地铁_车站_混凝土工程_混凝土结构_冬期施工方案_冬季施工方案.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流地铁_车站_混凝土工程_混凝土结构_冬期施工方案_冬季施工方案.精品文档.地铁16号线工程(稻香湖路站、稻香湖路站屯佃站区间)冬期施工方案编制人: 审核人: 审批人: 北京城乡建设集团有限责任公司北京地铁16号线工程土建施工03合同段项目经理部2014年11月05日目录第一章 编制说明11.1 编制目的11.2 使用时间与范围11.3 编制依据11.4 编制原则1第二章 工程概况22.1 设计概况22.1.1 稻香湖路站设计概况22.1.2 稻屯区间设计概况22.2 地质概况32.3 冬期施工主要项目3第三章 施工准备43.1 组织机构43.
2、2 资源准备43.2.1 劳动力配置43.2.2 物资准备53.2.3 设备准备53.3 人员培训63.4 现场准备6第四章 冬期施工技术措施74.1 钢筋工程74.1.1 负温钢筋加工74.1.2 钢筋负温焊接74.2 模板工程84.3 混凝土工程84.3.1 基本要求84.3.2 混凝土原材料、搅拌、运输和浇筑94.3.3 混凝土养护124.3.4 拆模要求134.3.5 混凝土施工测温134.3.6 混凝土施工质量控制224.3.7 其他注意事项224.4 喷射混凝土工程234.4.1 材料进场及保温措施234.4.2 质量管理措施234.5 土方工程244.6 防水工程244.7 砌筑
3、工程244.8 钢支撑安装及拆除25第五章 现场安全、消防、环境管理措施265.1 冬期施工安全教育及培训265.2 施工现场管理265.3 电气安全管理265.4 消防技术措施275.5 环保措施295.6 解除冬期施工后的安全管理29第六章 蓄热法热工计算书306.1 蓄热法306.2 计算公式306.3 计算参数326.4 计算结果32表 1 现场温度控制小组4表 2 冬期施工工具及材料表5表 3 混凝土组成材料计量结果的允许偏差10表 4 底模拆除时的混凝土强度要求13表 5 施工期间的测温项目与频次15图 1 冬期施工领导小组组织机构图4图 2 稻香湖路站主体结构第十段北半侧底板纵梁
4、测温点布置图17图 3 稻香湖路站主体结构第十段北半侧底板测温点布置图18图 4 稻香湖路站主体结构第十段北半侧中板测温点布置图19图 5 稻香湖路站主体结构第十段北半侧侧墙测温点布置图20图 6 稻香湖路站主体结构第十段站台层框架柱测温点布置图21图 7 施工现场消防设施布置图28第一章 编制说明1.1 编制目的根据混凝土结构工程施工及验收规范及建筑工程冬期施工规程规定GB 50204-2002 混凝土结构工程施工质量验收规范 (2011版):条文说明,7.1.5条;JGJT 104-2011 建筑工程冬期施工规程:1.0.3条;。根据当地多年气象资料统计,当室外日平均气温连续5d稳定低于5
5、时即进入冬期施工,当室外日平均气温连续5d高于5即接触冬期施工。为了保证本工程不因冬期温度影响施工质量、耽误工期,并加强冬期施工的综合管理,特编制此方案,从多方面对工程进行控制。1.2 使用时间与范围根据国家气象局统计资料:北京一般于11月中旬进入日平均气温稳定5,持续至次年的3月上旬。因此,确定每年的11月15日至次年的3月15日建筑施工手册(第五版):21.1.1.1冬期施工基本资料为冬期施工时间。本冬期施工方案适用于北京地铁16号线03标段工程。1.3 编制依据(1)北京地铁16号线03标段实施性施工组织设计(2)相应技术规范、规程混凝土结构工程施工质量验收规范(2011版) GB 50
6、204-2002建筑工程冬期施工规程 JGJT 104-2011混凝土外加剂应用技术规范 GB 50119-2013大体积混凝土施工规范 GB 50496-2009(3)现场踏勘所掌握的施工场地环境资料;(4)项目部的人员、机械、物资的配置;(5)现有施工图。1.4 编制原则通过充分研究工程内容和现场施工环境,严格执行相关标准、规范和规程,并采用技术先进、方案可靠、经济合理的技术措施,确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。第二章 工程概况2.1 设计概况北京地铁16号线工程03合同段稻香湖路站位于北清路北侧,含一站一区间,分别是稻香湖路站和稻香湖路
