跨青罗路门式墩施工方案.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流跨青罗路门式墩施工方案.精品文档.新建连云港至盐城铁路站前工程LYZQ-标段跨临连高速、沭北运河特大桥42#、43#墩门式墩施工方案编制: 审核: 审批: 中铁港航局集团有限公司连盐铁路工程指挥部2015年10月目 录一、编制依据、范围及设计概况11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 编制目的21.4 编制范围2二、工程概况22.1主要设计标准22.2工程概述32.3门式墩工程概况32.4 预应力体系42.5 建筑材料42.6 地形地貌、气象特征、工程地质系水文特征情况42.7 施工条件52.8 工程数量52.9工程重点难点及安全防护针
2、对措施5三、总体施工组织安排53.1 施工总体目标63.2 施工项目管理7四、施工准备84.1 电缆、管线调查和保护84.2 人员准备84.3 现场准备94.4技术准备94.4.1临时设施94.4.2施工便道104.4.3其他准备工作104.5 机械、设备准备104.6 测量准备104.7 材料、试验准备10五、资源配置105.1 材料配置105.2 机械配置115.3 人员配置11六、计划节点安排126.1 施工准备126.2 门式墩施工计划12七、总体施工组织137.1总体施工方案137.2 门式墩施工工艺流程137.3 施工工艺147.3.1 围挡防护147.3.2 钻孔桩施工147.3
3、.3 承台施工147.3.4 墩柱施工167.3.5 支架布置及安装167.3.6 贝雷梁验收、预拼及吊装207.3.7 工字钢横梁、底模及防护平台布置227.3.8 贝雷梁支架预压及卸载237.3.9 模板工程257.4.10钢筋安装及预应力管道制孔267.4.11 预应力筋施工287.4.12 横梁混凝土浇筑及养护31八、主要防护措施348.1横梁施工空中防护348.2混凝土浇筑阶段安全防护348.3 养护、预应力张拉及压浆阶段防护措施35九、交通组织方案369.1交通管制369.2交通组织369.3各种交通标志安置保证措施379.4交通管制方案实施的保证措施38十、质量保证措施3910.
4、1 质量保证体系3910.2 工程质量保证措施3910.3 冬季施工保证措施43十一、安全环保措施4411.1 安全生产管理组织机构4411.2 安全生产管理体系4411.3 安全管理目标4411.4 安全生产管理制度4411.5 思想保证措施4511.6 经济措施4511.7 支架施工安全保证措施4511.8 高处作业安全保证措施4611.9 支架施工时起重吊装作业安全措施4611.10 临时用电安全保证措施4711.11 混凝土振捣安全操作措施4811.12 夜间施工安全保证措施4811.13 雨季施工安全保证措施4811.14 一般安全保证措施4911.15危险源辨识50十二、环、水保目
5、标及保证措施5112.1 环、水保目标5112.2 管理监控5212.3 环境保护措施52十三、文明施工保证措施5213.1文明施工目标5213.2 文明施工保证措施53十四、施工应急预案5414.1 编制依据5414.2 应急救援工作原则5514.3 应急组织机构及职责5514.4 预防措施5614.4.1机械(起重)伤害的预防措施5614.4.2 物体打击事故的预防措施5714.4.3 高处坠落事故的预防措施5714.4.4 火灾、爆炸事故预防措施5714.4.5 触电事故预防措施5814.5 应急处置程序6014.5.1 当发生高处作业坠落事故时6014.5.2 当发生触电事故时6114
6、.5.3 当发生交通事故时6114.5.4 当发生交通阻塞时6214.6 应急交通组织方案6214.7 救援器材设备的配置6314.8 信息报告及伤员处置6414.9 信息报告及伤员处置64十五、附件64跨临连高速、沭北运河特大桥42#、43#墩门式墩施工方案一、编制依据、范围及设计概况1.1 编制依据(1)新建连云港至连盐铁路站前工程LYZQ-标项目设计图纸;(2)铁路技术管理规程(铁道部令第29号文);(3) 新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定( 铁建设【2005】285号);(4)铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范(TB10002.4-2005);(5)铁路桥涵地基和基础设计规范(
