地库顶板堆载加固施工方案(共11页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上目 录4.地库顶板施工道路部位板下支撑加固计算书附图:1、 地库顶板支撑加固平面布置图2、 施工道路平面布置图3、 车库顶板车行道及钢筋堆场区域加固详图专心-专注-专业1.编制说明及依据1.1编制说明 因号房与地库为同时整体大开挖,按计划在地库顶板浇捣施工完成时,号房仍处于至少5层以上结构施工阶段。号房与地库紧邻,除却号房与地库之外整个场地所能提供的施工作业区域非常狭小,号房主体阶段施工混凝土泵车、钢筋运输车及钢筋堆场等都必须借助地库顶板作为施工道路及材料堆场。根据要求结合现场实际情况,拟对车行道路及钢筋堆场涉及范围内的地库顶板进行加固。1.2编制依据1、建筑结构荷载
2、规范(GB50009-2001)中国建筑工业出版社;2、混凝土结构设计规范(GB50010-2002)中国建筑工业出版社;3、建筑施工计算手册江正荣著 中国建筑工业出版社;4、建筑施工手册第四版 中国建筑工业出版社;5、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002);6、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ1302001);7、建筑施工计算手册(ISBN7-112-04626-2 江正荣编);8、珊瑚湾雅园七标段施工图纸。2.工程概况2.1 工程项目各方工程名称:珊瑚湾雅园40#-45#房及车库地下室工程建设单位:上海新湾投资发展有限公司设计单位:中建国际(深圳)建筑设计有
3、限公司监理单位: 上海五环集业工程监理有限公司2.1.1 工程概况我标段内施工的为40-45楼为十一层小高层,框剪结构,总建筑面积30020,地下人防车库地下室7200。号房楼总高度37.65m,层高2.9m,车库地下室内净高3.75m。2.1.2工程周边环境地理位置及周围环境:本工程东面为浦星公路,西临已建的会所,北面为海马路,场区西面临时便道在地库与会所连通口开挖时即行废弃,仅东面靠围墙设有一条施工便道,施工场地狭小。2.2 现场施工布置情况 拟在车库顶板上直接设置钢筋加工区、模板加工区与施工环道,主要用途如下:1、钢筋及模板加工:钢筋原材堆放于车库以外,车库顶设置钢筋加工棚、加工机械、半
4、成品堆放区。2、模板加工:车库顶设置模板加工棚、加工机械、半成品堆放区。3、设置5m宽的施工临时道路,道路上满铺5m1.8m0.02m厚的钢板,让车库顶板均匀受压。道路可通过混凝土运输车及作为设置汽车泵排泵场地,40#、42#楼塔吊结构封顶拆除及货梯安装,运输车辆进出等。2.3设计荷载本工程地下室顶板施工荷载分布的设计图纸中规定:参照建筑交通图,顶板消防车道部分施工荷载不大于20KN/。2.4 车库顶板堆载及施工便道荷载分析2.4.1、钢筋加工区荷载:钢筋加工间单根立柱所传荷载基本在1.5吨以下,加工设备自重基本在2吨以内,且分布比较分散,远低于地下室顶板承载力,无需采取支撑措施。钢筋半成品堆
5、放区分布荷载一般在5KN/以下,小于地下室顶板承载力,无需采取支撑措施。2.4.2、木模加工荷载:木工加工间单根立柱所传荷载基本在1.5吨以下,木工加工设备自重基本在1吨以内,且分布比较分散,远低于地下室顶板承载力,无需采取支撑措施。方木堆放高度一般不超过2米,方木容重一般在58.5 KN/m3,堆载荷载为1017 KN/,远低于地下室顶板承载力,无需支撑。竹胶合板堆放高度一般不超过2米,容重一般在8 KN/ m3,堆载荷载为16 KN/,低于地下室顶板承载力,无需支撑。模板拼装区均布荷载多小于3 KN/,无需支撑。2.4.3、施工环道荷载:在不过车的情况下,施工道路上荷载不超过2KN/,但在
