铁路客运专线工程总体施工方案及施工工艺.doc

实施性施工组织设计铁路客运专线工程总体施工方案及施工工艺本施工管段桥梁工程比重大，选配专业化施工队伍，合理配置设备，合理安排工序，主攻重点，兼顾一般。根据工程特点以及工程所在地气候特性，制定出合理、科学的施工方案，以“确保工程施工质量、安全为前提，协调配合、突出重点、确保工期”为施工组织部署的总原则，投入足够施工资源，积极准备，尽早开工，针对本工程桥涵多、工期短的特点，路基、桥涵工程分段全面展开，按大平行，小流水的方式组织施工，为箱梁架设创造条件，加强施工过程控制、合理组织，力求均衡生产，实行全面质量管理，以确保工期目标实现。1.1 路基工程1.1.1概述 本施工管段共有路基工点10个，具体见表1-1。主要工程数量见表1-2。双线路基顶宽13.6m,路基结构形式：基床以下填筑A、B组填料，基床底层填表1-1 路基工点表序号起讫里程长度m1D1K528+095.12-D1K528+603.15507.732D1K+529+758.8-D1K530+000.00211.2DIK530+000.00-D1K531+700.15(新昌图站)1700.153D1K533+607.85-D1K531+710.211102.361D1K510+217.83-DK511+116.002838.155DK515+956.00-DK519+776.973820.976DK551+309.01-DK552+591.551282.517DK553+711.15-DK551+616.77902.328DK555+219.20-DK556+835.051585.859DK558+268.95-DK559+171.01905.06合计11886.60筑厚2.3m的A、B组填料，基床表层填筑厚0.1m级配碎石,无碴轨道两侧采用厚0.08m沥青混凝土封闭，地基处理采用换填、强夯、水泥土搅拌桩网结构、CFG桩网结构，路基、路堑防护采用拱形骨架及空心混凝土砖内植草兼植紫穗槐。1.1.2施工计划、机械、人员计划安排路基施工顺序根据架梁顺序安排施工，控制运、架梁的路基工程优先安排施工。地基需要处理地段优先安排施工。根据本管区地基及工程量的分布特点，各工点路基段施工计划见表1-3路基各工点分阶段进度安排表，附图7路基工程进度横道图（附后）。根据本管区的各工点分阶段的工程量分布特点、工期要求，将路基工程分为3个工区，一工区管段负责D1K520+516.16-D1K531+710.21段路基施工；二工区管段负责D1K531+710.21-DK552+591.55段路基施工；三工区管段负责DK552+591.55-DK559+969.95段路基施工，施工队伍划分见表1-1路基工程施工队伍划分表，机械设备、劳动力计划。劳动力计划安排见表1-5路基工程劳动力计划；机械设备使用计划见表1-6路基机械设备计划表；图1-1路基工程劳动力计划直方图。表1-2 主要工程数量表序号工程项目单位数量1路基工程站场土石方填挖方m3图纸未到区间路基土石方填方m31185138挖方m31126169基床表层（级配碎石）m381101过渡段(A.B组填料)m319726沥青混凝土m37601地基加固碎石垫层m3115326换填土(A.B组填料)m382929水泥搅拌桩m1513289米/251600根CFG桩m21137米/2255根强夯m250920堆载预压m3252118挡护及附属挡土墙m31766坡面防护m370015排水工程m326962 49表1-7各工点堆载预压数量调配表序号起讫里程长度m堆载预压里程段堆载预m3路堑挖m31D1K528+095.12-D1K528+603.15507.7301681692D1K+529+758.8-D1K530+000.00211.2D1K+529+758.8-D1K530+000.008321606DIK530+000.00-D1K531+700.151700.15103503D1K533+607.85-D1K531+710.211102.36D1K533+607.85-D1K531+710.218057250790D1K531+570.00+D1K531+710.211D1K510+217.83-DK511+116.002838.15D1K510+217.83-DK512+680.0072518171165DK515+956.00-DK519+776.973820.97DK515+956.00-DK516+150.0067031151135DK516+270.00-DK516+721.00DK517+300.00