7、站屯佃站区间。2.1.1 稻香湖路站设计概况稻香湖路站站位沿北清路东西向布置,位于稻香湖路与北清路交叉路口的东北象限绿地内,站址周边现状均为绿地,现状地面高程范围为44.27m46.81m,施工前需进行场地平整工作。车站主体为两层双柱三跨箱形结构,总长285.75m。标准段结构总宽21.1m,总高15.05m,与车站北侧商业一体化段结构总宽22.27m,总高15.05m,站中心历程处顶板覆土厚均为4.1m。主体采用明挖法施工,桩撑支护体系。车站两端提供盾构始发与接收条件。车站附属结构设置情况:车站共设置3个出入口、1个安全出入口及2组风亭,此外,车站北侧为一体化商业预留5个通道接口。C出入口设
8、置在车站主体东南侧;D出入口设置在车站主体西南侧的北清路北侧,D1出入口设置在车站主体西南侧的北清路南侧;1号风亭设置在车站东端的东北侧,外挂于车站主体,2号风亭位于车站西端顶出;1号安全出入口从车站顶板顶出。其中D西南出入口过路段均采用矿山法施工,其余采用明挖法施工;东侧风道从车站北侧侧出,采用明挖法施工。2.1.2 稻屯区间设计概况本段区间起于位于稻香湖路与北清路十字路口东北象限的稻香湖路站,区间出稻香湖站后在北清路路北绿地下方由西向东敷设,先后下穿东埠头排水渠及大寨渠,到达位于上庄路与北清路十字交口处东北象限的屯佃站。整段区间采用盾构法施工,两台盾构先后从稻香湖路站始发,在屯佃站接收,在
9、里程右BK6+150.000、右BK7+200.000处分别设区间联络通道一座,在里程右BK6+700.000处设区间风道兼做联络通道及泵房一座。中间风道为三层双柱三跨框架结构,整个结构内部设置风机房、人防段以及疏散通道等功能区域,结构内净空尺寸为28m23.2m20.0m(高),顶板覆土为4m。采用明挖法施工,基坑平面尺寸29.7m24.9m,深度为24.2m。采用围护桩+钢支撑支护方式开挖,并考虑降水施工。2.2 地质概况稻香湖路站基坑底部土层主要为粉土层、粉质粘土1层、粉质粘土层、粘土1层、粉土2层。稻屯区间风道基坑底部土层主要为粉质粘土层。稻屯区间盾构主要位于粉土层、粉质粘土1层、粉质
10、粘土层、粘土1层、粉土2层中。2.3 冬期施工主要项目本工程冬期施工期间钢筋施工的部位主要有车站主体结构、车站1号风亭、车站2号风亭、区间风道结构、区间盾构等。根据工程内容、施工总体部署以及施工进度安排,本工程在2014年11月15日进入冬施后,相关施工部位的工序较多,我项目部在施工中将以以下项目为主要控制目标,确保施工质量。钢筋工程;模板工程;混凝土工程;土方开挖工程;喷射混凝土支护工程;防水工程;砌筑工程。第三章 施工准备3.1 组织机构为了加强冬期施工过程中的综合管理与协调能力,建立一套完备的管理体系,北京地铁16号线03标项目部成立由项目经理、项目副经理、各部室等组成的冬期施工领导小组
11、。图 1 冬期施工领导小组组织机构图3.2 资源准备3.2.1 劳动力配置在领导机关配置上,本项目部成立了冬期施工领导小组,作为冬期施工的指挥人员。同时,项目部根据冬期施工的特点和工区的分布,选调了经验丰富的试验员担任测温员等专项管理人员。具体配置见下表。表 1 现场温度控制小组序号人员任务1刘江涛现场指挥2安玉岭收集天气预报3殷金生、许武杰、王学硕现场测温员4李显奎收集整理测温数据3.2.2 物资准备根据施工进度与施工部位,生产部门提前计划保温性能好、数量充足的物资,由物资部门按时发放。(1)保温材料对于模板和混凝土表面覆盖的保温采用质轻、防火、保温性能好的岩棉保温被、50厚的聚苯保温板;对
12、于基坑的保温采用岩棉被子,并准备用一定数量的塑料布。(2)测温仪器各种温度计、测温线、相关工具等。(3)人员劳保用于夜间施工人员的劳保用品:棉大衣、棉帽、防滑棉鞋、手套。具体工具及材料如下表。表 2 冬期施工工具及材料表名称规格数量保温岩棉被3、A级4000 保湿岩棉被3、A级2000 塑料薄膜0.1mm4000 电子温度计-401203个普通温度计-2011010个阻燃聚苯保温板50400冬期劳保用品100套3.2.3 设备准备(1)施工前对机械设备进行一次全面检查,防止机械车辆受冻。对机械传动部位及时检查,如有缺陷,及时维修、调整。每天对车辆及机械中存水进行排除。(2)施工过程中安排专人按
