汽车空调构造与维修.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流汽车空调构造与维修.精品文档.汽车空调构造与维修初学导读学习目标 1、知道空调系统的基本知识、基本组成、基本工作原理。2、会对空调制冷系统的维护作业并会诊断和排除常见故障。 一、概述 空调是用来改善汽车舒适性的设备,可以对车内空气的温度、湿度进行调节,并保持车内的空气清洁。同时还能预防或除去挡风玻璃上的雾霜冰雪,确保行车安全。 汽车空调通常具备以下功能: 调节温度:将车内温度调节到人体感觉适宜的温度。 调节湿度:将车内温度调节到人体感觉适宜的湿度。 调节气流:调节车内出风口的位置、出风方向及风量大小。净化空气:过滤空气中的尘土湖杂质,对空气进
2、行杀菌消毒 为了完成空调的上述功能,汽车空调系统通常应该包括: 暖风装置:用以提高车内温度。 制冷装置:用以降低车内的温度,并降低车内的湿度。 通风装置:用以调节车内空气的气流和换气。 空气净化装置:用以调节过滤空气及对空气进行消毒处理 。空调系统控制有手动控制与自动控制之分。 手动空调需要通过驾驶员通过旋钮或拨杆对控制对象进行调节,如对温度等。 典型的手动控制空调系统的控制面板。自动空调只需驾驶员输入目标温度。空调系统便可按驾驶员的设定自动进行调节。 典型的自动空调的控制面板 。汽车空调构造与维修(二)二、空调的基本知识 1、制冷的基本思路 人在游泳时,会有冷的感觉。 在手臂上涂抹酒精也有凉
3、爽的感觉,这是因为液体的蒸发带走了热量。 2、制冷循环 利用液体的蒸发可以吸收周围环境的热量。制冷过程中热量的转移是靠液体的状态变化实现的。1)通过压缩使制冷剂转化为液体带走热量 2)通过膨胀阀液体制冷剂转化为气体吸收热量 3、制冷剂和压缩机油 1)制冷剂的特点 低沸点(常温下能蒸发) 蒸发时吸热潜能大 2)制冷剂分类 制冷剂R12R12学名为二氯二氟甲烷,分子式CF2CL2,分子量12092。 特点:A、无色无味低沸点(常压沸点-29。6) B、与大多数金属材料不起反应 C、可以溶于矿物油,不与橡胶起反应 D、含有氯原子,会破坏臭氧层 E、会与水在高温下形成酸性物质。 F、在高温下会释放有毒
4、气体 G、比氧气重,维修中制冷剂会注意安全 H、会破坏漆面 I、与冷冻油互溶,在维修时需要放制冷剂时应慢慢泄放,以减少冷冻油的排出。J、当眼睛接触到制冷剂时,用清水清洗15 分钟 制冷剂R134a 学名四氟乙烷,也称为HFC134a,其分子式为C2H2F4。特点: A)与R12相比,R134a具有良好的大气环境特性,臭氧层破坏系数(ODP)为0,即不破坏臭氧层。 B)安全性高,不易燃、不爆炸,无毒、无刺激性和腐蚀性; C)蒸发潜热高,比顶压热容大,具有较好的制冷能力; D)粘度较低,流动性好; E)导热系数较高,热传导效果好。 国家规定,2000年以后出产的新车,不准使用R12作汽车空调制冷剂
5、。3)R12系统与R134a系统的区别 A制冷剂沸点不同134A统压力不同(R134a压力高) C系统维修接口不同 D系统加注的冷冻油不同 R134a在大气压力下的沸点为26。9,在98Kpa的压力下沸点为10。6R134a的特性,在该曲线上方为气态,在下方为液态,如果要使R134a从气态转变为液态,可以降低温度,也可以提高压力 系统维修接口: 图左是R12系统的维修接口 图右是R134a系统的维修接口4)压缩机油(也称冷冻油) 作用:润滑;密封;冷却;降低噪声 特性: A、淡黄色,无味 B、无毒 冷冻油的注意事项 1、易吸水,用后马上拧紧盖。2、不能使用变质浑浊的润滑油3、不允许添加过量润滑
