地铁接触网的常见故障与策略.docx
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1、地铁接触网的常见故障与策略摘要:近几年,地铁牵引供电系统管理工作遭到了社会各界的广泛关注,由于其构造设置本身较为特殊,因而,地铁接触网经常会出现一些运行故障,需要技术部门结合故障问题对其进行综合处理,一定程度上保证整个运行效果的完好性。本文集中分析了地铁接触网的常见故障,并提出了相应的解决措施,仅供参考。关键词:地铁接触网;故障;策略1地铁接触网常见故障在对地铁接触网故障进行断定的经过中,要从刚性接触网和柔性接触网两个方面进行断定。1.1刚性接触网常见故障在地铁接触网体系中,刚性接触网最大的优势就在于整体零配件数量较少,且维护运营经过较为简单,在使用经过中也不会出现断线问题。但是,若是长时间使
2、用,则会出现零部件松动的问题,甚至由于接触线磨损以及电弓磨损而出现安全隐患。第一,部件松动。在刚性接触网中,要借助T型螺栓对底座槽钢进行定位连接。对其应用故障进行分析不难发现,在地铁运营一段时间后,T头螺栓就会遭到振动作用,整个构造就会出现逐步的偏转,自然就会脱落。由于接触网本身零件都是采取的螺栓连接形式,连接节点数量较多,在地铁运行的经过中由于电弓会遭到不同程度上的冲击,定位绝缘子和汇流排之间要构成定位线夹角,此时螺栓脱落就会造成整个构造和系统应用遭到限制。第二,接触线磨损严重,由于地铁本身的运行速率较快,使得线面经常会出现打火或者是放电痕迹,导致电气磨损问题逐步增加。加之刚性接触网弓网压力
3、参数较大,就会导致特殊线路区域冲击力和接触压力参数变化范围较广,甚至会出现严重的机械磨损问题,制约安全管理。一方面,锚段关节出现磨损,十分是绝缘锚段关节的磨损问题较为严重,会留存安全隐患。另一方面,一些特殊区段的磨损较为强烈,加之减振道床应用的频繁性,也会造成磨损问题的加剧,甚至会影响整体安全效果。第三,电弓磨损。在地铁接触网刚性网设计工作开展的经过中,不同锚段主要是根据正弦曲线进行分布的,实际设计经过并不能完全知足计算参数的要求,就会出现接触网和碳滑板接触点位置遭到限制,甚至会出现磨损集中的问题。基于此,在地铁正线处理刚性悬挂的经过中,车辆段本身就是柔性悬挂,列车在车辆段柔性悬挂就能保证处理
4、效果符合标准。第四,中间接头螺栓故障,在地铁刚性悬挂构造中,电弓的接触压力和设计冲击力本身不能得到全面缓解,悬挂系统会出现稍微的震动问题,尤其是在行车密度较大的环境中,整体振动幅度数值也会出现异常变动,此时就会出现异常的滑牙问题,制约运行效果和设备的运行质量,甚至会出现严重的安全问题1。1.2柔性接触网常见故障第一,空间构造尺寸故障。在对空间构造尺寸进行分析和断定的经过中,要结合弓网故障、接触网参数变化等进行断定,接触网线索失灵、零部件脱落以及接触网零部件变形等问题较为严重。究其原因,主要是由于试剂设计施工存在不合理的问题,接触网部位构造设计没有根据要求和标准进行,加之安装方式的失控,也会影响
5、零部件的应用效果,造成弓网故障问题。另外,基础零部件本身的质量问题也是影响其应用效果和实际使用价值的关键。其中,接触网构件若是不能根据标准化流程有序完成操作,就会造成损坏和变形问题,甚至会改变接触网本身的构造和应用参数,弓网故障较为严重。除此之外,相关部门施工经过中出现的质量问题也会对后续接触网零部件应用效果造成制约,构建螺栓紧固效果不好、螺栓脱落以及钻弓等问题都较为常见。第二,电气联合出现故障,在地铁运行经过中,股道电联合设置构造不合理也会对整体构造的运行质量造成影响,其中,不同悬挂处理中非稳定性接触以及电连接线夹处理都会造成螺栓的松动,甚至会影响整个零部件线索处理效果。其中,烧伤零部件的问
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