双层排架施工方案C.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流第一章第二章 双层排架施工方案C.精品文档.第三章 编制依据一、编制依据 1、中华人民共和国环境保护法 (1989.12)2、中华人民共和国安全生产法 (2001.11)3、安全生产许可证条例 (2004.01)4、特种作业人员安全技术考核管理规则 (GB5306-85)5、甲方所提供本工程路基施工设计图说明及相关技术资料6、济南铁路局颁发的济南铁路局营业线施工安全管理实施细则 (济铁总发2010326号)7、关于下发济南铁路局营业线施工安全管理实施细则修改内容(第二次)的通知 8、关于下发济南铁路局营业线施工安全管理实施细则修改内容(第三次
2、)的通知 (济铁总发201296号)第四章 工程概况青荣城际铁路标段DK122+880DK123+375(对应营业线里程K83+858K84+353)、DK124+450DK124+750(对应营业线里程K85+428K85+728)段双层防护排架施工,该范围内新建铁路最大挖深11.4米,最小挖深1.61米。营业线蓝烟线K83+858K84+353段边坡坡比为1:0.75,营业线蓝烟线K85+428K85+728段边坡坡比为1:1,最大边坡高度11.60米。坡脚距蓝烟线下行线线路中心3.4米。接触网立柱位于蓝烟线边坡坡脚处。第五章 工期安排DK122+880DK123+375(K83+858K
3、84+353)段计划于2012年12月10日至2013年1月25日施工,DK124+450DK124+750(K85+428K85+728)段计划于2012年12月10至2013年1月25日施工。第六章 主要工程数量防护排架延营业线路堑边坡设置共795米,直径48mm,壁厚=3.5mm,长度6m钢管:3454根;直径48mm,壁厚=3.5mm,长度0.6m钢管:2160根;22,长1.5锚杆2160根;旋转扣件5184个;竹排5200m2。第七章 双层防护排架设计为确保既有线运营安全,根据山体及蓝烟线既有路堑地形特征,采用双层立面防护排架防止飞石、滚石、落石和滑块侵入既有线。主要材料为直径48
4、mm的钢管、竹排、钢丝绳和锚杆。双排钢管架排距为0.5m,立杆间距1.5m,横杆间距2.0m,每个钢管结点用直径22mm、长1.5m的锚杆锚固在岩体中,坡面撑杆设在立、横杆相交处,长度据现场确定,与立杆连接支撑在坡面上,钢管排架的顶部用直径12mm的钢丝绳拉于地锚固定,在钢管竖、横杆内侧挂绑竹排,钢管排架顶部用钢丝网封闭,在排架的两端、中间每隔24m布设剪刀撑,剪刀撑应连接34根立杆,在相邻两排剪刀撑之间加设一根长斜杆,剪刀撑的斜杆两端用旋转扣件与排架的立杆或横杆扣紧外,在其中间应增加24个扣结点。钢管排架示意图如下:第八章 防护排架施工一、施工组织机构为加强项目建设管理、确保工程建设工期、质
5、量、安全、环境保护等建设目标全面实现,项目部成立临近营业线防护排架施工领导小组,负责总体组织管理与对外协调。中交二航局青荣城际第二项目部临近营业线防护排架施工施工领导小组组织机构图项目经理:李聪项目总工:林文顺副经理:崔金波物资部:李艳林安质部:宋厚华设备部:潘寸发 工程部:李伟更 现场施工负责人:郝以平现场技术负责人:陈裕荣质检员:张晓强领工员:古宏试验员:姜利华材料员:景春华安全员:宋厚华工班长:种新刚技术员:项金乐防护排架各施工班组二、施工准备1.编制详尽周密可行的施工专项方案,报请各个部门审批,同济南铁路局青岛工务段、青岛电务段、济南供电段、济南通信段、烟台车务段等设备管理部门及行车组
