二汽生产实习报告(全文).docx
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1、二汽生产实习报告(全文) 生 产 实 习 报 告 专业:机械工程及其自动化姓名: 学号: 指导老师: 2022.9.22 书目 一、企业简介 2 1 东风汽车公司 2 2 发动机厂 3 二、汽车简介 4 1汽车构造 4 2发动机简介 4 3变速箱简介5 三、发动机的生产5 1 曲轴的加工6 2 凸轮轴的加工9 3 缸体、缸盖的加工12 4 连杆的加工14 5 发动机的装配16 四、变速箱的生产17 1 变速箱简介17 2 变速箱的生产18 五、杂件生产20 六、总装配厂21 七、车轮轮毂生产线22 八、实习总结24 企业简介 一、东风汽车公司 东风汽车公司始建于40多年前,为了圆中国人的“汽车
2、梦”,为了一个共同的志向,来自四面八方的建设者们凭借一双手,一腔毅力历经十载亲自在鄂西北丛山中建起了一座初具规模的现代化汽车厂。第一个车型于1975年6月投产,1978年投产5吨民用车,并于当年起先盈利。 二十世纪八十年头初,由于国家经济调整,尚未完全竣工得二汽在被列入“缓建项目”的逆境下提出“自筹资金,量入为出,续建二汽”的改革方案,并由此完成初期建设,争取到发展主动。但从1993年下半年起,由于所生产的5吨车难以满意市场多元化、多层次的要求,加上由于产品单一,包袱沉重,东汽面临前所未有的逆境。在经过挣扎,东风汽车对企业体制和机制进行了大改革,将原总公司分为若干子公司、分公司,东风载重车公司
3、、东风零件事业部、东风装备公司、东风神龙公司、东风南方事业部相继成立。 改革后,东风这种分化管理机制显示出了其应有得活力和竞争力,呈现出了强劲的发展势头。到1999年,东汽走出低谷,起先扭亏为盈。此后,东汽不断超越自己,公司业绩以年均30%的速度增长。2002年,生产汽车41.85万辆,销售汽车41.75万辆,实现利润58.5亿元,行业三强地位得到进一步巩固。随着新世纪的到来,东汽已起先着眼于全国,通过跨国合作起先融 入国际,走上了新的战略重组征途。 走过新纪元,东汽的中近期目标是:在现有基础上,通过三至五年奋斗,实现产销规模、销售收入、经营效益、劳动生产率和员工人均收入五个翻番。到“十五”末
4、或稍长时间,将销售额提高至1000亿元,综合市场占有率提高到18%,将东汽建设成为自主、开放、可持续发展,具有国际竞争力的汽车集团。 二、发动机厂 发动机厂与东风汽车公司一起走过了40多年的征程,一共可分为三次创业。 第一次创业,1969至1992年是发动机厂建设初期,建厂完成后,于1975年6月全面形成2.5吨越野车发动机生产实力,1978年6月EQ6100发动机生产阵地建成并投入生产;1981年,二汽投入1000万元,对EQD6102柴油机进行生产打算。 其次次创业,1993至1998年作为发动机厂的发展阶段。1993年9月西域柴油机零件生产阵地起先动工,至1998年底共生产EQD6102
5、柴油机33649台。1994年5月发动机厂起先建设2.0升汽油机,至1996年打破了缸体、缸盖等6条生产线,1997年形成了50台EQ491实力。 第三次创业,从2000年起先,发动机厂进入全面深化改革时期,确定了实施“四轮驱动”战略,走现代汽车企业发展道路。经过几年努力,取得了丰硕的成果。2004年建投的Dcill发动机于2008年5月正式批量生产,东风自主研发的EQ4H发动机也 于2009年3月正式批量生产。 汽车简介 一、汽车构造 汽车一般由发动机、底盘、车身及电气设备构成。本次生产实习主要参观学习了发动机的生产工艺流程及汽车的装配工艺流程。 发动机作为汽车的动力装臵,其作用是使供入其中
