2022年技术部工作总结.doc
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1、2022年技术部工作总结2022年技术部工作总结2022年技术部工作总结敬爱的领导、同志们,你们好,很荣幸我被评为公司的优秀部门负责人,在此感到非常荣幸,但与其它部门负责人相比,在很多方面还有不足之处,今天作为代表向大家简单做一下本部门的工作总结,还请各位多多指导。2022年已经过去了,一年的工作也将结束,为2022年能取得更大的成绩,使技术部的工作在新的一年里能够有所突破,现将2022年工作做如下总结:一、正在建设一支适应企业发展的专业技术队伍:由于公司规模越来越大,大客户逐渐增多,对技术部的要求也越来越高,在此情况下,技术部在公司领导的带领下,不断学习,努力提高自身专业技能,以适应公司的发
2、展为目的,巩固起一支工作能力逐步增强的专业技术队伍。明年我们的设计任务还是比较重。不过,相信在公司领导的支持下,我们会克服困难,排除问题,使我们技术部在新的一年中取得专业技术的更大提高。二、完成了公司下达的各项工作任务本年度的工作因为各种原因,存在任务重,时间紧的困难。但经过公司领导的指导和全部门所有人员的不懈努力,基本保证了各项任务在公司的规定时间内按要求完成。这和公司领导的正确指导,大力支持,全部门员工的不懈努力密不可分。但有时也因为赶进度或者是粗心大意,图纸出现了一定的漏标尺寸、误标尺寸的纰漏,这是明年应大力解决的问题,争取在新的一年中避免和减少图纸中出现不应该有的问题。回顾过去,成绩是
3、有的,但成绩属于过去,未来的任务会更加艰巨。在看成绩的同时,我们部门也存在很多问题:一、项目管理混乱。二、方案设计的时候没有充分考虑降低成本的问题。这也是2022年必须要解决的一个问题,产品形成标准化,相互之间能够通用,降低生产成本,做到经济利益最大化。三、同一种设计缺陷反复出现。比如说按扭盒的问题就反复出现装不上阀的现象。这就要求我们在2022年甚至以后的工作当中不断改进。针对当前形势以及2022年出现的问题,我认为2022年的工作重点有以下几个方面:一、继续加强学习。学习专业技术,努力使自身水平能够跟上公司发展,对新进员工加强培训,使其能够更快地适应公司的发展,至少每月组织一次培训学习,进
4、行新技术交流,统一思想,提高认识,先进带动后进,一起进步。二、继续实施技术标准化、产品系列化建设。三、要逐步形成技术会审制度。方案设计完成后要进行技术会审,通过开会的形式共同讨论方案的可行性,保证方案的准确无误,以免造成不必要的损失。四、做好保密工作。尤其是对技术资料的保密,坚决不对外人讲,并且要起监督作用,以防技术资料失密。最后,相信在新的一年中,技术部会在公司的正确领导下,取得更大的成绩,同时也祝愿公司取得更加辉煌的成就!技术部2022.12.28扩展阅读:2022年技术部工作总结、2022年工作计划2022年技术部工作总结、2022年工作计划二0一一年在公司领导的正确领导和大力支持下,我
5、们技术部全体人员经过努力,工作取得了一定的进展,共下发和更换图纸2926张,为产品质量的稳定和生产效率的提高提供了有力的支持。现将一年来的工作情况汇报如下:一、新产品开发和取证工作1、新产品开发工作:今年开发了JYB-4.01.25运输绞车、JSDB-30双速多用绞车两项新产品。2、取证工作:今年,在张总的主持下和公司各部门的配合下,完成了安全标志和生产许可证迁址审核及整改工作。另先后换取了JSDB-19、JYB-601.25、JH-20A、JYB-4.01.25、JSDB-30的安标证书。JWB和SQ系列无极绳绞车的取证工作,因为安标中心对无极绳系列绞车新规定的出台,(要求必须配套的综保系统
6、和通讯系统要做关联试验,并有关联试验报告,另试验场地必须具备上下坡和弯道,才能进入样机检测阶段)致使此两系列产品的取证工作,尚处在准备阶段。二、产品改进和技术服务工作1、产品改进工作:为了提高产品质量,降低生产成本,改进产品结构,今年,技术部先后对公司老产品进行了改进。二月份,据客服中心和生产部门反馈的信息,装岩机箱体花键轴端卡板处存在着向卷筒总成串油,造成刹车面有油刹不住车现象。技术部经现场求证,确定改进办法,设计在轴端增加密封盖加纸垫,改小轴端卡板,使密封盖压在轴端,彻底消除了漏油现象。二月底,据张总指示,针对客服中心反映JSDB-10、-13、-16、-19双速多用绞车安全制动闸空档时无
7、法刹车造成多起事故的情况,技术部自二月底至五月底陆续完成了上述四产品改型设计,于五月底前陆续把所有改型图纸共168张下发至曹村分公司。并于五月份完成了经营部报请吕总特批的对贵州已发的JS13、16两产品的现场改型刹车系统的图纸设计,并已实施。四月份接经营部特殊合同要求,对JSDB产品配置深度指示器,技术部于一周内完成了图纸设计。目前已将此类型配置图纸系统化,形成JSDB系列的一种新机型,增强市场的卖点。下半年中,针对JSDB系列刹车改至三轴制动后,为了实现符合国家标准规定的安全制动比,相应机型需配备较大制动器,但成品制动器成本过高,技术部又对安全制动闸进行自制改型。目前图纸已全部完成,并通过了
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