-DK517+750.00DK518+020.00-DK518+097.00DK518+160.00-DK518+220.00DK518+175.00-DK519+070.00DK519+010.00-DK519+390.00DK519+170-DK519+776.976DK551+309.01-DK552+591.551282.51DK551+309.01-DK551+330.0019139117756DK552+050.00-DK552+591.557DK553+711.15-DK551+616.77902.32DK553+711.15-DK553+900.0010778118158DK551+190.00-DK551+616.778DK555+219.20-DK556+835.051585.85DK555+219.20-DK555+56021695269109DK556+130.00-DK556+835.059DK558+268.95-DK559+171.01905.06DK558+268.95-DK559+171.01312260表1-3路基各工点分阶段进度安排表序号起讫里程长度m地基处理路堤主体（路堑开挖）基床底层填筑堆载预压沉降观测基床表层级配碎石铺筑1D1K528+095.12-D1K528+603.15507.732008-03-152008-01-302008-01-012008-07-20无预压2009-07-102009-08-102D1K+529+758.8-D1K530+000.00211.22007-09-302008-01-202008-01-052008-09-252008-11-102009-07-102009-07-102009-08-05DIK530+000.00-D1K531+700.151700.152007-09-302008-01-272008-03-282008-09-052008-11-102009-07-152009-07-102009-08-053D1K533+607.85-D1K531+710.211102.362007-09-302008-01-072008-03-282008-9-012008-11-102009-07-202009-07-212009-08-101D1K510+217.83-DK511+116.002838.152007-09-302008-01-202008-01-012008-06-202009-12-052010-08-102010-08-112009-08-305DK515+956.00-DK519+776.973821.972007-09-302008-05-172008-03-282008-10-202009-10-232010-07-052010-07-062010-08-106DK551+309.01-DK552+591.551283.512007-10-012008-05-072008-01-012008-10-252009-10-232010-07-052010-07-062010-08-107DK553+711.15-DK551+616.77902.322007-10-012008-05-062008-01-012008-10-272009-10-232010-07-052010-07-062010-07-278DK555+219.20-DK556+835.051586.852007-09-302008-05-152008-01-012008-09-202009-10-232010-05-202010-05-212010-06-119DK558+268.95-DK559+171.01905.062007-09-302008-01-152008-01-012008-10-152009-10-232010-06-202010-06-212010-07-11表1-1路基工程施工队伍划分表序号工区施工作业队伍施工区间工程量1一工区水泥搅拌桩施工1队D1K520+516.6-D1K531+710.2131259根/176128m2路基施工1队D1K528+095.12-D1K528+603.15挖方168169m3填方29017m33路基施工2队D1K529+758.8-D1K530+000.0挖方606m3填方25250m31D1K530+000.00-D1K531+700.155路基施工3队D1K533+607.85-D1K531+710.21挖方250790m3填方55361m36二工区水泥搅拌桩施工2队D1K510+217.83-DK511