6、的燃料经燃烧变成热能,并转化为动能,通过底盘上的传动系统驱动汽车行驶。本次实习参观康明斯4H发动机。 二、发动机简介 发动机一般有汽油机和柴油机,汽油机的缸盖上有一凹陷开口,安装火花塞,用于发动机启动时点火。柴油机则没有。发动机有五大部件,即曲轴、凸轮轴、缸体、缸盖、连杆。其中曲轴、凸轮轴以缸体为载体,安装在缸体上,连杆则用于连接曲轴与凸轮轴进行传动。它的工作原理也基本由这五大部件之间来实现。 工作原理:以汽油机为例,发动机工作时,活塞由曲轴带动由上死点向下死点移动,使活塞上部气缸容积增大,形成部分真空。此时进气门打开,气体由凸轮轴进入,火花点燃,在大气压力作用下,活塞起先运动,并经连杆带动曲
7、轴转动,曲轴大端所获得动能供应动力驱动汽车行驶,小端转动所获得动能转化 为电能供汽车电气设备运用。气体燃烧后,有用气体经机构重新进入进行二次燃烧,废气则经凸轮轴排出。 三、变速箱简介 汽车采纳的往复活塞式内燃机,其转矩和转速改变范围小,难以实现汽车在困难条件下的快速变换车速这一要求。因此在传动机构中设臵有变速机构。 作用: 1.变更传动比,扩大驱动轮转矩和转速改变范围,以适应常常改变的行驶条件,使发动机能在油耗低、功率高得工况下工作。 2.在发动机旋转方向不变的前提下,使汽车实现倒退行驶。 3.利用空挡,中断动力传递,以使发动机能启动,怠速并便于变速器换挡或动力输出。 原理: 变速箱内有变速传
8、动机构与变速操纵机构,其变速传动 机构由安装有滑移齿轮得轴组成(如五档变速机构由四根轴组成)。在进行换挡或变为倒退行驶时由内部齿轮滑移,变更传动机构的传动比与传动方一直实现。同时,变速操纵机构通过设有自锁、互锁、倒档锁的装臵使其具备能防止自动挂档、自动脱档,不能同时挂两个档,防止误挂倒档的功能。 发动机的生产 发动机的生产主要包括曲轴、凸轮轴、缸体、缸盖、连杆的 加工及最终的发动机装配。 一、曲轴的加工 1.曲轴的功用 曲轴是发动机中最重要,承受负荷最重得零部件之一,曲 轴小端安装正时齿轮、皮带轮和启动抓等;大端的法兰盘用于 安装飞轮;中间部分通过曲柄臂将若干主轴颈和连杆颈连接起来 曲轴的主要
9、功用是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动,将 燃料燃烧产生的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩并输送出去做 功,同时还带动发动机本身的配气机构和相关系统(润滑系统、冷却系统)工作。 2.材料选择 曲轴常用的材料为:QT700- 2、非调质钢(如48MnV、C38N2) 以及调质钢。采纳锻造。 3.加工要求 汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、 带轮轴颈、正时齿轮轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。曲轴形态 困难,结构瘦长,多曲拐,刚性极差而技术要求又高,这使得曲 轴的加工难度较大。为保证发动机长期牢靠地工作,曲轴必需有 足够的刚度和强度以及良好的润滑、良好的平衡、高的耐磨性。 4.曲轴加
