推进自考课程改革，创新一线汽车人才培养模式.doc

推进自考课程改革，创新一线汽车人才培养模式上海工程技术大学继续教育学院杨 国 平中国经过连续多年的高校扩招，高等教育大众化正在成为现实。因教育资源缺乏而造成的补偿性教育已完成历史使命。目前，社会各界对自学考试争议很大，自考生源也在逐年下滑，上海市 2009 年自考报名人数更是下降了 32%。这一方面，固然和国家大的教育形势有关，另一方面，同自学考试课程改革滞后、发展定位不准确也有很大关系。事实上，尽管自学考试报名总人数在不断下降，但一些目标定位准确、应用性强并有职业技能证书的自考项目像物流管理专业、采购与供应管理专业，在全国包括上海还是受到了考生的欢迎，报考人数呈现快速上升态势。这说明，在新的教育形势下，只要自考课程改革站在学习型社会建设的高度，对培养目标进行准确定位，加强课程的应用性，更多地考虑不同层次、不同类型人员的学习发展需求，更多地考虑大批一线人员的成才规律和成才需求，自学考试作为一种独特的模式，是可以获得可持续发展的。上海工程技术大学于 2008 年对 2003 年 10 月开考的高等教育自学考试汽车应用技术专业进行了专业课程改革。新的考试计划着重于汽车一线人才培养，减少了理论性过强的课程，增加了适合汽车行业现在和将来需要的课程。课程的实践性、应用性得到了加强，并同社会上的培训成果相互认。新的考试计划将于 2010 年 4 月起开始实施。一、汽车运用技术专业课程改革的背景上海工程技术大学于 2003 年 10 月开考高等教育自学考试汽车运用技术专业。6 年多来，共有 4000 多名考生参加近 15000 课程门次考试，为社会培养了一批汽车人才。近年来，随着汽车产业和汽车市场的快速发展，汽车应用技术专业所涉及的领域在不断扩展，对第一线人才的应用性要求在不断提高，原有的考试计划已逐渐显露出诸多不足。这主要表现在：（1）培养目标已不适应汽车行业的发展变化，需要不断的加以完善。目前的汽车行业不仅需要汽车运用、维修、检测方面的专业人才，同时还需要汽车营销及进出口贸易、经营管理等应用技能型专门人才。 （2）考生人群发生了重大变化。在补偿性教育已完成历史使命的情况下，目前的考生更多的是在或将在一线岗位工作的人群；（3）课程设置受到当时全日制大专教学计划的影响，过多地强调专业的理论性和系统性，忽视了大批汽车一线人员的成才规律和成才需求，造成供需目标脱节。因此，若不对自学考试汽车运用技术专业的培养目标和定位进行调整，就会滞后于汽车行业的现实发展，滞后于教育事业的不断发展，滞后于企业和广大一线员工的实际需求。应该看到，我国汽车行业高技能、应用型人才仍然是不足的。在此情况下，我们感到有责任要把握汽车产业发展的方向，创新一线汽车人才培养模式，对已开设的汽车运用技术专业自学考试进行专业考试计划调整。从 2007 年开始，上海工程技术大学在全国考办、市教育考试院的支持下，对汽车应用技术专业考试计划进行了较大幅度的修改。在学校继续教育学院的组织下，由上海市自考办领导及专家、学校领导及专家和校内外汽车运用技术资深教授、企业专家组成的论证专家团，多次举办论证会，积极讨论如何对培养目标进行准确定位，如何突出汽车运用专业特色，如何在专业课程的设置上，将专业理论与实践有效结合；如何有效突出专业技能的学习与训练，提高汽车一线人员分析问题和解决问题的能力。二、考试课程改革的原则1、专业理论以有效实用、基础面广为原则。在专业课程设置上历来有两种思路，一是细分，强调讲细讲深，二是强调基础，这两种思路各有所长。我们认为，从培养 “高素质技能型专门人才”这一目标出发，课程设置应以够用、实用、基础面广为原则。2、课程设置满足实际需求原则。课程设置要满足汽车产业发展的实际。目前，汽车后市场的快速发展，4S 店的大量涌现，急需汽车营销及管理方面的人才；二要满足考生的实际需求。