+116.0091251根/572725m7水泥搅拌桩施工3队DK515+956.00-DK552+591.5550877根/212823m8CFG桩施工队D1K510+217.83-DK552+591.552255根/21138m9路基施工1队D1K510+217.83-DK511+116.00挖方17116m3填方111371m310路基施工5队D1K515+956.00-DK519+776.97挖方151135m3填方251786m311路基施工6队D1K551+309.01-DK552+591.55挖方117756m3填方100731m312三工区水泥搅拌桩施工1队DK553+711.15-DK559+171.0178213根/551313m13路基施工7队DK553+711.15-DK551+616.77挖方118158m3填方53567m311路基施工8队DK555+219.20-DK556+835.05挖方269109m3填方113569m315路基施工9队DK558+268.95-DK559+171.01挖方0m3填方108126m316一、二工区地基强夯施工队D1K520+516.6-D1K559+171.0150920m217一、二、三工区级配碎石施工队D1K520+516.6-D1K559+171.0185272m318沥青砼施工队D1K520+516.6-D1K559+171.017601m3表1-5路基工程机械设备计划表名称型号挖掘机推土机振动压路机平地机自卸汽车长杆螺旋钻机CFG搅拌站地质钻机搅拌桩机装载机强夯夯机级配碎石拌合级配碎石摊铺一工区D1K528+095.12-D1K528+603.152111101D1K+529+758.8-D1K530+000.00211101DIK530+000.00-D1K531+700.1522211022D1K533+607.85-D1K531+710.212221102二工区D1K510+217.83-DK511+116.005312301511223DK515+956.00-DK519+776.97222115782DK551+309.01-DK552+591.55222152三工区DK553+711.15-DK551+616.772221152DK555+219.20-DK556+835.05222152DK558+268.95-DK559+171.012221102总 计231920811022115018512表1-6路基劳动力计划表工种分阶段投入劳动力情况2007年2008年2009年2010年第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度挖掘机司机20 15 30 10 30 30 20 15 30 25 15 15 15 推土机司机20 35 28 30 25 28 18 13 13 8 35 35 35 压路机司机80 96 60 30 21 21 13 10 10 5 96 96 96 平地机司机7 7 5 5 5 5 3 3 3 3 7 7 7 摊铺机司机5 5 5 15 30 30 15 10 10 5 5 5 5 汽车司机100 113 105 115 105 105 75 75 50 25 113 113 113 打桩机司机0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 0 0 装载机司机13 13 13 25 25 25 15 12 8 5 13 13 13 起重工8 8 6 6 6 5 5 1 3 3 8 8 8 电工8 8 6 8 8 8 6 5 1 1 8 8 8 修理工32 32 25 29 25 25 15 15 10 8 32 32 32 钢筋工11 11 9 6 6 6 1 1 0 0 11 11 11 木工38 30 20 15 15 10 5 5 0 0 38 38 30 电焊工8 6 6 1 1 3 3 3 3 2 8 8 6 架子工10 8 8 5 5 1 1 1 0 0 10 10 8 搅拌机司机15 15 15 30 15 15 18 13 13 10 15 15 15 普工200 100 250 500 700 700 150 500 800 650 100 150 100 测量放线工25 25 20 25 25 25 15 15 13 10 25 25 25 试验工18 18 15 18 18 18 15 15 13 8 18 18 18 小计607 887 607 888 1083 1077 682 701 968 762 912 950 885 哈大客运专线TJ-2中建第六管区 实施性施工组织设计1.1.3路基施工方案路基工程作为沉降变形控制十分严格的土工结构物,为实现工后沉降、不均匀沉降控制目标，主体结构质量零缺陷，符合无碴轨道技术条件要求，制定总体施工方案。