铁路系统实习报告建筑铁路工程建筑铁路工程.pdf
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1、铁路系统实习报告 铁路系统实习报告 铁路系统实习报告 1 度过了严寒的 20 xx 年冬天,感受着北京的春天,我与其他三十个一起签约来的大学生 来到北京铁路局机务段开始了为期四个月的实习培训。原本对铁路系统一无所知的我,通过 在北京机务段职教科和运用车间的学习,使我对铁路系统以及自己在铁路工作的左位有了深 刻的理解。在来到北京铁路局之时,我就很荣幸能够加入到铁路人的队伍中,为能成为他们中的一 员感到深深的自豪!记得有句话叫理论让人看的更远,实践让人做的更实。”我很髙兴能参 加这次的动车组实习培训工作,这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一左 的了解,下面就是我对这段时间工作的总结.
2、这半年时间里,实习培训工作经历了两个主要的过程,先是三月初期的理论教育阶段,然后是三月下旬以后的跟车实践学习阶段。在专业知识培训学习上,首先深化北京机务段段规坚守泰山之则,诺守不许失败的安 全为本的深层意义,分別经过了铁路局职工的专业安全知识培训,动车组基本知识的理论讲 解,铁路信号的认识和深入了解,列车车载设备运用的专业技能学习。在每一阶段的学习后 都进行了严格的考试,我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。在实践经验积累上,我参观了机务段运用车间的工作流程,并亲身感受了火车司机的工 作过程,使我开始积累了作为一名合格的动车组司机应该具有的基本能力,尤其是在跟随北 京到天津,济南
3、和四方的动车组看道实习的一个月时间,对动车组司机的工作有了初步的了 解,认貞深化在职业教冇科学习的理论知识,脑中开始积累动车组一次乘务标准的电点滴滴,细心体味着作为一名合格的动车组司机应该具有的职业素质,同时积极配合好我的动车组司 机师傅的工作,做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识,对不知道和不明白的地 方坚决做到深知熟解,并能举一反三,正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领,遇到 特殊情况能做到不急不乱,快速准确的反映出解决方案,在以后的正式工作中保证动车的安 全正常运行。在实习期间和实习结朿后,我都对我在北京机务段的实习进行着不断的记录和思考,尤 其是4.28 铁路特别重大事故以
4、后,进行了个人的反思和总结:首先,要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革,以积极的心态 参与工作,以乐观的心态而对生活。在工作中以积极的心态而对工作,积极主动地做好分内 之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战,环境的改变、身份转换”政策的实施,会创造新的、良好的竞争氛围。二要有紧迫意识。培养自己的大局意识,主动去适应改革。努力工作,要把压力转化为 工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必 备的首要条件。必须增强竞争紧迫感,自觉提髙自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展 的今天,必须对自己有淸醒的认识。随着企业改革力度的不断加大,
5、必须改变了已往觉得进 了铁路就算捧起了铁饭碗”的观念,瓷饭碗的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是 在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识,了解路局各项改革描施的必要 性。认识到铁路改革的深刻内涵,全方位充实自己,完善自我,使自己在以后的竞争中立于 不败之地。第三,在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义,心浮气躁。作为一名 预备党员,在接下来的工作中,我一定戒骄戒躁,严格要求自己,时刻警示自己,想自己少 一点,想工作多一点,永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求 果
