长昆先导段无咋轨道精调施工方案.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流长昆先导段无咋轨道精调施工方案.精品文档.新建铁路沪昆线长沙至昆明段贵阳枢纽站前工程 无砟轨道道轨道精调专项施工方案Xxxxx 铁路 分部二一四年八月目 录1编制依据、编制范围21.1编制依据21.2编制范围22设计概况23工程概况33.1线路概况33.2工程特点33.3工程施工的重难点44施工程序45 主要作业内容45.1 施工准备45.2轨道精调测量85.3调整量计算115.4 调整125.5检查145.6清理146 注意事项141编制依据、编制范围1.1编制依据1.新建铁路长沙至昆明客运专线引入贵阳枢纽参考图隧道地段、路基段CRTS型双
2、块式无砟轨道结构设计图;2.高速铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10754-2010);3.高速铁路轨道工程施工技术指南(铁建设2010241号);4.高速铁路工程测量规范TB10601-2009;5.客运专线铁路无砟轨道施工手册(铁道部工程管理中心);6.客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南(铁建设2006158号);1.2编制范围先导段(DK698+555D2K702+825)段无咋轨道道床板和轨道精调施工,其他段如有需要参照执行。2设计概况1、钢轨正线钢轨采用60kg/m、定尺长100m、U71MnG钢轨,钢轨质量应符合高速铁路用钢轨(TB/T3276-2011)的相关规定。2、扣
3、件正线采用WJ-8B弹性扣件,高度34mm。3、轨枕采用SK-2型双块式轨枕,轨枕间距一般为650mm,且不宜小于600mm。4、道床板设计道床板采用C40钢筋混凝土结构,结构宽度为2800mm,直线地段厚度为260mm。道床板内设置双层钢筋,上层纵向钢筋搁置在双块枕的桁架钢筋上,上层横向钢筋通过上层纵向钢筋进行定位,下层纵向钢筋距道床板底面的净保护层厚度不小于35mm,曲线段超高时,可适当调整,使道床板下层纵向钢筋与桁架钢筋保持最小20mm的净距。纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头或绝缘卡。除在结构缝处断开外均采用连续浇筑,隧道直线段道床板顶面设置1%的单面排水
4、坡。3工程概况3.1线路概况先导段起点(林家湾1号隧道起点里程为DK698+555),终点里程为D2K702+825。其中DK699+555DK699+450位于圆曲线上,DK699+450DK699+800在缓和曲线上,DK699+800D2K702+825位于直线上,曲线半径2500,缓和曲线l为350m。轨道型式为CRTS型双块式无砟轨道,轨道结构自上而下依次由:U71MnG钢轨、WJ-8B扣件、SK-2型轨枕和道床板构成。隧道段支承层高30cm。轨道结构高度为515mm。3.2工程特点(1)技术标准较高、施工过程控制严格。设计采用CRTS-I型双块式无砟轨道结构,铺设无缝线路,这对施工
5、控制提出了很高的技术要求;无砟道床采用高性能混凝土,对混凝土原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。另外,道床板钢筋绝缘性能的保证和轨道的高平顺度的控制是施工的关键。(2)施工组织难度大无砟轨道施工场地狭窄,物料运输难度大,施组安排、物流交通主要依靠隧道进出口及路基场坪便道。线下工程完工的先后顺序及节点时间制约线上工程施组总体安排,无砟道床施工组织难度大。3.3工程施工的重难点难点:轨枕螺栓扭紧力矩的控制和混凝土控制。重点:曲线超高的控制、轨道及道床板精度施工顺序安排。4施工程序沉降变形观测评估完成、四点接口验收合格CP测设完成且通过评估CP控制网的复核资料复核数据输入 仪器检校