1.1.3.1控制工程施工方案结合本管区路基工程特点，气象情况及工期要求，根据工点工程量、难易程度、土石方调配设计排定路基工程施工顺序，优先安排箱梁运架通道、堆载预压地段路基工程和路基填筑试验段施工。CFG桩利用长杆螺旋钻孔法施工，水泥搅拌桩使用PH-5水泥搅拌机施工，强夯使用履带式强夯机施工。路基的难点在于控制工后沉降，对沉降和变形要求严格，采用堆载预压促进工前沉降，加强沉降观测，所有路堤和过渡段均设沉降断面长期连续观测，并根据观测数据资料确定路堤自然沉落期和后续轨道工程开工时间。本施工管段昌图制梁场从2008年7月1日开始陆续运架梁，昌图箱梁制梁场位于里程D1K539+280，满井特大桥附近，为保证箱梁的顺利架设，为运梁车提供行车通道，满井特大桥和塔东特大桥之间D1K510+217.83-D1K511+116.00段地基加固及路基本体填筑优先开始施工，并保证在箱梁开始架设之前10天完成基床底层及以下路基，其他段路基工作面平行展开施工作业。1.1.3.2施工技术方案路基工程施工中推行成熟的工法、工艺，并不断总结、探索新技术、新工艺、新测试方法。地基处理：本管区包括强夯、水泥搅拌桩、CFG桩、挖除换填A、B组填料，地基强夯、水泥搅拌桩、CFG桩在施工前进行各项工艺试验，确定工艺参数。地基强夯施工拟采用带有自动脱钩装置的履带式起重机，配备重量为20吨重锤进行强夯施工；水泥搅拌桩根据2米-10米地基含水量采用干法或湿法施工；CFG桩采用长螺旋钻成孔法施工。基床底层及以下路基：填料摊铺使用推土机进行初平、平地机进行精平、轻重型振动压路机组合碾压。路堤填筑按“三阶段（准备阶段、施工阶段、验收阶段）、四区段（填筑区、平整区、碾压区、检测区）、八流程（施工准备、基底处理、填土、整平、洒水或晾晒、碾压、检测、边坡整形）”的施工工艺组织施工； 基床表层：包括10cm厚级配碎石和8cm厚沥青混凝土封层，10cm厚级配碎石分二层施工，使用摊铺机摊铺。8cm厚沥青混凝土封层分两层施工，均使用摊铺机摊铺。级配碎石与沥青混凝土封层采用层铺法自下而上逐层施工。沥青混凝土封层采用双驱双振钢轮压路机与轮胎式压路机组合碾压。基床表层按“四区段（验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修）、六流程（拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护）的施工工艺组织施工过渡段：本管区的过渡段有路桥过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段三种形式，在区间段路基填筑之前，优先安排施工影响过渡段施工的涵洞及桥台台背施工，并及时回填台背基坑，保证过渡段级配碎石和与其连接段的A、B组填料填层与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的分层高度同步填筑并均匀压实。级配碎石（掺水泥）在拌合厂集中拌合后运至现场，以平地机刮平，压路机碾压施工，A、B组填料施工同路基本体填筑施工。路基施工完成后留有不少于6个月的调整期及沉降观测期，并进行工后沉降分析，预压地段先期组织施工满足工后沉降的控制要求。堆载预压：本管区基床底层填筑完成以后，需要对路基填方段进行堆载预压，计划以各段路堑挖方的弃方作为堆载预压各个区间段的填料，路堑挖运过程中分阶段按照预压方量在路基各工点附近集中堆放，堆载预压土源见表1-7各工点堆载数量调配表，其余运往弃土场，堆载预压施工采用运输车倒运，推土机整平。预压完成后以挖掘机配合运输车运往弃土场废弃。路堑开挖：采用分级放坡开挖，以机械开挖为主，人工配合挖掘机整刷边坡。 路堑施工前及时完善排水系统，作好堑顶截、排水设施，堑顶为土质或有软弱夹层时，及时铺砌天沟并采取其它防渗措施。开挖区保持排水系统通畅，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。1.1.3.3路基沉降变形监测控制方案路基变形监测分四阶段进行。第一阶段：路基填筑施工期间的监测，主要监测路基填土施工期间地基沉降以及路堤坡脚边桩位移，控制填筑速率；第二阶段：路基填土施工完成后，自然沉落期及放置期、堆载预压期的变形监测，该阶段应对路基面沉降、路基填筑部分沉降以及路基基底沉降进行系统的监测，直到工后沉降评估可满足无碴轨道铺设要求为止。