6、织部门签订施工配合协议或安全协议,并经济南铁路局建管处审批后,据以严格安排施工。2.做好施工现场的调查工作。查清影响施工范围内地上各种管线,积极联系设备管理单位,待相关单位将影响施工的地上管线迁改或采取妥当的保护措施后,方可展开施工。3.根据济南铁路局营业线施工安全管理实施细则(济铁总发【2010】326号),签订施工配合协议或安全协议,并经济南铁路局建管处审批。三、工艺流程双层排架防护施工顺序为:自下而上设置底部锚杆施工(打眼、安装)设置里层水平、竖直钢管并固定搭设上部锚杆施工平台施工上部锚杆(打眼、安装)设置上部里层水平、竖直钢管并固定(里层钢管布设完成后)绑扎竹排(竹排设在里层钢管上)同
7、时设置两层钢管间的连接杆(长0.6m)设置外层钢管说明: 绑扎竹排与设置两层钢管间的连接杆(0.6m)为点外作业 其它为点内作业,要求蓝烟线下行线接触网停电配合。DK122+880DK123+375段作业中最不利情况示意图:DK122+880DK123+375段照片DK124+450DK124+750段作业中最不利情况示意图:DK124+450DK124+750段照片四、施工方法1、锚杆施工平台及双层防护排架施工(里层)1.1 沿蓝烟线坡脚设置三排锚杆,纵向间距1.5米,竖向2.0米(斜长)设置三排锚杆;最后固定里层立杆及下部水平杆。1.2以里层防护排架为依托,设置撑杆和水平杆,形成一个稳定的
8、三角平面,撑杆锚固于坡面上搭设第一层作业平台,随后施做上部锚杆及水平杆。1.3后续循环进行作业,直到坡顶以上50CM。1.4设置里层剪刀撑,形成里层防护排架。 2、外层防护排架及防护骨架形成的施工 2.1 锚杆施工完毕后,拆除锚杆施工平台。 2.2 拆除锚杆施工平台时绑扎防护竹排,同时设置0.6m的连接杆(固定在里层防护排架上)与外层防护排架的水平杆(固定在连接杆上)。 2.3 设置外层防护排架的竖杆与外层水平杆连接在一起。 2.4 设置外侧剪刀撑,形成外层防护排架。如图所示3、防护排架拆除作业防护排架在进行预留隔墙开挖的过程中,和预留隔墙同步拆除,但始终保持排架顶端高于隔墙顶部0.5米以上。
9、拆除过程由上到下,先行拆除平行坡面钢管,再拆除撑杆。每次拆除,都用麻绳系好被拆除物于远离营业线方向,防止向营业线一侧下滑。第九章 危险源辨识及措施1.脚手架工程事故的类型预测(1)锚杆施工平台倾倒或局部跨架.(2)防护排架整架失稳、整体滑移至既有铁路.(3)人员从脚手架高处坠落.(4)不当操作事故(闪失、碰撞等).2.引发事故的主要原因分析(1) 锚杆施工平台倾倒或局部跨架.构架缺陷:构架缺少必须的结构构件,未按规定数量和要求搭设连墙件.在使用过程中任意拆除必不可少的杆件等.个别节点连接扣件未上或扣件未连紧.(2)防护排架整架失稳、整体滑移至既有铁路.固定底层防护排架立杆的槽钢与植入边坡的钢筋
10、未焊接牢固。植入边坡的钢筋未按要求进行埋设。(3)人员从脚手架上高处坠落.作业人员高空作业未系安全带.作业层未满铺脚手板.脚手板和杆件因搁置不稳、扎结不牢或发生断裂而坠落(4) 不当操作大致有以下情形:用力过猛,致使身体失稳.拥挤碰撞.(5)其它伤害在不安全天气条件(六级以上大风、雷雨和天气)下继续施工.在长期搁置以后未做检查的情况下重新投入使用.脚手架的外边缘与接触网回流线之间没有保持安全操作距离.(7)倾限情况可能的原因脚手架搭设时工人操作疏忽,将长脚手架上端伸入接触网回流线范围内脚手架垮塌脚手架上材料机具放置不稳,固定不牢。3.危险源的监控对脚手架的构配件材料的材质,使用的机械、工具、用
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