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1、关于贵定海螺 1#汽轮发电机组飞车事故案例 一、事故经过 2018 年 5 月 1 日 22:34 分,贵定公司因雷击造成外供电线 路失电,导致余热发电 1#、2#机组同时跳停,当班操作员立即 通过中控按钮启动应急油泵,并电话通知相关领导。巡检工立 即赶到汽轮机现场,发现 1#机组有异音,且机头位置喷油,无 法靠近,随即对 2#机组进行应急处理,并立即报告分厂和工段 领导。 22:40 分, 公司领导到达现场, 组织人员对现场采取保护和 应急处置。恢复供电后,对 1#机组进行了初步检查,发现排气 缸开裂,安全阀冲开,励磁机端盖脱落,手动盘车无法盘动等。 在安排专人现场监控后向区域专业组领导、股
2、份公司相关部室 人员进行了汇报。 5 月 2 日贵州区域领导、机电专业组、装备管理部、自动化 所、海川工程、南汽厂家相关人员,先后到达现场进行了详细 检查,并于 5 月 3 日召开专题会议,对事故的原因、后续修复 及防范措施进行分析研讨。 二、设备损坏情况 经检查,汽轮机后缸上、下缸体开裂,第八、九级叶片全 部脱落,第七级叶片外圈磨损及 3 块变形,前六级叶片外圈磨 损,第七九级隔板断裂,隔板汽封、径向汽封、前后汽封全 部磨损,主油泵小轴断裂及油封环磨损,主油泵挡油环断裂, 正推力瓦全部磨损,1#4#瓦损坏,主轴 1#、2#瓦轴径磨损, 轴向位移及测速探头全部磨损,汽轮机侧联轴器及齿轮位移,
3、盘车电机壳体断裂,励磁机定转子摩擦损坏,整流盘连接线断 裂及风扇叶片磨损,凝汽器约 20 根铜管受损,发电机转子需返 厂检修测试。 后汽缸上缸裂纹 后汽缸下缸裂纹 第八、九级叶片断裂及变形 第七级叶片外圈磨损及 3 块变形 前六级叶片外圈磨损 第七九级隔板断裂 径向汽封、前后汽封磨损 隔板汽封磨损 主油泵小轴断裂 主油泵挡油环断裂 正推力瓦全部磨损 轴瓦损坏 主轴 1#瓦轴径磨损 轴向位移及测速探头全部磨损 汽轮机侧联轴器及齿轮位移 盘车电机壳体断裂 励磁机定转子摩擦损坏 整流盘连接线断裂 三、事故原因分析 正常情况下,在系统失电后,发电机组会自动解列,机组 转速会迅速上升,汽轮机电气及机械保
4、护动作,自动关闭主汽 门,但因不间断交流电源装置(UPS)处于旁路状态及操作员未 及时按下急停按钮,均不能对主汽门提供关闭信号,导致主汽 门不能关闭,汽轮机飞车。具体原因分析如下: 1、 中控操作人员在系统失电后, 按操作规程启动应急油泵, 但未按下中控急停按钮(该操作步骤在发电失电应急操作规程 中未作要求,操作员对此功能不清楚) ,造成主汽门无法及时关 闭,是导致此次事故的主要原因之一。 2、现场余热发电不间断交流电源装置(UPS)处于旁路状 态,失电后无法为机组控制系统提供电源,导致主汽门无法及 时自动关闭,不间断交流电源装置(UPS)处于旁路状态,是此 次事故的主要原因之一。(经咨询厂家
5、,不间断交流电源在外电 源停电,自身电量较低时会自动打到旁路状态进行自我保护, 同时,人为也可以切换至旁路状态,贵定公司在日常检查中未 能及时发现并恢复正常状态) 四、防范措施 1、利用开、停机契机,对机组电气超速进行试验,如机组 连续运行 6 个月以上,需对机组进行机电超速试验,并做好记 录。 2、利用开停机时,对主汽门、高调门严密性进行试验并做 好记录。 3、加强对不间断交流电源(UPS)日常维护与管理,梳理 存在的问题,及时进行整改,确保系统处于完好状态。 4、进一步完善 DCS 控制系统,对不间断交流电源(UPS) 正常信号引进中控操作画面,如不正常会自动报警。 5、发电机组在正常运行情况下,应每周对系统辅助设备进 行联络试验,如油泵系统、真空系统等联络试验,并做好记录。 6、结合此次事故“举一反三” ,修订完善发电系统中控 操作规程 ,在余热发电全线失电时应急操作中增加中控紧 停按钮操作步骤,规范操作行为,同时组织对中控操作人员等 关键岗位人员进行培训,进一步掌握发电操作技能,特别在异 常紧急情况下的操作规范。 2018 年 5 月 3 日
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