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1、行车安全操作规程汇编行车安全操作规程汇编第一节第一节 定(安全规定)定(安全规定)1.从事行车人员必须年满十八岁、初中以上文化程度;2.身体健康无妨碍从事本工种作业的疾病 (无听觉、 高血压、 癫痫病、精神病、心脏病、恐高症)双目视力正常;3.特种作业人员上岗前,必须进行安全培训、技术培训,经市技术监督部门认可发放资格证书,方能上岗作业;严禁无证操作; 特种作业人员操作证不得伪造、涂改或转借;4.起重指挥人员,必须有从事起重作业四年以上、有较丰富的实践经验,具有一定的起重作业能力;5.从事起重、行车人员具备一定的用电、防电常识,必须学会触电急救常识,会使用消防器材。6.行车司机必须劳保穿戴齐全
2、完好。7.行车工由专用梯子上下驾驶室,严禁从吊物、堆物或相邻行车登越进入驾驶室;8.行车工应熟悉行车的性能、原理、结构,并经学习考试合格。9.操作控制手柄,应从“0”开始逐级增减,换相时,必须先归“0”位,中途停电应及时将手柄归“0”位。10.在操作中,行车司机只听专职指挥员的指令进行工作,必要时由人员手扶吊物或绳索拉引吊物, 禁止人员踏在吊物上面或下面。 对任何人发出的停车信号必须立即执行, 不得违反;如果专职指挥员发出错误的或不清楚的信号时, 天车工不应执行。 否则, 发生事故,有指挥员和天车工共同负责。11.不准擅自拆装各种电气限位设施。12.在同一轨道的两台行车距离不得小于 2M,严禁
3、两台行车相向高行驶,两台行车同向行驶时,最小间距不得小于 5M,当两台行车相对接近时必须降至低速,并发出鸣警信号,相距5M 时,必须停车。13.空车运行时,其吊具、吊钩应距离地面 2M 以上,负荷运行时,吊物应高于移动路线最高障碍 1M 以上。14.带工具走过行车平台时,一定要将工具放在工具袋内,不允许将工具放在行车上或桥架的通道铺板上。15.严禁在行车桥架、驾驶室存储易燃易爆危险品,各种器具应按指定位置摆放。16.行车作业中发现故障, 应立即停止作业, 上报车间领导及相关人员。17.检修人员检修时,行车司机只能根据指挥人员的指挥动车,除此之外, 如有其他人员在桥架上则禁止动车。 检修好后方可
4、继续作业。检修时地面要设置警示牌。18. 禁止接触通电的滑触线和导体,在检查各种电气设备时,应将电气设备的电源切断,挂上警示牌。19.当吊钩放到最低位置时,卷筒上两边的钢丝绳至少应各保留三圈以上。20.如果钢丝绳从卷筒、滑轮上落下来,或绞缠起来时,行车司机应立即停止工作,并将发生的事情报告领导或通知维修人员处理。21.对违反规程的人,根据其违反规程的性质及后果追究其行政上及法律上的责任。22.每一个车间每月开一次行车工安全例会,进行学习和交流。23.工人每班点检行车,车间每周进行检查行车24.必须精神良好,精力集中、充沛,严禁疲劳驾驶。25. 开车前应扣上门锁。第二节第二节 查(接班时应先检查
5、下列事项)查(接班时应先检查下列事项)1. 首先检查配电盘上总闸刀开关是否断开,不允许带电检查。2. 检查钢丝绳的断丝数和磨损量,是否达到或超过报废标准。检查卷筒上是否有窜槽或叠压现象,固定压板是否牢固可靠。3. 检查制动器的工作弹簧、销轴、连接板和开口销应完好。制动器不得有卡滞现象。大小车限位器是否好用。4. 各安全装置应动作灵敏可靠。5. 受电器(滑轮或滑块)在滑线上应接触良好电缆卷筒的运动应与大车运行速度相协调。6. 吊钩应能在横梁上灵活转动,钩围固定螺母不得有松动现象。7.开车前,要进行供电情况检查,电压不得低于额定电压的85%。8.工具、零件是否放在驾驶室内,行车是否备有灭火器材;行
