W 0.76 左右,的 6km单副路面已达到3W 0.45,比验收标准规定的3W 1.5 小得多。这些数据表明,我国高平整度的水泥混凝土路面已经与国际先进水平相当;同时,表明我国 滑模摊铺水泥混凝土路面的平整度还有进一步提高的潜力;最终,我国滑模板摊铺水泥混凝 土路面的平整度将与沥青路面相当。水泥混凝土路面裂缝控制技术 进一步掌握了滑模摊铺水泥混凝土路面
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