7、TB10002.5-2005);(6) 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范(TB10002.3-2005);(7)铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009);(8)铁路工程施工组织设计指南铁建设【2009】226号;(9)铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程(TB10110-2011);(10)铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)(11)铁路工程环境保护设计规范(TB10501-98);(12)铁路工程测量规范(TB 10101-2009)(J961-2009)(13)跨临连高速、沭北运河特大桥(图号:连盐施桥(特)(特)05-);(14) 现场地形
8、地貌、交通坏境等调查资料以及当地水文观测资料。(15) 我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和我公司在铁路工程积累的施工经验。(16) 我公司依据GB/T190012008质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和程序文件。1.2 编制原则(1)认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件,严格执行基本建设程序,实现工程项目的全部功能;(2)全面履行工程合同,满足建设单位进度目标及质量目标要求,有效地集中施工力量,按期完成工程施工任务;(3)按照轻重缓急,合理安排施工部署,确
9、保做到各阶段、工序、工种间的有机衔接,统筹安排各工程的施工顺序和进度目标;(4)针对跨门式墩施工,邀请桥梁专家及有经验的专业人员参加,制定切实可行的方案;(5)充分发挥项目部各职能部门的作用,充分利用公司的技术和管理要素,统筹安排,扬长避短,发挥本公司的综合优势,合理地进行梁部施工工序交叉与配合;(6)满足施工方案经济性和可操作性要求,确保工程安全、高效地完成,重视工程成本的投入;(7)重视结构计算、工序能力、支架、贝雷片等临时工程设计等,对于文字、图纸、计算书等执行复核制并签名,以落实责任。1.3 编制目的明确跨临连高速特大桥门式墩的施工方法、工艺流程、操作要点、工艺标准和安全防护,指导、规
10、范跨临连高速特大桥42#、43#墩门式墩的施工。1.4 编制范围本施工方案适用于新建连盐城铁路站前工程标跨临连高速、沭北运河特大桥42#43#墩门式桥墩施工。二、工程概况2.1主要设计标准1、线路等级:级铁路,双线,位于半径为5000m的曲线上,纵坡为5.52、设计速度: 200km/h。3、梁跨式样:上部结构为32m、24m简支T梁,下部结构为钢筋混凝土框架墩。4、结构设计使用年限:结构在正常使用条件下为100年。5、地震参数:地震设防裂度为度,地震动峰值速度0.1g,场地类别为类,反应谱特征周期Tg=0.90s。6、环境类别及作用等级:一般大气条件下无防护措施的地面结构,环境类别为碳化环境
11、,作用等级为T2级。地表水环境类别及作用等级:氯盐侵蚀L1;地下水环境类别及作用等级;化学侵蚀H1、氯盐侵蚀L2。7、施工方法:墩柱采用一般施工方法,横梁采用支架现浇。8、既有青罗公路净空要求为5.0m。2.2工程概述跨临连高速、沭北运河特大桥起止里程DK37+528.08DK42+396.495,中心里程DK39+962.600,桥全长4868.42m。桥台为双线矩形空心桥台,桥墩采用双线圆端形实体墩,墩台基础均采用钻孔灌注桩基础。上部结构采用简支T梁及悬臂浇筑连续梁。桥址于DK038+901.865DK38+934.610(42#43#墩)处跨青罗公路,地处赣榆县宋庄镇郑庄村,是罗阳镇到赣
12、榆县城的主要道路,为一般中小型车辆通过,桥梁成桥后42#、43#门式墩下通行净空分别为7.1m和7.3m,上部结构采用32m、24m预制T梁通过,下部结构采用钻孔桩承台基础,门式桥墩。2.3门式墩工程概况门式墩由横梁、墩柱、承台以及桩基四个部分组成。上部横梁长27.2m,顺桥向宽度2.7m,高3.2m,与墩柱相连接的部分加厚至3.7m,42#、43#门式墩墩柱高(含横梁)分别为11.2m、11.5m,各门式墩线路左右侧墩柱高相同,各墩柱截面形式均为(顺桥向横桥向):2.5m2.5m。42号框架墩右侧、43号墩线路左侧承台按上下承台布置,上承台厚1.0m,界面形式为(顺桥向横桥向):3.6m3.
