QCT XXXX-XXXX《绿色设计产品评价技术规范 汽车玻璃》.doc
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1、 QC/T XXXX-XXXX绿色设计产品评价技术规范 汽车玻璃(征求意见稿)编制说明标准编制小组二 O 一九年十一月1QC/T XXXX-XXXX绿色设计产品评价技术规范 汽车玻璃(征求意见稿)编 制 说 明一 工作简况(一)任务来源 根据工业和信息化部办公厅下达的关于印发2019年第一批行业标准制修订和外文版项目计划 的通知(工信厅科函2019126号),本标准由福耀玻璃工业集团股份有限公司、中国建材检 验认证集团股份有限公司等单位负责起草,计划号2019-0075T-JC,项目名称绿色设计产品评价技 术规范 汽车玻璃。同时,该标准制定项目也被工信部节能与综合利用司列入“2018年度工业节
2、 能与绿色标准研究项目”子项目。 (二)工作过程 接到标准制定任务后,福耀玻璃工业集团股份有限公司、中国建材检验认证集团股份有限公司 成立了标准编制组,制定了标准编制计划,明确了任务分工,确定了制定原则和指导思想。通过查 阅大量标准和文献,经过多次的讨论和研究验证,按照GB/T 32161-2015生态设计产品评价通则 ,以产品生命周期评价理论为指导,以提升产品在其生命周期中的综合环境绩效为目标,完成了标准 框架。 标准编制小组根据标准框架,制定了标准数据收集清单,广泛收集工厂数据,根据数据撰写了 标准的草案稿,编制组内部对草案稿进行了多次讨论,对标准草案内容进行反复验证和修改,最终 于201
3、9年9月形成标准征求意见稿。二 标准主要内容说明本标准框架依据GB/T 32161-2015 生态设计产品评价通则制定,在参考GB/T 35604- 2017 绿色产品评价 建筑玻璃、GB/T 29157-2012 浮法玻璃生产生命周期评价技术规范(产品 种类规则)、TCMIF 16-2017 绿色设计产品评价技术规范 汽车产品M1类传统能源车、 TCPCIF/0011-2018 绿色设计产品评价技术规范 汽车轮胎和C-ECAP 中国生态汽车评价规程 等标准及规程的基础上,结合产品质量工艺水平,收集相关数据,拟定了相关项目和要求,主要内 容说明如下:1 范围本标准规定了绿色设计汽车玻璃产品的术
4、语和定义、评价要求、生命周期评价报告编制方法和 评价方法。 本标准适用于汽车玻璃的评价,其他车辆用玻璃可参照使用。2 规范性引用文件本标准结构与内容执行国家基础标准规定,并注意与有关标准相协调。主要引用了GB/T 5137.2 、GB 9656、GB 11614、GB 12348、GB/T 18144、GB 21340、GB/T 23331、GB/T 224001、GB/T 24040 、GB/T 28001、GB/T 30512、GB/T 32150、GB/T 32161、QC/T 985、ISO 9050、IATF 16949等规范性引用文件。3 术语和定义为了增加与已有国家标准的协调性,
5、本标准引用了GB/T 24040以及GB/T 32161规定的术语和定 义,并规定了太阳能总透射比、单品种合格产品的术语和定义。4 评价要求4.1 基本要求依据 GB/T 32161 规定了绿色设计产品的基本要求。汽车玻璃行业属于汽车行业,应按照按照 IATF 16949 建立并运行质量管理体系。同时汽车玻璃产品质量水平应满足汽车安全玻璃强制性标 准 GB 9656 的要求。4.2 评价指标要求按照汽车玻璃加工工艺将汽车玻璃分为夹层玻璃和钢化玻璃两类,分别对其评价指标进行规定。 本标准项目主要涉及节能汽车玻璃,汽车玻璃在汽车大面积采光中扮演了很重要的角色,汽车玻璃 面积占据整车较大的面积,大量
6、的太阳能透过汽车玻璃传递到车内。强烈的太阳光线照射使停放的 汽车内部温度急剧升高,当人来到车内时往往酷热难挡。同时,过强的紫外线能使车内的有机物 (仪表盘、座椅、方向盘等)老化,影响汽车的寿命。汽车节能玻璃可以有效降低太阳能的透过率, 使得无论在停车还是行驶过程都可以给驾乘人员一个舒适的空间,而且更低的车内温度会使得驾驶 员更倾向于少开空调或空调功率减低,从而减少温室气体的排放,为汽车节能减排做贡献。由于节 能汽车玻璃相对于传统玻璃增加了新的工艺流程,与传统玻璃的指标值存在不同,本标准各项评价 指标的数据收集及选取以节能玻璃为主,同时兼顾绿色节能要求,以达到整个生命周期的绿色设计。4.2.1
