见习总结范文【精选范文】.doc
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1、见习总结见习总结宁局柳州工务机械段梁耀振见习总结飞逝的时光,将见习的一年带到终点。我很荣幸的加入到宁局建设的队伍,并全身心的投入铁路事业建设管理中。在这一年里我不断努力学习实践,努力提高自己线路、路基、边坡、防洪等知识,提升写作、表达、交流、管理等能力,尽快的让自己适应铁路工务系统快节奏、高标准、跨越式发展的要求。在领导和同事们的指导帮助下,逐步融入了工务系统这个大家庭,圆满完成了各项工作任务,为今后的工作打下了良好的基础。感谢过去一年领导和同事们对我的培养和关心,我将继续发扬勤奋、踏实和刻苦的钻研精神,做好今后各项工作。这一年我先后在机械清筛车间、换轨大修车间、大机维修车间、桥隧路基车间和段
2、技术科实习,认识了很多领导和同事,对车间、段科室都有了很大的了解,熟悉了很多业务知识和办理流程。通过这一年的见习,我对铁路工务系统有了深刻的感慨:安全是前提,质量是生命,一切从零开始,从线路工做起。2022年8月1日,我以饱满的激情和信心来南宁铁路局报到,然后来到柳州工务机械段。经过在段里接受岗前技能培训和在党校为期一周的学习,对我局以及工机段的总体概况、各部门分工、大学生职业生涯规划等都有了一个系统了解,学习技规、安规等岗前基础业务知识,看着厚厚的书,我明白要学习的东西还很多,路还很长。10年9月2日,接命令分配到了当时在玉林的机械清筛车间清宁局柳州工务机械段梁耀振筛班见习。车间和工班的领导
3、、同事都很友好,就像一个大家庭。李主任语重心长的对我说,一切从零开始,从线路工做起。白天上班时我跟着工长和师傅们在线路上学习线路知识,晚上在宿营车上翻阅线路书籍,向师傅们请教线路知识,逐渐熟悉现场设备。那时的我因为太缺乏线路知识和现场实践,确实有些茫然,我想什么时候也能像工长那样干练。为了这个目标,我努力奋斗。从最初的清理障碍物,拿道尺量水平,到看钢轨是否平顺等,经过反复的学习和运用,最后才能感觉到自己是多么的不足还有很多东西需要去学习。在这段时间里我们完成桥圩到石南段的换砟任务,先后熟悉了以下知识:一、机械换砟流程图(列车开到施工地点清筛机解体对位安装扒链清筛机抛砟作业换枕老K车卸砟配砟、捣
4、固、稳定列车连挂卸安全砟返回车站);二、清障碍时要保证障碍物离钢轨外侧边沿不少于800mm(困难时不少于700mm),挖深不少于500mm;三、配砟车在换砟后未经捣固的线路上走行速度不大于10km/h;四、捣固后直线段用弦线测一般为20mm;五、道尺测量一般是十一根枕木测一次;六、开通后第一列车限速35km/h,第2列限速60km/h,第3列到次日封锁前限速80km/h。2022年11月6日,接命令随换轨大修车间在鹿寨见习,近3个月期间我到过三班和技术组学习,和车间一起完成了鹿寨至黄冕间的换轨工作。在三班我学习过垫滚筒、对轨、打磨、焊轨、正火等,掌握一些宁局柳州工务机械段梁耀振基础知识:如半径
5、小于1000m的曲线段用攀钢U75V全长淬火轨换,其余用U75V素钢轨更换;钢轨预留焊缝3mm,焊头顶面拱度不超过0.3mm且不能有凹接头,焊头内侧工作面不顺度在0.3mm以内;新轨轨头内侧距既有线外侧730-750mm,所垫轨轨面比既有线钢轨轨面高不大于200mm。在技术组我学习过编组、松扣件、预留绝缘接头位置和埋观测桩等,掌握了换轨的基本知识。比如:一、换轨施工流程:400米长轨焊接长轨车装车轨条卸车单元长轨焊接铺设旧轨回收;二、封锁前20分钟内限速25km/h,开通后第1列车限速25km/h,之后1小时内限速35km/h,1小时后第1列限速45km/h,其后正常行车;三、编组一般350根
6、枕木(约200米)一组,弯道拉杆和安全杆间隔44根枕木(25米)设一根;四、换轨1200米以上设观测桩(比最高轨面高300mm,地下埋深700mm)7对,两端各一对,距起终点100米处各设一对,再隔300米各设一对,中间设一对,1200米以下设6对去掉以上所说中间的一对;五、慢行松扣件要求:半径不大于800米曲线段混凝土枕隔三松一,大于800米的曲线和直线段隔一松二,接头螺栓每端上紧两个;六、旧轨拨轨架距轨面80-100mm,切割后旧轨条每根长度不大于400米,前后轨端错开并捆绑固定在轨枕中间。2022年3月10日,接命令随大机维修车间机二组在柳州周边学习施工,期间我们完成柳州至宜州的捣固任务
7、,掌握大机维修的一些基础知识。如:一、09-32型捣固车起道量控制在20-30mm范围内,宁局柳州工务机械段梁耀振一次起道量不超过50mm;二、捣固速度不超过20次/分,夹持时间不少于0.6s,捣镐下插深度应保持镐掌上沿离枕底不小于15mm,即下插后与轨枕面平齐的位置与镐掌上沿距离不小于245mm;三、对镐掌磨耗量超过20%的要及时更换,以保证必要的镐掌面积;四、我所在3、4号位的主要职责是收放链条,协助2号位对好直缓点,圆缓点,处理好影响捣固车作业的导线、计轴器等障碍;五、开通后第一列车限速60km/h,以后恢复常速。2022年6月7日,接命令到路基桥隧车间在黎湛线的玉林163工地见习。期间
8、我学习过挖土、打桩、扎钢筋等,学会了:一、钢筋梁土坑一般挖长小于5m,宽60cm,高50cm;二、打桩的方向与水平面成25度夹角;三、卯固钢筋直径为3.2cm,间距3米,它一般长8.5米,埋地下8米,也有埋深10.5米的卯筋,安装卯筋时先用绳子绑住钢筋的一头防止它在安装过程中掉到线路上;四、梁钢筋垅宽50cm,高40cm,其钢筋直径1.6cm,箍筋间距30cm,浇注混凝土时用C30砼,配合比为一包水泥两框半砂三框半石(50:127.5:214);五、连续混凝土挡梁一般长10米到15米断开以防止土地不均匀沉降。2022年7月15日,接命令到段技术科见习。在这一个月里我熟悉了施工、竣工图的绘制及竣
9、工文件的编制,了解设计文件的审核,掌握预算的编制和工程竣工资料归档等。通过这一年的见习,我感觉自己有以下不足需要改进:一、基层锻炼缺乏,现场知识欠缺,需要进一步加强磨炼;二、思考问题过于复杂,对完成任务要求过于完美,导致工作效率低,速度缓慢;三、宁局柳州工务机械段梁耀振怕和领导沟通,缺乏人际沟通;四、缺乏阶段性总结,没有清晰的枝干结构,缺乏系统性梳理,没有合理的安排工作计划。见习已经结束,今后我会充满信心,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。我要努力提高团队意识,要加强与领导、同事之间的交流和沟通,及时的上报和讨论工作情况,建立良好的人际关系,树立良好的个人形象。努力学习各方面业务知识
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