温州市交通运输集团有限公司汤家桥公交总站综合体一期工程建设项目环境影响报告书.doc

温州市交通运输集团有限公司汤家桥公交总站综合体一期工程建设项目环境影响报告书（简本）温州市环境保护设计科学研究院Wenzhou environmental protection design & research institute国环评证乙字第2014号二O一三年二月目 录(一) 建设项目概况31.1建设项目概况31.2工程主要内容31.3审批符合性分析4(二) 建设项目周围环境现状72.1环境质量现状72.2建设项目环境影响评价范围7(三)建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果83.1污染源分析83.2环境保护目标83.3影响评价分析93.4污染防治对策分析103.5环境风险分析113.7 环境监理计划及环境管理制度11(四)公众参与124.1公示调查结果分析124.2公众调查基本概况124.3公众参与结论12(五)环境影响评价结论14(六)联系方式14 (一) 建设项目概况1.1建设项目概况1、项目名称：温州市交通运输集团有限公司汤家桥公交总站综合体一期工程建设项目2、建设性质：改扩建3、建设单位：温州市交通运输集团有限公司4、总 投 资：62233万元5、项目选址本项目地块位于温州市核心片区蒲州单元E街坊，东侧为上江路（城市主干道），南侧为机场大道(城市主干道)，西侧为居民住宅楼（规划为居住用地），北侧为蒲州河。该地块土地使用性质为公交站场用地，兼容商业用地和商务用地，土地现状为汤家桥公交始发站。1.2工程主要内容（1）建设规模本项目主要建设内容为办公塔楼、商业裙房和公交停车楼等，项目总用地面积：19244.6m2，总建筑面积约为104686.7m2，其中地上建筑面积82570.4m2（公交停车楼建筑面积37204.8m2，商务办公建筑面积40286m2，商业建筑面积4772m2，连廊建筑面积425.6m2），地下建筑面积21936.3m2。在裙房五楼设有员工食堂，不设餐饮娱乐功能。详见表1.2-1项目建设规模经济技术指标。表1.2-1 主要经济技术指标（总） 计算建筑 面积依指标 据名称浙江省房屋建筑面积测算实施细则（试行）温州市市区计入容积率建筑面积指标计算规定温政办（2011）62号计入容积率建筑面积不计入容积率建筑面积指标名称单位数量单位数量单位数量建设用地面积19244.619244.619244.6总建筑面积（地上+地下）104686.7地上建筑面积82750.482570.4其中公交停车楼（含开闭所120.9）37204.837204.8商务办公4028640286商业47724772连廊425.6425.6公厕6262地下建筑面积21936.321936.3其中人防面积8882.38882.3非人防面积1305413054建筑密度%45容积率4.3绿地率%15.0机动车泊位辆785其中地下（小车）辆389室内（公交车）辆393地面辆3架空辆非机动车停放数量辆1550其中地下辆1480室内辆地面辆70架空辆（2）总平布置地块北面为公交停车楼，南面为商务办公楼及其商业裙房，以交通廊道分隔，分区明确，适应地形。本设计可以分为两个区，一是公交停车区，包括6层的公交停车楼和其第6层的公交管理用房；二为商务办公区，包括26层的商务办公主楼和5层的裙房。地下共2层，地下一层设有机动车库、自行车库、水泵房、发电机房等；地下二层为机动车库、冷冻机房等。地下二层设有人防8882.3平方米，人防电站1个。1.3审批符合性分析1.3.1建设项目环评审批原则符合性分析1.3.1.1建设项目符合生态环境功能区规划的要求根据温州市区生态环境功能区规划（2008年2月），本项目所在地为鹿城老城区城镇优化发展生态环境功能小区（1-40302D01），属优化准入区。建设开发活动的环境保护要求：改造提升商贸流通业，大力发展现代服务业，建设以商贸服务、休闲娱乐、旅游购物为主的现代商住区。由于本项目不属于工业建设项目，为公交总站综合体建设项目，主要建设内容为办公塔楼、商业裙房和公交停车楼等，因此本项目建设符合生态环境功能区要求。