港口物流的现状分析--冯少华.docx
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1、精选优质文档-倾情为你奉上网 络 教 育 学 院继 续 教 育 学 院毕 业 设 计( 论 文 )题 目 港口物流的现状分析 函授站(学习中心)北京学习中心 物流管理 专业 15 级(秋)层次 学 生 姓 名 冯少华 指 导 教 师 杨喜成 2017年 7 月 25 日专心-专注-专业1 摘 要本课题就目前我国的港口物流背景进行简单的介绍,然后介绍了我国港口物流的发展现状及存在的问题,最后针对港口物流存在的问题提出发展策略建议。关键词:港口物流;发展;探讨12 引言1.1 本课题研究的背景物流的发展对我国的发展起到战略支撑作用,支撑着我国国民经济的快速发展,而港口物流作为联结水陆运输的核心枢纽
2、更是举足轻重1。港口物流是水运模式下的现代物流集成系统,是物流环节中不可缺少的重要环节,实现了供应链物资流通整体系统中基础的物流支持和附加的增值服务功能。大力发展港口物流对我国贸易发展及经济发展都十分必要,而发展现代物流是港口物流发展的必然趋势。自改革开放以来以来,我国市场经济迅速发展,物流成为支撑我国经济发展的新型产业。物流被认为是继原材料、加工之后的第三利润源。现代物流已逐步从生产、流通过程中分离出来,成为一种专业化的、独立的经济组织承担的新型经济活动,成为一个新的专业化分工领域。物流行业正在成长为一个新型的产业部门和国民经济的重要支柱2。1.2 本课题研究的目的 物流的发展和国家的经济的
3、快速发展相辅相成。根据世界贸易组织估计,我国在香港回归以来,物流成本占国内的生产总值逐年快速递增。我国的每年的物流成本占国内生产总值的17%左右。2003年,我国外贸进出口总值已达到8512亿美元,增长37.1%。根据学者研究成果,2000 年我国外贸进出口总值生成港口集装箱吞吐量的生成系数为0.479 万标准箱(TEU)/亿美元3。按照增长速度 37.1%和 0.479TEU/亿美元的生成系数推算, 2004 年我国集装箱吞吐量预计可望超过 5500 万标准箱。这将会给港口带来巨大的物流需求。因此,对港口相关问题的深入研究,对降低港口物流成本,提升港口物流效率,加强港口与相关部门的协作,对发
4、展壮大我国港口物流产业将起到积极的促进作用。23 我国港口物流的发展现状3.1港口物流的发展现状2013 年 9 月和 10 月,国家主席习近平提出“一带一路”的伟大战略构想,即:大力建设“丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝绸之路”.2015 年 3 月国务院颁发了推动共建丝绸之路经济带和 21 世纪海上丝绸之路的愿景与行动,内容涉及到要以重点港口为节点,共同建设安全、通畅、高效的运输大通道,加快“一带一路”建设步伐,从而加强沿线各国之间的经济合作,实现优势互补,促进经济的共同繁荣和世界的和平发展.除此以外,综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通“四个交通”建设的提出,是交通运输行业的新任务
5、,而港口作为国际物流综合运输的交通枢纽,是交通运输发展的主力军.在当前的政治背景下,我国港口的发展必然会迎来新的机遇,我国正由“港口大国”向“港口强国”迈进。2015年11月份,全国港口生产低位运行,集装箱吞吐量有所回升。 一、货物吞吐量增幅扩大据11月份快报统计,全国规模以上港口完成货物吞吐量94625万吨,同比下降2.7%,增幅较10月扩大2.1个百分点。其中,沿海港口完成63126万吨,下降3.8%;内河港口完成31499万吨,与去年同期基本持平。 1-11月,规模以上港口完成货物吞吐量万吨,同比增长2%,增速较去年同期放缓2.9个百分点。其中,沿海港口完成万吨,增长1.1%;内河港口完
6、成万吨,增长4%。二、外贸货物吞吐量出现下降11月份,规模以上港口完成外贸货物吞吐量28946万吨,同比下降1.1%,增速较上月放缓1.9个百分点。其中,沿海港口完成26002万吨,下降2%;内河港口完成2944万吨,增长7.2%。1-11月,规模以上港口完成外贸货物吞吐量万吨,同比增长1.3%,增速较去年同期放缓4.9个百分点。其中,沿海港口完成万吨,增长0.5%;内河港口完成32845万吨,增长9.2%。三、集装箱吞吐量增速有所回升31月份,规模以上港口完成集装箱吞吐量1788.84万TEU,同比增长1.4%,增速较上月回升1.2个百分点。其中,沿海港口完成1598万TEU,增长1.3%;
7、内河港口完成190.84万TEU,增长2%。1-11月,规模以上港口完成集装箱吞吐量19210.32万TEU,同比增长4.2%,增速较去年同期放缓2个百分点。其中,沿海港口完成17200.17万TEU,增长3.7%;内河港口完成2010.15万TEU,增长8.2%。 2015年11月以来部分港口集装箱吞吐量2015年1-11月(万TEU)累计同比增幅%全国统计19210.324.2沿海合计17200.173.7上海港3347.133.3深圳港2221.731.4宁波-舟山港1915.126.5青岛港1587.364.2广州港1567.385.8天津港1281.35-1.2大连港878.86-5
8、.3厦门港837.927.5营口港555.025.0连云港港454.54-1.2内河合计2010.158.2苏州港460.8814.3佛山港274.054.1南京港266.966.13.2港口发展的区域性整合进入21世纪以来,世界经济快速发展,为了充分利用岸线、港口资源有限资源合理利用现有的基础设施和资源,获得更多的货源,提高核心竞争力,我国的港口建设纷纷将目光投向整合,更多的港口由竞争走向联合,互利共赢,寻找更大的发展空间。随着沿海沿江港口的快速发展,2010年,港口同质化竞争现象比较明显,港口之间的定位调整成为后续发展的关键。近年来,各地都加大了港口的整合步伐。2009年上半年,广西将防城
9、港、钦州港、北海沿海三港统一命名为“广西北部湾港”。同年7月,河北港口集团在原秦皇岛港务集团基础上组建,统筹开发建设包括秦皇岛、唐山、沧州等在内的全省港口资源,集团拥有全资和控股、参股投资企业32家,涉及港口、铁路、船舶服务、机械修造、酒店、工程建设等多个领域。4长期以来,广东制造业发达,在珠江口沿岸,分布着广州港、深圳港、珠海港、虎门港等大中型港口,同时还有湛江港、汕头港等小港口。其中,深圳港和广州港被称为“双龙头”。随着长三角、环渤海经济圈和海西经济区的港口群整合陆续提上日程,珠三角港口大整合也渐行渐近。 同时,内河港口资源整合力度也在加大,实现了有进有退、互补发展。湖北省正加快鄂东组合港
10、、荆江组合港、三峡航运转运中心、武汉新港等“四大港口集群”建设。 尽管2010年港口的整合还未有很多实质性的进展,但是错位发展、优化布局已成为业界人士的共识,这将有利于港口资源的进一步优势互补。 3.3加快“走出去”发展战略虽然我国港口吞吐量很大,但港口业在金融危机时期暴露的粗放型和过分依赖外需的问题,也让行业人士开始反省。经过“十二五”期间的大规模投资和建设,目前我国的港口吞吐能力已基本能满足外贸需求,甚至出现“过剩”的争议。 鼓励港口企业走出去,参与国外港口建设和经营,成为港口企业发展的重要路径。目前,中国港口业的海外投资才刚刚开始,如上海港2015年年中宣布参股比利时泽布吕赫码头,迈开了
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