项目11 自动变速器的常见故障诊断与分析.ppt
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1、项目十一自动变速器的常见故障诊断与分析,【项目描述】汽车自动变速器在使用过程中,由于零件的磨损、变形、老化等原因,导致技术状况下降会出现一系列故障,影响汽车的动力性、经济性,甚至带来不安全事故,因此必须及时排除故障。在进行自动变速器故障诊断时,应根据不同的故障现象和特征,结合自动变速器的结构与原理,采用科学的故障诊断方法和必要的检测设备,查明故障产生的原因和部位,排除故障。本项目是对自动变速器常见故障进行诊断和自动变速器的性能检测。,项目十一自动变速器的常见故障诊断与分析,【项目目标】了解自动变速器的常见故障类型;掌握自动变速器故障诊断方法;能够对自动变速器故障进行诊断分析,查出故障原因,排除
2、故障;能对自动变速器的性能进行检测。【项目任务】任务1自动变速器常见故障诊断与维修任务2自动变速器的检测,任务1自动变速器常见故障诊断与维修,【任务分析】自动变速器由于结构复杂,其产生故障的原因是多方面的,当自动变速器出现故障时,不能盲目拆卸,一定要先根据故障现象运用科学的故障诊断方法和必要的检测仪器设备进行故障诊断,确定故障产生的部位后再进行拆卸修理,排除故障。本任务讲解自动变速器故障诊断方法和步骤,进行自动变速器常见故障诊断分析和故障排除。,1汽车不能行驶故障,(1)故障现象无论操纵手柄置于倒挡、前进挡或前进低挡,汽车都不能行驶;冷车启动后汽车能行驶一小段路程,但热车状态下启动汽车不能行驶
3、。(2)故障原因自动变速器油底壳渗漏,液压油太少。操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱,手动阀保持在空挡或停车挡位置。油泵进油滤网堵塞。主油路严重泄漏。油泵损坏。,1汽车不能行驶故障,(3)故障诊断检查自动变速器内有无液压油。其方法是:拔出自动变速器的油尺,观察油尺上有无液压油。若油尺上没有液压油,说明自动变速器内的液压油已漏光。对此,应检查油底壳、液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。如有严重漏油处,应修复后重新加油。检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如有松脱,应予以装复,并重新调整好操纵手柄的位置。拆下主油路测压孔上的螺塞,启动发动机,将操纵手柄拨至前进挡
4、或倒挡位置,检查测压孔内有无液压油流出。若主油路测压孔内无液压油流出,应打开油底壳,检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱,手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常,则说明油泵损坏。对此,应拆卸分解自变速器,更换油泵。,1汽车不能行驶故障,(3)故障诊断若主油路测压孔内只有少量液压油流出,油压很低,应打开油底壳,检查油泵进油滤网是否堵塞。如无堵塞,说明油泵损坏或主油路严重泄漏,拆卸分解自动变速器,进行检修。若冷车启动时主油路有一定的油压,但热车后油压即明显下降,说明油泵磨损过甚。若测压孔内有大量液压油喷出,说明主油路油压正常,故障出在自动变速器中的输入轴、行星排或输出轴。,2自动变速器打滑故障,(
5、1)故障现象起步时踩下油门踏板,发动机转速很快升高但车速升高很慢。行驶中踩下油门踏板加速时,发动机转速升高但车速没有很快提高。平路行驶基本正常,但上坡无力,且发动机转速很高。(2)故障原因液压油油面太低。液压油油面太高,运转中被行星排搅动后产生大量气泡。离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。油泵磨损过甚或主油路泄漏,造成主油路油压过低。单向超越离合器打滑。离合器或制动器活塞密封圈损坏,导致漏油。减振器活塞密封圈损坏,导致漏油。,2自动变速器打滑故障,(3)故障诊断与排除打滑是自动变速器中最常见的故障之一。虽然自动变速器打滑往往都伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象,但如果只是简