1.3.1.2排放污染物符合国家、省规定的主要污染物排放标准机修废水先经隔油池和沉淀池等处理后，厨房废水经隔油池处理后，再与其他生活污水一同经生化处理达汽车维修业水污染排放标准（GB26877-2011）中的新建企业水污染排放浓度间接排放限值后，再接管排入中心片污水处理厂集中处理，近期污水处理厂处理后出水水质按城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）二级标准执行；远期待污水处理厂提标技改后出水水质按城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级B标准。地下车库尾气采用诱导式机械通风系统；厨房油烟废气采用油烟净化器处理，确保达标排放；生活垃圾委托环卫部门清运处理，能实现零排放。1.3.1.3排放污染物符合国家、省规定的主要污染物排放总量控制指标根据建设项目排污特点，纳入总量控制要求的主要为CODCr 和NH3-N，总量控制按近期污水处理厂处理后排入环境量为建议值CODcr7.57t/a，NH3-N1.88t/a。本项目为改扩建项目，主要为办公产生的生活污水、厨房餐饮废水，机修废水、冲洗废水等，根据温州市排污权有偿使用和交易试行办法的规定，目前三产项目、基础设施项目不实施排污权有偿使用。本项目为温州市交通运输集团有限公司汤家桥公交总站综合体一期工程建设项目，为城市基础建设公共配套建设项目，因此本项目污水COD、NH3-N排放量不实施。1.3.1.4造成的环境影响符合建设项目所在地环境功能区划确定的环境质量要求1、废水排放机修废水先经隔油池和沉淀池等处理后，厨房废水经隔油池处理后，再与其他生活污水一同经生化处理达汽车维修业水污染排放标准（GB26877-2011）中的新建企业水污染排放浓度间接排放限值后，再接管排入中心片污水处理厂集中处理，近期污水处理厂处理后出水水质按城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）二级标准，排入瓯江；远期待污水处理厂提标技改后出水水质按城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级B标准，排入瓯江。2、废气排放地下停车库汽车尾气排放CO、非甲烷总烃、NO2在各预测风向下，均能满足标准限值要求。厨房油烟经油烟机处理后，通过烟道至楼顶排放，发电机房燃油废气经烟道至楼顶排放对外环境影响不大。可以维持该区域的大气环境质量。3、噪声项目建成后使用功能主要为办公、停车库、商业，才采取了相应的污染防治措施后，对外声环境影响改变不大，可以维持声环境质量。4、固废本项目排放的为生活垃圾、机修垃圾，可以做到无害化处理，不外排环境，不会对外界带来影响。项目建成后在采取了有关污染物防治措施后，可以维持地区环境质量，符合功能区要求。1.3.2建设项目环评审批要求符合性分析1.3.2.1清洁生产要求的符合性本项目应注意施工期的清洁施工。公交车站不同于一般的生产企业，该项目项目建成后主要供作服务业、商业，但清洁生产的本质，即“节能、降耗、增效、减污”的原则不变。要求建设单位在建设中使用合格的建筑材料，涂料、油漆等采用环保产品，卫生洁具、照明等采用节水、节电设备，排风系统采用新型节能低噪声的风机系统。办公楼实施绿色物业管理，控制生活垃圾分布面积，减少垃圾在堆放、运输过程中对自然环境的破坏，收集应体现“谁污染谁治理，谁堆放谁付费”，处置以“无害化、减量化、资源化”为原则；提倡垃圾袋装化，实行分类收集（分有害类、可回收类和不可回收三类），尽量回收利用，其余的集中无害处理。在此基础上，该项目的建设和使用过程基本能符合清洁生产要求。1.3.2.2公众参与要求的符合性本项目公告在业主委托后7个工作日内进行，具体内容为建设项目概况、建设单位和环评单位概况，工作程序和主要工作内容，征求公众意见的主要事项，公众提出意见的主要方式等；公示在环境评价具有初步结论后进行，主要内容为建设项目基本情况概述、建设项目对环境可能造成影响的概述，预防或减轻不良环境影响的对策和措施要点，环境影响评价结论的要点，项目所在地环保局、建设单位、环评单位联系方式、公众提出意见的主要方式等。