利用实测数据推算最终沉降量目前使用较多的有修正双曲线法、三点法等，根据工点具体情况，视拟合程度的优劣，选择与工程实际情况较为吻合或接近的方法推算最终沉降量、工后沉降量及沉降速率；第三阶段：铺设无碴轨道施工期间的监测；第四阶段：铺设轨道后及试运营期的监测。路基工程安排合理的沉落放置时间，以确保工后沉降、不均匀沉降满足要求，并为下道工序施工创造条件。设计堆载预压段落按要求施工，对路基进行沉降观测，及时整理资料、汇总分析，提供给相关单位作为工后沉降评估依据，符合要求后进行下道工序施工。本管区边坡防护主要有：喷播植草、土工格栅、截水拱形骨架护坡、空心砖内植紫穗槐护坡、浆砌片石护坡及护墙、干砌片石护坡；排水设施主要有：排水沟、侧沟、天沟、平台截水沟、吊沟、集水井、盲沟、渗沟、排水管、透水管；路基相关附属工程有：接触网立柱基础、电缆槽、声屏障基础、综合接地、连通管道、检查设施、防护栅栏路基边坡防护、路基防护及排水、相关工程及附属设施按照技术要求、质量标准制定施工工艺、配置施工机具，按设计施作到位。接触网支柱基础、电缆槽、综合接地、连通管道、声屏障基础等相关工程与路基工程同步施工，采取措施，确保成型路基的完整性、整体质量、稳固与安全。站内各类过轨的管线沟槽结合路基填筑进行预埋，排水沟施工注意与路基衔接处的回填压实。路基上的各种设备与路基同步修建，确保路基的稳固与安全。1.1.1路基工程施工工艺、方法1.1.1.1地基处理及方法本管区地基处理路基为软土、松软土地基，膨胀土地基。主要地基加固措施采用换填法、堆载预压法、强夯、搅拌桩、CFG桩网复合地基。（1）原地面处理路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。当基底土密实且地面横坡缓于1:10时清除草皮杂物，地面横坡为1:101:5时，将原地表土翻挖压实符合设计要求，地面横坡陡于1:5时，自上而下挖台阶，台阶顶面作成1的内倾斜坡。沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2.0m。根据现场实际情况，可以采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。原地面处理后的外观符合下列要求：基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实达路堤本体压实标准、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患；横坡符合设计要求。（2）换填全管区换填82929m3，采用人工配合机械施工。用挖掘机或推土机挖除换填深度内表层的软弱土层，预留3050cm的土层再由人工将软土挖除到达设计标高。挖除需换填的土层，将底部整平；如果底部起伏较大，设置台阶或缓坡，按照先深后浅的顺序进行换填施工，开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。半填半挖地段或路堑地段挖除换填按照设计要求进行，保证换填底部纵、横向的排水坡度，防止局部积水、淤水。换填施工采用分层填筑法，自卸汽车运输，划网格布料，推土机初平，平地机精平，压路机组合碾压。（3）强夯全管区强夯50920m2 （含站场）,强夯处理地基时，按照设计高程在清理好的场地上按一定的纵横向间距布置夯击点，采用带有自动脱钩装置的履带式起重机，配备设计要求重量、直径的夯锤进行强夯施工；强夯施工前，根据设计提出的强夯参数进行试夯，确定各项强夯参数。施工前，将强夯设备就位，使夯锤对准夯点位置，按试夯确定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击，完成第一遍全部夯点的夯击后，应平整夯坑，并测量场地高程，在规定的间隔时间后，逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯将表层松土夯实或碾压达到设计要求。强夯法采用夯击能2000kNm，夯击遍数31遍，最后再以低能量满夯2遍；强夯处理后地基的承载力通过现场载荷试验确定，夯后有效加固深度内土的压缩模量采用原位测试和室内土工试验确定。（1）搅拌桩复合地基全管区水泥搅拌桩1513289米/221600根，根据地层的含水量及PH值确定采用的施工方法，当地层含水量35%、或PH1时，采用浆体喷射搅拌桩，否则采用粉体喷射搅拌桩。