目前，真正需要提升学历层次和技能水平的是在汽车生产和服务领域第一线的工作人员。这部分人文化基础不高，学历上不少没有达到专科层次，平时工学矛盾大，工作流动性强。方便灵活、实用性强的自学考试项目正是满足这部分人成才所需要的。3、有利于技能型人才培养原则。技能型人才培养的原则是注重实践，注重理论联系实际。新的考试计划要加大实践的分量，同时需要创建多样化的实践平台。三、考试课程改革的几个特点根据以上原则，我们对汽车应用技术专业考试课程进行了修改。第一，以“汽车应用英语” 、 “应用数学” 、 “工程力学基础” 、“机械制图基础”等应用性课程代替“英语（一） ”、 “高等数学（工专） ”、 “工程力学（一） ” 和“机械制图（一）等理论性较强的课程，使培养目标更贴近汽车行业对应用型人才的需求。如原英语课程，对现有考生来说，难度很大，且课程文史类词汇多，语法多，对实际工作用处不大，现改为“汽车专业英语” ，使考生能掌握更多的汽车专业词汇；调整后的“工程力学基础”课程加强工程观念培养、强化力学建模和工程应用能力训练，着重静力分析基础、变形固体力学和杆件的强度、刚度和稳定性分析计算，淡化工程力学（一）中的大量理论力学和部分材料力学知识点，此更适合于汽车专业的知识结构需要；同样， “机械制图基础”课程根据汽车运用技术的实际需要，着重培养考生的识图读图能力、绘制草图能力、一定的空间想象和空间分析能力,并要求考生了解计算机绘图软件绘图的基本方法等，对原来“机械制图（一） ”中大量的绘图要求，作了适当的降低。同时，考虑到原考试计划中“汽车理论” 、 “汽车构造” 、 “发动机原理”三门课程理论相对过多、分置过细，且在实践操作中运用较少等原因，现将其合并连贯成“汽车构造与原理”一门课程。第二，实践操作得到了加强。一是增加了实践教学的比重，从原来总学分的 14.55%比例增加到 17.6%，提高了三个多百分点，加强了实践操作能力的培养。二是创建多种实践平台，把单一的实验实践环节，变成单一实践、综合实践平台与社会实践基地有机结合的多种实践模式，提高学生现场操作的技能培养。修改后的考试计划在充分运用学校已有实践平台的同时，注意积极运用社会上的培训资源和成果，鼓励学生利用课余时间积极参加上海市人力资源与社会保障局颁发的技能证书考核。如已取得上海市劳动与社会保障局颁发的各等级合格证书，可以申请免考有关课程和实践环节，并取得相应的学分。多种实践平台还体现在独立实践和综合实践平台相结合。有的课程如“汽车构造与原理” ，具有相对独立性，采用单独实践；有的课程如“汽车检测技术与设备” 、“汽车维修技术” 、 “现代汽车电控技术及其故障诊断与排除”三门课程，它们之间具有相互联通性，其实践环节可以通过综合实践平台完成。第三，增设了“汽车维修技术” 、 “汽车营销实务” 、 “现代汽车电控技术及其故障诊断与排除” 、 “汽车文化”等适合汽车产业发展需求的新课程。修改后的考试计划着重于汽车一线人才培养，课程的应用性得到了加强，课程设置同普通高校有了适当的区分，培养目标更清晰、定位更准确。四、课程改革希望达到的目标汽车产业作为上海乃至全国的支柱产业，发展前景非常广阔。上海汽车产量达到百万辆，实际汽车保有量接近 160 万辆，今年前10 个月，仅上汽集团整车销售量就达到 218 万辆，全国汽车产量有望超过 1000 万辆，成为名副其实的汽车大国。无论是汽车制造领域，还是服务领域，都亟须在质量和数量上培养一批适用型的汽车应用技术专业人才。作为主考学校，在汽车生产和服务领域第一线工作人员专业素质还比较低情况下，我们希望通过对自考汽车运用技术专业课程的改革，能够顺应汽车产业发展方向，及时地把行业的发展、企业的需求和考生的呼唤反映在自考课程改革中，培养和提高汽车一线人员的专业素质，为增强国家汽车行业的综合竞争能力作出自己的贡献。