经济地理学重点梳理(共30页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上经济地理学重点梳理第一章 绪论1. 何谓经济地理学?经济地理学是地理学的主要组成部分,是多数国家地理科学系统中最为发达的一门分支学科。本书观点:经济地理学是研究经济活动区位、空间组织及其与地理环境的相互关系的学科。2. 试述20世纪经济地理学发展的特点。20世纪经济地理学与其它他分支一样,发展非常迅速,成果大量增加,研究领域不断拓宽,经济地理学在地理学中的地位大大提高。这时期经济地理学发展特点表现在: 特点之一:研究方法和思维方式的演变,环境决定论(1900年20世纪30年代早期)、区域差异研究(30年代50年代中期) 、区位分析、空间组织、空间系统演化(50年代中期
2、以来)、行为主义方法、生态方法(70年代以来)。 特点之二:研究区域尺度变化,研究企业组织变化和思维方式变化3. 试述经济地理学的研究对象。4. 简述经济地理学的学科体系。5. 经济地理学的研究对象是什么?6. 简述经济地理学与相邻学科的关系及其意义。7. 如何理解经济地理学的科学价值与应用价值。8. 经济地理学关注的重大研究问题是什么?9. 学习经济地理学有何作用?10. 如何学好经济地理学这门课程?第二章产业布局条件1、名词解释技术条件:技术是指生产过程中所运用的各种操作方法、工具设备、工艺流程和技能等。技术的根本职能是对自然界进行控制和利用。技术可分为硬技术和软技术两大业。社会经济条件:
3、影响、制约产业布局的社会经济条件,主要有市场条件,地理位置与交通、信息条件、人口与劳动力状况、经济基础与地域分工状况以及体制、政策和文化背景等。它们共同构成一国、一地区产业发展与布局的社会经济环境,对产业布局有着深刻的、持久的,有时甚至是决定性的影响。经济地理位置:经济地理位置是指某一事物与具有经济意义的其他事物,如城市、经济区、工业区,原燃料产地、交通设施(港、站、线路)等的空间关系。交通条件:交通条件指某一地区(地点)与外界进行人员往来(客运)和物质交流(货运)的方便程度。交通条件的好坏可用交通线路、交通工具和港站的设备状况来反映。信息条件:信息条件是指获取和传递信息的设备和方便程度,信息
4、包括科技文化信息、市场商贸信息、经济社会信息和货源环境信息等。在现代经济发展和产业布局中,信息越来越成为重要的资源。2、简述自然条件与自然资源对产业布局的影响。自然条件和自然资源对于社会经济活动和产业布局的影响是经常的、全方位的,是产生布局不可缺少的物质基础。1、为经济发展和产业布局提供必要的前提条件。首先为产业布局提供作为劳动对象或劳动必要条件的各种矿物资源和原料。如在有石油的地方才能建油井、有煤的地方才能建采煤厂等。其次,为农业、工业、交通运输业、商业、饮食业等经济活动提供必不可少的空间和场所(包括土地、农田、林地、草地、水域等)。再次,为各种经济活动和产业发展提供不可缺少的水源。人类曾经
5、生活在没有石油、电力、煤炭的时代,但没有水却无法生活,也无法生产。是产业布局的前提条件,而非充分条件。产业布局离不开必要的自然环境条件,但有了必要的自然条件,不一定出现某种产业活动。如我国目前耕地资源异常短缺,但同时却仍有上百万亩宜农荒地未被开垦。可见,产业布局除了必要的自然条件外,还要考虑经济的合理性和技术的可行性。2、为实行劳动地域分工提供自然基础就当今科技水平而言,除了采掘业以外,断定某一地区一定不能发展某种产业,恐怕没有绝对把握;关键在于投入水平和科技能力。3、成为制约地区产业结构的重要因素自然条件对地区产业结构的形成和发展有极为深刻的影响,一般来说,在幅员辽阔、自然条件优越、自然资源
6、丰富的地区,有利于建立多部门综合发展的产业结构。自然条件的复杂多样,是发展地区多元化产业结构的前提。4、影响产业布局的空间界限如在工业布局上,原材料消耗大的部门往往受制于矿产原料的地区分布,钢铁工业多接近煤铁产地;在交通运输布局上,水路航运业一般都集中在江河湖海水面宽阔的地区;铁路、公路等陆上交通线路的分布,总是平原地区比较密集而高原山区比较稀疏;在农业布局上,某些经济林木和农作物的地理分布界限更是深受自然条件的制约。3、简述技术条件对产业布局的影响。如果说自然条件对产来布局的影响是被动的,那么技术条件对产业布局的影响则是积极的、主动的,它往往决定着产业布局的性质,成为产业布局及其发展、演变的
