地感线圈安装参考说明.docx

1 .操作指南感应线圈车辆检测器就是感应车辆的存在，在公路下面或人行道外表埋有一圈 或多圈线圈，当车辆经过时，就可感应其存在。感应线圈通过绞在一起的馈线 与检测器相连。当车辆经过感应线圈时使线圈的电感变化，这种变化被检测器感应到。检测 器灵敏度是可以调整的，以适应线圈和馈线的多样性来满足多种车型的需要。车辆通过检测器线圈时，检测器产生继电器输出，这种输出可以被用于触发与其 相连的控制装置。2检测器调谐检测器的调谐是全自动的，一个检测器系统安装后，加电或进行一个复位操作时，检测器就会自动调谐与之相连的线圈。检测器可以自动调 谐线圈的范围是20-1500uHo这样大的调谐范围可以保证与之相连的所有线圈电感和连接馈线电感都在检测 器的调谐范围之内。一旦调谐完成，感应线圈任何由环境产生的变化，会由检测器的内部补偿电路 进行补偿，以保证检测器稳定调谐。3安装指导检测器模块所能到达的最好工作状态由与之相连的感应线圈的诸因素决定。这些 因素包括线圈金属材料的选择、线圈结构，以及正确的安装。一个车辆检测系统的成功安装，必须遵循如下约束，严格遵守安装要求。检测器必须安装在一个相 对密封防潮的位置，尽可能靠近线圈。4操作影响串扰当两个线圈安装十分接近时，其中一个的磁场将会与另一个重叠，并对另一个 的磁场造成干扰。这种现象称之为串扰，它将会使检测器检测错误和死锁。相邻线圈之间的串扰可以通过设置为不同的操作模式而消除：1 .注意选择操作频率。对两个相邻线圈，必须设置为不同的操作频率。2 .别离两个相邻的线圈。两个线圈间的最小距离应保证在两米以上。3 .如果馈线与其他的电线埋在一起，应采用屏蔽馈线。在与检测器相连的屏蔽 层末端必须接地。5金属加强物影响在路面下有金属加强物（建筑钢筋等）的存在，对感应线圈电感的变化有影 响，因此，对检测系统的灵敏度也产生一定的影响。所以，在有加强物的地 方，线圈的圈数应比通常增加2圈，参考第5.3节。虽然不一定可能，但线圈、电缆与金属增强物之间的理想空间应该在150毫 米左右。线槽应尽可能的浅，铺设完密封材料后，注意将馈线引线露出来。6线圈和馈线的规格线圈和馈线应该最好选用单根多股无接头的绝缘铜导线，横截面积最小1.5平 方毫米。我们不推荐在线圈与馈线间使用连接头。如果条件不允许，接点也应该焊接并且 应使用防水盒防水。这对检测器可靠性是十分必要和重要的。7 感应线圈的几何规格除非条件不允许，感应线圈应为矩形，并且最长的边应与行车方向成直角90度。这两条边的理想距离应该为1米宽。线圈的长度取决于被监控的路面宽度。线圈到路边的距离至少保持300毫米以 上。通常，线圈的周长大于10米应该使用两圈线，当线圈周长小于10米，应该绕3圈或更多圈。当线圈圆周尺寸小于6米，应该绕4圈或更多圈。通常根据经验, 在安装相邻线圈时，最好在3与4圈之间。8线圈安装所有永久性的感应线圈都应安装在路面，在路面使用盘式切割机或类似设备切 出线槽，在线槽的直角上切一个45。的斜角，用以减小线槽直角对线圈的损 坏。规定槽宽：4毫米规定槽深：30至50毫米在线槽靠近路边的一个角上必需切一个槽用以连接馈线。在将电缆放入线槽前，线圈和馈线的末端先要预留出足够的长度用来与检测器 连接，当放入线圈线槽的线圈到达规定圈数后，电缆接着沿着馈线槽返回到路 边检测器。两根从线圈到检测器的馈线长度应相等，并且这两条馈线必须对 绞，以保证两线间电气特性接近（每米至少绞20次）。我们推荐馈线的最长长 度为100米。值得注意的是线圈的灵敏度会随着馈线长度的增加而减小，所以 理想的馈线是越短越好。路面处理时，线槽应使用环氧树脂或热的沥青膏快速密封。图5.1相邻线圈连接到不同检测器模式路面详图9.配置11-脚连接器连线黄 演 红黑蓝蓝 黄灰灰缴白白 脚 > / 5 弓 1234 6 7 8 9)O 1U黄 演 红黑蓝蓝 黄灰灰缴白白 脚 > / 5 弓 1234 6 7 8 9)O 1U颜色名称火线 230V AC f俞零线土 15%50/60 Hz通道1线圈|通道1线圈I通道2线圈通道2线圈通道2继电器常开接点继电器公共接点 电源地线通道1继电器常开接点 继电器公共接点绞绞 对对入绞绞 对对入10.客户常见故障分析故障现象产生原因解决方法通电后红色LED不亮如果指示灯熄灭，那么， 与之相连的电源有问题检查供电电源.初始调谐后，检测指示灯 变为绿色，并以半秒的周 期闪灭由于线圈或馈线故障，检 测器不能成功调谐线圈。线圈可能太小或太大检测器自身故障检查线圈的安装与连接按说明重新切割更换检测器调谐后，线圈输出LED间 歇闪烁，继电器卡嗒作响由于线圈得到假的检测信 号：a）相邻检测器出现串扰b）与之连接的线圈或馈线 出现故障a）改变频率设置b）检查馈线是否正确连 接，馈线是否充分对绞