2022年博兴幸福河桥第号桥台桩柱计算书.docx
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1、博兴幸福河桥第号桥台桩柱运算书作者:日期:2博兴幸福河桥第 0 号桥台桩柱运算书2021 年 9 月 22 日 14 点 5 分运算 设计者复核者审核者注: 1、工程文件名:桥梁通工程数据 博兴县幸福河桥 青坡干沟桥 .qlt;2、桥梁通网络版 7.77 版本运算;原始数据表 单位 :kN-m 制受力模式台帽顶至低水位距台帽顶至设计水位线台帽顶至设计地面线盖梁顶自由不计浮力不计浮力1.60台后土压力系数溜坡土压力系数程序自动运算程序自动运算稳固时的杆件运算长度系数柱顶截面柱底截面冲刷截面1.401.401.40台后填土的容重台后填土的浮容重台后填土内摩擦角20.0011.0035.00正常使用
2、裂缝宽度运算裂缝宽度限值mm不计冲击力0.200联数1 联孔数13孔径 1孔径 2孔径 310.0010.0010.00加载方式制动系数 1自动加载1.00车道荷载车辆荷载人群集度车道数车道车辆荷载提高系数等代土层高荷载提高系数大路 -I 级大路 -I 级车辆3.00010.0000.000注: 1、加载方式为自动加载;重要性系数为1;内容 加载方式1列汽车作用制动力 kN双孔边孔搭板自动运算加载边孔加载自动运算搭板加载自动运算运算墩 台制动比例系数0.2000.2000.200车道荷载数据3 / 31边孔搭板均加载集中力边孔加载集中力搭板加载集中力边孔搭板均加载均载边孔加载均载搭板加载均载2
3、38.080238.080216.00010.50010.50010.500注:集中荷载 Pk 已经乘以 1.2 系数,使得竖直力效应最大;双孔加载按左孔或右孔的较大跨径作为运算跨径;车道边轮距护轮带横向轮数12 轮距轮距合计2 列车横向近轮距0.50021.8001.8001.300车辆荷载数据车辆轴数12 轴距233445轴距合计53.0001.4007.0001.40012.8001 轴重2 轴重3 轴重4 轴重5 轴重轴重合计30.0120.0120.0140.0140.0550.0车辆边轮距护轮带横向轮数12 轮距轮距合计2 列车横向近轮距0.50021.8001.8001.300边
4、孔搭板、边孔、搭板分别加载时对应的冲击系数加载方式边孔搭板同时加载边孔加载搭板加载冲击系数分别使用边孔、搭板0.20000.2000注:桥台 “边孔搭板均加载 ”的冲击系数分别采纳边孔加载、搭板加载对应的冲击系数;摩阻系数、温度力摩阻力用户选用摩阻力边孔支座摩阻系数搭板支座摩阻系数桥台温度力 kN判定组合只计恒载0.2000.20025.0上部横断面宽度数据右偏角 度桥面净宽左护栏宽左隔离栅左人行宽宽右隔离栅宽右人行宽右护栏宽90.0006.0000.5000.0000.0000.0000.0000.500梁板数、梁 板横向距离左右支座梁板数间距 122334455667对称71.001.00
5、1.001.001.001.00每片上部梁 板、搭板恒载反力梁板编号1号2 号3 号4 号5 号6 号7 号合计边孔支反力100.070.070.070.070.070.0100.0550.0搭板支反力0.00.00.00.00.00.00.00.0合计100.070.070.070.070.070.0100.0550.0边孔、搭板跨径数据4 / 31边孔标准跨径边孔运算跨径边孔支座与背墙斜距搭板折算标跨搭板折算计跨搭板支座与背墙斜距10.009.600.203.503.150.17位置1 号边梁与桥面护栏外侧垂直距离1 号边梁与盖梁端垂直距离靠左侧孔支撑0.5000.500靠右侧孔支撑0.5
6、000.500基桩地质材料桩基特性内摩擦角桩容重桩扣除比重挖孔或灌注桩30.025.0桩重计一半注:冲刷线以下桩基重量始终扣除桩重的一半,与水位面和桩端持力层透水性无关;桩端成孔直径增值m桩侧土浮重度侧土饱和重度修正系数清底系数土层数透水0.0511.018.00.8500.8002内容土层厚 m比例系数透水性摩阻力标准值qik第 1 层土层20.007000透水35.00第 2 层土层注:单位:地基土比例系数:20.00kN/m4,摩阻力标准值7000qik 或基本承载力透水fa0:kPa;40.00内容基本承载力fa0修正系数k2承载力容许值qr第 1 层土层100.002.0002750
7、.00第 2 层土层120.002.0002750.00墩身材料混凝土等级C30受力钢筋种类HRB335 钢筋受力钢筋直径20爱护层厚0.060m最少钢筋根数20桩基材料混凝土等级C25受力钢筋种类HRB335 钢筋受力钢筋直径20爱护层厚0.070m最少钢筋根数20挡块数据挡块设置挡块盖梁挡块宽度挡块高度左距梁端帽轴向斜非斜坡右距梁端坡宽高两侧设置齐平0.220.250.000.000.000.00段支座高度 m垫块高度 m0.020.15盖梁全长盖梁宽度盖梁悬距变高悬长5 / 317.501.101.750.00盖梁混凝土等级盖梁端高盖梁高度C301.101.10注:岸侧台身与台帽垂距为
