农村客运发展经验交流材料3篇.docx
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1、农村客运发展经验交流材料3篇 农村客运发展阅历沟通材料第1篇 在过去的一年,我县在市委市府坚毅领导下,紧紧抓住交通运输发展战略机遇期,以破解农村客运发展难题为突破口,大胆探究农村客运发展新思路,立足需求、合理布局,政策引导、市场运作,集约经营、规范管理,以保稳定、促民生、谋发展之根本,行兴农村、助农业、富农夫之德政,助推农村客运全面发展,构建更加完善、便捷、通畅、平安的交通运输体系。两年来,全县改造农村客运班线22条,更新及新增农村客运车辆117辆,特殊是在酉溪片区实行有条件吸纳50辆从事非法客运的微型客车从事合法客运,在中和片区实行吸纳非法客运车主融资入股方式投放了25辆商务车的方式,疏堵结
2、合发展农村客运,为全县农村客运发展起到了试点示范作用,做出了有益的探究和实践。 现将我县农村客运发展详细做法作一汇报。 一、工作措施 (一)领导重视,组织有力 我县县委政府把发展农村客运作为一项重要的民生工程,纳入了政府的工作目标,成立了以县长为组长,分管常委和副县长为副组长,交通、运管、财政、公安、税务、安监及乡镇为成员的农村客运发展工作领导小组,形成县长挂帅,分管县长主抓,部门协作的工作格局。县委政府先后多次召开了农村客运发展专题会、动员会和推动会,出台了县关于加快发展农村客运的通知等相关文件,对我县农村客运的发展作出了详细的规定,明确了相关部门和乡镇职责分工,制定了农村客运发展规划、工作
3、实施方案和配套扶持政策,真正把部门行为转变为政府行为。 (二)深化调研,科学规划 他山之石,可以攻玉,我县组织交通、财政、运管、公安交管相关人员分别考察学习了周边等地农村客运发展的胜利阅历。同时,县委县府成立了十个组,对全县各乡镇、行政村人口分布、客运车辆数、运力状况、道路状况、客流量流向等状况进行了实地调研,就开通客运线路、运力投放方式、运行方法、市场监管等绽开深化调研和反复论证,使我们的农村客运发展工作既符合交通运输工作实际,也能满意人民群众须要。 (三)政策扶持,大力投入 政府支持是发展农村客运的重要基础,减轻农村客运经营者负担也是发展农村客运的必要条件。我县加大政府投入力度,切实减轻经
4、营者负担,完善农村马路基础设施,改善通行条件。一是县财政、发改、交通等部门切实落实了GPRS安装费用全额补助、30%保险费补贴(含交强险、第三者险、承运人责任险)、成品油价补贴等政策,并针对农村客运发展试点的车辆,在投入运营第一年赐予经营者20元/座•月的经济补贴。二是从低收取运营税费。税务部门对农村客运车辆税率根据低标准核定,客运企业根据零利润方式从低收取管理费,尽一切努力降低车辆运营成本,确保农村客运开得起、留得住、有效益。三是加大安保设施投入。两年来,投资3000万余元,完成了12000米波形防护栏安装,完善了罗渡、中和、酉溪、苟角片区4大片区14个乡镇的乡村马路安保设施,病危
5、桥10余座,为顺当推动农村客运发展打下了扎实的基础。 (四)创新模式,提速发展 为快速平稳推动我县农村客运发展工作,我县转变观念,创新模式,不落窠臼,打破常规。一是创新行政审批。我县通村马路大部分为3.5米宽,理论上不具备开行农村客运的道路条件,但是广阔农村群众平安、便捷乘车须要冲突日益凸显,我县坚决做出决策:对2022年前建成的通村马路,经安监、交通、公安及当地乡镇现场勘验认定符合条件的,即可开通农村客运;对2022年后新建的通村水泥路,路面宽度必需达4.5米以上,且安保设施与马路建设必需实现三同时,其中,县政府对新建4.5米宽的通村水泥路赐予每公里35万元补助,大大激发了农村群众的修路热忱
6、,2022年我县新建4.5米宽的通村水泥路达到了79公里,今年我县将完成4.5米宽的通村水泥路100公里,为农村客运发展奠定了坚实基础。二是敏捷选择车型。综合考虑各个片区在经济发展、地域幅员、人口分布、运力需求、道路条件等方面的差异,结合实际选择车型:苟角红星高寺片区马路主要以苟角至的乡道为主,道路条件较好,因此投放19座的中型客车;乔家朝阳环线毗邻县城,又是农业产业化示范点,因此对原有路面拓宽后,公交车更适合群众出行须要;酉溪片区通村马路多为3.5米宽,且客流较为分散,7座长安微客不仅为参营车主节约了成本、提升了效益,更为群众出行供应了便捷、保障了平安;今年我们更侧重考虑群众平安出行,对车况