7、决定性因素。传统技术对产业布局的影响:1、影响资源开发的深度和广度首先,由于科技的进步增加可利用的资源种类。由于科技进步,使得原先一些不为人们注意或不明其用途的资源,逐渐被引进生产过程中。其次,由于技术的进步,不断降低矿产资源利用的品位界限。由于科技进步,一些原先难以利用的低品位矿藏,获得了工业利用价值。再次,由于科技进步拓展了资源利用的深度。由于提炼、加工和综合利用技术的不断提高,许多资源的利用深度不断拓展。2、影响产业布局对原料地、燃料地的地区指向首先,产业布局需要综合考虑生产费用,运输费用和销售费用,科技的发展,使这些费用在总费用中所占的份额发生着变化,因而引起产业布局的指向性变化。(如
8、钢铁工业布局)其次,产业布局必须克服生产在时间和空间上的矛盾,随着科技的进步,这些矛盾变得比较容易解决了,因而大大削弱了个别原燃料产地对产业布局的束缚。3、影响地区产业结构的组成和发展随着科技的进步,生产的机械化、自动化程度越来越高,引起劳动对象、劳动工具和作业方法的变化,不少新兴产业开始出现,从而改变着区域产业结构。首先,技术进步导致支柱产业的变化。区域经济结构,最直接地表现在一、二、三产业的比例关系上。随着科技的进步和社会文化的发展,这种比例关系发生着有规律的变化。即对于较大地区较长发展过程而言,从业人员和产值所占的比重一般都表现为:第一产业(大农业)逐渐减少,第二产业先增加后减少,第三产
9、业逐渐增加。这就是著名的配第克拉克定理。其次,技术进步对各经济部门内部结构的影响。技术进步和大量机械设备的使用,使分工越来越细,产业部门越来越多,各产业部门内部也发生了很大的变化。再次,科技进步促进地区生产专业化和劳动地域分工的深化。技术进步减少和削弱了空间障碍对开展、深化产业布局的限制,促进了地区生产专业化的加快发展和区际劳动地域分工的不断深化。(买衣服)现代科学技术对产业布局的影响:1、知识、智力和科学技术成为制约地区经济发展和产业布局的重要因素。2、良好的环境和基础设施条件成为新兴产业发展和布局的重要因素。3、现代科学技术将引起区域经济与产业布局的变化。4、简述位置、交通条件、信息条件对
10、产业布局的影响。1、位置、交通、信息条件是影响产业布局的重要经济资源,在现代产业分布和区域经济发展过程中的作用也越来越大。位置、交通、信息条件优越的地方,蕴藏着巨大的经济潜力,在那里布局企业,将收到投资少、运费低,便于与其他企业合作等效果。2、位置、交通、信息条件直接影响第二产业和第三产业的分布。世界上的许多现代产业,特别是第二产业(采掘业除外)和第三产业中的现代企业,都不是分布在能源产地或原材料基地,而是分布在位置、交通、信息条件有利的地方。3、位置、交通、信息条件间接影响第一产业和采掘业的布局。第一产业和采掘业的发展离不开方便的交通运输条件,没有较好的运输条件,即使林矿资源十分丰富也难以采
11、伐和开采。4、位置、交通、信息条件在一定程度上决定某一地区的经济发展方向和产业结构类型。一般情况下,位置、交通、信息条件差的地区,经济发展水平较低,速度较慢,多以第一产业和采掘业为主,可以适当地发展原材料加工业。而位置、交通、信息条件优越而自然资源也较丰富的地区,其产业的主要发展方向是原材料工业和加工业。位置、交通、信息条件优越而自然资源较贫乏的地区,其产业结构的主要特点是以发展科技含量高、原材料消耗少的高、精、尖产业为主。5、简述人口与劳动力条件对产业布局的影响。人口数量及其变化对产业布局的影响:一方面,从人是生产者这一角度来看,地区内劳动力的数量与人口的数量成正比,而劳动力是生产力的主体。
12、产业部门分工就是人(劳动力)的职业分工,产业布局就是职业分工在地域上的体现和落实。从产业布局的角度说,某种产业要布局在一个地区,则该地区的人口数量上必须达到一定水平,或通过移民移入必要的人口。而且人口越多,劳动力的供应就大,价格就便宜。从人是消费者这一角度看,地区内人口越多,消费需求就越大,产品市场也就可能越大。另一方面,从地区经济发展的角度看,地区内人口越多,要求提供的物质供应和社会服务就越多,消耗的资源和对环境的干扰破坏就越大;人口越多,就业压力就越大,而劳动力就业是区域社会经济稳定和发展的保证。所以,对区域发展来看,人口的数量虽然重要,要达到一定规模后,再多就是负担,越多负担越大,问题越