6、车上不得遗留工具或其他物件, 以免作业中发生坠落, 造成人身设备事故。9.开车前,要按操作规程将所有的控制手柄扳至零位, 并将舱门开关及端梁门开关合上,确认无影响安全吊运的因素后,鸣铃示警,才可开车。第三节第三节 试(开车前必须对抱闸进行检验)试(开车前必须对抱闸进行检验)1.每班第一次吊货物时,应将货物吊离地面0.5M 然后放下,以试验制动器的可靠性;2.确认吊挂平稳牢固、制动可靠才能吊运,禁止突然吊运;3.空车走动,对各机构动作,听是否有杂音、异常现象。第四节第四节 看(开车时先观察周围情况)看(开车时先观察周围情况)1. 行车行使前应观察确认通道和轨道上无人及无障碍物,方可鸣铃起车,起车
7、要平稳,逐挡加速。2. 驾驶室周围是否有障碍物。3. 驾驶室内外有无碰坏等现象。第五节第五节 稳(开车时做到四稳)稳(开车时做到四稳)1.行车司机在操作过程中,必须做到启动平稳(开稳) ;2.行车平稳(走稳) ;3.停车平稳(停稳) ;4.确保吊钩、吊具及吊物不游摆(吊稳) 。第六节第六节 准(开车时做到三准)准(开车时做到三准)1.在稳的基础上,要听准;2.看准;3.吊准(吊物应准确地在指定的位置上降落,既落点准确) 。第七节第七节 铃(在下列情况下鸣铃)铃(在下列情况下鸣铃)1.行车在启动后即将开动前;2.靠近同跨其他起重机械时;3.在起吊和下降吊钩时;4.吊物在运移过程中接近地面工作人员
8、时;5.行车在吊运通道上方吊运货物时;6.行车在吊运过程中设备发生故障时;第八节第八节 禁(行车在运行期间禁止事项)禁(行车在运行期间禁止事项)1.禁止上、下人员。2.禁止从事检查、加油和维修工作。3.禁止从一台行车跨越到另一台行车上。4.禁止任何人对悬挂着的吊物进行加工。5.禁止在有载荷的情况下高速起升制动器。6.禁止主副钩同时开动。7.禁止在行车主副梁之间跨越。.8.严禁吊运的货物从人头上方通过或停留, 应使吊物沿吊运安全通道移动。9.一般天车工只能同时使用两个控制器,并用两只手掌握它们,只有为了避免危险、 事故的严重时刻, 才允许例外地使用第三个控制器10.在开动任何机构控制器时不允许猛
9、烈迅速扳转其手柄,应逐步推挡确保行车平稳启动运行。11.禁止用天车进行具有强烈抖动负荷力的工作,天车各机构的启动和制动应有节奏,不应发生急跳和撞击现象;12.熔融液体表面与容器口间距小于 30CM,行车司机可拒绝吊运。13.禁止在吊运熔化金属、液体熔渣或特别笨重载荷时,升起载荷时同时移动大、小车;14.严禁行车互相顶撞,用一台行车推着另一台行车行走;15.行车工在操作时不允许做(抽烟、喝酒、打手机、看书刊报纸等)一些与工作无关的事;行车工作时,禁止触动其机械、电气部分16.禁止带病运行,发现问题立即让专业人员进行修理。第九节第九节 拒(有下列情况时不吊)拒(有下列情况时不吊)1.指挥信号不明不
10、吊;2.超载或物体重量不清不吊;3.工件捆绑不牢不吊;4.吊物上面有人不吊;5.安全装置不灵不吊;6.工件埋在地下不吊;7.光线阴暗视线不清不吊;8.棱角物件无防护措施、液体超出规定标高不吊;9.斜拉工件不吊;10.易燃易爆物品不吊。第十节第十节 停(停车时相关操作规程)停(停车时相关操作规程)1.除非与有非常情况,否则不允许打反车作为停车手段。2.不准使用连锁开关作为停车手段3.无论大车或小车,在开近端部限位器或挡板时都应放慢速度;行车上的终端限位器或终点开关是为了避免危险事故而设置的,禁止用来作经常性停车使用;行车在没有终点限位器或终点限位器失灵的情况下,不准开动。4. 禁止行车悬挂重物,
11、长时间停留在空中;工作中发现行车及其机件出现故障,行车工应将载荷放下来,切断驾驶室电闸,立即报告维修人员,给予消除,不能迁就使用。5. 行车司机每次离开驾驶室时(1)应检查控制器的手柄是否已经放在零位,并拉开配电盘的刀闸,应将吊钩提升到较高位置,不准在下面悬吊而妨碍地面人员行动;吊钩上不准悬吊挂具或吊物等。(2) 将小车停在远离起重机滑触线的一端, 不准停于跨中部位;大车应开到固定停靠位置。(3) 吊具,料箱等取物装置,应降落至地面或停放平台上;不允许长时间悬吊。(4) 将各机构控制器手柄扳回零位, 扳开紧急断路开关,拉下保护柜主刀开关手柄,将起重运转中的情况和检查时发现的情况,纪录于交接班纪