7、提出了更高要求,在中和片区车型选择上敬重经营者看法,选择了价格在6万元左右的东风风行7座商务车,提升了平安性能和车辆档次。 (五)强力打非,保驾护航 县委政府成立了县长任组长的打击非法客运工作领导小组,预算了打非专项工作经费,整合了公安、运管、交通等众多部门和各乡镇的力气,成立了打击、处突、维稳、调处、督察五个大组,分片区成立打击小组,针对性集中开展打击非法客运,对从事非法客运的人员形成震慑,推动了片区试点工作顺当实施。 (六)落实责任,加强监管 一是建立完善农村客运交通平安监管机制。各乡镇人民政府为本地农村客运发展的第一责任主体和平安监管责任主体,强化了农村客运源头管理。二是开展非法客运车辆
8、清查摸底工作。县委政府府制定了平安隐患举报嘉奖制度,各乡镇对涉非车辆建立台账并报运管、交管部门备案。各行政村发动群众上路监督,使从事非法营运者到处受到制约。三是规范农村客运经营行为。加强对农村客运企业及从业人员的职业道德、业务学问教化培训,做到规范经营,严禁出现满天飞的现象。四是加强客运企业管理,完善市场退出机制。客运企业加强对驾驶员的平安培训和运营管理,建立健全服务质量信誉考核机制,对服务质量差、平安意识淡薄的车主坚决停止其运营,直至取消其农村客运经营资格。 二、取得成果 在农村客运发展工作中,我县统一部署,细心组织,主动探究,大力投入,2022至2022年间,共投资3.2亿元,新建农村马路
9、324公里,整改县乡道200公里,修建农村港湾式站点3个,招呼站14个,全县农村客运基础设施得到很大改善,人民群众的出行条件和候车条件得到了很大改观。 (一)解决了农村客运开不通的问题,实现了可开通、开得通。 一是政策瓶颈实现新突破。针对我县农村道路基础较差的实际,对已经建成且有必要开通客运的农村马路,在完善必要的安保设施后,组织安监、交通、公安等部门及相关乡镇组成联合检查组,对拟开通农村客运马路进行现场勘验、签字验收后,运管部门予以行政许可;对今后须要开通客运的农村马路,路面宽度下限提高至4.5米,且道路安保设施配套与马路建设做到三同时(同时设计、同时施工、同时运用)。二是平安保障得到新加强
10、。投入120余万元,完成了酉溪片区恐平路、酉溪环线马路、苟红路、苟高路的路面整治和安保设施安装;投入105余万元,拓宽了乔家朝阳环线马路;投入308万元,完成了6公里波形防护栏和县乡道马路安保设施安装,道路交通平安保障水平得到进一步提升。三是运力优化取得新进展。两年来,全县共改造农村客运线路22条,新增或更新农村客运车辆117辆,农村客运运力得到了进一步优化。 (二)解决了农村客运留不住的问题,做到了留得住、有效益。 农村客运更为注意社会效益,主要体现在便民利民,但其普遍存在路况差、客流散、运价低、成本高、营收少、效益差的现象。为此,我县制定实施了补贴实惠、简化审批手续等优势政策,形成政策凹地
11、,充分调动群众主动性,获得了广阔群众和车主的主动响应和大力支持。同时,破除执法部门单打独斗的常规,出动刑侦、经侦、治安等公安精锐力气,运管、乡镇及当地派出所全力协作,形成打击非法客运的高压态势,切实规范客运市场秩序,维护合法营运车主的正值权益,坚决了农村群众和客运车主的信念,农村客运发展工作实现了快速、有效推动。去年,全县共查处非法客运车辆217辆。今年,全县接着加大打非力度,目前为止,已经查处了非法客运车辆216辆,完成全年目标的90%,非法客运现象的扩散趋势得到了有效遏制。 (三)解决了农村客运管不住的问题,做到了有人、管得住。 一是明确责任主体。明确各乡镇人民政府为辖区农村客运发展第一责
12、任主体和道路交通平安监管责任主体、客运车主为本企业平安责任主体,严格考核奖惩,初步建立完善了的农村客运发展责任体系。二是把好准入关口。严格审查农村客运参营车辆和驾驶人员资质,确保车辆平安技术性能良好、驾驶人员驾驶技术过硬。三是加强车辆管理。充分发挥各乡镇派出所、交管办作用,加强农村马路路面管理,政府全额补贴并强制安装车辆GPRS监控系统,延长了管理触角、强化了管理手段。四是实行公司化管理。成立安格公司酉溪分公司,严格根据公司化管理模式,完善了农村客运平安管理制度,仔细执行一岗双责、服务质量考评、平安例检、培训学习、黑名单及市场退出等机制,有效规范了农村客运从业人员的营运行为。 (四)解决了农村