13、多。人口素质与结构对产业布局的影响:1.人口综合素质对产业布局的影响。人口素质对产业布局的影响是显而易见的,高素质的人口和劳动力是发展高层次产业,即技术密集型、知识密集型产业的基础。随着科学技术的不断发展和社会的不断进步,人口的素质对于产业布局和区域发展的作用愈显重要,高素质的人口和劳动力将成为知识经济时代产业布局的最主要因素。2、人口和劳动力结构对产业布局的影响。人口的性别不同,他们所适应的产业部门也不同。人口的年龄结构影响产业布局。人口的城乡结构对产业布局有影响。人口的民族结构和文化背景也会对产业结构产生影响。人口分布与迁移对产业布局的影响:1、从经济地理学角度评价一个国家或地区的人口分布
14、是否合理,主要看人口分布与产业分布之间的关系是否协调。2、作为消费者的人口分布也对产业布局有影响3、人口、劳动力的迁移与产业分布变化是相互促进的。一方面,人口移动是社会发展和地区开发的积极因素,它促进各国各地区文化和技术的交流,推动民族和种族的融合。另一方面,大量移民有时也会带明显的社会问题:移民以男性劳动力为主,且男性多于女性。因而在移民大量流入的地区和大量流失的地区,人口的年龄构成和性别构成都不协调,在新建的城市和工矿区这类现象非常突出。另外,战后出现的智力倒流现象对第三世界和较落后地区无疑是个重大损失。6、综合评价影响江西省(或某个区域)高新技术产业布局因素。(研讨题)7、以江西省(或某
15、个区域)为例,说明影响产业分布的主要与次要因素。(社会实践题)第三章 产业布局理论1、名词解释:区位地租:经营不同区位的土地所获得的收益差额。区位因子:区位因子为经济活动在某特定地点进行时得到的利益,即费用的节约。区位因子分为一般因子和特殊因子。一般因子与所有工业有关,而特殊因子与特定工业有关。一般因子:一般区位因子的确定,即在区位因子中寻求与所有工业均相关的区域性因子。特殊因子;特殊因子的确定,即在区位因子中寻求与特定工业相关的区域性因子。如空气湿度等。区域性因子;在区位因子中,使工业企业向特定地点布局的区位因子。集聚因子;因一定量的生产集中在特定场所带来的生产或销售成本降低。分散因子;分散
16、因子是集聚的反作用力,是随着消除集中而带来的生产成本降低。原料指数;产品质量与局地原料质量之比。,即生产单位产品需要的局地原料量。原料指数(mi)= 局地原料质量(wm)/产品原料(wp)区位质量;为整个工业生产与分配过程中需要运送的总重量,等于生产每单位产品需要运送的最终产品和局地原料的重量之和。区位质量=局地原料质量/产品原料+1=原料指数+1等费用线;所有运输费用相同的点连线综合等费用线;为全部费用(包括运输原料语成品费用)相等地点的连线。临界等费用线;与低廉劳动供给地的劳动费节约额相等的那条综合费用线称为临界等费用线。劳动费指数;每单位质量产品的平均劳动。劳动费指数=劳动费/产品重量劳
17、动系数;每单位区位重量的劳动费,用它来表示劳动费的吸引力。劳动系数劳动费/区位重量加工系数;加工系数单位区位质量的加工价值中心地;为周围居民提供中心商品和服务的场所,通常为城市、城镇。 中心商品;在少数的地点(中心地)生产、供给,而在多数的地点消费的商品。中心地职能:供给中心商品的职能中心性;中心性是指就中心地的周围地区而言,中心地的相对重要性。也可理解为中心地发挥中心职能的程度。补充区域;以中心地为中心的区域,也称市场区域或中心地区域。具体地说,是中心地的周围从中心地接受中心商品供给的区域经济距离;决定各级中心地商品和服务供给范围大小的重要因子是经济距离。经济距离为用货币价值换算后的地理距离