6、全站仪设站精测小车检测精调数据采集调整量计算再次检测微调验收。5 主要作业内容5.1 施工准备5.1.1控制网复核精调测量前,检查确认CPIII控制点工作状态良好,其精度符合精调作业要求。对被破坏的CPIII控制点应及时恢复,并拉入整网进行平差。连续梁上的控制点必须在精调前进行复核测量,精度不满足要求时,应在精调前一天对控制点坐标进行测量更新。5.1.2资料复核认真核对设计资料,确保设计线形等资料输入正确。重点核对平面曲线要素、变坡点位置和竖曲线要素、曲线超高等。确定基准轨,平面位置以高轨为基准,高程以低轨为基准,直线区间上的基准轨参考大里程方向的曲线。5.1.3扣件安装5.1.3.1施工流程
7、 图1扣件安装示意图WJ-8A型扣件安装流程:承轨台表面清理弹性垫板安装调高垫板安装铁垫板安装轨距挡板安装轨下微调垫板安装轨下垫板安装安放钢轨绝缘块安装T型螺栓安装弹条安装平垫圈、螺母安装质量检查。5.1.3.2施工要求1、扣件安装前,应清除轨道板面上的淤泥和杂物及预埋套管里的杂物和积水。2、铺设弹性垫板时,垫板孔应与预埋套管孔对中。并用铁垫板安装专用工装定位两对基准铁垫板,其间距以20m左右为宜,且基准铁垫板安装位置的轨道板横向偏差不能大于0.7m。然后拉铁线定位中间的铁垫板。3、铁垫板安装时,轨底坡(铁垫板上的箭头方向)应朝向轨道内侧。4、平垫块应安装在铁垫板上,且平垫块距圆孔中心较长一侧
8、朝内。5、将锚固螺栓套上弹簧垫圈,并将螺纹部分涂满铁路专用防护油脂,旋入预埋套筒中,在锚固螺栓拧紧前调整铁垫板位置使铁垫板上标记线与平垫块上的标记线对齐。6、轨下垫板安装在铁垫板两侧挡板内,并与铁垫板表面密贴。轨下垫板安装时应注意安装方向,轨下垫板两凹槽方向应与铁垫板纵向平行。7、T型螺栓头部插入铁垫板后,按顺时针方向旋转 T 型螺栓 90,螺栓头部到预定位置,然后上提使 T 型头完全嵌入槽中。8、弹条安装时应完全放置于铁垫板相应位置凹槽上。9、安装平垫圈及螺母以固定弹条,螺母紧固以弹条中部前端下颚与绝缘块接触为准。10、在营运初期如发现钢轨悬空或高低、水平不平顺,应及时垫入轨下调高垫板或铁垫
9、板下调高垫板。11、垫入轨下调高垫板的总数不得超过两块,总厚度不得大于10mm,且应把最薄的轨下调高垫板放在下面,以防轨下调高垫板窜出。12、垫入铁垫板下调高垫板总数不得超过两块,总厚度不得大于20mm。13、应保持扣件系统的清洁,特别要防止缓冲垫排水口堵塞。14、派专人对钢轨工作面进行检查,清理粘连的杂物,检查钢轨焊接接头质量;检查扣件安装状态,主要消除口压力不足和不密贴的现象,主要表现在轨距挡块与钢轨、钢轨与轨下垫板之间不密贴,要求用塞尺逐个进行检查,缝隙控制在0.3mm之内,最大不能超过0.5mm。长钢轨焊缝平顺,1m靠尺不平顺小于0.2mm。5.1.4 人员机具准备一班组人员组织序号作
10、业内容名称数量备注1轨道精调测量测量工程师2提供数据2模拟试算工程师1计算调整量,形成报表3现场标记技术员1根据报表标示调整量4调整技术员1现场调整领工5散扣件线路工1在表示处散调高垫板一班组工具配备序号名称数量备注1安博格GRP1000S轨道精调小车一套1套徕卡TCRP1201+1台(含棱镜等)2弦绳1 付铁线、紧线器3道尺1 把万能或数显4塞尺2 把0.012mm5丁字扳手4 把6电动扳手1台长大区段调整时使用7小撬棍1 根大头开口8钢刷1 把9石笔1 盒10防护用品2 套11交通工具1 辆可运输精调小车5.2轨道精调测量无砟轨道铺设精度应满足下表中轨道静态平顺度允许偏差的要求。无砟轨道静
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