公告、公示时间均为10个工作日，具体在所在地和蒲州街道江前村村委会宣传栏进行公示，在公告与公示期间，未收到群众来电、来信反映。并进行了50份个人和20份单位的公众参与调查，基本符合国家环保总局环境影响评价公众参与暂行办法和关于切实加强建设项目环境影响评价公众参与工作的实施意见（浙环发200855号）的有关要求。1.3.3建设项目其他部门审批要求符合性分析1.3.3.1建设项目符合主体功能区规划、土地利用总体规划、城乡规划的要求选址合理性：本项目位于温州市核心片区蒲州单元E街坊，土地使用性质为公交站场用地，兼容商业用地和商务用地。用地符合温州市核心片区蒲州单元街坊（0577-WZ-HX-09-E）控规中对本项目用地规划的要求。项目所在地环境功能区划为：环境空气二类、环境噪声2类和4a类，与环境功能区划不相冲突。因此，本项目建设符合相关规划要求，选址合理。平面布局合理性：整个项目按功能分为公交办公用房，公交停车楼以及商业裙楼三块。公交停车楼位于地块内北侧，商业和办公位于地块内南侧，其中公交停车楼西侧对西侧民宅相距约15m，虽然在车站四周已设置绿化面积，但仍会对附近居民的生活有较大影响，特别是对西侧居民有较大影响，建议临近西侧居民住宅的采用隔声窗；同时建议公项目四周围墙加高，西侧绿化面积适当加大，以减少对居民的影响。为减少公交停车楼对西侧现状民宅或西侧规划民宅的噪声和尾气影响，本环评建议建设单位对该项目总平面图布局进行调整：公交停车楼总体往地块东侧挪，远离西侧民宅或规划民宅；公交停车楼与西侧民宅或规划民宅间布置高层裙房（裙房高度高于公交停车楼）；地下停车库出入口尽量远离西侧民宅或规划民宅；公交始发站尽量远离西侧民宅或规划民宅。1.3.3.2符合国家和省产业政策的要求本项目为温州市交通运输集团有限公司汤家桥公交总站综合体一期工程，据查国家发展和改革委员会产业结构调整指导目录(2011年本)鼓励类：二十七：1综合交通枢纽建设与改造，因此，本项目属于鼓励类，该项目的建设符合国家产业政策。(二) 建设项目周围环境现状2.1环境质量现状1、水环境现状瓯江：地表水III类水质功能区，评价采用地表水环境质量标准（GB3838-2002）III类水质标准。经计算，各监测指标中pH、高锰酸盐指数、氨氮等指标单项评价因子标准指数1，能够满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类水质标准要求，表明瓯江杨府山断面水质良好，符合功能区标准。内河：项目附近蒲州河地表水类水质功能区，水体执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准；纳污水体瓯江为地表水类水质功能区，水体执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准。根据监测结果，内河水体水质各监测指标超出GB3838-2002中类标准要求，不具备纳污水体功能，项目附近内河呈现明显的富营养化特征及一定的有机污染，主要原因是受附近生活污水及工业污染源影响。2、大气环境现状监测结果表明项目所在区域大气环境中PM10、SO2、NO2能满足环境空气质量标准（GB3095-1996）中二级标准。3、声环境现状噪声现状监测结果表明，项目西、北现状噪声符合2类标准要求，东、南侧噪声符合4a类标准要求。2.2建设项目环境影响评价范围评价范围：1、水环境：根据工程的初步分析，本项目水环境影响评价范围为中心片污水处理厂废水排放口上游1km至下游2km范围。2、大气环境：项目实施后大气污染物以食堂厨房油烟、地下车库汽车尾气为主，项目生活能源以液化气等清洁能源为主，因此评价范围确定为以地块的区域中点为中心，主导风向东北偏北风为主轴，长为5km，宽为5km，面积约25km2的正方形陆域范围。3、声环境：建设项目边界向外延伸200m区域。4、生态环境：项目所在地及周边区域。