城市轨道车辆空调系统节能技术.docx
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1、城市轨道车辆空调系统节能技术摘要:空调系统作为城市轨道车辆关心系统的用电大户,其节能对降低车辆运行本钱有重要意义,本文通过介绍空调系统变流量掌握技术、变风掌握技术以及如何降低车厢内热负荷,为城市轨道车辆空调系统供给了节能措施。关键词:空调系统 节能 变流量 变风1 概述城市轨道车辆空调系统不仅关系到乘客的舒适、安全性,同时,随着世界能源问题日益严峻,世界各国对能源消耗的高度重视,城市轨道车辆空调系统作为关心系统中的用电大户,其中节能措施也日趋受到高度重视。因此,在满足车辆舒适性条件下,承受节能技术或有效的空调整能掌握方案来掌握和削减空调装置的能耗成为进展城市轨道交通的重要课题之一。2 制冷系统
2、变流量掌握节能技术典型空调机组通常承受 2 台压缩机组成 2 个制冷系统,该种机组只有 0-50%- 100%两种能量调整,通过压缩机的频繁启停来掌握温度,能耗较高。目前轨道空调主要通过选择不同形式的制冷剂变流量的掌握方式,到达节能以及削减车厢内温度波动的效果。2.1 并联压缩机变流量掌握技术并联压缩机定频空调机组是利用外部管路将两台压缩机的吸气管和排气管连结在一起使用。每台空调机组内有四台压缩机,两个制冷循环系统。四台压缩机并联机组能 够实现制冷量四级调整可以实现 0-25%一台压缩机运行,实际制冷量会稍高于25%-50%两台压缩机运行,实际制冷量会稍高于 50%-75%三台压缩机运行, 实
3、际制冷量会稍高于 100%-100%的四级能量调整模式,车内温湿度掌握精度较常规两压缩机机组大为提高。特别是负荷不高时,每个系统关闭一台压缩机,保持一台压缩机运转,一台压缩机的冷媒循环量匹配两台压缩机的换热面积,此时压缩机的能效比大大提高。依据试验,当三台压缩机工作时,能效比提高 10%左右,当每个系统关闭一台压缩机,每个系统一台压缩机工作时,能效比可以提高20%左右,综合节能效果在 15%左右。2.2 流量旁通变流量掌握技术旁通能量调整的空调机组来说,通过旁通能量调整、开启一台压缩机或两台压缩机运行,可以实现 0-30%-50%-70%-85%-100%的五级能量调整模式,目前地铁旁通能量调
4、整空调机组一般承受了三菱卧式压缩机。多级能量调整空调机组在减载运行时,如 85%一个系统管路旁通卸载、70%2 个系统管路旁通卸载、50%一个压缩机停顿运行、30%一个压缩机停顿运行,另一个系统旁通卸载状态时,由于通过换热器的制冷剂相对削减, 但换热面积及冷凝风量不变,整机的换热效率会提高一些,制冷量会削减,但旁通时压缩机的排气量不变,故压缩机的输入功率下降不太多,这样旁通调整产生的节能效果比并联压缩机低。2.3 压缩机电源变频变流量掌握技术变频空调选用了车辆专用变频压缩机和变频器,增加了变频掌握系统,承受 变频原理,利用二次逆变得到的可变频率沟通电源来调整压缩机转速,从而转变 制冷系统管路中
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