8、0.05 米;台身数据台身截面外形台柱高柱直径柱数柱距 12圆形截面0.501.0024.00地系梁高地系梁宽桩的直径桩基长度冲刷段桩长0.000.001.2016.000.00桥台耳背墙数据耳墙设置耳墙长度耳墙厚度耳墙外端高度耳墙根部高度耳墙底水平斜长两侧设置2.000.250.501.970.10背墙形式背墙宽背墙高直墙式0.350.87桥头搭板线载kN/m背墙总厚度 m16.700.35锥坡顶点与耳墙端距离耳墙顶高于锥坡顶锥坡坡度0.880.001.0000恒载作用力表 表 1冲刷以内 容上 部台盖梁台 身地系梁管 线耳 墙背 墙搭板合计上桩竖直力55022720000265712510
9、05低水位0浮力000000000设计水0000000000位浮力顺桥柱中心弯000000-32-21-47-100矩注: 1、盖梁容重 25kN/m3,台身容重 25,扩基容重 25,水容重 10;2、支座支撑线与柱中心桥轴线方向距离0m,垂直于盖梁轴线方向的距离 0m;3、垂直于盖梁轴线方向的盖梁中心与柱中心距离0m;活载支反力表 表 26 / 31内容加载方式边跨反力搭板反力总轴重冲击系数车列走向重轴距原点重车轴重边孔搭板15.05.30.00.0000-0.000人群/ 米边孔加载15.00.00.00.0000-0.000搭板加载0.05.30.00.0000-0.000边孔搭板14
10、0.0147.8400.0采纳单孔向左行驶9.805501辆车辆边孔加载282.90.0400.00.2000向左行驶9.80550搭板加载0.0233.3280.00.2000向左行驶11.20550边孔搭板52.5269.7-采纳单孔-1列车道边孔加载295.60.0-0.2000-搭板加载0.0246.4-0.2000-注: 1、“人群/每米”指横向 1 米宽度的支反力,不是总宽度对应的支反力;总宽度为0 米;2、“总轴重”指一联加载长度内 边孔或搭板加载 的轮轴总重;运算水平制动力使用;3、“边孔、搭板支反力 ”未计入汽车冲击力的作用;4、双孔加载车道均布荷载、集中荷载的跨径采纳“单孔
11、左或右跨不利作为运算跨径”;5、边孔与搭板、边孔、搭板分别加载车道均布荷载为10.5、10.5、10.5kN/m ,集中荷载为 238.08、238.08、216kN;6、边孔、搭板支反力合计:人群荷载20.271kN/m,1 辆车辆荷载 287.778kN,1 列车道荷载 322.255kN;7、边孔或搭板 加载时同 1 辆车的前后轮轴可作用在搭板 或边孔 内,保证单孔支反力最大,另一孔即便有轮轴支反力仍未计;8、边孔搭板均加载冲击系数采纳单孔指边孔以上荷载取边孔、搭板以上荷载取搭板对应冲击系数;桥台盖梁顶活载作用力、制动力表表 3竖直力弯矩最小制动加载长加载重10%制动制动比例制动力冲击力
12、 N冲击力 M20.3-2.0-15.00.0-5.3-2.0-287.8-55.4165.0-0.2033.057.6-11.1282.90.0165.0-0.2033.056.60.0233.3-87.5165.0-0.2033.046.7-17.5322.3-101.1165.033.5589.859.00.2033.064.5-20.2295.60.0165.030.0553.155.30.2033.059.10.0246.4-92.4165.03.5252.825.30.2033.049.3-18.5内 加载容 方式边孔搭板人群/ 边孔米 加载搭板加载边孔搭板1 辆车边孔辆加载搭板加
13、载边孔搭板1 列车边孔道加载搭板加载注: 1、边孔与搭板的支座支撑线:到背墙前缘桥轴方向距离分别是0.2 米、0.175 米;到柱中心桥轴方向距离分别是0、-0.375 米;7 / 31到柱中心垂直距离分别是 0、-0.375 米;该值大于 0 指在柱中心的河心一侧,小于 0 指河岸一侧;弯矩的力臂按桥轴向距离投影到垂直于墩台轴线的方向运算;2、“竖直力”向下为正,桥台 “水平力 ”指向河心为正, “弯矩”指向河心为正;3、制动力 “边孔搭板均加载 ”由最小制动力掌握, “边孔加载 ”由最小制动力掌握, “搭板加载 ”由最小制动力掌握;4、“竖直力”、“弯矩”未计入汽车冲击力的作用; “弯矩”
14、由竖直力产生 未计水平力引起的弯矩 ;5、“最小制动 ”指制动力标准值不得小于的规定值,见2004 年桥涵通用规范 4.3.6;6、制动力作用的 “加载长 ”计入一联的长度运算加载重;内容横向布载1 号柱2 号柱合计向左偏0.00000.00000.0000人群向右偏0.00000.00000.0000对称0.00000.00000.0000向左偏0.96250.03751.0000向右偏0.16250.83751.0000里对称0.56250.43751.0000外对称0.56250.43751.0000向左偏0.96250.03751.0000向右偏0.16250.83751.0000里对
15、称0.56250.43751.0000外对称0.56250.43751.0000柱安排系数表 表 41 辆车辆1 列车道注: 1、表中活载横向作用视上部与盖梁为整体形成双悬臂简支梁运算柱的横向安排系数得到柱顶竖直力;2、单独盖梁运算时,活载横向作用先传递给上部梁板,再传递给盖梁运算得到柱顶竖直力;3、人群向左偏仅左人行道布载,向右偏仅右人行道布载,对称表示2 侧人行道布载;横向折减系数表表 4_1横向布置设计车道数1横向折减系数1.000荷载加载方式一座桥台摩阻力表反力人群反力表 5_11 列反力冲击系数1 列摩阻边孔搭板550.00.0322.3采纳单孔135.1车道荷载边孔加载550.00
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