路基工程质量检测方案.docx
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1、路基工程质量检测方案 路基工程质量检测方案 一、检测目的 路基工程质量检测采纳灌砂法、K30、EVD检测;地基系数K30检测,实质是对路基的承载实力和沉降变形进行限制,是保持线路稳定与平顺,保证列车能平安、舒适、高速的保障。 通过对路基基床表层级配碎石及过渡段级配碎石动态变形模Evd的检测,能够严格限制基床表层及过渡段的填筑质量,对不合格的填筑层刚好进行整改,以保证路基及过渡段的填筑质量满意设计及规范要求,以免给线路的平安运营造成平安隐患。通过对路基压实系数K的检测,严格限制路基压实质量,提高土体的密实度,降低土体的透水性,减小毛细水的上上升度,以防止水分积聚和侵蚀而导致土基软化,或因浆胀而引
2、起不匀称变形。地基处理基桩完整性检测、承载力检测在于了解工程实际状况是否存在于设计规范不一样状况。 二、检测方法 1、路基现场检测(压实度、地基系数、EVD) 压实系数K是指路基经压实实际达到的干密度与由击实试验得到的试样的最大干密度的比值。压实系数愈接近1,表明压实质量要求越高。 地基系数K30是表示土体表面在平面压力作用下产生的可压缩性的大小。它是用直径为300mm的刚性承载板进行静 1 压平板载荷试验,取第一次加载测得的应力位移(q-s)曲线上s为1.25mm时所对应的荷载Qs,按K30=Qs/1.25计算得出,单位是MPa/m。 动态变形模量Evd是由落锤冲击施加肯定大小和作用时间荷载
3、的平板试验测得的土体变形模量。通常载荷板的直径也为300mm,锤重为10kg,最大的冲击力为7.07kN,荷载脉冲脉冲宽度18mm。试验记录落锤冲击时板的沉降。在假定冲击力恒定和泊松比为0.21的状况下,由弹性半空间体上圆形局部荷载的公式计算动态变形模量: 2、现场破检 检测填料粒径、颗粒级配、土的命名是否与设计一样。检测路基加筋材料是否满意设计要求 3、地基处理检测(低应变、静载试验) 采纳低应变法检测桩身完整性,采纳静载试验检测基桩、复合地基承载力承载力 三、检测、检查内容 1.现场破检。一是现场破检取得填料样品,检测其粒径、颗粒级配、土的类别是否符合设计、标准规定;二是对填料样品进行标准
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