DEH转速负荷调节.docx
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1、转速控制分为自动和手动控制。在自动控制中,设定值如图:目标 转速SPASPIAC转速 设定值BC0.04%1、操作员自动设定目标转速,通过 SPA 进行目标转速设定值的调整,超速试验时,转速设定值被自动设置为 114%。2、下一步进行目标转速设定值的跟踪,这个阶段有三种情况:在起机同步前,转速设定值自动跟踪目标转速;在手动模式下, 自动跟踪手动转速设定值,这样做的目的,可以让你在手动模式切换到自动模式的时候,实现无扰切换。也就是刚开始切换的时候,AC 转速设定值直接等于 BC 转速设定值;在自动同步的模式下,转速设定值直接跟踪前一次转速设定值和 0.04%的求和,至于是加还是减,要看同步那边发
2、出的是同步加还是同步减的命令。也就是频率高还是频率低。SPI 模块中,有升速率设定,自动控制下,升速率是通过高压缸缸体温度来决定的,如果温度大于 150 度,则属于热启动,升速率为 8.33%/min,也就是 125rpm。温度小于 150 度,则属于冷启动,升速率为 3.33%/min,也就是 50rpm。超速试验的时候,升速率为16.67%/min。限制:分三种情况,114%,102%,-3%手动控制:BC转速 设定值SPABC转速 设定值AC0.04%在起机同步前,由于汽机在挂闸后,安全油压建立,直接就进入自动控制模式,如果需要手动操作的话,操作员必须在 DCS 画面上选择一个 AUTO
3、MATIC CONTROL OFF 按钮,但是在这个已经在逻辑中被屏蔽掉了。在自动模式下, BC 转速设定值跟踪自动 AC 转速设定值,这样做的目的,可以让你在自动模式切换到手动模式的时候,实现无扰切换。并且,行成一个真正的转速设定值回路,也就是我们常用的自动控制下,转速设定值形成回路。进而控制汽轮机的转速。在手动同步的模式下,转速设定值直接跟踪前一次转速设定值和0.04%的求和,至于是加还是减,要看同步那边发出的是同步加还是同步减的命令。也就是频率高还是频率低。限制:同上。升速率:SPA 模块内部决定。转速调节:BC转速设 定值实际转速 值+-一次 调频Y N+摩擦 补偿 +转速补偿超速和超
4、 加速限制+-流量 指令负荷指令+一次调频:一次调频只有在负荷阶段才能投入使用,并且一旦并网后,程序会自动投入死区。操作员也可以手动选择不投用死区,不过只有在特殊的状态下,才可以用。死区的范围是-0.3%2.5%。增益:1)、实际转速小于 90%(1350RPM)时,增益为 102)、转速大于 90%但未并网时,增益为 25. 3)、并网后,增益为 25。(对于转速偏差经过增益放大后,都会有一个 10%的限制)摩擦补偿:摩擦补偿是由于汽轮机运转所产生的摩擦损耗。额定转速 1500RPM 后,摩擦补偿值为 4%。超速和超加速限制:汽轮机超速保护跳机值是 110%,但是在汽轮机超过额定转速但是没有
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