6、断、细致,遇到有不如意之处,多从自己身上找原因。克服松懈心理,树立生活、工作目 标,化劣势、失败为前进的动力,保持旺盛的战斗力,做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。第四,要勇于开拓创新,永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新,勇于大 胆实践,不断总结以往工作的经验,谋划新思路,采取新举措,开创新局而。今后的工作中,自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性,针对工作中存在的种种问题,在充分听取领导 和同志们的意见和建议基础上,认真反思,逐条改进。以更饱满的生活热情,更加坚圧的信 念和旺盛的.斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接来自任何方而的挑战,从而实现 由被动向主动的转变和跨越。古人云
7、:不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中,我必将以饱满的热情和主动的态度 做好我的本职工作,为京津客运专线的开通的运营做贡献,迎接 08 奥运会的胜利召开和铁 路跨越式发展的步伐。建设现代化的中国铁路,尤其是新时期的中国髙速铁路,不仅是我们 肩头义不容辞的责任,也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感,以勇挑重担的 责任感,善观大势早运筹,善谋大事主动干,用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝 图。铁路系统实习报告 2 为了更多的了解到铁路的相关信息,我经常到各大铁路论坛泡泡。去过一些铁路论坛的 人都比较了解有许多关于抱怨铁路的工作有多苦,多累,待遇不好之类的贴;特別是关于大 学生在铁路
8、的不良处境。今天有看到这个贴我还是很赞同他的一些看法和感受的。之前我也 转过大学生在铁路企业不好待遇的文章,那应该是地区和部分现象,这位大学生的看法还是 比较全而的。下而就是原文:因为看到一些关于大学生在铁路的帖子,感觉所言片面,于是另开新帖表明观点,以防 不明真相人事误入歧途,毕竟越来越多的大学生进入了铁路。先简单自我介绍一下,本人 07 年大学毕业后进入铁路(2M 的)。因为所学专业为网络工 程,属于计算机相关,于是被分到电务段。那么,我与很多人一样,通过 1 年的实习,泄岗,分配到车间工区,正式正为一名信号 工。在这个过程至今,正如我的勿字一样,我迷茫过,彷徨过。我曾经就像一头失去方向的
9、 野马,心高气傲却只能原地打转。简单来说,就是很浮躁。周囤的环境,你的领导,你身边 的同事,无不认为,大学生就不该来铁路。于是乎,自己也就无形的感觉,似乎自己在铁路 上真是“屈才了。然而,经过 1 年的正式工作,我的想法却有了很大的不同。首先,是与同事的相处。在这两年里,我先后更换了 7 个工区(实习的时候分别体验了 4种不同类型工区,这是段领导为我们快速接触铁路安排的,左岗后在信号车间又换了3 个 工区),与每个工区的同事都相处的还算不错。刚开始也是混日子,大环境就是混日子嘛。很多刚来的大学生,有着看不起 1 线职工的心态。我想说,这是很不对的。因为,任何一个 人都有你尊敬和学习的地方。1
10、线职工确实大部分受教育程度不高,平日的言谈举止比较自 由,但是,只要没有道徳品质问题,那我们就不应该另眼相看,相反,更应该主动接近,互 帮互助。如果你能用自己的行动去影响年轻人,展现你大学里的素质教育成果,那就更加起 到了铁路收取大学生的效果了。第二,是相关业务的学习。起初来到电务段,就是学安全,一切把安全放第一位。然后 就是轨道电路道岔什么的,当时也不懂,看了看电路图,觉得也就那么回事,所以说,太浮 躁。现在看来,电务上要了解的东西实在是太多了。就说这个轨道电路吧,你知道为什么用 25HZ 不用50HZ么?为什么牵引电流能通过扼流变压器而 25HZ却被隔离了呢?随便一种设备,就够你研究一阵子
11、了。所以说,好多大学生就知道抱怨不受重用,却没能想想这是为什么。最起码,你要干好你所在的岗位才能让人信服吧。(PS:本人等级考试还是 3 等呢,惭愧啊)第三,工资比其他垄断行业或者工程单位低。这个说低说髙,英实就是一个相对。但是,单说月平均到手 2200 这个数字来说(不同地区有差异,平均 20 xx 应该是有的),也确实能够 起到铁路系统除了运输以外的另一个重要作用了一一稳泄社会。众所周知,我国的铁路,其 实是一起签约来的大学生来到北京铁路局机务段开始了为期四个月的实习培训原本对铁路系统一无所知的我通过在北京机务段职教科和运用车间的学习使我对铁路系统以及自己在铁路工作的左位有了深刻的理解在来
12、到北京铁路局之时我就人做的更实我很髙兴能参加这次的动车组实习培训工作这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一左的了解面就是我对这段时间工作的总结这半年时间里实习培训工作经历了两个主要的过程先是三月初期的理论教育阶失败的安全为本的深层意义分別经过了铁路局职工的专业安全知识培训动车组基本知识的理论讲解铁路信号的认识和深入了解列车车载设备运用的专业技能学习在每一阶段的学习后都进行了严格的考试我都按照要求认真完成了考核个提供了大量岗位的系统。收纳了很多人,但工作效率却并不高。其实,大家应该有 这种体会。干活嘛,3 个人能干,俩人也能干,1 个人似乎还能干。所以说,铁路系统是大 量超员的。复原