12、录中,关好司机室门下车。6. 行车司机上下行车时,双手不应拿有任何东西,以便能用双手抓住梯子栏杆或扶手,不能放在工具袋内的东西,应用升降索升降,禁止从天车上往下扔东西。7.严禁错位跨越。8.重物未放下,索具未脱钩,驾驶员不准离开驾驶室。9.未经允许禁止其他人员上车。10.与下一班司机作好交接工作。第十一节第十一节 养(三级保养)养(三级保养)(一)日常保养日常保养既例行保养,每班一次。包括下列内容:1.清扫驾驶室和机身上的灰尘和油污。2.检查制动器间隙是否合适。3.检查个传动部位的螺栓是否紧固。4.检查制动带及钢丝绳的磨损情况。5.检查电气部分各触头是否密贴吻合。6.检查集电器的滑块在滑线上的
13、接触情况。7.检查电铃、限位开关、防风夹轨器等安全装置是否灵敏可靠。(二)一级保养一级保养每间隔 300h 一次 (指机械运转时间) 。 一级保养除包括日常保养的全部内容外,还包括下列内容:1.按要求进行钢丝绳、齿轮联轴器、制动器各铰点、限位开关各转轴、链条的润滑。2.检查减速器的油面是否在油标刻度线间。3.检查钢丝绳、压板螺钉是否紧固。4.检查柱销联轴器弹性圈的磨损情况,间隙超过2MM 的应更换。5.检查制动轮和销轴的磨损情况,弹簧有无裂纹和永久变形。6.检查各滚动轴承运转是否正常。7.检查电动机和销轴的滑环和炭刷的磨损情况,清除灰尘积炭。8.检查管口处导线绝缘层的磨损情况。(三)二级保养二
14、级保养每间隔 1200h 一次。 二级保养包括一级保养的全部内容外,还包括下列内容:1.滚动轴承加油。2.检查长行程和液压电磁铁油量及润滑情况。3.清洗开式齿轮和链条上的脏油,重新注油。4.检查起升机构吊钩、联轴器、减速齿轮的磨损情况。5.检查所有电器设备的绝缘情况。6.检查控制屏、保护盘、控制器、电阻器及各接线座接线螺栓是否紧固。第十二节第十二节 紧(紧急情况下相关事项)紧(紧急情况下相关事项)1. 行车出了故障或停电,而重物放不下来,应立即划出危险区,将载荷可能掉下来的地方围隔起来,并发信号防止有人走到重物下面。如果长时间不能工作时,更应设法将重物垫起或人工放下,把控制手柄拉到零位,切断电
15、源。禁止在吊钩或物体上移运或升降人。2. 发生事故应立刻停止工作,切断电源,保护现场,划出危险区,并报告有关部门。没有得到有关部门领导批准不允许动车。3. 吊运中途若制动失灵,重物自动下滑,应立即(往返升降)将重物降至空旷地面,禁止断电操作;相反,若起重机失控,自动行走升降,则应立即断开急开关切断电源。第十三节第十三节 修(修理时的相关事项)修(修理时的相关事项)1.报告到位:高空维修必须经(厂长、双方车间主任、安环科)批准后方可进行;2.沟通到位:维修单位每次上行车或道轨,必须与行车使用单位的主任、班长、行车工进行沟通。3.警示到位:在维修区域两边拉横线或插旗。4.保护到位:安全带、安全绳5
16、.监护到位:必须有专人监护,发现异常情况及时沟通联络。第十四节第十四节. .(行车运行与值班纪录规程)(行车运行与值班纪录规程)1. 为了检查方便,在每台行车上应有完整规范的点检记录、交接班记录,由行车司机记录每班班前、班内行车及其机件检查和运作情况。2. 行车经过班前检查之后,行车工应将检查结果记录在点检记录簿上。3. 行车司机在下班时应将行车工作中的运行情况、发现的问题以及因为行车各种原因,造成的工作中断、停止等情况记录到值班交接班薄中,并交待给接班司机。4. 点检、交接班记录要认真、如实填写,做到字迹工整,内容详实。第十五节第十五节多功能行车事项多功能行车事项注:以上章节做到以外,多功能