6、油4、不同牌号不能混用5、更换系统部件时应适当补充润滑油6、加注制冷剂时应先加润滑油。汽车空调构造与维修(三)三、暖风系统 汽车暖风系统可以将车内的空气加热,提高车内的温度。汽车暖风系统有许多类型,按热源的不同可以分为热水取暖系统、燃气取暖系统、废气取暖系统等。目前小车主要采用热水取暖系统。 1、热水取暖系统 (1) 工作原理 热水取暖系统的热源通常采用发动机冷却水,使冷却水流过一个加热器芯,再使用鼓风机将冷空气吹过加热器芯加热空气,使车厢内的温度升高。 (2)热水取暖系统的组成主要由加热器芯、水阀、鼓风机、控制面板等组成。 (3)热水取暖系统的调节温度方式 就暖风系统而言,其温度调节温度方式
7、有2种, 一种是空气混合型暖风系统另一种是水流调节型暖风系统 2、燃气取暖系统 在大、中型客车上,尽靠发动机冷却水的余热取暖是远远满足不了要求的,为此在大客车中常采用燃气取暖系统。 燃油和空气在燃烧室中混合燃烧,加热冷却水并循环散热 汽车空调构造与维修(四)四、制冷系统1、制冷系统的组成及作用 压缩机 将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压制冷剂气体 冷凝器 将高温高压制冷剂气体散热后变为中温高压液态的制冷剂 干燥罐过滤制冷剂中的杂质和水分 膨胀阀 将制冷剂节流变为低温低压雾状液、气态混合物 蒸发器 吸收热量将低温低压雾状液、气态混合物变为气态 2、汽车空调制冷分类 (1)膨胀阀式制冷系统 循环
8、主要包括:压缩机、冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器、连接管路等主要部件 (2)孔管式制冷系统 制冷的原理上与膨胀阀式无本质差别,区别主要在结构上,孔管式制冷系统无膨胀阀和储液干燥器;而是换成了节流管和积液器3、制冷循环系统的组成部件 (1)压缩机 作用:将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压制冷剂气体 分类: A、叶片式压缩机 B、涡旋式压缩机C、旋转斜盘式压缩机D、摇板式压缩机 E、曲轴连杆式压缩机 (2)冷凝器 冷凝器 将高温高压制冷剂气体散热后变中温高压液态的制冷剂 主要有管路与散热片组成,有一个进口一个出口小型汽车的冷凝器通常安装在汽车的前面,一般安装在散热器前。(3)储液干燥罐 储液干燥
9、罐用于膨胀阀式的制冷循环。 储液干燥罐安装在冷凝器与膨胀阀之间 储液干燥罐作用: 1)暂时存储制冷剂; 2)内含干燥剂去水分与杂质;3)部分储液干燥罐上装有观察玻璃,可以通过制冷剂的流动情况,确定制冷剂的数量; 4)部分储液干燥罐上装有易熔塞,在系统压力温度过高的时候发出制冷剂,保护制冷系统;5)有些储液干燥罐上装有压力开关,可以在系统压力不正常的时候,中止压缩机工作 6)有些储液干燥罐上装有维修阀,用于维修系统时安装压力表及加注制冷剂之用。(4)集液器 集液器用于孔管式的制冷循环, 集液器安装在蒸发器与压缩机之间。 集液器的作用将制冷剂进行气液分离,另外也具有与储液干燥罐相同的作用。 (5)
10、膨胀阀 作用:节流、降压、自动调节流量, 将中温高压液态制冷剂经节流作用变为气液混合态流进蒸发器。安装位置:安装在蒸发器的入口处。类型: 1)外平衡式膨胀阀 膨胀阀的上部有一个膜片,膜片上方有一条细管节感温包,膜片下方也有一条平衡管通蒸发器出口。 通过蒸发出口的压力与温度自动调节膨胀阀的开度 2)内平衡式膨胀阀 内平衡式膨胀阀结构与外平衡式膨胀阀大同小异,不同之处在于没有平衡管,膜片下方的压力直接来自与蒸发器入口3)H型膨胀阀 H型膨胀阀中也有一个膜片,摸片的左方有一个热敏杆,H型膨胀阀具有结构简单、工作可靠的特点,现在汽车应用越来越广。 (6)孔管(膨胀管) 用于孔管式的制冷循环,作用与膨胀