13、军,铁路子弟,都有文件指明了需要接收,结果就是旱涝保收啦。1 线职工 有时候累点,但大多时候还是不错的,也没什么压力,也不需要什么学历啊硬性的技术,所 以,这个钱不算少了。(PS:谁都希望工资越多越好,包括我)第四,铁路未来的发展。新来大学生都会想到这个问题,这是应该的,也是必须的。我 个人认为,我们应该是赶上了一个好的年代。在这个铁路跨越式发展的时代,挑战多,问题 多,机遇也多。各式新设备的运用兴起,让我们能够学有所用,也必须有我们的理论知识来 支持。虽然我们不是研发部门,仅仅是运用和维护。但是,如果什么都不懂什么都不学,我 想,在而对新一轮髙速铁路发展的时期,你终将被淘汰,也只能成为一劣普
14、通的信号工。第五,关于是否跳槽。这个问题相信很多人也想过,因为咱也是迷茫过来的人,啥都想。可是,这个问题只能仁者见仁,智者见智。毕竟每个大学生的质虽:也不一样,情况不同,结 果自然不同。如果你想快速见效能够通过自己在学校里所学的知识直接获取高收入,那么铁 路确实会挡了你的财路。任何一个吃工资的职位或者行业,都是如此。那么,绝大部分大学 生另谋高就的话,在这个经济危机的时代,我不认为是一个好的建议。铁路的起点低,入手 易,如果你做不好一线职工,我想,也未必可以闯世界。第六,最终建议。人从来都不是平等的,有的人一生下来就是亿万富翁,而有的人却连 第一缕阳光都不能见到。所以,用积极向上的态度去去生活
15、才是最重要的。你可以为着你的 理想而努力付岀,你也可以简简单单高高兴兴的每日吃喝玩乐的工作。人也就是那么几十年,少些抱怨多些理解。付岀未必会有回报,没有付出却真的没有回报。不记回报的付岀,往往会有大的回报。铁路系统实习报告 3 由于系领导的高度重视、实习单位的积极支持和实习师生的共同努力,20 xx 届本科毕业 生实习进行得很顺利,取得了较好的成绩,同时也反映出一些问题。本届毕业实习全而落实 了实习计划,使实习管理得到了规范,实习教学质量得到了提高,并得出一些建设性的建议。一、实习基本情况 1.实习时间 20 xx 年 x 月 xx 日一 20 xx 年 x 月 xx 日,共 xx 周。2.实
16、习地点实习地点?个。在省内?个实习点,省外?个实习点。具体实习地点详见附件 一,20 xx 届本科毕业生实习情况统计表。3.实习内容 实习内容可以概括为两大类。一类是本专业范帀内的工作,另外也有个别的?工作。4.实习人数(1)实习学生。20 xx 届?个毕业班的?名学生全部参加了实习。(2)实习指导教师。共?人。由于实习点多,地点分散,系领导、教研室主任和本学期任 课教师及相关行政人员全部参加了实习指导工作。5.实习形式 根据学院教务处的要求,采取集中实习和分散实习两种形式。分散实习学生自己联系实 习单位,都岀具了三方签爼的书而材料(个人申请书、家长同意书和实习单位接受实习的证 明书)。集中实
17、习学生的实习单位由系里联系。所有实习单位都有专业教师指导。实习类型 有毕业实习和毕业设计两种,毕业实习学生?人(?个实习点),毕业设汁?人(?个实习点)。很 据学生个人意愿和特点选拔毕业设计学生,其他学生参加毕业设计。6.实习成果数据统计 起签约来的大学生来到北京铁路局机务段开始了为期四个月的实习培训原本对铁路系统一无所知的我通过在北京机务段职教科和运用车间的学习使我对铁路系统以及自己在铁路工作的左位有了深刻的理解在来到北京铁路局之时我就人做的更实我很髙兴能参加这次的动车组实习培训工作这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一左的了解面就是我对这段时间工作的总结这半年时间里实习培训工作
18、经历了两个主要的过程先是三月初期的理论教育阶失败的安全为本的深层意义分別经过了铁路局职工的专业安全知识培训动车组基本知识的理论讲解铁路信号的认识和深入了解列车车载设备运用的专业技能学习在每一阶段的学习后都进行了严格的考试我都按照要求认真完成了考核(1)收到 7 个实习点每个点一份实习鉴左(实习单位盖章有效)。鉴圮对每个实习学生做岀 了评价,?名学生单位实习鉴定成绩全部合格。(2)收到学生实习报告?份。英中毕业实习学生每人一份,共?份;毕业设计每组?份,共?份。实习报告全部合格。(3)收到实习教师每人一份实习总结报告,共?份。报告内容包括三部分。一是对学生在 实习过程中的表现、能力、纪律情况和基
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