通信指挥调度-方案.(DOC).doc

六、项目方案一、 项目概况及用户需求：根据无锡城管的现状和通信指挥调度的需求，在规划、建设数字集群无线通信指挥调度系统时，采用数字集群通信的主体框架，数模兼容的存在形式，逐步向全数字通信过度的模式。设备既要技术先进、又要使用便捷可靠。二、 建议通信方式：摩托罗拉 Capacity Plus 8 信道数字集群网+摩托罗拉数模转换系统。数字集群系统采用摩托罗拉 Capacity Plus 单基站数字集群系统，运用TDMA（时分多址）技术，在四组 400 兆频率上实现 8 个语音集群信道。三、 系统前期电测：根据用户通信要求，投标方进行了前期信号测试，站址无锡惠山广电塔高度 320 米，基站功率 23W（考虑今后多基站功率衰减的因素） ，接收灵敏度-118dBm，天线增益 10.2dB，数字车载台功率 25W，手持数字对讲机 4W。实测通信效果主城区、崇安、南长、惠山、北塘、锡山、滨湖、江阴以及常州武进等地区，最远到达常州武进分水、江阴马镇、新区厚桥等地区。实现车载台通讯距离达 50 公里，确保在无锡全区范围通讯无障碍（除部分山背后） 。手持数字对讲机覆盖通讯距离依据视通环境约为 20-30 公里，部分较远区域手持数字对讲机由于受手持机功率限制，上行信号弱，系统不能启动，但主系统下行信号始终良好。数字车载台和对讲机具体实测报告：序号 地点 使用设备 使用环境 接收效果 发射效果1 五爱路 车载台 市区行驶中 正常 正常2 春申路 车载台 市区行驶中 正常 正常3 锡澄路 车载台 市区行驶中 正常 正常4 江海高架下 车载台 市区行驶中 正常 正常5 惠山大道 车载台 市郊行驶中 正常 正常6 惠山大道 对讲机 市郊行驶中 正常 正常7 堰桥中队 车载台 中队停车场 正常 正常8 堰桥中队 对讲机 办公室 正常 正常9 马镇 车载台 镇区行驶中 正常 正常10 江阴青阳 车载台 行驶中 正常 正常11 S342 省道 车载台 行驶中 正常 正常12 阳山镇 车载台 路边停车 正常 正常13 阳山镇 对讲机 路边停车 正常 正常14 阳山公安局 车载台 公安局门前 正常 正常15 阳山公安局 对讲机 公安局门前 正常 正常16 阳山陆区交接处车载台 行驶中 正常 盲区17 阳山陆区交接处对讲机 行驶中 正常 盲区18 陆区 车载台 街道上 正常 局部盲区19 陆区 对讲机 街道上 正常 盲区20 常州武进 车载台 行驶中 正常 正常21 常州潘家桥 对讲机 行驶中 盲区 盲区22 分水 车载台 行驶中 盲区 盲区23 马山最西边 对讲机 行驶中 正常 局部盲区24 马山最西边 车载台 行驶中 正常 正常25 马山中队 车载台 行驶中 正常 正常26 马山中队 对讲机 行驶中 正常 正常27 沿太湖 车载台 行驶中 正常 正常28 十八湾 车载台 行驶中 正常 正常29 渔港 对讲机 行驶中 正常 正常30 湖滨饭店 车载台 行驶中 正常 正常31 梅园 车载台 行驶中 正常 正常32 伯公岛 对讲机 行驶中 正常 正常33 旺庄路 对讲机 行驶中 正常 正常34 机场路 车载台 行驶中 正常 正常35 机场 对讲机 室外 正常 正常36 鸿山中队 车载台 路边停车 正常 盲区37 鸿山中队 对讲机 室外 正常 盲区38 新梅路 车载台 行驶中 正常 正常39 梅村中队 车载台 停车场 正常 正常40 梅村中队 对讲机 办公室 正常 室内盲区，室外正常41 梅村镇上 车载台 行驶中 正常 正常42 厚桥镇上 车载台 行驶中 正常 正常43 厚桥中队 对讲机 办公室 正常 正常44 安镇中队 对讲机 路边停车 正常 正常45 安镇镇上 对讲机 行驶中 正常 局部盲区46 安镇查桥处 对讲机 行驶中 正常 正常47 金城高架桥 对讲机 行驶中 正常 正常四、 摩托罗拉 Capacity Plus 集群系统结构及应用：1）主系统：设计方案将系统基站放置在惠山广播电视塔，四台摩托罗拉数字集群中转台由网络路由器连接，通过合路器与分路器后，在塔上架设两根高增益天线。 2）惠山数模转换台:设计方案将转换系统基站放置在惠山电视塔，系统采用摩托罗拉XIR8200 数字中转台，将中转台设为模拟系统状态，以满足模拟对讲机的正常使用，同时通过摩托罗拉 XIR8200 数字中转台的串行接口与一台摩托罗拉数字集群车台连接，每当模拟对讲机在通话时中转台就通过串行口启动数字集群车载台在指定分配组发射数字信号，数字信号被主系统（集群中转台）接收到后传输给系统内指定工作组的数字集群对讲机，实现模拟与数字互通。