18、,是主要由费用、时间、劳动力三要素所规定的距离,但消费者的行为也影响到经济距离的大小。市场区;即一个商业中心的吸引或辐射范围。主要研究中心地所吸引人口的数目及他们来自的区域相间距离。门槛人口:是指某种中心职能在中心地布局能够得到正常利润的最低限度的人口,也就是说某中心职能在中心地布局成立的最低限度人口。2、分析杜能农业区位论中区位地租的形成机制。形成机制1、地租的形成及影响因素一般地租收入公式如下: RPQCQKtQ(PCKt)Q 式中:R地租收入;P农产品的市场价格;C农产品的生产费;Q农产品的生产量(等同于销售量);K距城市(市场)的距离;t农产品的运费率。2、地租曲线概念:在市场(运费为
19、零)点的地租收入和耕作极限连结的曲线被称为地租曲线。每种作物都有一条地租曲线,其斜率大小由运费率所决定,不容易运输的农作物的地租曲线一般斜率较大,相反则较小。耕作极限:当地租收入为零时,即使耕作技术可能,经济上也不合理,而成为某种作物的耕作极限。3、分析杜能农业区位论中的杜能圈或农业空间结构形成机制。 书上61到624、杜能揭示的农业生产空间配置原理是什么?1、农业生产方式空间配置的基本原理农业生产方式的空间配置,一般在城市近处种植相对于其价格而言笨重而体积大的作物,或者是生产易于腐烂或必须在新鲜时消费的产品。而随着距城市距离的增加,则种植相对于农产品的价格而言运费小的作物。在城市的周围,将形
20、成以某一种农作物为主的同心圆结构。2、杜能圈结构以城市为中心,由里向外依次为自由式农业、林业、轮作式农业、谷草式农业、三圃式农业、畜牧业这样的同心园结构。 5、评价杜能农业区位论的意义。(一) 农业地理学上的意义揭示了即使在同样的自然条件下,也能够出现农业的空间分异。这种空间分异源于生产区位与消费区位之间的距离,各种农业生产方式在空间上呈现出同心圆结构。 提出了农业地理学的两个原理:(1) 不存在对于所有地域而言的绝对优越的农业生产方式,即农业生产方式的相对优越性。(2) 距市场越近、单位面积收益越高的农业生产方式的布局是合理的,由此而形成的农业生产方式布局,从农业地域总体上看收益最大(二)
21、经济区位研究上的意义创立了孤立化的研究思维方法。第一次从理论上系统地阐明了空间摩擦对人类经济活动的影响,成为土地利用一般理论的基础。6、简述区位因子类型。区位因子分为一般因子和特殊因子。一般因子与所有工业有关,例如运费、劳动力、地租等;而特殊因子与特定工业有关,例如空气湿度等。在区位因子中,还可分出区域性因子,集聚、分散因子。7、韦伯是如何抽取影响工业区位的一般因子的?第一步,工业产品的生产、分配过程主要成本包含如下方面: 布局场所的土地和固定资产(不动产与设备)费;获取加工原料和动力燃料费;制造过程中的加工费;物品的运费。第二步,在整个生产过程与分配过程中,都必须投入资本和劳动。一般成本因素
22、如下:布局场所的土地费;固定资产费;获取加工原料和动力燃料费;劳动成本;物品的运费;资本的利率;固定资产的折旧率。 第三步,在上述七种成本因素中,固定资产的折旧率以及利率没有区位意义;土地费(地租)在考虑集聚、分散因素之前认为是一样的,因此不宜作为区域性区位因子;固定资产费主要反映在购入价格上,一般不与区位发生直接关系。因此可以排除上述七种成本因素中的四种,只剩下以下三种:原料、燃料费;劳动成本;运费。第四步,原料、燃料费,劳动成本以及运费是三个影响所有工业的一般区位因子。第五步,出于理论研究和便于处理,可将原料、燃料价格的地区差异用运费差异来替代,这样,影响工业区位的一般区位因子分别为运费和
23、劳动费。 8、简述韦伯工业区位论的最小运费原理。运输指向产业又称运费最低点指向产业。当某产业部门的生产成本的地区差别主要由运费的高低决定时,则这类产业的最优区位在运费最低点上,称为运输指向产业,如钢铁、制糖、水泥等产业部门。运输指向又分为原料地指向、燃料地指向和市场指向三种9、根据原料指数如何选择工业区位?在生产过程不可分割、消费地和局地原料地只有一个的前提下,依据最小运费原理的区位为:(1)仅使用遍在原料时,为消费地区位; (2)仅使用纯原料时,为自由区位;(3)仅使用损重原料时,为原料地区位。用原料指数以及区位质量得出的一般区位法则:(1)原料指数(Mi)1(或区位质量2)时,工厂区位在原
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