施工前应先平整施工场地，并做好临时排水设施；施工前通过工艺性试桩（每处工点的试验桩不少于2根）确定该工点的成桩经验及各种操作技术参数。应严格控制搅拌时的下沉和提升速度，提升或下沉速度不得超过1.0m/min,以保证加固范围内每一深度均得到充分搅拌。深层搅拌施工中采用少量多次喷浆的方法，至少保证三次搅拌喷浆，同时应确保复搅次数不少于2次。浆体喷射搅拌桩采用搅拌桩机施工，搅拌机械设备采用中心输浆的双轴搅拌机，配备起吊设备、制浆设备、泵送浆液设备等；严格按照设计的水灰比配制浆液，配制好的浆液必须过筛。粉体喷射搅拌桩采用粉喷桩机，将水泥加入灰罐内，通过空压机用一定的压力压入送灰管，通过搅拌头的喷嘴喷入土层，在土中形成一个加固料和土体的混合体。施工中采用有效的电脑自动记录仪，正确记录各种参数并自动打印输出；桩号、日期、始打和结束时间、设计桩长、实际桩深、每延长米的喷浆（粉）量及累计数量、搅拌深度等，确保搅拌桩的质量。搅拌桩必须穿透软弱层至硬底，对于第四系土地层应嵌入砂类土层或硬塑粘性土深度不小于1.0m，对于下伏基岩地段应嵌入全风化层不小于0.5m，桩径为0.5m，桩间距0.8-1.0m，加固深度210m，桩体水泥掺入量符合设计及规范要求，并在选择水泥及外加剂品种时按照设计要求考虑地下水对水泥混凝土的腐蚀性。场地整理完毕后，按照设计的桩位、桩长、桩数、喷浆（粉）量、复搅长度及试桩确定的参数进行施工。桩顶标高高出设计标高不少于0.5m，应采用人工凿除桩头。成桩后7天内采用轻型动力触探（N10）检查桩的质量，28天进行立方体抗压强度试验以及复合地基承载力和单桩竖向承载力试验，桩身无侧限抗压强度不小于2.5MPa，单桩竖向承载力特征值不小于163.62kN，复合地基承载力特征值达到各段具体数值要求。搅拌桩施工完毕并检测合格，进行基坑开挖，人工剔除软桩头后，桩顶面设置0.5m或0.6m厚碎石垫层，并铺设两层强度不小于120kN/m双向土工格栅。（5）CFG桩复合地基全管区CFG桩21137米/2255根， CFG桩采用长螺旋钻孔法施工。长螺旋钻孔法施工采用长螺旋钻机。钻机就位后校正好钻杆的位置和垂直度，垂直度的容许偏差不大于1%。按设计配比配制混合料，混合料坍落度宜为160mm200mm。钻孔开始时,关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动电机,将钻杆旋转下沉至设计标高，关闭电机,清理钻孔周围土。成孔时应先慢后快,这样能避免钻杆摇晃，也能及时检查并纠正钻杆偏位的差值。CFG桩成孔到设计标高后,停止钻进,开始泵送混合料,当钻杆芯管充满混合料后开始拔管,严禁先拔管后泵料。成桩的提拔速度控制在2m/min3m/min，成桩过程连续进行，避免供料出现问题导致停机待料。移机前对下一根桩的桩位进行清理辨识,确保桩位的准确性。必要时移机后清洗钻杆和钻头。确认成桩符合设计要求后用粒状材料封顶。CFG桩检测合格后，人工切割桩头施工质量较差段，在桩顶铺设0.5m或0.6m厚碎石垫层，并铺设两层双向土工格栅（抗拉强度120kN/m）。施工质量控制及检测施工的每一个环节，严格按照设计要求及相应的规范进行检测和控制。加强混合料质量控制，混合料配比在设计规定基础上，结合现场实际材料选用进行配合比试验确定。碎石、石屑、粉煤灰、水泥材料经严格检验，保证其材质符合设计要求，满足施工需要。施工用水符合工程用水的有关规定。施工现场做好材料计量设备的标定工作，保证计量准确。混合料生产能力能满足现场施工需要，并有一定富余量。施工前应按设计要求由试验室进行配合比试验，施工时按配合比配制混合料。开工前在施工场地范围内进行工艺性试桩，确定拔管速度、单桩混合料投入量、施打顺序等施工参数。成桩过程中，抽样做混合料块，每台机械一天应作一组（三块）试件（边长为150mm的立方体），标准养护，测定其立方体抗压强度。采用机械配合人工清除保护土层，然后进行桩头处理：首先确定桩顶标高，然后采用截桩机截桩，人工修平。冬季施工时，混合料入孔温度不得低于5，对桩头和桩间土应采取保温措施，对混合料原材料、拌和工艺等各个方面有特殊要求，参考混凝土的冬季施工要求进行。CFG桩施工过程中，每台班均须制作检查试件，进行28天标准立方体无侧限抗压强度检测，强度值不小于10MPa，单桩竖向承载力特征值不小于651.19kN,复合地基承载力特征值达到各段具体数值要求。成桩28天后进行桩身质量、完整性检验，单桩承载力试验及复合地基承载力试验，其承载力、变形模量应符合设计要求。1.1.1.2基床及以下路堤填筑根据设计文件，本管区基床及以下路堤填料选用A、B组填料，取自昌图车站采石场、孙家窑采石场、下二台镇取土场，采用装载机、挖掘机挖装，用自卸汽车运往填筑地段。