(7.3.1)--国际商法国际商法.pdf
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1、上海海洋大学 高职学院主要内容第五节 中国海商法第四节 国际货物多式联运第三节 其他运输方式第二节 提单以及有关提单的国际公约第一节 国际海上货物运输法第一节 国际海上货物运输法第一节 国际海上货物运输法一、国际海上货物运输合同二、国际海上货物运输合同的分类三、调整海上货物运输的法律规范 概念 特点 班轮运输合同 租船运输合同 国际公约和惯例 国内法国际贸易运输或外贸运输第一节 国际海上货物运输法一、海洋运输一、海洋运输 国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口间运送货物的一种运输方式。它是国际货物运输中运用最广泛的一种运输方式。目前,海运量在国际货物运输总量中占80%
2、80%以上。通过能力大 四通八达的天然航道运量大 万吨载重量相当于250300个车皮的。运费低 运量大,航程远,分摊运输成本低风险大 受气候影响大 航期不准 速度低 主体多第一节 国际海上货物运输法一、国际海上货物运输合同二、国际海上货物运输合同的分类三、调整海上货物运输的法律规范 概念 特点 班轮运输合同 租船运输合同 国际公约和惯例 国内法二、国际海上货物运输合同分类按照海洋运输船舶经营方式的不同,可分为班轮运输合同Liner Transport1租船运输合同Shipping by Chartering2(一一)班轮运输(班轮运输(提单运输/定期运输)指承运人接受众多托运人的订仓,将属于不
3、同托运人的货物装于同一船舶,按预先规定的船期,在一定航线上,以既定的港口顺序,经常地航行于各港口之间的运输。适用于单件、杂货的运输。权利义务由提单确定11固定航线固定港口固定船期固定费率四定“一负责”承运人负责装和卸。班轮运价内包括装卸费用,即货物由承运人负责配载装卸,承托双方不计滞期费和速遣费,也不规定装卸时间。承运人责任:装上船卸下船(一)班轮运输(提单运输/定期运输)滞期费(Demurrage):在航次租船合同中,当船舶装货或卸货延期超过装卸货时间时,由租船人向船东所支付的约定款项。速遣费(Despatch Money):航次租船合同中,承租人实际使用的装卸时间比合同约定允许使用的装卸时
4、间短,因而缩短了船舶为装卸作业而停留在港口或泊位的时间,使得船舶产生速遣。船东向承租人支付的费用叫速遣费。实际上就是船东用来鼓励承租人尽快完成装卸作业。(一一)班轮运输(班轮运输(提单运输/定期运输)“一负责”承运人负责装和卸。班轮运价内包括装卸费用,即货物由承运人负责配载装卸,承托双方不计滞期费和速遣费,也不规定装卸时间。承运人责任:装上船卸下船(一)班轮运输(提单运输/定期运输)承运人责任:装上船卸下船“钩至钩”(tackle to tackle)or“舷至舷”(Rail to Rail)(一一)班轮运输(班轮运输(提单运输/定期运输)如何理解装到卸如何理解装到卸(1 1)使用)使用船上船
5、上的吊杆进行装卸时,实行”钩到钩的吊杆进行装卸时,实行”钩到钩“原则“原则(2 2)使用)使用岸上岸上吊杆作业,则实行”舷到舷“原则吊杆作业,则实行”舷到舷“原则(3 3)上述期间包括装货)上述期间包括装货 过程和卸货过程,但不过程和卸货过程,但不包括”装前卸后“期间的货损即从承运人接受货包括”装前卸后“期间的货损即从承运人接受货物时起至装船前以及从货物卸下后起至交给收货物时起至装船前以及从货物卸下后起至交给收货人前的时间人前的时间承运人接受承运人接受货物货物装船装船卸下货物卸下货物收货人接货收货人接货责任期间否否班轮运输的作用(1)有利于一般杂货和不足整船的小额贸易货物的运输。直运或转运都可
6、接受承运。(2)“四固定”的特点,时间有保证,运价固定,为贸易双方洽谈价格和装运条件提供了方便,有利于开展国际贸易,在固定航线上航行,有固定设备和人员,能够提供专门的、优质的服务。(3)手续简单,货主方便。由于承运人负责装卸和理舱,托运人只要把货物交给承运人即可,省心省力。(一一)班轮运输(班轮运输(提单运输/定期运输)(二二)租船运输(不租船运输(不定期运输)没有固定的船期、航线、港口和航行日期,完全根据货源的情况决定船舶的去向。权利义务以双方签订的租船合同确定。租船合同特点租船运输不定期、不定航线、适用租船运输不定期、不定航线、适用大宗大宗货物,货物,租金随地区和行情变化租金随地区和行情变