6、单地更换磨损的摩擦片而没有找出打滑的真正原因,则会使修后的自动变速器使用一段时间后又出现打滑动变速器,不要急于拆卸分解,应先做各种检查测试,以找出造成打滑的真正原因。,2自动变速器打滑故障,对于出现打滑现象的自动变速器,应先检查其液压油的油面高度。若油面过高或过低,应先调整至正常后再做检查。若油面调整正常后自动变速器不再打滑,可不必拆修自动变速器。检查液压油的品质。若液压油呈棕黑色或有烧焦味,说明离合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦,应拆修自动变速器。做路试,以确定自动变速器是否打滑,并检查出现打滑的挡位和打滑的程度。汽车正常行驶,将操纵手柄换入不同的挡位。若自动变速器升至某一挡位时发动机转速
7、突然升高,但车速没有相应地提高,即说明该挡位有打滑。打滑时发动机的转速愈容易升高,说明打滑愈严重。,3换挡冲击过大故障,(1)故障现象在起步时,由停车挡或空档挂入倒挡或前进挡时,汽车震动较严重。行驶中,在自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显的震动。,3换挡冲击过大故障,(2)故障原因发动机怠速过高。节气门位置传感器调整不当,使主油路油压过高。升挡过迟。主油路调压阀有故障,使主油路油压过高。减振器活塞卡住,不能起减振作用。单向阀钢球漏装,换挡执行元件(离合器或制动器)接合过快。换挡执行元件打滑。油压电磁阀不工作。电脑有故障。,3换挡冲击过大故障,(3)故障诊断与排除检查发动机怠速。装用自动变速器的汽
8、车的发动机怠速一般为750rmin左右。若怠速过高,应按标准予以调检查节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准,应重新予以调整。做道路试验。如升挡过迟,则说明故障是升挡过迟所致。如果在升挡之前发动机转速异常升高,导致在升挡的瞬间有较大的换挡冲击,则说明离合器或制动器打滑,应分解自动变速器,予以修理。检测主油路油压如果怠速时主油路油压过高,则说明主油路调压阀或调压电磁阀有故障,可能是调压弹簧的预紧力过大或阀芯卡滞所致;如果怠速时主油路油压正常,但前进挡时有较大的冲击,则说明前进离合器或倒挡及高挡离合器的进油单向阀钢球损坏或漏装。应拆卸阀板,予以修理。,3换挡冲击过大故障,检测换挡时的主油路油压。
9、在正常情况下,换挡时的主油路油压会有瞬时的下降。如果换挡时主油路油压没有下降,则说明减振器活塞卡滞。对此,应拆检阀板和减振器。检查油压电磁阀的线路以及油压电磁阀工作是否正常、电脑是否在换挡的瞬间向油压电磁同发出控制信号。如果线路有故障,应予以修复;如果电磁阀损坏,应更换电磁阀;如果电脑在换挡瞬间没有向油压电磁阀发出控制信号,说明电脑有故障,应更换电脑。,4升挡过迟故障,(1)故障现象在汽车行驶中,升挡车速明显高于标准值,升挡前发动机转速偏高。必须采用松油门提前升挡的操纵方法,才能使自动变速器升入高挡或超速挡。(2)故障原因节气门位置传感器调整不当或损坏。车速传感器损坏。强制降挡开关短路。电脑有
10、故障。,4升挡过迟故障,(3)故障诊断与排除先进行故障自诊断,若有故障代码,则按所显示的故障代码查找故障原因。检查节气门位置传感器的调整情况。测量节气门位置传感器的电阻。检查车速传感器。检查强制降挡开关。检查电脑。,5不能升挡的故障,(1)故障现象汽车行驶中自动变速器始终保持在1挡,不能升入2挡或高速挡。行驶中自动变速器可以升入2挡,但不能升入3档和高速挡。(2)故障原因节气门位置传感器调整不当。车速传感器有故障。2挡制动器或高挡离合器有故障。换挡阀卡滞。挡位开关有故障。,5不能升挡的故障,(3)故障诊断与排除应先进行故障自诊断影响换挡控制的传感器有节气门位置传感器、车速传感器等。按所显示的故
