通信指挥调度-方案.(DOC).doc
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1、六、项目方案一、 项目概况及用户需求:根据无锡城管的现状和通信指挥调度的需求,在规划、建设数字集群无线通信指挥调度系统时,采用数字集群通信的主体框架,数模兼容的存在形式,逐步向全数字通信过度的模式。设备既要技术先进、又要使用便捷可靠。二、 建议通信方式:摩托罗拉 Capacity Plus 8 信道数字集群网+摩托罗拉数模转换系统。数字集群系统采用摩托罗拉 Capacity Plus 单基站数字集群系统,运用TDMA(时分多址)技术,在四组 400 兆频率上实现 8 个语音集群信道。三、 系统前期电测:根据用户通信要求,投标方进行了前期信号测试,站址无锡惠山广电塔高度 320 米,基站功率 2
2、3W(考虑今后多基站功率衰减的因素) ,接收灵敏度-118dBm,天线增益 10.2dB,数字车载台功率 25W,手持数字对讲机 4W。实测通信效果主城区、崇安、南长、惠山、北塘、锡山、滨湖、江阴以及常州武进等地区,最远到达常州武进分水、江阴马镇、新区厚桥等地区。实现车载台通讯距离达 50 公里,确保在无锡全区范围通讯无障碍(除部分山背后) 。手持数字对讲机覆盖通讯距离依据视通环境约为 20-30 公里,部分较远区域手持数字对讲机由于受手持机功率限制,上行信号弱,系统不能启动,但主系统下行信号始终良好。数字车载台和对讲机具体实测报告:序号 地点 使用设备 使用环境 接收效果 发射效果1 五爱路
3、 车载台 市区行驶中 正常 正常2 春申路 车载台 市区行驶中 正常 正常3 锡澄路 车载台 市区行驶中 正常 正常4 江海高架下 车载台 市区行驶中 正常 正常5 惠山大道 车载台 市郊行驶中 正常 正常6 惠山大道 对讲机 市郊行驶中 正常 正常7 堰桥中队 车载台 中队停车场 正常 正常8 堰桥中队 对讲机 办公室 正常 正常9 马镇 车载台 镇区行驶中 正常 正常10 江阴青阳 车载台 行驶中 正常 正常11 S342 省道 车载台 行驶中 正常 正常12 阳山镇 车载台 路边停车 正常 正常13 阳山镇 对讲机 路边停车 正常 正常14 阳山公安局 车载台 公安局门前 正常 正常15
4、 阳山公安局 对讲机 公安局门前 正常 正常16 阳山陆区交接处车载台 行驶中 正常 盲区17 阳山陆区交接处对讲机 行驶中 正常 盲区18 陆区 车载台 街道上 正常 局部盲区19 陆区 对讲机 街道上 正常 盲区20 常州武进 车载台 行驶中 正常 正常21 常州潘家桥 对讲机 行驶中 盲区 盲区22 分水 车载台 行驶中 盲区 盲区23 马山最西边 对讲机 行驶中 正常 局部盲区24 马山最西边 车载台 行驶中 正常 正常25 马山中队 车载台 行驶中 正常 正常26 马山中队 对讲机 行驶中 正常 正常27 沿太湖 车载台 行驶中 正常 正常28 十八湾 车载台 行驶中 正常 正常29
5、 渔港 对讲机 行驶中 正常 正常30 湖滨饭店 车载台 行驶中 正常 正常31 梅园 车载台 行驶中 正常 正常32 伯公岛 对讲机 行驶中 正常 正常33 旺庄路 对讲机 行驶中 正常 正常34 机场路 车载台 行驶中 正常 正常35 机场 对讲机 室外 正常 正常36 鸿山中队 车载台 路边停车 正常 盲区37 鸿山中队 对讲机 室外 正常 盲区38 新梅路 车载台 行驶中 正常 正常39 梅村中队 车载台 停车场 正常 正常40 梅村中队 对讲机 办公室 正常 室内盲区,室外正常41 梅村镇上 车载台 行驶中 正常 正常42 厚桥镇上 车载台 行驶中 正常 正常43 厚桥中队 对讲机
6、办公室 正常 正常44 安镇中队 对讲机 路边停车 正常 正常45 安镇镇上 对讲机 行驶中 正常 局部盲区46 安镇查桥处 对讲机 行驶中 正常 正常47 金城高架桥 对讲机 行驶中 正常 正常四、 摩托罗拉 Capacity Plus 集群系统结构及应用:1)主系统:设计方案将系统基站放置在惠山广播电视塔,四台摩托罗拉数字集群中转台由网络路由器连接,通过合路器与分路器后,在塔上架设两根高增益天线。 2)惠山数模转换台:设计方案将转换系统基站放置在惠山电视塔,系统采用摩托罗拉XIR8200 数字中转台,将中转台设为模拟系统状态,以满足模拟对讲机的正常使用,同时通过摩托罗拉 XIR8200 数
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