评价因子：1、水环境现状评价因子：瓯江- pH、溶解氧、高锰酸盐指数、BOD5、氨氮、汞、石油类、铅、挥发性酚、氟化物；内河-pH、溶解氧、高锰酸盐指数、五日生化需氧量、氰化物、氨氮、挥发酚、总磷、化学需氧量、石油类影响评价因子：CODCr、氨氮；2、环境空气现状评价因子：NO2、SO2、PM10；影响评价因子：NO2、CO、非甲烷总烃；3、声环境现状评价因子：Leq(A)；影响评价因子：Leq(A)。(三)建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1污染源分析本项目主要污染源为汽车尾气、汽车噪声、机修废水、机修固废、油烟废气、生活污水和生活垃圾。3.2环境保护目标1、水环境保护目标为附近纳污水体水质不恶化，满足地表水环境质量标准(GB3838-2002)中类标准；2、环境空气质量保护目标为：现状执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准；3、声环境保护目标为声环境质量标准（GB3096-2008）2类和4a类声环境功能区。4、根据现场踏勘，本项目地块位于温州市核心片区蒲州单元E街坊，东侧为上江路（城市主干道），南侧为机场大道(城市主干道)，西侧为居民住宅楼（规划为居住用地），北侧为蒲州河。因此将现状的居民点以及规划中的二类住宅用地等纳入项目环境敏感保护目标。主要敏感保护目标见下表1.6-1。表1.6-1 敏感保护目标表序号敏感点距红线最近距离（m）与本项目方位备注1现状同人花园75北约200户2世纪锦绣园150西北约30户3江前村50南约200户4已建旧民宅4西约40户，其中第一排约10户，目前主要由温州市交通运输集团有限公司租用作为公交司机宿舍用房。根据规划拟拆除作为二类住宅用地 5规划二类住宅用地相邻西西侧已建旧民宅拆除后建设3.3影响评价分析1、废气（1）地下停车库汽车尾气由预测结果可知，通向离地塔楼楼顶处排放的地下车库的汽车尾气浓度预测值较小，远低于标准要求，因此汽车尾气排放不会对项目区内和周围环境空气造成不利影响。车库的环境空气质量影响地下车库CO的允许浓度采用工作场所有害因素职业接触限值（GBZ2.1-2007）的短时间接触容许浓度的CO的标准值，即取30mg/m3。结合表4.3-7（项目地下车库废气排放浓度）的计算结果对照比较，地下车库高峰期CO的浓度为6.4mg/m3，未超过CO的标准值，符合环境空气质量要求，因此车库内环境空气质量能够达到相应的标准限值。地下车库进出口汽车尾气排放速率远小于地下车库内的排放速率，因此不会超标。公交停车楼经预测，公交停车楼尾气量少且经空气稀释后以面源方式扩散后，对环境贡献值不大，对项目周围及敏感点环境影响不大。（2）油烟废气食堂油烟经油烟净化器处理后，经专用烟道（1个烟道）塔楼顶达标排放，对周围环境影响较小。（3）发电机燃油废气柴油发电机每年发电次数不多，通常只是停电时偶尔使用几次，虽然发电机产生的废气及其污染物绝对数量不大，但由于运行期间产生的源强比较明显，发电机燃油废气经专用烟道至地面高空排放，避免在房间内的积累。废气高空排放后能够被周围大气很快稀释，对周围环境影响不大。（4）垃圾收集点臭气垃圾收集点与居民住宅楼尽可能相距10m以上，并实行一天清理2次。同时垃圾房周围应加强绿化隐蔽，尽量种植一些乔冠类林木与住宅楼相隔，并加强管理，保持垃圾房内外的清洁卫生，定期消毒，对垃圾必须及时清运，基本上不会对周边环境造成影响。（5）公厕恶臭本项目设1处配套公厕，位于裙房西侧一层，公厕的恶臭主要来自排泄粪便、尿等散发的异味，成分主要是氨、脂肪类物质等。并尽量远离民宅。本项目公厕若经有效管理，则预计臭气产生较少。地块内配套建设的对外公厕要求按照城市环境卫生设施规划规范（GB50337-2003）进行设计建设，不得影响主题建筑的功能，并设置直接通至室外的单独出入口。若管理到位、保持厕内清洁，则公厕内基本无臭味，不会对公厕周边环境造成恶臭污染。2、废水本项目共产生75700t/a废水，其中机修废水500t/a。