重庆市交通委员会《重庆市建设质量管理办法》.docx
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1、重庆市交通委员会重庆市建设质量管理办法 重庆市交通委员会关于印发重庆市农村马路建设管理方法的通知 (渝交委法200620号) 各区县(自治县、市)交通局(委),委属相关单位: 为加强和规范我市农村马路建设管理,科学地推动社会主义新农村建设,依据中华人民共和国马路法、交通部和国家发展改革委员会农村马路改造工程管理方法、交通部农村马路建设管理方法、农村马路建设项目安排管理方法等有关规定,结合本市实际,我委制定了重庆市农村马路建设管理方法,现印发给你们,请遵照执行。 二00六年八月十八日 重庆市农村马路建设管理方法 第一章 总则 第一条 为加强和规范我市农村马路建设管理,促进农村马路又快又好发展,依
2、据中华人民共和国马路法、交通部和国家发展改革委员会农村马路改造工程管理方法、交通部农村马路建设管理方法、农村马路建设项目安排管理方法,结合我市实际状况,制定本方法。 其次条 本市行政区内农村建设管理适用本方法。 本方法所称农村马路,包括县道、乡道和村道马路。 第三条 农村马路建设应当遵循“统筹规划、分级负责、因地制宜、经济好用、严格管理、确保质量”的原则。 第四条 各区县(自治县、市)人民政府是本地区农村马路建设的责任主体。乡道由所在乡镇人民政府负责建设;在当地人民政府的指导下,村道由村民委员会根据村民自愿、民主决策、一事一议的方式组织建设。 第五条 农村马路建设应当保证质量,降低建设成本,节
3、能降耗,节约用地,爱护生态环境。 激励农村马路建设应用新技术、新材料、新工艺。 第六条 市马路局在市交通委员会领导下,详细负责全市农村马路建设管理。主要职责:指导全市农村马路建设工作;拟定技术政策:监督工程进度、质量平安、资金运用等;负责目标考核;总结沟通阅历、收集整理和反馈建设信息。 市交委质量监督站负责指导全市农村马路建设的质量监督工作。 第七条 各区县(自治县、市)、乡镇人民政府负责辖区内农村马路建设组织、实施、资金筹集、考核、协调等详细工作。 各区县(自治县、市)人民政府交通主管部门详细负责本地区农村马路建设的组织、实施、管理和指导;其质量监督部门或特地小组详细实施农村马路建设的质量监
4、督工作。第八条 农村马路建设实行目标管理。各区县(自治县、市)、乡镇政府应签订日标责任书,按年度进行检查和考核。 其次章 工程设计 第九条 各区县(自治县、市)人民政府交通主管部门应当根据“因地制宜、量力而行”的原则,合理确定农村马路建设项目的技术指标。 第十条 二级及以上等级马路、大中型以上桥梁、隧道工程、通乡油路应编制工程可行性探讨报告,并按相关规定审批。其他农村马路建设项目可干脆开展设计工作。 第十一条 农村马路建设项目一般采纳一阶段施工图设计。一般乡、村道项目设计文件可简化,应有平纵断面设计、路基标准断面设计、构造物标准图、预算等。 二级以上马路或大中型以上的桥梁、隧道工程项目应采纳两
5、阶段设计。 第十二条 三级以上马路和大中型以上桥梁、隧道工程的设计,应当由具有相应资质的设计单位担当;其他农村马路工程的设计,可以由区县(自治县、市)交通主管部门组织有阅历的技术人员担当。 第十三条 农村马路建设的工程设计,由各区县(自治县、市)交通主管部门审批。二级以上马路和大中型以上桥梁、隧道工程的设计审批文件,由审批单位报市马路局备案。 第三章 建设标准 第十四条 农村马路建设的技术指标应当依据道路在路网中的作用、流量、经济地位等综合确定。 县道必需采纳等级马路标准建设;乡道一般应采纳等级马路建设标准:村道的建设标准,可由各区县(自治县、市)交通主管部门依据当地实际须要和经济条件确定。
6、第十五条 农村马路建设项目可分段采纳不同技术等级,相邻路段,设计速度差不应大于20kmh。不同技术等级或不同设计速度变更点应选择在驾驶员简单推断的地形改变处或路途交叉地点,并设置警示标记。 第十六条 选线时应留意尽量尽量利用老路、原有桥梁和隧道,避开大改大调或大填大挖,防止诱发新的地质病害。尽量避开穿越滑坡、泥石流、软土、断层等地质不良地段。第十七条 技术指标 (一)乡、村道受限路段设计速度可采纳15kmh,回头曲线路段设计速度可采纳10kmh。 (二)设计速度采纳15kmh时,圆曲线最小半径不应小于15m。当采纳最小半径时,纵坡不应大于5,超高不应大于6。 回头曲线设计速度采纳10kmh时,
7、最小半径不应小于10m,纵坡不应大于55,超高不大于6。 (三)新建马路最大纵坡不宜大于10;改建马路最大纵坡不宜大于12,特别状况下可视当地条件确定;积雪冰冻地区最大纵坡不应大于8。 (四)县道路基宽度一般不小于65米,路面宽度不小于5米。乡道路基宽度一般不小于55米,路面宽度不小于45米。村道路基宽度不小于45米,路面宽度不小于35米。 (五)乡道、村道受限路段净高不应低于35m。 (六)单车道路基应设置错车道,每公里不少于3处,其路基宽度不应小于65m,有效长度不应小于 10m。 第十八条 对于工程艰难、地质困难路段,在确保平安的前提下,平纵指标可适当降低,路基宽度经论证可适当减窄。 第
8、十九条 桥涵工程宜采纳标准跨径、技术成熟、施工简便、经济适用的结构形式。其次十条 路面应当选择能够就地取材、经济适用、易于施工、有利于后期养护的结构。季节性的浅宽河流或泥石流通过区可修建漫水桥或过水路面。 其次十一条 农村马路建设应当重视排水和防护工程的设置,提高马路抗灾实力。在陡岩、急弯、沿河路段应当设置必要的平安、防护设施和警示标记,提高行车平安性。 第四章 安排管理 其次十二条 区县(自治县、市)交通主管部门及乡镇人民政府要以普查或专项调查为基础,制定详细的农村马路建设项目规划,明确分阶段实施重点和建设目标,并依据状况实施动态管理。规划一经通过应严格执行。 其次十三条 区县交通主管部门要
9、加强项目审核,严禁多头、重复申报国家和市级补助安排。凡申请纳入年度国家或市级补助安排的农村马路建设项目,必需同时具备下列三个条件:-项目已纳入农村马路建设规划或符合国家和市级补助适用范围; -施工图设计或简易设计已经批准(通乡油路项目须完成工程可行性探讨报告批复);-建设单位和资金构成方案明确; 不同时具备上述三个条件的项目不得申请列入年度安排。通达工程项目还必需通过“一事一议”,并解决了建设用地、拆迁等问题。 其次十四条 农村马路建设安排一经下达,必需严格执行,不得擅自更改项目、变更投资、削减建设规模、降低技术标准,确需调整变更的,需报市交委会同有关部门批准。 第五章 组织与管理 其次十五条
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