6、重车经过时,车辆荷载较大,大于顶板设计荷载20 KN/ m2,仅依靠车库顶板的承载力无法满足施工需要,故需进行地下室顶板加固补强处理。经过分析,道路可能行使最重车辆为钢筋运输车,其自重及钢筋重量总和预计最大可达80T,根据运输车辆的结构布置,卡车有4排轮子,每排轮子均沉重20T,且每排轮子均各位于一块5*1.8*0.02m的钢板上,故荷载值为22.2KN/m2 。3.施工方案3.1施工准备了解工程概况,熟悉图纸,对本工程的难点认真研究,尤其是是在受到场地限制,不得不考虑于地下室顶板上布置临时设施及施工道路。但地下室顶板施工荷载或堆载超过设计极限荷载时,将造成混凝土挠曲变形过大而导致出现结构裂缝
7、,为将来车库的使用带来极大的安全及使用功能隐患。为防止此种情况的发生,我方统筹考虑项目整体,充分分析顶板可能出现的各种荷载,并按最不利的情况进行考虑,编制此方案。本工程车库顶板于2011年3月11日浇筑完成,按照施工计划,预计养护7天后,顶板即用于施工临时设施布置,主要考虑采用满堂脚手架作为加固措施。3.2 顶板加固设计本工程地下室为满铺地下室,施工荷载主要集中于地下室顶板连接体部分,钢管架支撑补强方案主要作用于连接体部分,故选用以下材料:模板采用18mm厚胶合板,50100方木龙骨。支承体系采用483mm钢管满堂脚手架。3.2.1、搭设支模架当支撑架支承在地下室底板面上时,应充分考虑施工荷载
8、对地下室底板结构的影响,须采取加固措施,支柱下方铺垫方木。地下室结构顶板施工排架满堂架立杆间距按0.8m0.8m布设,上部走车位置排架立杆间距按0.4m0.4m布设,在原有排架立杆中间位置增加一根立杆,上下横向纵向牵杠设置高度间距1.5米,扫地杆离地0.25米,搭设要求均必须符合施工要求。(1)、立杆垂直度,纵向偏差不大于H/200,且不大于100MM,横向偏差不大于H/400,且不大于50MM。(2)纵向水平杆水平偏差不大于总长度的1/300,且不大于20MM,横向水平杆水平偏差不大于10MM。(3)脚手架的步距、立杆横距偏差不大于20MM,立杆纵距偏差不大于50MM。3.2.2、支模架的搭
9、设高度(板底高度扣除支模龙骨厚度的数值)支模架搭设时应拉通线控制度并抄平检查。3.2.3、安装龙骨龙骨设置:应按设计的间距,经抄平放置,保证平整和与支模架连接牢固。3.2.4、顶板支撑采用50100mm木方作为模板承重龙骨,间距0.3m设置,龙骨下采用水平钢管支撑,间距0.4m。具体排架及顶板模板设置详见附图3.2.5、钢管支撑体系的拆除待工程竣工收尾阶段,地下室顶板可承受施工荷载后拆除。(1)拆除支撑架前应设警戒区,设置明显的标志,并有专人警戒。(2)拆除顺序自上而下进行,不能上下同时作业。(3)拆架的高处作业人员应戴安全帽、系安全带、扎裹腿、穿软底防滑鞋。(4)拆立杆时,要先抱住立杆再拆开
10、最后两个扣,拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时,应先拆中间扣件,然后托住中间,再解端头扣。(5)拆除时要统一指挥,上下呼应,动作协调,当解开与另一人有关的结扣时,应先通知对方,以防坠落。(6)在拆架时,不得中途换人,如必须换人时,应将拆除情况交代清楚后方可离开。(7)输送至地面的杆件,应及时按类堆放,整理保养。(8)当天离岗时,应及时加固尚未拆除部分,防止存留隐患造成复岗后的人为事故。3.3安全文明施工措施1、安全管理及交底:对所有安装、拆除的操作工人均应在进场时集中进行安全“三级”教育,工人上岗前施工管理人员应先进行钢管架搭设、拆除的安全技术交底,交底应在现场进行,应有针对性,应提醒操作人员应注意的
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