机修废水先经隔油池和沉淀池等处理后，厨房废水经隔油池处理后，再与其他生活污水一并预处理达汽车维修业水污染排放标准（GB26877-2011）中的新建企业水污染排放浓度间接排放限值，近期污水处理厂处理后出水水质按城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）二级标准排入瓯江；远期待污水处理厂提标技改后出水水质按城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级B标准排入瓯江。3、噪声（1）地下车库汽车行驶噪声影响分析经预测，只有当车库的出入口距离裙房20m以上时才不会超标。根据项目方案初步设计，地下车库设置汽车出入口坡道2个，分别位于商业裙房西侧（出口方向朝南，距离西侧红线约23m）和办公楼南面（出口方向朝南，距离西侧红线约100m）。地下车库出入口汽车进出行驶噪声对出入口附近居民的影响与防治措施如下表3.3-1所示。表3.3-1 地下车库出入口位置（离项目边界距离）序号出入口位置与项目裙房位置关系与西侧规划住宅地块距离1商业裙房西侧裙房西侧相邻23m2办公楼南侧裙房东侧20m100m表3.3-2地下车库出入口汽车行驶噪声对周边的影响与防治措施序号出入口位置附近影响情况与其距离（m）达标情况防治措施1商业裙房西侧六层办公垂直距离约24达标西侧现有民宅约35达标西侧规划住宅地块23m达标2办公楼南侧六层办公约30达标西侧现有民宅约119达标西侧规划住宅地块23m达标为减少地下车库出入口汽车行驶噪声的影响，建议地下车库出入口建议安装拱形吸、隔声屏；进出地下车库要禁鸣喇叭，减轻噪声污染；对车库坡道路面进行合理设计，采用低噪声建筑材料。（2）地下车库排气口噪声影响根据分析，噪声达到60 dB的距离要求为距排风口3m，故排气筒噪声白天影响范围基本在3m以内，本项目各幢楼之间的距离远大于3m，故其可以满足2类声环境的要求。（3）公交停车楼交通噪声影响分析根据设计方案可知，在地块北侧建有6F公交停车楼，停车楼上下坡道分别位于停车楼北侧和南侧，上坡道入口位于停车楼东北侧，下坡道出口位于停车楼西南侧。公交车停车设计为东进西出，单向行驶，避免交叉。晚上停放公交车从东面机动车出入口进入场地，就近进入停车楼停放，早晨从西面出口下停车楼，就近由南面机动车出入口离开场地；本站始发公交车从南面机动车出入口进入，入口附近下客站下客，经地块中部交通廊道从东面机动车出入口上客，上下客处均有公交车等候空间。项目噪声主要来自公交停车楼车辆进出、上下坡噪声，一般情况下，车辆进出、上下坡噪声为62-72dB（A），但鸣笛是噪声值较高为75-85dB（A）。通过对同类型的公交车类比调查，汽车启动和刹车时的瞬间噪声可达85dB（A）。虽然在车站四周已设置绿化面积，且上下坡道在公交停车楼南北两侧与西侧敏感点相对垂直，影响较小，但仍会对附近居民的生活有较大影响，特别是对西侧居民有较大影响，项目公交车进口设置于东侧尽量远离敏感点处，本项目公交车主要在早晨出站时西面出口对周边敏感点造成影响，要求公交车出口及上下坡道周围墙加高并采用隔声结构，适当加大车站西侧绿化面积；建议临近西侧居民住宅的采用隔声窗；加强屋顶停车管理，建议屋顶围墙加高并采用隔声结构；同时要求公交车的管理部门和小区的居民加强协调与沟通；根据温州市核心片区蒲州单元街坊（0577-WZ-HX-09-E）控规可知，本项目西侧地块，即现状敏感点居民楼所在地块，规划二类住宅用地，为减少本公交停车楼对西侧新建的住宅楼的影响，建议控规修编及靠近本公交停车楼一侧的住宅楼设置多层商业裙房，并尽量远离公交停车楼。要求进出车库要禁鸣喇叭，减轻噪声污染；对车库坡道路面进行合理设计，采用低噪声建筑材料等措施，以减少本项目对周围敏感点的影响，采取以上措施后，噪声可减少2035 dB(A)。采取上述环保措施后，公交停车楼对周边的噪声影响不大。（4）公交始末站公交噪声影响分析根据设计方案可知，本站始发公交车从南面机动车出入口进入，入口附近下客站下客，经地块中部交通廊道从东面机动车出入口上客，上下客处均有公交车等候空间，公交站离西侧红线约13m，具体详见总平面图。通过对同类型的公交车站类比调查，汽车启动和刹车时的瞬间噪声可达85dB（A），空旷条件下，经预测，距离公交站10米处，噪声衰减为65 dB（A），可达到声环境质量3类区的标准。