7、化区别于班轮运输;区别于班轮运输;租船合同仅承租人和出租人之间的关系,与租船合同仅承租人和出租人之间的关系,与收货人无关,有关航线和港口、运输货物的种收货人无关,有关航线和港口、运输货物的种类以及航行的时间等,类以及航行的时间等,都按照承租人的要求,都按照承租人的要求,由船舶所有人确认;由船舶所有人确认;订立适用当事人意思自治,不像提单受公约订立适用当事人意思自治,不像提单受公约约束;约束;(二二)租船运输(不租船运输(不定期运输)按不同的租赁方式,租船运输又可分为三种:期租船(Time Charter)程租船(Voyage Charter)光船租赁(Bare Charter)根据不同的租船方
8、式订立的租船合同相应地可分为期租船合同程租船合同光船出租合同。(二二)租船运输(不租船运输(不定期运输)定期租船(Time Charter)又称期租船,是指按一定期限租赁船舶的方式,即由船东(船舶出租人)将船舶出租给租船人在规定期限内使用,在此期限内由租船人自行调度和经营管理。承租人:船舶的管理、调动和使用,货物的装卸、配载、理货,由此而产生的燃料费、港口费、装卸费、垫舱物料费等都由租船人负担。出租人:负担船员薪金、伙食等费用,并负责保持船舶在租赁期间的适航状态(Seaworthy)以及因此而产生的费用和船舶保险费用。定期租船合同的主要特点如下:1出租人提供具备约定性能的船舶,配备船长和船员,
9、负责船长和船员的工资和伙食及内部管理事务。2承租人负责船舶调度和营运,并负担船舶的燃料、物料、淡水港口的适用和货物的装卸等营运费用。3承租人只能在约定用途和航行区域内使用船舶。*4租金按租用船舶的时间长短来计算,不管船舶有无使用。5定期租船合同的出租人一般不是货物的承运人,承租人则常常为承运人。21Kawasaki Kisen Kaisha有限公司诉Whistler国际有限公司(2000)22原告(Kawasaki Kisen Kaisha有限公司)与被告(Whistler国际有限公司)根据修订的纽约土产交易所1946格式达成了一份定期租赁合同,约定的租赁对象为The Hill Harmony
10、号轮。根据该合同,承租人有权为任何合法的贸易使用该轮。在承租人指示该轮船长沿跨太平洋航线的“大圈”行驶时遭到了该轮船长的拒绝。该轮船长认为应当沿更南的航线行驶,因为该轮沿更北的航线行驶时,遭遇了恶劣的气候损失。由于南部航线更长,承租人便扣除了部分租金,船东对此表示了异议。Kawasaki Kisen Kaisha有限公司诉Whistler国际有限公司(2000)23英国终审法院认为:双方当事人之间的租船合同中包含的“最快遣运”条款,目的在于有效地节省时间;船东或船长不必要地选择更长的航线导致船舶延迟地到达目的港既是对该条款的违反;本案当事人之间的合同对船舶航行的水域作出了规定,船舶就应当视为适
11、合在这些水域航行,在此情况下,船东无权主张船舶不适合按承租人指示沿更短的航线行驶;偏好平静的水域或意图避开恶劣的气候都不是好的理由,因为船舶能够被设计和建造成适于在恶劣的气候下航行。据此,该法院最后判决承租人有权减少租金。定期租船合同的主要条款1.波罗的海航运公会制定的统一定期租船合同,(Uniform Time Charter)租约代号为BALTIME(巴尔的摩)。此格式由波罗的海国际航运公会于1909年制定,最后修订于1939年。BALTIME由于是船东组织制定的,所以在很多条款上比较维护船东的利益。2.中国租船公司制定的定期租船合同(China National Chartering C
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- 7.3 国际 商法
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