3）城管新大楼指挥中心无线设备构架：指挥中心 GPS 调度：由于数字集群的信道共享、动态分配的特点，因此为了使指挥中心更好的捕捉移动终端的 GPS 信号，系统指定一个专用的集群基站传输 GPS 信号，由于一对专用频率可以实现两路数字通道，因此指挥中心安装两台数字集群电台接收两路过来的不同 GPS 信号。指挥中心管理功能：指挥中心通过摩托罗拉系统软件可以对系统内用户进行通话录音，对丢失数字对讲机可以进行无线遥毙或遥开，系统所有通话将被记录并可打印，管理人员可以查看系统数字对讲机是否开机工作。特殊情况下指挥中心可以发起紧急呼叫，呼叫信息将发送给全部系统中的对讲机 （包括空闲及繁忙的对讲机） 。空闲对讲机会立即加入而繁忙(正在接收)的对讲机会在一秒之内加入 而繁忙(正在发射) 的对讲机会在结束后加入 。具有防爆功能的摩托罗拉数字防爆集群对讲机防爆等级 Ex ib llB T3，保证在非氢气环境下安全的使用。4）各大队对讲机数模转换的实际运用：各大队管辖区域内架设一套模拟中转台，现有模拟对讲机设置两个信道(1信道为本辖区通信，2 信道为数模互通信道) ，数字对讲机分发到各大队后会给使用人员两种格式互选（数字集群模式、模拟常规模式） 。平时在辖区内数字对讲机可在模拟常规模式下与现有模拟对讲机在 1 信道通过模拟中转台通信。有大活动或需要融入数字系统时模拟对讲机将信道转换为 2 信道，全部模拟对讲机将临时组成数字系统下的一个大组（如：后勤组） ，无线信号直接连接惠山数模转换通道与同组的数字对讲机（如显示“后勤组” ）通信，或者被任何设置有“后勤组”的数字对讲机呼叫。活动结束后，模拟对讲机手动返回 1 信道（本区通信） ，数字对讲机手动返回模拟常规模式下使用。对已有模拟对讲机整合要求如下：1、模拟对讲机要求：1 ）频段在 400-420MHZ 2）频率带宽既支持 25KHZ、也支持 12.5KHZ。2、本系统对已有的各大队的模拟中转台没有参数上的要求。五、 摩托罗拉数字集群系统的特点和功能：1）特点：（1.1）可以更方便的实现调度的要求：可实现多层次分组独立通信和紧急联动调度等；（1.2）更便于管理、更安全 数字系统具备固有的安全性，可以防止一般的利用扫描设备等装置进行的窃听。 即使有非授权用户在进行监听时，也只能听到数字噪声，而不能听到实际的通话内容。（1.3） 节省无线频率资源降低使用费：模拟技术的对讲机四个信道就要申请四组频点，而摩托罗拉 Capacity Plus 数字技术四组频点可以支持 8 个语音信道，频率资源及用户交纳的使用费大大降低，方便无线电管理委员会审批及管理。（1.4）可以在高噪声环境下通话 摩托罗拉 Capacity Plus 数字系统具备特有的对环境噪声的抑制能力，即使在非常嘈杂的环境下讲话对方也能收听到清晰的话音，而大部分背景噪音则被过滤掉。 （1.5）不被非法使用者/干扰信号烦扰使用摩托罗拉 Capacity Plus 数字对讲机将不会象使用传统对讲机那样被时时出现的非法使用者的话音或干扰信号所烦扰。当你的对讲机响起时，一定是您的同伴的声音。（1.6）IP57 防水等级，不被恶劣天气困扰所有摩托罗拉 Capacity Plus 手台都是 IP57 防水级别的。也就是说可以在 1 米深的水中浸泡 30 分钟然后接着使用，更不用说在户外风吹雨淋了。2）功能：摩托罗拉 Capacity Plus 单基站数字集群系统可以为用户提供如下功能：1. 全呼；2. 组呼；3. 选呼；4. 优先用户强行终止非优先通话发射；5. 文本信息；6. 数据传输7. 呼叫提示；8. 紧急报警；9. 远程监听；10. 呼叫人 ID-来电显示；11. 对讲机检查；12. 遥毙遥开；13. GPS 定位；14. 多达 256 个通讯簿联系人；15. 内置 USB 接口，可以直接接入电脑网络；16. 利用全面的数字信令特性组合，管理对讲机；17. 私密呼叫（含全呼、组呼、选呼） ，滞后进入功能可确保避免18. 错过呼叫；19. 多基站漫游、信号自动判选；（本项目无需使用）20. 配件自动识别、自动调整；六、系统先进性、稳定性、扩展性：