推土机初平，平地机精平，压路机碾压。按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。施工前先进行现场填筑压实试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水量的控制范围、松铺厚度、碾压遍数、最佳的机械组合工艺性试验。路基填筑采用自卸汽车运输填料，纵向分段、水平分层布料，推土机初平，平地机精平，振动压路机振动碾压。填筑时设专人指挥车辆，并根据设计位置布置埋设沉降仪、坡脚位移观测桩和其他观测设备。施工过程中加强施工检测，合格后填筑下一层。施工工艺流程参见“图1-3 路基填筑施工工艺框图”1.1.1.3基床表层(1)级配碎石填筑按“四区段、六流程”施工工艺组织施工。施工前严格对基床底层进行验收，检验几何尺寸，核对压实标准。级配碎石混合料采用厂拌法工艺，利用满井特大桥混凝土拌合站用后场地建成级配碎石拌和站，厂拌设备的生产率、运输车辆的运量及摊铺机的生产率应互相匹配，以保证施工的连续性。级配碎石的摊铺采用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制。根据摊铺机的摊铺能力配置运输车，减少停机待料时间。在摊铺机后面由人工及时消除粗细集料离散现象。基床表层级配碎石碾压遵循先轻后重，先慢后快的原则。前两遍行驶速度为1.51.7km/h，以后行驶速度为2.02.5km/h，路面的两侧宜多压23遍。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，保证纵向搭接长度大于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠大于10cm，上下两层接头错开不小于3m。施工过程中要对混合料的级配进行控制，混合料拌合均匀，无粗细颗粒离析现象。图1-3 路基填筑施工工艺框图级配碎石在出厂前经试验，确定合格后再运到工地，摊铺机摊铺，重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数和程序，控制压实速度和压实遍数，碾压达到要求的压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。每层施工完成后严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。(2)沥青砼铺筑在正式铺筑前，先铺筑一段全幅长度200m的路面试验段。通过试验确定：摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。建立用钻孔取芯法及核子密度仪法测定密度的对比关系。施工放样：按照设计宽度放出边桩,进行水准测量，定出高程基准线，松铺系数按照试验段确定的数据进行控制。混合料拌合：开机前，进行试拌，检验其混合料级配、矿粉、沥青用量均符合设计及规范要求后，正式生产。混合料拌合时间以混合料拌合均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。拌合厂拌和沥青混合料均匀一致，出厂温度符合要求，并按规定频率进行集料级配及油石比等检测。混合料运输：采用15T自卸车运输，从拌合机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料离析现象，运料车用篷布覆盖来保温、防雨、防污染。运料车在摊铺机前等候5台以上，开始摊铺。运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。 摊铺：采用两侧非接触式平衡梁引导的方式控制厚度，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器不停顿的转动，两侧保持有不小于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。熨平板按所需厚度固定，中途不停顿。碾压：混合料的压实按初压、复压、终压三阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。初压在混合料摊铺后，较高的温度下紧接着进行（1000C-1100C），采用2台双钢轮压路机并列成梯队压实。边缘先空出20 cm，从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠20 cm，此步