13、6m;下承台厚2.5m,截面形式(顺桥向横桥向):9.1m5.7m。桩基由6根桩径1.25m的钻孔灌注桩组成。图2-1 42#墩门式横梁及墩身构造图42号框架墩左侧、43号墩线路右侧承台厚2.5m,截面形式(顺桥向横桥向): 5.7m5.7m。桩基由4根桩径1.25m的钻孔灌注组成。成桥后42#、43#墩承台均位于地面0.9m以下。图 2-2 43#墩门式横梁及墩身构造图2.4 预应力体系纵向预应力体系:预应力钢筋采用15-j15.2、12-j15.2-1860-GB/T5224预应力钢绞线,单端张钢束锚固体系采用M15-15(P)锚具及配套的支撑垫板;张拉体系采用YCW350型千斤顶。管道采
14、用内径90mm的金属波纹管成孔。2.5 建筑材料梁体采用C50砼,fc=33.5MPa,EC=3.55104,管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M45并添加阻锈剂。封段采用强度为C50的补偿收缩混凝土。纵向、横向预应力采用级低松弛高强度钢绞线,产品符合GB/T5224标准,标准强度fpk=1860MPa、公称直径15.2mm,公称截面积140mm,Ep=1.95105MPa。纵向预应力锚具需做静载锚固试验。2.6 地形地貌、气象特征、工程地质系水文特征情况2.6.1地形地貌跨临连高速、沭北运河特大桥跨青罗公路,地处平原地区,为罗阳镇到县城的主要道路,受G25长深高速上跨该道路限高4m影响,主要为
15、中小型车辆通行,路面高程4.4m,两侧均为居民区。2.6.2 气候特征本桥所属区域,气候温暖湿润,四季气候分明,夏季属海洋性气候,雨量充沛,冬季带有大陆性气候特征,全年多风,日照,降水充足。1月平均气温 0.3 ,7月平均气温 26.3 ,年平均气温 13.6 。年平均降水量883.6mm976.5mmm,季节性冻土深度0.15m0.25m。2.7 施工条件根据42#、43#m门式墩所处地理位置,施工区域均位于青罗路两边,可充分利用青罗路与桥梁施工便道相通,作为施工机械和物资的进场道路,沿线电线已全部拉通,可满足施工用电需要。2.8 工程数量表2-1 跨青罗公路门式墩主要工程数量表部位单位42
16、#墩43#墩备注横梁C50钢筋混凝土m3246.6253.1HRB400钢筋kg1897819976.7HRB300钢筋kg393.5393.5j15.2钢绞线kg94718903.2M15-15/M15-15P锚具套11/23 11/11 M15-12锚具套1022内90mm金属波纹管m575.8575.8墩台C50钢筋混凝土m321.721.7包括垫石C45钢筋混凝土m37578.8HRB400钢筋kg37226.437942.6包括垫石接触网HRB400kg149.4149.4立柱预埋钢板kg206.2206.2M36地脚螺栓、螺母套16162.9工程重点难点及安全防护针对措施根据设计资
17、料和现场调查情况,42#、43#门式墩跨青罗公路具有如下特点和难点:(1)桥梁跨青罗公路,墩台位置紧邻道路,地下埋有管线,施工前需做好调查工作,对地下管线及构筑物进行严格保护。(2)该门式墩跨越地方道路,施工期间必须保证道路畅通,安全风险大。(3)施工前与涉及相关部门、产权管理单位进行相关协调,完善报建手续。三、总体施工组织安排3.1 施工总体目标1 、安全目标杜绝人员因工重伤、伤亡事故;消灭机械设备大事故及以上责任事故;消灭既有线施工责任事故;消灭重大火灾事故;消灭铁路交通安全责任事故;确保全年职工轻伤率0.3%;预防、控制职业病,防止急性中毒事故的发生;无重大职业病危害事故。2、质量目标确
