ATB-25生产配合比报告.doc
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1、南平京台高速公路ATB-25ATB-25 沥青稳定碎石生产配合比标准试验沥青稳定碎石生产配合比标准试验(B-LQPB-002B-LQPB-002)中交一公局厦门检测技术有限公司中交一公局厦门检测技术有限公司南平京台高速公路南平京台高速公路 B B 合同段工地试验室合同段工地试验室- 1 -设设 计计 报报 告告 首首 页页工程项目工程项目南平京台高速公路 B 合同段试验单位试验单位中交一公局厦门检测技术有限公司南 平京台高速公路 B 合同段工地试验室样品名称样品名称集料/矿粉/沥青样品编号样品编号 /产地厂家产地厂家集料:义安料场;矿粉:永安市源晟发工贸有限公司;沥青:厦门华特沥青实业有限公司
2、;抗剥落剂:重庆海木交通技术有限公司。规格型号规格型号集料:1#仓:1926.5mm;2#仓:1619mm;3#仓:9.516mm; 4#仓:4.759.5mm; 5#仓:2.364.75mm;6#仓:02.36mm;沥青:70 号道路石油沥青。取样日期取样日期2014 年 12 月 10 日设计日期设计日期2014 年 12 月 11 日-2014 年 12 月 25 日设计项目设计项目ATB-25 密级配沥青稳定碎石上基层生产配合比设计设计依据设计依据公路工程沥青及沥青混合料试验规程 (JTG E20-2011)公路沥青路面施工技术规范 (JTG F40-2004)公路工程集料试验规程 (
3、JTG E42-2005)南平京台高速公路路面 B 合同段施工图设计文件主检设备名主检设备名称编号称编号沥青砼集料筛,电子天平,马歇尔电动击实仪,马歇尔稳定度仪,沥青混合料拌合机等。设计结论设计结论通过混合料级配调试和相关室内验证试验,结果表明所设计的 ATB-25 沥青混合料的各项性能满足要求。备备 注注- 2 -一、概述根据南平京台高速公路路面 B 合同段的设计文件的相关要求、结合福建省高速公路标准化管理指南的相关规定,中交一公局厦门检测技术有限公司南平京台高速公路B 合同段工地试验室对我项目部施工的 ATB-25 密级配沥青稳定碎石进行生产配合比设计。二、使用部位南平京台高速公路 B 合
4、同段密级配沥青稳定碎石上基层 ATB-25三、目标配合比设计结果按照马歇尔设计方法对南平京台高速公路 B 合同段工地试验室对我项目部施工的ATB-25 密级配沥青稳定碎石进行目标配合比设计,并进行了各项性能试验的验证,目标配合比设计的结果详见表 1、表 2 及表 3: 表 1 矿料配合比及沥青含量表 2 矿料的合成级配通过率明细表通过下列筛孔(方孔筛,mm)的质量百分率(%)级配类型31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075ATB- 2510093.870.759.847.737.628.219.414.510.37.25.53.7表
5、3 最佳沥青含量及密度、空隙率等指标混合料类型沥青含量 (%)试件毛体积相密度实测理论最大相对密度空隙率 VV (%)矿料间隙 率 VMA (%)饱和度 VFA (%)稳定度 (kN )流值 (mm)ATB-253.572.5512.6885.113.361.911.53.3下列各种矿料所占比例(%) 混合料类型 1#2#3#4#矿粉沥青含量 (%)ATB-25283672723.57- 3 -要求/36*55707.51.54.0*注:要求空隙率 4、5、6 所对应的 VMA 最小值分别为 12、13、14,当空隙率不是整数时,由内插确定要求的VMA 最小值。四、生产配合比级配调试1、热料仓
6、筛分及生产配合比调试在生产配合比设计过程中,为保证二次筛分试样的代表性和真实性,拌和楼上料速度与正常生产时上料速度相一致。各个热料仓单独放料,各热料仓前面料放掉,经加热后二次筛分分为 1#、2#、3#、4#、5#、6#仓热料及矿粉,待稳定后从各热料仓所取样品采用四分法进行了筛分及密度试验检测 。按目标配合比级配情况设定冷料仓进料比例进行二次筛分,依据目标配合比设计结果以及热料仓筛分试验结果,进行了生产配合比级配组合设计,各热料仓及矿粉质量比为 1#仓(19-26.5mm):2#仓(16-19mm):3#仓(9.5-16mm):4#仓(4.75-9.5mm):5#仓(2.36-4.75mm):6
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