10、工工艺分析 (1) 定位基准的选择 粗基准:曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。通常以两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准。 精基准:曲轴加工时的精基准一般包括外圆基准、轴向基准、角向基准三方面的基准。 径向基准:直列式采纳全支承结构,以两端主轴颈为径向基准。 轴向基准:曲轴为防止轴向力作用而发生轴向窜动,采纳止推机构,加工时选止推面作为轴向基准。 角向基准:点火时依次依次为1-5-3-6-2-4连杆颈,选择第一连杆颈为角向基准。 (2)曲轴主要加工流程 大余量车削进行外圆粗加工、铣端面、打质量中 心孔(油孔)。 淬火、回火。 修正中心孔,打工艺孔,打大端、小端的螺纹孔。 精加工,形成
11、最终加工尺寸。 动平衡处理。 抛光、表面祛毛刺。 (3)曲轴加工机床夹具分析 机床:粗加工时,多采纳一般车床或数控机床进行大 余量车削;运用钻床进行钻孔;淬火时采纳专用电磁淬火设备,能使淬火更为匀称;精加工时由于主要是对一些部分进行磨削以限制尺寸,固多用磨床。 夹具分析:对于曲轴加工时所采纳夹具需按其定位要 求与定位方式来确定。径向定位时多用V型块定位, 再加一对支撑板起支撑轴身作用;轴向定位时常在两 端用圆锥销;在加工轴时,采纳工艺孔与角向分度器 协作定位确定连杆颈相位以进行轴精加工。为解决加 工连杆颈时偏心问题可采纳偏心夹具。 (4)曲轴加工留意事项 主要表面的精加工放在精加工的最终一步进
12、行; 热处理工序臵于粗加工之后,精加工之前,这样就 可以在精加工时对因热处理而引起的变形尺寸进 行修正。 曲轴加工过程中,车沉割槽可以提高金属让性,圆 角滚压使应力分布更匀称,喷丸处理可以提高曲轴 轴整体疲惫强度,外面更加美观。 解决连杆颈偏心的方法:运用偏心夹具; 采纳跟 踪磨削工艺。 二、凸轮轴的加工 1凸轮轴的功用 凸轮轴安装在缸体上,它与曲轴通过连杆相连,在发动机的工作进程中,凸轮轴起着进气和排气的作用,进气压进活塞缸,气体燃烧做功,带动曲轴回转,一次燃烧完毕,有用的气体经凸轮轴上机构重新进入燃烧,废气则由凸轮轴排出。此外, 凸轮轴上有正时齿轮,发动机工作时,用于传动油泵以驱动机油和润
13、滑油。 2.材料选择 凸轮轴常用材料也为球墨铸铁,采纳锻造。 3.加工要求 凸轮轴上包括主轴、凸轮、偏心轮及正时齿轮部分,为使发动机能长期有效地工作,在工作时需保证有良好的刚度,其凸轮部分须要良好的耐磨性能,由于凸轮轴要经连杆与曲轴相连,因此还需精确限制尺寸精度要求。 4.凸轮轴加工工艺分析 (1)定位基准的选择 粗基准:凸轮轴加工第一道工序为车外圆、铣端面,常以两端主轴及轴肩为粗基准。 精基准:凸轮轴精加工时,包括磨削外圆、精磨正时齿轮、 铣键槽及精磨全部凸轮、正时齿轮。因此,以两端主轴颈为径向基准,而由于其轴向窜动量不明显,固一般以两端轴肩作为 轴向基准。 (2)凸轮轴加工工艺流程 铣端面
14、,打几何中心孔。 校正弯曲度。 在两头轴端面打上标记。 粗车法兰盘、台阶前后端面及全部轴颈,钻出工艺孔及螺纹孔并倒角。 淬火处理,并校正凸轮轴整体直线度。 精磨全部轴颈,精磨正时齿轮、轴颈、轴肩前后端面及第一主轴前后端面。 铣键槽(保证其对称度、平行度、中心度、宽度、深度、角度)。 精磨全部凸轮、偏心轮。 校正凸轮轴直线度。 探伤、祛毛刺、抛光。 (3)凸轮轴加工机床及夹具分析 机床:运用一般车床、钻床进行粗加工;淬火用专用 电磁淬火设备,使淬火匀称彻底;精加工时包括铣、磨 削,固用数控铣床,及精度较高的磨床。 夹具分析:凸轮轴加工时所采纳的夹具需按其定位方 式进行确定。对于外圆车削加工,采纳
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