13、客运赔不起的问题,做到了有人赔、赔得起。 一是无论新增购买的大中型客车,还是吸纳加入农村客运的微型客车,准入的首要条件就是强制保险。二是政府赐予30%的保险补贴,减轻了经营者负担,也有效解决了发生交通事故面临巨额赔偿的运营风险。三是在农村客运车型选择上,主要选择微型或小型的客车,座位数一般不超过9座,降低了发生重大平安事故的风险。 我县坚持典型引路,以点带面,主动推广试点地区胜利阅历,激发了其他乡镇发展农村客运的主动性。我县安排用三到五年时间全面完成全县10大片区44个乡镇860多个村的农村客运发展工作,全面解决老百姓平安出行问题。 三、阅历启示 片区试点工作,不仅改善了当地农村客运发展薄弱的
14、现状,也为全县农村客运的发展供应了珍贵的启示。 一是必需坚持实际动身,做到因地制宜、因势利导。由于经济发展、人口分布、运力需求的差异,同样的一套成熟阅历,往往会有不同效果。所以要在借鉴阅历的基础上,从实际动身,了解需求、把握需求,探讨适合本地发展实际的模式和阅历。 二是必需坚持开拓创新,做到解放思想,打破常规。在打击非法客运中破除了以前单个部门执法的常规,出动了刑侦、经侦、治安等警力联合运管、乡镇及当地派出所共同出击,对从事非法客运者震慑大,打击效果明显。通过政策倾斜、公司化、片区化模式、简化审批手续、激励本地人参加等方式,极大的调动了群众主动性,使得后期的车辆吸纳投放工作事半功倍,井然有序。
15、 三是必需坚持促进民生,做到多予少取、让利于民。农村地区一般存在路况差、客流散、运价低、成本高、营收少、效益差的现象,经营者主动性不高。因此,要把农村客运定位在公益项目上,赐予政策倾斜,资金扶持,做到立足长远、适度减免、促进发展、保持稳定,更有利建立农村客运开得通、留得住、有效益的长效机制。 四是必需坚持协调发展,做到统筹规划、加快建设。应当全面推动建、管、养、运、安一体化建设,把农村客运场站建设与农村马路建设有机结合起来,做到同步规划、同步设计、同步建设、同步验收,同步发展,才能为农村客运创建良好的基础条件。 五是必需坚持打非治违,做到疏堵结合、服务发展。酉溪片区试点工作在前期曾一度进展缓慢
16、,群众持观望看法者较多。县委县政府马上确定召开酉溪片区打击非法客运现场会,激励士气,增加信念。会后,当地群众呈现出热忱高涨的势头。因此,要把打击非法客运作为发展农村客运的强有力抓手,坚持打击力度不减,整治队伍不散,惩罚手段不软,为农村客运的生存和发展拓展空间。一方面高压治违,转化一大批非法客运为合法客运;一方面加强教化疏导,消化一批非法客运,主动发展农村客运。 六是必需坚持生命至上,做到平安发展,平安和谐。群众生命财产平安是第一位,而农村马路的现状既制约着农村客运发展,也是最大的平安隐患。因此,我县将把通村马路3.5米宽度的技术标准提高到4.5米或以上,并在开行客车前,由县府办牵头,组织交通、
17、公安、安监、乡镇组成联合检查组,对拟将开通客运的农村马路的路面宽度、路面类型、安保设施等状况进行现场勘验,签字验收,全面提升通村马路平安保障实力。 虽然我县在农村客运发展工作中取得了肯定成果,但从农村客运发展的整体形势看,我们的工作离农夫群众的期望和需求还有不小的差距。马路建设与站场设施、干线运输与农村客运的发展还很不平衡;农村客运的发展政策、思路与环境与仍待进一步探讨;农村客运经营主体过度分散、运输平安隐患多、抵挡风险实力差的状况依旧比较突出;农村客运经营者负担重、效益差、主动性不高的现状还须要仔细改观。这些问题的存在,说明农村客运在总体上还远远不能适应农村经济社会发展的要求,须要我们更加扎
18、实地做好工作,不断探究新途径、新阅历、新方法,开创农村客运工作的新局面。 农村客运发展阅历沟通材料第2篇 作风是旗,服务是金。秉着把实事办好,把好事办实的工作理念,*县运管所巧乘开展发展提升年活动的强劲东风,实行高位推动、创新机制、破解难题、细心运作的系列措施,全力推动城乡公交一体化、交通公共服务均等化,取得了可喜的成效。目前,全县已形成以县城河口镇为中心的城乡公交线路8条,以永平镇和湖坊镇为中心的乡镇与村城乡公交线路5条,覆盖3个区域10个乡镇,63个行政村,受惠群众达21万余人,一条条公交线成为一道道靓丽的风景线,为打造创新*、生态*、文化*、平安*、魅力*铺设了一条条快车道,赢得了全县上
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