距离公交站18米处，噪声衰减为60 dB（A），可达到声环境质量2类区的标准。要求公交进出车站时，低速驾驶并禁鸣，降低噪声源强，以减少对敏感点的影响，西侧适当加绿化面积；根据温州市核心片区蒲州单元街坊（0577-WZ-HX-09-E）控规可知，本项目西侧地块，即现状敏感点居民楼所在地块，规划二类住宅用地，为减少本公交始发站对西侧新建的住宅楼的影响，建议控规修编及靠近本公交始发站一侧的住宅楼设置多层商业裙房，并尽量远离公交始发站，要求公交车站的管理部门和附近的居民加强协调与沟通。采取上述环保措施后，公交始发站对周边的噪声影响不大。（5）社会噪声影响根据分析项目社会噪声对周边环境影响不大。4、固废采取相应的防治措施，固体废弃物均能做到无害化处理，不外排环境，所以不会对周围环境产生不良影响。5、生态项目建设过程中的破土挖、填工程，将产生一定的增量裸露地表，由雨水和地表径流经过由施工所产生的裸露地表裹挟的泥沙进入区域附近的下水管涵导致堵塞，产生影响，因此落实治理水土流失的措施对保护水环境是十分重要的。临时堆土（石）场和施工工区尽量远离水体设置，并采取工程措施保护。3.4污染防治对策分析本项目总投资约62233万元，对废水、废气、噪声、废渣收集处理设施等的环保投资共计约235万元，占总投资的0.38，环保投资估算如下表。表3.4-1 环保投资清单编号环保设施投资额（万元）1地下车库诱导式通风系统502地下车库出入口顶棚与坡道低噪声路面措施153生活垃圾收集设施：垃圾收集房104生活污水收集及预处理系统：化粪池、隔油池等805地下室风机水泵等设备隔声消声措施206施工期环保措施507环境监理108合计2353.6 环境监理计划及环境管理制度1、所有环保设施经过试运转竣工验收后，方可进入运营。2、运营期的环保问题由建设单位负责。3、项目管理机构和建设单位必须保证所有环保设施的正常运行，并保证各类污染物达到国家的排放标准和管理要求。4、建议项目监测计划见表3.6-1，3.6-2。表3.6-1 水污染源监测计划污染物PHSS氨氮COD雨水排放口1次/年1次/年1次/年1次/年污水处理设施排放口1次/年1次/年1次/年1次/年表3.6-2 废气排放监控计划污染物监控点频率CO、NO2、非甲烷总烃排气筒1次/年边界1次/年(四)公众参与4.1公示调查结果分析项目的环保公告公示分别于2012年10月29日和2013年1月6日两次分别在项目所在地和蒲州街道江前村村委会宣传栏张贴公示，公示期均为10个工作日，建设单位以及环评单位还没有群众来电和来信投诉。4.2公众调查基本概况此次调查共发放个人调查表50份，收回50份；团体20份，收回20份。被调查的团体为项目所在地附近村委会及周围企业，被调查个人为项目附近区域村民、当地干部及企业员工等。4.3公众参与结论通过公众参与调查的结果，可以得出如下几点主要结论：本项目所在地的团体单位和民众基本上都了解该建设项目，均支持该项目的建设，但是，广大团体和民众都要求该公司加强在环境保护方面的投入，做到污染物达标排放。因此，建设单位应重视营运过程中的环保问题，特别是受关注的废气与噪声排放问题，须做到达标排放。(五)环境影响评价结论温州市交通运输集团有限公司汤家桥公交总站综合体一期工程建设项目位于温州市核心片区蒲州单元E街坊，东侧为上江路（城市主干道），南侧为机场大道(城市主干道)，西侧为居民住宅楼（规划为居住用地），北侧为蒲州河。该地块土地使用性质为公交站场用地，兼容商业用地和商务用地，土地现状为汤家桥公交始发站。但项目在建设、营运过程要产生一定的污染物，经分析和评价，采用科学管理与恰当的环保治理手段可以控制环境污染。可认为该项目投产后，在全面落实本报告提出的各项环境污染治理措施的基础上，从环保角度来看，该项目建设是可行的。(六)联系方式1、建设单位：温州市交通运输集团有限公司电话：0577-88121055 联系人：潘强强2、环评机构：温州市环境保护设计科学研究院 联系人：包胜 电话：0577-88983909地址：温州市车站大道神力大厦4幢7楼 传真号：0577-88980706。-17-温州市环境保护设计科学研究院 联系电话：88983909