18、保本工程质量标准达到国家施工验收规范和原铁道部颁布的验收标准,一次验收合格率100%。3、工期目标跨临连高速、沭北运河特大桥42#、43#门式墩施工计划开工日期2015年9月15日,计划完工时间2016年1月5日,总工期为113天。4、环保目标施工环保、水保要符合中华人民共和国环境保护法中华人民共和国水土保持法等相关的法律、法规的要求。努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度,确保铁路沿线景观不受破坏,地表水和地下水水质不受污染,植被有效保护;坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”,使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定,教育培训率100%,贯彻执行率和
19、覆盖率达100%,做到环保设施与工程建设“三同时”。无集体投诉事件,环境监控达标,环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。5、文明施工目标严格按照施工组织设计及有关文明施工要求组织施工,创建标准化工地。做到工地现场施工材料堆放整齐;工地生活设施清洁文明;现场开展以创标准化工地为内容的思想政治工作。6、职业健康安全目标从业人员上岗职业健康体检率100%;从业人员职业健康普及率100%;无职业病发生;特殊工种持证上岗率100%。3.2 施工项目管理1、施工项目组织机构图见“图3-1 施工组织机构图”。项目常务副经理项目安全总监项目总工师项目副经理工程部安质部物机部成本
20、合约部试验室综合办公室第一架子队项目经理技术负责人副队长技术员安全员质检员材料员领工员试验员工班长作业人员队长图3-1 门式墩施工组织机构图2、架子队职责架子队:所属港航局集团连盐铁路指挥部第二项目部,负责组织区段范围内工程项目施工,负责区段范围内人员、机械调配,对区段范围内工程质量、安全、工期及环境保护负责。按照“管理有效,监控有力,运作高效”的原则组建施工架子队。作业班组:负责具体工程施工,对架子队负责。按照“专业化、机械化、工厂化、信息化”的原则进行工作分工,以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层,以内部职工、劳务企业的劳务人员或我分部签订劳动合同的其他社会劳动者为作业
21、人员。3、队伍部署和任务划分根据本门式墩的施工范围以及主要工作内容、工程数量,按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则。门式墩施工共设置1个专业门式墩施工协力队伍,根据工序要求设6个作业班:(1)模板、架子班:主要负责支架的搭设、调整及拆除。(2)钢筋工班:负责梁体钢筋制作、安装。(3)木工班:负责模板的加工、拆立和维护。(4)混凝土班:负责混凝土的施工和压浆、混凝土养生、封锚等工作。(5)张拉工班:负责预应力筋的施工。(6)综合工班:负责机械设备的维修和保养及电力保障。四、施工准备4.1 电缆、管线调查和保护施工前提前与通信、自来水管等涉及到管线的产权单位进行联系,详细调查工点范
22、围内地上、地下各类管线情况。(1)线路左侧绿化带内地埋联通光缆,42#墩桩基施工已对该墩处光缆迁改完成,43#墩处光缆待与设备产权单位协商后继续迁改。(2)42#、43#墩侧右线绿化带内存在自来水管,该管线影响现浇支架钢管桩基础的插打,在承台施工完成回填前,需对该自来水进行横向改移至承台边缘。(3)现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设置警示标示杆、牌进行防护、在地下管线改移完成或经设备管理单位同意后进行可靠防护并经检查合格后再进行承台施工和钢管桩基础的插打。4.2 人员准备 管理人员及施工人员已按照合同约定进场,并根据要求对已进场的施工人员进行了安全知识培训及专业技能培训,已具备开工条
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