17、行车还要做到以下事项1.检查空压机油位及各减速器油位是否正常。2.检查机械各部位连接是否可靠,各制动装置的拉杆,扛杆弹簧、顶丝、液压缸制动的各部销轴是否完全可靠。3.检查各液压管路是否漏油。4.接通盘上的主电源, 按住按钮, 进行各指示灯的检查, 启动空压机,当压缩空气达到额定压力时,检查打壳机提升气缸升降机头是否振动。5. 检查各电磁阀的动作状况有无异常情况。6.检查用风机构的所有管道是漏气。7.空压机的加载,卸载是否正常。8. 16T2 电葫芦要求达到上限位。9.主小车要求停放在通道端,且 16T 主钩要求处于上限位。10.16T 副小车处于大面通道端。11.天车在运行过程中,要随时注意观
18、察相应装置的指示灯,以便随时发现故障,及时处理故障,避免发生设备事故。12.抬母线作业12.1禁止用16T钩的1、 2钩处于不水平状态下吊运母线提升机,严禁母线提升处于倾斜的状态下进行抬母线作业。12.2 吊运母线提升机行走时,必须在接近第一台电解槽时停下,检查确认母线提升机支撑杆高出电解槽最高部位10-20cm 左右,再移动大车, 低速行驶, 母线提升机处于平稳状态下通过电解槽。12.3 在电解槽上方和起吊母线提升机时,必须注意观察提升机的支撑杆是否落在电解槽的导向槽钢内, 观察阳极导杆与母线的压接松紧状况。12.4 起吊母线提升机时,必须先确认所有夹具是否完好后,方能进行抬母线作业。附:天
19、车应急预案附:天车应急预案一、操作中发生小车、大车或升降凸轮控制器失控。1、事故现象大车、小车或升降一直动作,停不下来。2、事故原因(1)凸轮控制器内触点粘连;(2)凸轮控制器内机械性卡壳。3、事故影响因所吊重物得不到控制,或撞或砸,对人员和设备造成极大威胁。4、防范措施(1)勤检查凸轮控制器,发现烧坏的触点立即更换;(2)经常检查试验行程开关的灵敏性,确保可靠;(3)确保安全开关灵活可靠。5、应急措施(1)紧急扳动安全开关,并迅速拉开行车上总闸;(2)把凸轮控制器迅速归到零档;(3)报告班长联系调度查明原因后进行处理。(4)如出现在中间位置,应用另一台行车把电工送到故障行车上,跨越时要系安全
20、带。二、行车在运行中突然断电(大车运行中作为重点)1、事故现象大车向前滑行,凸轮控制器不起作用。2、事故原因(1)突然停电(2)线路问题导致跳闸(3)限位问题(4)其他问题3、事故影响因大车抱闸相对较松或个别行车工习惯违章,以打反车停车为主,容易使行车断电后,得不到控制撞击人员或设备。4、防范措施(1)针对容易导致断电的原因,加强整治;(2)把大车抱闸调到合适的松紧度不至于断电后滑行过远;(3)加强行车、行车工的管理,杜绝打反车现象。5、救援组织以混捏班长为组长,当班员工为成员的救援小组,及时疏散地面人员并对行车进行救援。6、应急救援电话调度室电话:8530、85317、应急措施(1)迅速把三
21、个凸轮控制器归到零位;(2)立即按启动按钮7.2.1 如能送上电,情况紧急时可打反车停车;7.2.2 如不能送上电,立即打开窗户或门高喊地面人员注意安全。三、配电柜意外着火1、事故现象发现有燃烧和浓烟2、事故原因(1)线路老化、起热(2)线头松动,长时间作业起热达到着火点;(3)粉尘过多,造成短路。3、事故影响(1)烧坏设备不能正常运行;(2)会造成烧伤人员事故;(3)影响正常生产。4、防范措施(1)检查电器线路,老化线路及时更换;(2)经常检查控制线路有无松动并及时处理。(3)经常保持设备卫生清洁。5、救援组织成立以当班值班长为组长混捏工序长为副组长,班组员工为成员的救援组织,采取紧急救援措施。(1)迅速关闭车上电源总闸;(2)手拿灭火器,站立于绝缘垫上(不接触任何铁器)(3)拔掉灭火器销子,拉开配电柜门进行灭火(4)如灭火不成功,打开窗户呼叫,让地面人员将行车总闸拉开;(5)总闸拉开后,行车工可打开驾驶室门逃离驾驶室。6、救援物资灭火器一具(1211)7、现场恢复与电工联系尽快恢复使用
限制150内