11、障代码查找故障原因。按标准重新调整节气门位置传感器。检查车速传感器,如有损坏,应予以更换。检查挡位开关的信号,如有异常,应予以调整或更换。拆卸阀板,检查各个换挡阀。换挡阀如有卡滞,可将阀芯取出,用细砂纸抛光,再清洗后装入。如不能修复,应更换阀板。若控制系统无故障,应分解自动变速器,检查各个换挡执行元件有无打滑现象,用压缩空气检查各个离合器、制动器油路或活塞有无泄漏。,6无超速挡故障,(l)故障现象汽车行驶中,车速已升高至超速挡工作范围,但自动变速器不能从3挡换入超速挡。在车速已达到超速挡工作范围后,采用提前升挡(即松开油门踏板几秒后再踩下)的方法也不能使自动变速器升入超速挡。(2)故障原因超速
12、挡开关有故障;超速电磁阀故障;超速制动器打滑;超速行星排上的直接离合器或直接单向超越离合器卡死;挡位开关有故障;液压油温度传感器有故障;节气门位置传感器有故障;34挡换挡阀卡滞。,6无超速挡故障,(3)故障诊断与排除应先进行故障自诊断,检查有无故障代码。液压油温度传感器、节气门位置传感器、超速电磁阀等部件的故障都会影响超速挡的换挡控制。按显示的故障代码查找故障原因。检查液压油温度传感器在不同温度下的电阻值,并与标准值进行比较。如有异常,应更换液压油温度传感器。检查挡位开关和节气门位置传感器的信号。挡位开关的信号应和操纵手柄的位置相符。节气门位置传感器的电阻或输出电压应能随节气门的开大而上升,并
13、与标准相符。如有异常,应予以调整。若调整无效,应更换挡位开关或节气门位置传感器。,6无超速挡故障,(3)故障诊断与排除检查超速挡开关。在ON位置时,超速挡开关的触点应断开,超速指示灯不亮;在OFF位置时,超速挡开关触点应闭合,超速指示灯亮起。如有异常,应检查电路或更换超速挡开关。检查超速挡电磁阀的工作情况。打开点火开关,但不要启动发动机,在按下超速挡开关时,检查超速电磁阀有无工作的声音。如果超速电磁阀不工作,应检查控制线路或更换超速电磁阀。用举升器将汽车升起,启动发动机,挂入前进挡,检查在空载状态下自动变速器的升挡情况。如果在空载状态下自动变速器能升入超速挡,且升挡车速正常,说明控制系统工作正
14、常。若不能升挡则为超速制动器打滑。如果能升入超速挡,但升挡后车速不能提高,发动机转速下降,说明超速行星排中的直接挡离合器或直接单向离合器卡死,使超速行星排在超速状态下出现运动干涉,加大了发动机运转阻力。如果在无负荷状态下仍不能升入超速挡,说明控制系统有故障。对此,应拆卸阀板,检查换挡阀。如有卡滞,可将阀芯拆下,予以清洗并抛光,或更换换阀板总成。,7无前进挡故障,(1)故障现象汽车倒挡行驶正常,在前进挡时不能行驶。操纵手柄在D位时不能起步,在S位、L位(或2位、1位)时可以起步。(2)故障原因前进离合器严重打滑;前进单向超越离合器打滑或装反;前进离合器油路严重泄漏;操纵手柄调整不当。,7无前进挡
15、故障,(3)故障诊断与排除检查操纵手柄的调整情况,如有异常,应按规定程序重新调整。测量前进挡主油路油压,若油压过低,说明主油路严重泄漏,应拆检自动变速器,更换前进挡油路上各处的密封圈和密封环。若前进挡的主油路油压正常,应拆检前进离合器。如摩擦片表面粉末冶金有烧焦或磨损过甚,应更换摩擦片。若主油路油压和前进离合器均正常,则应拆检前进单向超越离合器,检查前进单向离合器的安装方向是否正确以及有无打滑。如有装反,应重新安装;如有打滑,应更换新件,8无倒挡故障,(l)故障现象汽车在前进挡能正常行驶,但在倒挡时不能行驶。(2)故障原因操纵手柄调整不当;倒挡油路泄漏;倒挡及高挡离合器或低挡及倒挡制动器打滑。
16、,8无倒挡故障,(3)故障诊断与排除检查操纵手柄的位置,如有异常,应按规定程序重新调整;检查倒挡油路油压,若油压过低,说明倒挡油路泄漏。对此,应拆检自动变速器,予以修复;若倒挡油路油压正常,应拆检自动变速器,更换损坏的离合器片或制动器片(制动带)。,9跳挡故障,(1)故障现象汽车以前进挡行驶时,即使油门踏板保持不动,自动变速器仍经常出现突然降挡现象;降挡后发动机转速异常升高,并产生换挡冲击。(2)故障原因节气门位置传感器有故障;车速传感器有故障;控制系统电路接地不良;换挡电磁阀接触不良;,9跳挡故障,(3)故障诊断与排除先进行故障自诊断,如有故障代码,则按所显示的故障代码查找故障原因。测量节气