11、阀基本相同,只是将调节制冷剂流量的作用取消了。孔管的节流孔径是固定的,出入口都有滤网,由于节流管没有运动件,具有结构简单、成本低、可靠性能、节能等优点。 孔管(膨胀管)的结构。(7)蒸发器 蒸发器也是一个热交换器,膨胀阀喷出的雾状制冷剂在蒸发器内蒸发,吸收蒸发器空气中的热量,使其降温,达到制冷的目的。空调制冷系统工作时,鼓风机将空气吹过蒸发器,空气与蒸发器内的制冷剂进行热交换。4 、空调控制系统空调控制系统的功能是保证空调制冷系统的正常运行,同时也要保证空调系统工作时发动机的正常运行。(1)电磁离合器电磁离合器装在压缩机上,其作用是控制发动机与压缩机的动力传递。电磁离合器主要包括压力盘、皮带盘
12、和定子线圈等主要部件。电磁离合器的结合状态及其电路。 电磁离合器的分离状态及其电路。 (2)蒸发器的温度控制 蒸发器温度开关(也称恒温器)安装在蒸发器中间,当蒸发器表面温度低于某个设定值时,温度开关自动切断压缩机电磁离合器电路。 机械式蒸发器温度开关内部结构及其电路。另外一种是将热敏电阻安装在蒸发器表面,当蒸发器表面温度低于某个设定值时,热敏电阻阻值变化给空调ECU低温信号,空调ECU控制继电器切断压缩机电磁离合器电路。 (3)冷凝器风扇控制 很多发动机冷却水与空调冷凝器是用同一个风扇进行冷却的。风扇不单由发动机水温控制。同时也由空调开关型号及制冷系统的压力来控制风扇的高、低速运转。 (4)制
13、冷循环压力控制 空调制冷循环系统中如果出现压力异常,将会造成系统的损坏,如果压力过低,说明制冷剂过少,会使压缩机缺油而损坏。如果提供过高,可能会造成系统部件损坏。因此,通常在系统中安装了监测管路压力的高压开关与低压开关。低压开关与压缩机串联,制冷剂泄漏,导致冷冻油短缺,润滑变差并压缩机超长时间工作,低压开关切断电路保护压缩机。高压开关与压缩机串联,压力过高切断压缩机工作高压开关与风扇电路串联压力过高,连接风扇高速运转,保证散热(5)发动机的怠速提升控制 当接通空调开关A/C后,发动机的控制单元便可接收到空调开启的信号,控制单元便控制怠速控制阀将怠速旁通气道的通路增大,使进气量增加,提高怠速。
14、汽车空调构造与维修(五)五、空调的系统检查与维护 1、直观检查 (1)检查制冷剂是否有泄漏。 (2)检查制冷量是否正常。 (3)检查电路是否接通,各控制元件是否正常工作。 (4)检查冷凝器是否有明显污垢、杂物,是否通畅。 (5)检查压缩机传动带张力是否正常。 (6)检查软管及连接处是否牢固。 (7)检查系统运行时是否有异响和气味。2。检查制冷剂的数量 检查制冷剂数量有2种方法:一种是通过系统中安装的视液镜检查;另外一种是通过检测系统压力检测。 (1)通过视液镜检查制冷剂的数量: 检查条件: 发动机转速1500rpm; 鼓风机速度控制开关处于高位; 温度选择器为最冷; 完全打开所有的车门;检查制
15、冷剂的数量 A 清晰几乎无气泡,说明制冷量适当; B 有连续的气泡,说明制冷量不足; C 无气泡,出风口不冷,说明制冷剂漏光了;出风口不够冷,而且关掉压缩机1min后仍有气泡慢慢流动,或在关压缩机的一瞬间就清晰无气泡、无流动,说明制冷剂太多。 (2)通过检查系统压力检查制冷剂的数量: 连接歧管压力表,将歧管压力表的高低压开关全部关闭;把加注软管的一端与压力表相连接,另外一端与车辆的维修阀相连; 兰色软管与低压侧连接 红色软管与高压侧连接 (3)用进风口处的干、湿球温度在图表中查出相对湿度。 在算出进风口和出风口的温度差,检查是否在允许范围内,如在范围内则说明制冷性能良好。5、制冷剂的加注 制冷
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