13、时检查机械的使用情况,使机械处于良好的状态。(3)对配备的施工机械考虑一定的富余量,以免因机械故障耽搁施工生产。(4)机械配件及防冻设施放在专人管理的仓库中,保证生产的需要。(5)对施工机械采取防冻措施,并严格按机械使用说明进行维护、保养,使机械设备正常运行。3.3 人员培训(1)组织施工管理人员学习有关的冬期施工规范与规定、冬期施工的理论和冬期施工的技术以及本项目部的冬期施工方案。(2)组织施工现场管理人员必须学习和掌握以下工作要点:l 了解当天的天气预报和测温人员的测温报告;可以准确做出天气突变的防范措施,以及冬施材料的正确使用。l 根据混凝土养护测温记录,决定混凝土拆模时间和拆模后混凝土
14、外表面的保温措施。l 检查冬期施工热源设备的运行情况,检查保温措施的实施情况。l 检查冬期施工的安全措施执行情况。(3)测温人员的培训:学习各种测温方法,明确测温的意义和测温数据的重要性。3.4 现场准备(1)排除现场积水,对施工现场进行必要的修整,截断流入现场的水源,做好排水措施。消除现场施工用水造成场地结冰现象。保证消防道路的畅通。(2)施工场地积雪清扫后,积雪不应堆放在机电设备、构件堆放场地附近。(3)施工现场的水管、检查井有保温措施。露天的及楼内的水管水龙头、消火栓在冬期施工前保温完毕,保温材料可选用岩棉被包裹。(4)现场用电设备,做好消防及防漏电工作;严禁使用电炉子取暖。(5)材料必
15、须入库保存,且设专人管理。库房屋面做防水,门窗封闭,防止雨雪进入,材料距墙30堆放,下部用脚手板垫起20。焊条、焊剂等易耗品由材料组保管,随用随领,受潮材料严禁使用。(6)保温材料必须准备齐全,数量满足现场要求。(7)建筑垃圾和生活垃圾应分开堆放并及时清运出场。第四章 冬期施工技术措施4.1 钢筋工程本工程冬期施工期间钢筋施工的部位主要有车站主体结构、车站1号风亭、车站2号风亭、区间风道结构等。各施工部位钢筋主要采用直螺纹连接技术,直螺纹丝头全部用塑料保护套进行保护,加工完的直螺纹钢筋全部用方木垫起,并用塑料布覆盖,以防雨、雪侵蚀。在钢筋场需加工的钢筋全部采用遮盖保护,不得外露。4.1.1 负
16、温钢筋加工负温条件下使用的钢筋,施工过程中应加强管理和检验,钢筋在运输和加工过程中应防止撞击和刻痕。钢筋调直冷拉温度不宜低于-20。当环境温度低于-20时,不得对HRB335、HRB400钢筋进行冷弯加工。JGJ/T 104-20115.1.54.1.2 钢筋负温焊接雪天或施焊现场风速超过三级风焊接时,应采取遮蔽措施,焊接后未冷却的接头应避免碰到冰雪。钢筋负温电弧焊可根据钢筋牌号、直径、接头形式和焊接位置选择焊条和焊接电流。焊接时应采取防止产生过热、烧伤、咬肉和裂缝等措施。钢筋负温电弧焊宜采取分层控温施焊。热轧钢筋焊接的层间温度宜控制在150350之间。HRB335和HRB400钢筋多层施焊时
17、,焊后可采用回火焊道施焊,其回火焊道的长度应比前一层焊道的两端缩短46。钢筋负温帮条焊或搭接焊的焊接工艺应符合下列规定:l 帮条与主筋之间应采用四点定位焊固定,搭接焊时应采用两点固定;定位焊缝与帮条或搭接端部的距离不应小于20;l 帮条焊的引弧应在帮条钢筋的一端开始,收弧应在帮条钢筋端头上,弧坑应填满;l 焊接时,第一层焊缝应具有足够的熔深,主焊缝或定位焊缝应熔合良好;平焊时,第一层焊缝应先从中间引弧,再向两端运弧;立焊时,应先从中间向上方运弧,再从下端向中间运弧;在以后各层焊缝焊接时,应采用分层控温施焊;l 帮条接头或搭接接头的焊缝厚度不应小于钢筋直径的30,焊缝宽度不应小于钢筋直径的70。
18、钢筋负温坡口焊的工艺应符合下列规定:l 焊缝根部、坡口端面以及钢筋与钢垫板之间均应熔合,焊接过程中应经常除渣;l 焊接时,宜采用几个接头轮流施焊;l 加强焊缝的宽度应超出V形坡口边缘3,高度应超出V形坡口上下边缘3,并应平缓过渡至钢筋表面;l 加强焊缝的焊接,应分两层控温施焊。4.2 模板工程冬期模板施工重点为模板保温。进入冬期施工,在模板的背后镶填50厚的阻燃聚苯保温板,有条件处外侧再附加一层岩棉保温被。岩棉被的苫盖范围要达到100%。围护结构混凝土施工完毕后即用岩棉保温被进行保温覆盖。4.3 混凝土工程本地冬施期间室外最低温度近几年为-12,不低于-15JGJ/T 104-20116.3.