17、门位置传感器,如有异常,应更换;测量车速传感器,如有异常,应更换;,9跳挡故障,(3)故障诊断与排除检查控制系统电路各条接地线的接地状态,如有接地不良现象,应予以修复。拆检自动变速器油底壳,检查各个换挡电磁阀线束接头的连接情况。如有松动,应予以修复。检查控制系统电脑各接线脚的工作电压,如有异常,应予以修复或更换。换一个新的阀板或电脑试一下,如果故障消失,说明原阀板或电脑损坏,应更换。更换控制系统所有线束。,10挂挡后发动机怠速易熄火故障,(1)故障现象发动机怠速运转时将操纵手柄由P位或N位换入R位、D位、S位、L位(或2位、1位)时发动机熄火;在前进挡或倒挡行驶中,踩下制动踏板停车时发动机熄火
18、。(2)故障原因发动机怠速过低;阀板中的锁止控制阀卡滞;挡位开关有故障;输入轴转速传感器有故障。,10挂挡后发动机怠速易熄火故障,(3)故障诊断与排除先进行故障自诊断,按所显示的故障代码查找故障原因。在空挡或停车挡时,检查发动机怠速。正常的发动机怠速应为750rmin。若怠速过低,应重新调整。检查挡位开关的信号,应与操纵手柄的位置相一致,否则应予以调整或更换。检查输入轴转速传感器。如有损坏应更换。拆卸阀板,检查锁止控制阀。如有卡滞应清洗抛光后装复。如仍不能排除故障更换阀板。若油底壳内有大量的摩擦粉末,应彻底分解自动变速器,予以修理。,11无发动机制动故障,(1)故障现象在行驶中,当操纵手柄位于
19、前进低挡(S、L或2、1)位置时,松开油门踏板,发动机转速降至怠速,但汽车没有明显减速。下坡时,操纵手柄位于前进低挡,但不能产生发动机制动作用。(2)故障原因挡位开关调整不当;操纵手柄调整不当;2挡强制制动器打滑或低挡及倒挡制动器打滑;控制发动机制动的电磁阀有故障;阀板有故障;自动变速器打滑;电脑有故障。,11无发动机制动故障,(3)故障诊断与排除先进行故障自诊断,按所显示的故障代码查找故障原因。做道路试验,检查加速时自动变速器有无打滑现象。如有打滑,应拆修自动变速器。如果操纵手柄位于S位时没有发动机制动作用,但操纵手柄位于L位时有发动机制动作用,则说明2挡强制制动器打滑,应拆修自动变速器。,
20、11无发动机制动故障,(3)故障诊断与排除如果操纵手柄位于L位时没有发动机制动作用,但位于S位时有发动机制动作用,则说明低挡及倒挡制动器打滑,应拆修自动变速器。检查控制发动机制动作用的电磁阀线路有无短路或断路;电磁阀线圈电阻是否正常;通电后有无工作声音。如有异常,应修复或更换。拆卸阀板总成,清洗所有控制阀。阀芯如有卡滞可抛光后装复。如抛光后仍有卡滞,应更换阀板。检测电脑各接脚电压,要特别注意与节气门位置传感器、挡位开关连接的各接脚的电压。如有异常,应做进一步检查。更换一个新的电脑试一下。如果故障消失,说明原电脑损坏,应更换。,12不能强制降挡故障,12不能强制降挡故障(1)故障现象当汽车以3挡
21、或超速挡行驶时,突然将油门踏板踩到底,自动变速器不能立即降低一个挡位,致使汽车加速无力。(2)故障原因节气门位置传感器调整不当;强制降挡开关损坏或安装不当;强制降挡电磁阀损坏或线路短路、断路;阀板中的强制降挡控制阀卡滞。,12不能强制降挡故障,(3)故障诊断与排除检查节气门位置传感器的安装情况,如有异常,应按标准重新调整。检查强制降挡开关。在油门踏板踩到底时,强制降挡开关的触点应闭合;松开油门踏板时,强制降挡开关的触点应断开。如果油门踏板踩到底时强制降挡开关触点没有闭合,可用手直接按动强制降挡开关。如果按下开关后触点闭合,说明开关安装不当,应重新调整;如按下开关后触点仍不闭合,说明开关损坏,应
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