7、夹层玻璃表 1 征求意见稿夹层玻璃评价指标要求一级指标二级指标要求判定依据所属生命周期阶段原片综合利用率75%见附录 A产品生产包装材料可循环利用率95%见附录 A产品生产单位产品新鲜水消耗量0.15m3/m2见附录 A产品生产资源属性水资源重复利用率80%见附录 A产品生产原片玻璃单位产品能耗应满足 GB 21340 中汽车用平板 玻璃专用线能耗限额 2 级指标GB 21340原材料获取能源属性原片生产能源结构不使用煤作为一次能源提供证明材料原材料获取企业温室气体排放报告提交企业温室气体排放报告GB/T 32150产品生产环境属性产品中禁用物质管控应满足 GB/T 30512 的要求GB/T
8、 30512产品使用太阳能总透射比50%QC/T 985产品使用可见光反射比13%GB/T 5137.2产品使用紫外线透射比1%ISO 9050产品使用产品属性光畸变试验区 A1.5,B3 GB/T 5137.2产品使用3副像偏离试验区 A12,B20 GB/T 5137.2产品使用(1)原片综合利用率、包装材料可循环利用率、单位产品新鲜水消耗量、水资源重复利用率 为汽车玻璃资源属性的重要绿色特性,从收集到的现场数据出发,设置相应指标值。 (2)原片玻璃单位产品能耗是汽车玻璃的绿色特性之一。GB 21340 玻璃和铸石单位产品能 源消耗限额对原片玻璃的单位产品能耗进行了规定,本标准要求汽车用平
9、板玻璃单位产品能耗要 满足汽车用平板玻璃专用线能耗限额2级指标。 (3)原片生产使用的一次能源主要有煤、石油、天然气,相较于石油和天然气,煤作为一次 能源燃烧后废气有较大污染,结合现有各企业原片生产能源结构,规定原片的生产能源结构中不应 使用煤作为一次能源。 (4)企业温室气体排放是汽车玻璃环境属性的重要绿色特性,参考T/CMIF 17-2017 绿色设 计产品评价技术规范 汽车产品M1类传统能源车,规定应按GB/T 32150 工业企业温室气体排放 核算和报告通则要求编制企业温室气体排放报告。 (5)从全生命周期的理念出发,设置产品禁用物质管控作为汽车玻璃环境属性的重要绿色特 性,结合汽车行
10、业禁用物质现状,产品中禁用物质应满足GB/T 30512 汽车禁用物质要求。 (6)从全生命周期的理念出发,太阳能总透射比、紫外线透射比直接影响影响车内温度、人 身健康、饰件老化,是产品使用过程中的重要绿色特性,同时可见光反射比会直接影响太阳能总透 射比、紫外线透射比,而过高的反射比会影响车外对车内情况的可视性,国家交通监管部门也对可 视性有相关要求。结合国家监管要求及现有产品收集到的现场数据,设置了相应的指标值。 (7)光畸变和副像偏离为汽车玻璃产品使用过程中的重要品质特性,从收集到的现场数据出 发,设置相应指标值。4.2.1 钢化玻璃表 2 钢化玻璃评价指标要求一级指标二级指标要求判定依据
11、所属生命周期阶段原片综合利用率90%见附录 A产品生产 包装材料可循环利用率95%见附录 A产品生产单位产品新鲜水消耗量0.25m3/m2见附录 A产品生产资源属性水资源重复利用率85%见附录 A产品生产原片玻璃单位产品能耗应满足 GB 21340 中汽车用平板 玻璃专用线能耗限额 2 级指标GB 21340原材料获取能源属性原片生产能源结构不使用煤作为一次能源提供证明材料原材料获取企业温室气体排放报告提交企业温室气体排放报告GB/T 32150产品生产环境属性产品中禁用物质管控应满足 GB/T 30512 的要求GB/T 30512产品使用太阳能直接透射比48%见附录 A产品使用紫外线透射比
12、1%ISO 9050产品使用表面压应力105MPa140MPaGB/T 18144产品使用产品属性边缘张应力27.5MPaGB/T 18144产品使用(1)原片综合利用率、包装材料可循环利用率、单位产品新鲜水消耗量、水资源重复利用率 为汽车玻璃资源属性的重要绿色特性,钢化玻璃与夹层玻璃工艺存在明显差异,从收集到的现场数 据出发,设置相应指标值。 (2)原片玻璃单位产品能耗同夹层玻璃。4(3)原片生产能源结构同夹层玻璃。 (4)企业温室气体排放同夹层玻璃。 (5)产品禁用物质管控同夹层玻璃。 (6)从全生命周期的理念出发,太阳能直接透射比、紫外线透射比直接影响影响车内温度、 人身健康、饰件老化,
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