19、1。且全部为地面以下工程JGJ/T 104-20116.3.1,混凝土施工采用蓄热法主体结构图说明:10-1)-(3)外加剂:应使用低碱外加剂,适当使用优质引气、减水剂,限制使用早强剂;不得使用含氯外加剂10-3)-6)混凝土中添加的外加剂、掺合料应遵照轨道交通工程结构混凝土裂缝控制与耐久性技术规程(QGD-003-2008)等文件的相关规定,严禁使用有早强作用的减水剂和早强剂。依据JGJ/T104-2011之2.0.3、2.0.4、6.3条:无早强剂为蓄热法,添加早强剂为综合蓄热法。养护。对结构易受冻的部位,应加强保温措施JGJ/T 104-20116.3.1。车站及区间明挖结构部分的保温方
20、式为模板镶嵌50厚的阻燃聚苯保温板,外加阻燃保温岩棉被。喷射混凝土施工采用的冬施措施包括对水进行预加热外,加强对砂子、石子、等原材料采用苫布苫盖,将水泥存放在暖棚中等保温措施。并在喷射混凝土内添加无氯防冻剂。4.3.1 基本要求(1)冬施期间结构施工主要采用商品混凝土,要求商家添加无氯防冻剂,提高混凝土出站温度,并做好运输过程的保温措施。(2)冬期施工期间,生产、技术、后勤部门应与气象部门保持密切联系,随时掌握未来几天的天气预报和寒潮、大风警报,以便及时采取防护措施。(3)冬期不得在强冻胀性地基土上浇筑混凝土;在弱冻胀性地基土上浇筑混凝土时,基土不得受冻。在非冻胀性地基土上浇筑混凝土时,混凝土
21、受冻临界强度应符合JGJ/T 104-20116.2.9规定。(4)在混凝土运输过程中、浇筑入模前以及成型过程中严禁向混凝土内加水QGD-003-20084.1.3。(5)清洗混凝土搅拌设备和运输设备时,必须设置独立的回收水池,严禁混合水再次用于拌制混凝土QGD-003-20084.1.2。4.3.2 混凝土原材料、搅拌、运输和浇筑(1)原材料l 拌制混凝土所用骨料应清洁,不得含有冰、雪、冻块及其他易冻裂物质JGJ/T 104-20116.1.4。l 冬期施工混凝土选用外加剂应符合现行国家标准混凝土外加剂应用技术规范GB 50119的相关规定JGJ/T 104-20116.1.5。l 本地近年
22、最低气温为-12,往年极端低温为-18,故选用-15型号防冻剂GB50119-201311.4.2。使用液体体防冻剂时,贮存和输送液体防冻剂的设备应采取保温措施GB50119-201311.4.5。防冻剂与其他外加剂同时使用时应经试验确定,满足设计和施工要求后方可使用GB50119-201311.4.4。l 应检查外加剂质量及掺量;外加剂进入施工现场后应进行抽样检验,合格后方准使用JGJ/T 104-20116.9.1-1。l 混凝土原材料加热宜采用加热水的方法。当加热水仍不能满足要求时,可对骨料进行加热。拌合水加热的最高温度应不高于60,骨料加热的最高温度应不高于40。当水和骨料的温度仍不能
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